0001ののの ★2017/09/12(火) 02:43:44.27ID:CAP_USER9
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000109800.html
テレ朝news 社会ニュース ニュース記事
【報ステ】緊急停止8分間に延焼？小田急線車両火災(2017/09/11 23:30)
東京都渋谷区で10日午後4時ごろ、ボクシングジムが入る3階建ての建物から火が出た。現場は小田急小田原線の沿線で、火は電車の屋根に燃え移った。警視庁などによると、警察官が近くの踏切の非常ボタンを押したため、電車は自動ブレーキで強制的に停止したという。電車を動かすためには様々な手順を踏まなければならず、再び動き出したのは強制停止から約8分後。このとき運転士などは、火が屋根に燃え移っていることは知らず、今度は消防に言われ停止。火災現場付近の乗客から避難を開始した。乗客約300人にけがはなかった。国土交通省は、小田急電鉄に避難の仕方など対応に問題がなかったのか、詳しく調べるよう指示した。
ソースに動画あり >>261
止めさせたのは警官だろ
何で電車が勝手に止まったことになってんだ 現場の判断なんて高度なことを
後先考えない反射で警察官個人が、やっちゃったせいでこんな大事に
警官が余計なことをしなければ、上のレベルの意思疎通で
最寄りの駅で車両停止、○駅〜○駅間沿線火災のため運行停止
利用者○万人の足に影響。っていうよくあるニュースだったのに
>>265
必要はないが、踏切用の非常ボタンで列車止めて線路内で作業しようとするなら、やってなきゃおかしいだろってことだよ 0269名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 10:58:14.61ID:QijfhevH0
必要なら消防が自分でボタン押せばいいのに
言われて押した警察官ばかり叩かれている
火災現場の前で停止した電車を見て
依頼した消防署員やボタンを押した警察官はどうしていたのか
即時に状況を運転手に伝えていたら安全確認だ
といって８分も停止しなかっただろう
>>264
非常停止ボタンを押した時点で理由もクソも無くブレーキであの位置に停車だぞ
なにをどう判断しろと？ >>270
非常停止解除するだけでも５分ぐらいかかるのでは
緊急時だからこそ司令所との連絡とかもあるし >>255
日本には善きサマリア人の法は、無いから
もし死亡事故に発展してたら誰かが刑事罰に問われます 0274名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 11:14:45.55ID:Zt77SCzk0
踏切側からホースを通し、消防士も線路上に展開するとなると、
そこに列車が通過したら、ホースは轢断、消防士もはねられてしまう。
警察のミスなのに運転手が過失をなすりつけられて可哀想
停めたのはいいとして、逆向きの列車も止まったんだから
ドア開けるべきじゃないか
列車に火がついた時点で、逃げられるジムにいる人たちより
閉じ込められた列車の中の人たち優先で助けないと
0277名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 11:25:18.19ID:0jVfjrmk0
どうやら現場の消防士が興奮しすぎて暴走しすぎ。思い付きで怒鳴り散らしてる典型的なアル中。
なぜすでに鉄道に連絡取ってるのに、独断で別系統の警察に踏切の緊急停止ボタンを押させたのか。
人が簡単に死ぬ危険な線路内で消火活動するなら手順を踏むべき。
0278名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 11:26:01.46ID:hKluXNLr0
>>104
鉄道会社の安全対策は福知山以降人間の判断を信用しない方向にある
ATS関係は現場判断では解除出来ない 0279名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 11:27:41.78ID:VSeJoFZG0
>>275
自分の運転するところから２両目が燃えてるのに気づかないって
相当なアスペだぞ 0280名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 11:29:49.07ID:VSeJoFZG0
２回目の停車も出火場所に後ろの車両がかかったままとか
バカとしか言いようがないだろ
しかもその後方から避難するよう誘導していて、幸い２回目の
燃えうつりはなかったけど、何も見てないし何も考えてない
>>270
これさー、消火で忙しい消防が警察に列車の抑止手配の要請を依頼したのを警察が勘違いして踏切使って止めようとしたんでないかね
線路内で作業するために踏切の非常停止ボタン押すなんておかしいし
指令から該当箇所の線路に列車が入ってこないように手配してもらってから線路内に入るってのが普通なのだから
踏切で列車止めても踏切外の線路の安全なんて確保できない とにかく、非常停止ボタンによる自動ブレーキで止まったのが火災現場の横だったことが全ての元凶
非常ブレーキで止まったなら運転手と車掌は線路の安全を確かめてからじゃなきゃ乗客を降ろしたり再出発するわけにはいかない
動画という結果だけ見れば、
ギャグというよりワザとやってるようにしか見えなかったからなぁ
燃え移ったら位置ずらして他の場所も焼きにかかるとかある意味テロ
>>79
警察発表なんて大本営並みに信頼できないしな 0285名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 11:41:01.30ID:0jVfjrmk0
>>281
電車止めるときの消防士の興奮した横暴な態度見れば、
