【自動車】４駆→２駆自在、省電力ＥＶが試走　生徒らが手作りで開発　埼玉県立川越工業高校

**紅あずま ★** · 2018/01/01(月) 23:59:39.13

４駆→２駆自在、省電力ＥＶが試走　川越工生徒ら開発
朝日新聞：2018年1月1日22時36分
http://www.asahi.com/articles/ASKDL61MDKDLUTNB01C.html

　埼玉県立川越工業高（川越市）の生徒たちが４輪駆動の電気自動車を開発し、初めて走行実験をした。
４輪それぞれにモーターを付け、トランスミッションギアをなくしたのが特色で、発進時や走行状況に合わせて４駆や２駆、前輪駆動や後輪駆動に切り替えることができる車を目指す。

　機械科「電気自動車班」では、歴代の３年生が電気自動車の制作に取り組み、４台目まで進化させてきた。
今回の開発課題は「７人乗りのミニバン型ながら低コストで生産でき、少ない電力で長距離を走れる車」だ。

　発進時に４駆を使い、速度が出たら２駆に切り替えることで「ギアレス」を実現。ブレーキやサスペンションはオートバイ用などを流用し、シャシーやフレームなどは鋼管を溶接した手作りだ。
車体製造は学んだ専門技術を発揮したが、電気科ではないため配線に苦労し、なかなかモーターが動かなかったという。

　１２月１８日に川島町にあるホンダの研修施設を借りて走行実験した。
約６００メートルのコースを４輪駆動だけで計２０周し、最高時速３２キロを記録。電圧の変化や電力消費量などをはかった。
充電に時間はかかるが、電力が長もちするバッテリーで前輪を、短時間で充電できて大出力発揮に向く蓄電装置キャパシターで後輪を動かすことにしており、２月までにキャパシターを搭載して切り替え機能を完成させる予定だ。

　運転手も務めた班長の田口浩太朗さん（１８）は
「約１２キロもの距離を思い通りに走ることができ、苦労がやっと報われた。卒業までに、より長く走れるよう改良を重ねたい」と話した。
走行にはホンダ関係者も立ち会い、「これほど滑らかにノートラブルで走れる車を作るとは」と驚いた様子だった。
「車体の高さのバランスを整えるといいよ」などとアドバイスもしていた。

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171229001861_comm.jpg
コースを滑らかに走る川越工生徒たちの電気自動車＝川島町出丸下郷
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171229001858_comm.jpg
実験走行前に座席下のバッテリーを調整する生徒たち＝川島町出丸下郷

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 02:12:15.43

ださっｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 02:42:13.12

>>1
1枚目の画像がなんかww
「北朝鮮メーカーが初の国産自動車開発！」みたいな感じの画像だなw

作業着と帽子のデザインのせいだろうか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 03:09:49.57

>>1
Topgearのハンマーヘッドを容易に想像出来てしまうぐらい酷い出来だ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 03:41:06.28

まあいいんじゃねえか
これが電気自動車のいいところだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 04:06:44.22

この大きさの整備不良車とか意味あるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 04:56:57.92

>>18
素人考えでもバッテリーの保ちが違うだろ...

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 05:03:35.28

今しかできないよな

５年後は大手メーカーのEVがガンガン走ってるから

意味がなくなる

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 05:06:05.73

>>1
日本終わった感すげぇ・・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 05:17:23.07

なんだこの低レベル。
北朝鮮かよ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 05:38:17.42

くだら

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 06:30:08.51

EVは誰でも簡単に作れるを証明したな。さすが日本

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 06:39:39.40

北朝鮮感が凄い

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 06:46:14.32

>>18
4駆は曲がらないんだよ
ハンドル切ると左右のタイヤに回転差が生じるから

ガソリンエンジン車もこれをどう解消するか
長く延々と続いている4WD車の課題で
色々な方式が編み出されている

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 07:05:14.45

>>1
かたちはともかく
この駆動システムのアイデアは早々に特許出すべきだわ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 08:53:37.94

手作り感満載だな　いいデザインだ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 08:56:28.19

面白いやしてみたい、そして夢を追い続けて下さい

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:05:55.96

モーター、ハブ、タイヤの順なら振動はハブで支えられる
インナーにする場合、モーターのカバーをハブとして扱う
カバーにコイルスプリングで外部ショックを吸収するだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:08:54.42

