0001ガーディス ★2019/03/28(木) 20:55:24.01ID:+rvJqXtH9
東京 江東区が豊洲市場の受け入れの条件としていた、地下鉄有楽町線の延伸について、東京都は延伸した場合の地下鉄の構造や設備などの調査を、新年度、東京メトロに依頼することを明らかにしました。しかし、延伸が具体化するめどは立っておらず、早期の実現を求める江東区側が都に対し、反発しています。
江東区は、豊洲市場の受け入れにあたり、地下鉄有楽町線を豊洲から住吉まで延伸することなどを条件としていて、都は３月末までに今後の事業の枠組みを示すことになっていました。
28日開かれた江東区議会の特別委員会で、都の担当者は延伸する路線の整備や運行は東京メトロが行うことが合理的だとしたうえで、延伸した場合の構造や設備などの調査を、東京メトロに対して新年度、依頼することを明らかにしました。
しかし、東京メトロは地下鉄の整備を新たに行わない方針を打ち出しているため、都は引き続き、東京メトロや国と協議を進めるとしています。
これについて、区議会側からは「誰が、いつ、どのように事業を行うのかも決まらず、これでは事業の枠組みを示したことにはならない」と反発の声が相次ぎました。
江東区の山崎区長は「固い約束をしたにもかかわらず、われわれが望むスキームが出てきていない。これでは区議会も区民も納得しない」として、都に対して延伸計画の具体化を急ぐよう求めました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190328/k10011864761000.html 有楽町線を住吉まで延伸したところで大してメリットなくない？
すぐ西側には大江戸線が南北を貫いてるのに。
0206名無しさん＠１周年2019/03/30(土) 23:03:01.99ID:XdJ1TA4z0
江東区もちょいと助平な点はある
有楽町線に見せかけておいて、本能寺は都営新宿線ですね
江東区は都営無料券の方が多いので、日共と公明両方とも受けが良かったりする
四ツ目通りの下より丸八通りの下に地下鉄通した方が
鉄道空白地帯を埋められる
0208名無しさん＠１周年2019/03/31(日) 01:57:55.59ID:f/hY7BH40
0209名無しさん＠１周年2019/03/31(日) 01:59:16.36ID:f/hY7BH40
>>170
黒字じゃねーよ
税金で債務圧縮してるだから
そりゃ単年で黒字になるわ 江東区って九州男児っぽいよね。杉並とかが東京らしい感じ、
0211名無しさん＠１周年2019/03/31(日) 02:03:13.49ID:f/hY7BH40
>>190
税金で負担できるんだったら
都内のっ空白地域（江戸川、練馬
足立、世田谷に多い）みんな
区営地下鉄作ってるよ。
税金は負担したくない、豊洲とセットだったっていうことで
民営になったメトロに負担求めてるだから
ふざけてるけど。 >>212
そんなに羨ましいなら引っ越してきなよ
豊洲とか有明は激安だから億もしない
気軽に来てw 0214名無しさん＠１周年2019/03/31(日) 03:29:28.28ID:f/hY7BH40
>>181
江東区って3年前の市町村年収ランキングで見ると
23区内で14位
都で17位
全国で21位
今年発表のランキングだと
23区内で12位
都で14位
全国で16位
になりそうだって言われてる
正直貧乏人が住める街じゃないだよな >>209
一応投資家やってるもんですが、都営地下鉄の有報を見ると単年どころか10年は黒字。遡ればもっと黒字なんだろうと思う。主な収入源は運賃収入で税金投入はほぼ無いようです。それどころか近年はCFマージンがメトロと同等の超優良企業。
創業当時に遡って民営企業と同等の決算方式で決算を出していた場合、累積欠損金も無く配当を出せる状態です
単独上場でも恐らく時価総額4000億程度の優良企業
さらに公営企業の制約で不動産や駅ナカ事業は手がけていないので伸びが凄い >>90
俺はそうは思わないんだよ。
都営地下鉄の有報もどきみたいなのを見てると、どうも決算をわざと糞に見せる為かどうかわからんが、過去の補助金を利益計上してなかったような痕跡があって、今になって少しずつ利益計上してる。
民間企業もバリアフリー施設作ったり障害者雇ったりすると補助金貰えるけど、利益計上するだろ？都営地下鉄はそれをしてなかったようにも見えて、溜まりに溜まってる。
これを考慮すれば累積欠損金なんてとっくに解消してるからね。
メトロと違って都営は素人が運営してるから、恐らく資金調達の知識が無い職員の失策で、昭和末期から平成初期に5%〜6%の30年物の鉄道債を出してる。
その足枷も平成31年の今次々に償還されてフリーになりつつある。従って利払いもどんどん減り利益がキチガイみたいに増えてる状態。
現在のP/L面では規模の違いはあるものの、駅ナカや不動産や観光を手がけてるメトロとほぼ同等の収益性。
個人投資家の俺ですら何となく読み取れるレベルだから、メトロ側がこんな初歩的な分析をしてないはずが無い。
メトロは本当は都営が欲しい筈だわ。
ただしメトロも出口を統合したりすると駅員をかなりリストラしないといけないから無理なんだろ。
都営の経営がやばい事を理由に断ったのは建前であって、本音は他にあると思うよ。どう見てもキャッシュカウだ キングボンビーの都営バス部門がセットで付いてくるのを嫌ってるからだろ
>>217
それかｗ決算見てても一言も出て来ないから全然気付かなかったわ。バスも有価証券報告書出してるんかな
でも糞疲れるからもういいわ。 つうか財務諸表見てると何故都営地下鉄がお父さんしそうな糞会社っていうのが世の中のコンセンサスになってるのかがわからんわ