警察にもあんな感じで怒鳴ったのだろうと推察できる。今回は現場消防士の暴走だな。 0286名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 11:41:48.35ID:+904mM450
オマワリはバカがやるお仕事
>>285
あー、確かに
それもありそうだ
リアルタイムに電車燃えてたら焦るかもしらんけど、あの態度はな >>209
昔の鉄道の大事故は、大抵信号無視とかそーいうのが絡んでる。
問題があって替えるとしたらマニュアルであって、運転士の機転に期待してはいけない。 0289名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 12:05:34.49ID:EU4xP5Ne0
>>113
ではどこのボタンをおせばいいのですか
高卒警官に分かるのですか >>290
鉄道会社に連絡して当該線路への抑止手配を要請するのが正解で、そもそもどこかのボタンを押す必要自体がなかった
押した理由も線路内で作業するために列車を停めようとしたらしいから
完全に警官が勘違いしてボタン押してる 0293名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 12:38:56.90ID:0ShlIzwQ0
現場を知らないお利口さんばかりですな
>>251
タイミング的に指令から火災通知が出たのは運転士が踏切のをリセットするために運転台を降りた後。 0295名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 14:32:37.53ID:k9a1X2g70
>>210
これなら遠くから走ってくる運転士には軌道が危険な状態には見えないだろ
撮影者目線ではかなりの煙に映るが 0298名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 15:13:18.24ID:EU4xP5Ne0
>>290
２本のレールを逮捕して手錠を掛けるのですw >>290
火災現場の目の前の線路に発煙筒を投げ入れるのが一番簡単に電車を止める方法 0300名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 15:31:53.37ID:9zTxxd0r0
東京は何をやらせても駄目みたいだ。
0301名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 16:12:24.14ID:S390sA3n0
警官が燃えてるビルの真正面に電車止めたってか
>>248
踏切の異常を知らせる信号が出ているのと合わせて、
車が踏切で衝突して燃えてるかもって考えたっておかしくない。
まさか手前の建物が燃えてるなんて思ってないだろ。 一番の問題点は小田急指令部の判断じゃないかな？
火災の通報を受けた指令部が火災の状況をどれくらい把握していたか？
煙が出てるだけなら止めないで通過させた方がいいし、炎が燃えさかっているなら手前で止める
実際は、警官が非常停止ボタンを押したことにより自動ブレーキがかかって、よりによって現場の真横で止まったわけだが・・・
0305名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 20:39:28.75ID:UtFu6Lad0
知ってた・・・・・用例は合ってますでしょうか？
運転士は、非常ボタン感知後、降車して踏切までダッシュして、
踏切で安全確認、ロックレバー解除し、踏切から車両までダッシュで戻る。
この間、車両に凶暴なやつが暴れたら乗客の命は危ない。
電車から離れても常に安全だろうという思想だから起こる。
JRも他の私鉄も危険。
0307名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 20:41:53.76ID:UtFu6Lad0
環八より内側に踏切があるのに、大量輸送、短時間輸送のことしか考えてこなかったのがおかしい
山手線接続民鉄の中にあって、収支や輸送量に努力が見合ってなかった。
45年前にはわかってたことだ。
>>304
その状況把握の最中にボタン押されたんだが 0309名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 20:45:36.04ID:tMuZ1lmr0
警官は小坊の指示で踏み切りの非常停止ボタンを押した。
つまり、小坊が原因。
0310名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 20:45:52.77ID:AVy0Nxkx0
屋根思いっきり燃えてたな
なにが電車は燃えない、だよ
0311名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 21:14:12.68ID:03w6YS//0
梅DQNを擁護し複々線化を妨害した本多勝一
東海大学前の戸ばさみ事故で駆け込みババアを擁護
朝日は完全に小田急へ敵意を持ってるよね
これで3度目か
問題しかないじゃん
人が死ななかったのは単なる偶然
鉄道会社は緊急停止時の安全措置プランを予め国交省に提出してるはず。
しかし、警察、消防、沿線自治体の合意をとることはおそらく小田急一社では困難。
新宿区、世田谷区、東京都、横浜市、川崎市、町田市、神奈川県など全部と交渉するのは困難。
仮に、小田急が審査で通らないようなプランを作って提出しても、
審査で国交省から修正命令が出て、「各所から合意を取れ」と言われたら小田急は詰む。
だから今まで本事案に小田急ほか鉄道会社は知らんぷりを装っていた。
0314名無しさん＠１周年2017/09/12(火) 22:34:01.21ID:MTmDeGcO0
>>31
ＡＴＳや非常ボタンの復帰は運転士がやる。ただし、指令の許可が必要ということ。 日本てどんどんダメになっていくなあ
ゆとりのバカ共が社会に出だしてからだよな