R32？

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:10:08.44

ホンダの軽みたいなボディだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:11:33.85

想像以上に未来っぽいデザインだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:16:19.40

インナーに起き替えた場合でもローラーベアリングは必須だね

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:16:41.57

>>18

二本足でスタスタ歩くのと
猿轡して四つん這いで歩くのじゃ
労力が全然違うだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:18:56.24

>>58
シャフト無しでホイールを異回転に回せるから、結構いい感じに解決すんじゃね
馬力は見込めん気はするが

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:38:18.28

将来のGTRがこれになるのかね

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:39:41.65

２駆
＝２輪が壊れた４駆

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:40:05.95

EVは誰にでも作れる、と言う人が同じ口で「日本はEVに乗り遅れたのでもう追いつけない」と言うので素人にはわけがわからない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:40:39.89

ここまで、セリカＸＸは無し、か

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:41:38.11

外観にこだわって中身を見ないやつは哀れだの

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:44:56.05

>>71
お前がバカである事は良くわかった

同じ速さで走るメンバーの徒競走で、
スタートが遅れたヤツはいつまでも追い付けないので
優勝できない

遅れても他のメンバーよりも速度が速いなら追い付き追い越せるが、
他のメンバーだってリードを維持、拡大させようと
更に速度を上げる

スタートが遅れたヤツは不利

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:47:38.67

４D→2Dの切り替えは手動なんだろうな
モータももちろん直流モータ
電圧計と電流計は指針で、目測で記録

いいねえ。青春じゃないか。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:48:28.17

ウォークマンスイカを開発したのはこの学校のOB

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:50:06.10

想像以上のダンボー感の画像はちょっと素敵だったw

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 09:59:27.96

生徒という無料のリソース使い放題

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 10:06:50.94

量産化できる？

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 10:11:49.82

２系統の充電システムなので重量が嵩むが、キャパシタは良いアイデア
トラックや電車にどうですか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 11:26:30.32

>>1
中身はともかく、ガワの先行者感ｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 15:08:51.71

>>75
そこらへんがレトロカーぽくてそれはそれでいい気がする

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 17:51:42.26

オープンにしてバッテリー5倍くらいにして
ゴルフカートでOK。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 18:19:01.62

>>43
キューブやマーチのE四駆のを流用してんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 18:20:06.27

ダンボーみたいで可愛い

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 20:44:20.29

>>42
バッテリー消費の話でしょ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/02(火) 21:58:06.46

フロントフェスのぬりかべ感が半端ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/03(水) 10:31:45.31

工業高校でこれってインキャ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/03(水) 12:34:26.94

これからは機械科から電気科の時代なのかもね

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/03(水) 13:13:29.86

埼玉公式マスコットのコバトンをデザインしたの、ここの高校生だったな

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/03(水) 14:43:57.38

>>24,28
現状の2駆4駈の燃費差は駆動系統のロスと重量の差によるものだが
この電動の場合(4輪インホイルモーター)はそのロスがないに等しいので
燃費差は状況によるもので大差無いんじゃないのかね？

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/03(水) 16:45:08.48

>>91
駆動系の問題じゃなくて、モーターの数の問題だから。

駆動系エネルギーロスより云々より、単純にモーターが倍になるんだから、消費電力は4駆と2駆では倍違うぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/03(水) 20:28:42.50

>>92
お前アホだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/04(木) 12:32:39.19

>>93
インモーターと駆動系分散の4駆の違いがわからなかったのがそんなに悔しかったの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/05(金) 10:45:01.55

>>94
分かってないのはお前だろ。

＞単純にモーターが倍になるんだから、消費電力は4駆と2駆では倍違うぞ。
馬鹿すぎ(笑)

2駆だろうが4駆だろうが車を動かすために必要なエネルギーは一緒。
あとは分散する数と効率の話。
伝達ロスが無視できるレベルならその間に差が出る理由はない。
後はモーターの効率次第でモーター効率のいいところをうまく使えるかどうかの勝負なので
どっちがいいかは状況次第。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/06(土) 14:08:30.18

>>34
つ目っさーシュミット

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