>>930
単なるルールなら現場判断が優先されると勘違いしてるから動かせばいいって話になるんだろ 0953名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:56:43.48ID:G++D5uto0
0954名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:56:45.33ID:LkH7OziK0
さすがだね
0957名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:56:52.22ID:a/QIUfdd0
>>878
強制停止の信号を止めるのは運転所だけにしかないのだが、それを理解できないお前は脳死状態か? 0958名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:57:00.06ID:7Jh0Pm+80
とりあえず運転士は信号に従うしかないからな
>>920
アホか
なぜそこで通過判断を下すんだ?w
たいしたことないとか乗客や運転手にはわからんぞ
バカかw >>926
車両にもよるが、緊急時の為に手動で切れるのもあるけどな
最悪、運転指令所から強制的に信号変えると言う手もあるだろうし
全て指令所に繋がっていろんな情報監視してるからな >>876
コストが見合わないからじゃなく、組合が事が起きたときの対処とか理由に反対してるだけ。
で、今回その前提が瓦解したから、どんどん進むよ。 0962名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:57:25.24ID:7OSij6oS0
>>873
おれなら、現場を通過させて、次の駅で止めたいと思うけどなぁ。 >>936
止まったら動かしゃいい
実際燃えてから動かした訳だし 0964名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:57:26.57ID:ZtfEt1DE0
>>879
消防が踏切からホース渡そうとして警察がそのために踏切停止させたとか
そんなの現場レベルですぐわかるやつなんていねえよ 0966名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:57:29.97ID:ODPHNLQh0
馬鹿相手に28レスも入れちまったい
ではどなた様もごきげんよう
0967名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:57:30.38ID:EgJ5VuRs0
ひきこもりニートにはわからないと思うけど
電車通勤してる人間には
明日は我が身でありえる話だからね
だからみんな必死なんだよ
ボタン押した時点で電車がどこにいるかなんて現場の人間にはわからないし
火災現場よりも前で停止すると思ったんだろ
その時の現場の判断じゃそれが適切だと思える限界じゃねえの?
後からどうして100点の対応ができなかったかなんてなんとでも言えるわ
0969名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:57:39.20ID:Z79uWMmY0
>>946
制度設計だろw
そんなことくらいわかれよw 線路に立ち入ってなぁ、電車が現場に近づく前に止めるべきっだったんだよな
踏切警報ボタンは筋違いなんだよ、こりゃ弁済するのは都民の税金だな
警視庁トップって都知事だっけ? どーすんだよ
>>959
お前がキチガイや消防と小田急は連絡を取り合っているわ馬鹿キチガイ 0973名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:58:00.70ID:oe6KQkte0
>>838
規定で動かせないだけであって、動かそうと思ったら動かせるんだろう。
マニュアルのまま行動して大惨事になるなら、マニュアル違反の行動をして最善の対処をすべきだろ。
現場は臨機応変、独断専行もときには必要だ。 >>786
短い区間で十両編成が
火災現場に掛からず逃がせてるか疑問
代々木八幡駅近くでは各駅停車が詰まって急行がすぐ後ろで止まるとか
あの辺わりとしょっちゅうだし 0976名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:58:10.61ID:wJe273d70
結果を知っている自分たちと同じように
現場の当事者たちが神の視座を持ってること前提の奴ら多すぎ
0977名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:58:13.38ID:a/QIUfdd0
ID:dE8f0r+q0 って押した警察官かその家族だろ?
>>873
JR西がやらかしたのと同じ
走行中の列車を通過させちゃえって指令が判断したのが間違い
緊急事態なんで即時停止させないと >>1
支持待ち人間ほど規則を持ち出してアクロバティック擁護してるの笑える
こいつら人間じゃねえ 0980名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:58:20.10ID:xf6dTrV90
>>957
なるほどなあ そんなことになってるのか
ということは列車側から指令所に連絡入れて、停止信号止めて
再始動してもらわないといけないということか >>965
火災現場の横に止めるのが間違いなのは即わかるけど(笑) 0982名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:58:25.87ID:lRsfgnbI0
マニュアルが実情に合ってない
やり直し!
0983名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:58:28.62ID:SzGQ6VSv0
0984名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:58:31.35ID:TbvFIdTC0
まあ踏切に車エンストで非常停止ボタン押したら、踏切手前のカーブの先では
沿線の建物が火事だった、なんて事は今後も有りうるわけで
非常停止時にも安全確保の為に短距離移動させる措置を取れるようにするとか
踏切に消防用のホースを通せる管とか送水管を設置するとか
これがきっかけで何かしら改善はされるんじゃないの?
どういう手段を取るべきかは専門家が判断するだろうけど
0985名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:58:36.13ID:7OSij6oS0
>>963
何度も書き込んでいる屑人間のくせに、
他人のレス一切読まないんだなw 0986名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:58:40.09ID:ZtfEt1DE0
日本が世界に誇るATS(自動列車停止装置)の欠点がもろに出てしまったな
0988名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:58:40.69ID:yCUvDHGs0
>>937
鉄砲弾をよけるアニメとか見すぎ
小田急の混雑を知ってる?
ラッシュとか詰め込みすぎなんだよ 0989名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:58:52.76ID:2Aq3qkld0
>>880
10両編成の列車って何メートルあるか知ってる?
200メートルだよ
お前、砂利道の線路を往復で400メートル以上も軽く見に行って来いってか? 警察・消防側の「現場の判断」で電車が止まってしまったのに、運転士に「現場の判断」をさせようとする人はなんなの
0991名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:58:59.68ID:a/QIUfdd0
これで、運転士不要論が進むな。
鉄道会社も無人化。
運転士がろくすっぽ対処できないから、
運転士の意味がないよねニッコリ
>>938
災害現場があるのになぜその先の駅で止めるんだ?
あたま大丈夫かね?w 消防の隊長も通過判断だったのは下っ端キチガイ消防士が止めさせたんだな
0997名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:59:34.63ID:W9+l8vgE0
>>751
お前は脳みそ膿んでねえのか?
踏切の非常停止ボタンが押されたら電車は自動的に停止するんだよ
運転士の意思は関係ないんだよ
そしてその運転士は火災に気がついていなかったと
>>559 を見て書け脳みそ蓄膿のカスが 0998名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:59:35.21ID:ZtfEt1DE0
次スレにワイの結論をかこう
1000名無しさん@1周年2017/09/11(月) 11:59:43.81ID:2Aq3qkld0
バカな警察官のせいで鉄道会社は大被害だ
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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