香港の地下鉄ですら配当出してるのに規模的に考えて東京の地下鉄がやばいわけねーだろ普通に考えてｗと言うのが感想でした
>>214
大江戸線黒字の反論から逃げて偉そうなこと言ってんなよおらっ
w 0221名無しさん＠１周年2019/03/31(日) 08:14:13.20ID:f/hY7BH40
>>219
開通して四半世紀、全面開通して
15年も赤字って、普通民間なら倒産でしょう。
赤字分を税収で埋めたんだよ。
現金の投入だから、当然利子でなければ
償却できない。赤字の補てん部分は
当然負債が積みあがっただけ。
今の単年度黒字は、掛かった設備しか償却しておらず
負債や当初の投資額の償却(返済）考えてない。
民間基準だったら、事業としては完全赤字
借りっぱなしで失敗なんだよ。
まー公共事業なんで、利便性や新設駅周辺の
開発等により価値の上昇も考えないといけない
けど。 >>221
素人にはわからんだろうが、相場で飯食ってる俺からしたら一瞬たりとも潰れる感はないわ。
そんなに昔まで遡れないけどこの感じだとEBITDAで一度も赤字になってないんじゃねーの？つまりアマゾンやグーグルとかと同じ構造に見える
日銭商売でキャッシュが潤沢に回ってるのに返済不能と言うことはないからね。
つうか見る限り他の鉄道と同じでエレベーター設置とか以外の補助金は投入されて無いと思うんだけどね
後は債券で補充してるから自力で返済してるしどう見てもキャッシュカウ事業だわ 0223名無しさん＠１周年2019/03/31(日) 08:30:19.52ID:f/hY7BH40
>>222
アマゾンって会計上は赤字だけど、
資産は成長してるじゃん。
実際の現金流失でない原価償却費プラス
その年の利益をを将来の為の投資に当ててだよね。
それも事業投資の為の資金を株式発行
で集めてるから、返済の必要が無い。
大江戸線も、返済の必要がないのかもしれないけど
それは税金で集めた金だから。
民間だったら、本当は返済しなきゃいけないだけど。 0224名無しさん＠１周年2019/03/31(日) 08:58:19.38ID:FuKOTv9J0
>>202
複線用地あり（複線の電化対応鉄橋もある）
南砂の地下鉄上踏切は高架で解決
→>南砂小学校から高架にして都10号を越え
ばかにはたった10年だけ。実際は40年遅れ 0225名無しさん＠１周年2019/03/31(日) 14:00:50.29ID:FuKOTv9J0
江東区のpdfでおかしいのは、深川検車区本区の真下を通るのに、深川検車区本区への分岐をあえて枝川朝鮮第二初級学校駅からしていること
どう考えても不思議を通り越して利益提供以外の何物でもないだろう
豊洲市場からの税収あるだろに
江東区も強欲だよな
あの辺はタワマンばっか増えてインフラ危急状態なんだから
市場に活用で充分だ
0227名無しさん＠１周年2019/03/31(日) 15:49:53.76ID:FuKOTv9J0
東陽町駅（江東区営南線）−有楽町線 最大毎時8本
東陽町駅（江東区営北線）−半蔵門線 最大毎時10本
直通回送を行う場合、最低でも東陽町駅−千石二丁目駅間は回送（無客）運転すること
0228名無しさん＠１周年2019/03/31(日) 19:17:20.38ID:FuKOTv9J0
>>226
増えていないよ
増えて困っているのは豊洲駅だけ
橋を一つ渡れば昭和レトロの別世界 0229名無しさん＠１周年2019/03/31(日) 19:25:11.95ID:ieGPyLQW0
>>230
江戸川区南北移動してどこ行こうっての？ 0232名無しさん＠１周年2019/03/31(日) 22:25:10.66ID:FuKOTv9J0
>>230
まあそうなんだけどLRT以外コスパが悪すぎ 0233名無しさん＠１周年2019/03/31(日) 23:21:05.92ID:MrJY2Xaq0
豊洲駅ホーム狭いから何とかして
0235名無しさん＠１周年2019/03/31(日) 23:42:38.28ID:FuKOTv9J0
>>233
そのためのホームドアです
>>234
江東区が出している配線からでは半蔵門線江東支線ですね
なんか東武押上からの直通をできるだけ流し込みたい感じが満々なんですけど
清澄白河で東急車をある程度折り返させ、その分東武押上からの東武車を住吉より半蔵門線江東支線へ入れる
ただ、この程度で黒字になると本気で思っているなら、江東区が建設して第三種を持ち、上だけメトロへ貸せばよい
どうせ大した本数は運転しないのだから、東陽町で乗り換えさせても問題ないし、ここに中間改札を置いておけば、取りはぐれが無くなる >>226
豊洲市場は11ある東京都中央卸売市場が運営する東京都の公営企業だから
江東区自体に直接の税収は一切入らないぞ
強いて言えば固定資産税と、江東区に市場を置くことによる人口流入による間接税収くらいか >>89
そのとおり
株主 政府（53.4％）、東京都（46.6％）
しかし政府と都しか株主じゃないのは知らなかった 0241名無しさん＠１周年2019/04/01(月) 18:36:09.57ID:UajDm+2+0
東陽町乗り換えの第三種で区が何か問題あるのか？
0242名無しさん＠１周年2019/04/02(火) 09:39:12.30ID:UVMA1zhQ0
>>5
新木場に地下鉄を利用する居住民はない！通勤者だけだ >>242
乗り換え客もおるで
まぁオイラは新木場通勤者なわけだが、この路線断固反対だわな 0244名無しさん＠１周年2019/04/02(火) 12:09:34.30ID:M1gH8O2T0
>>240
今更ながら、株主として上場や配当を
目的にしてるから、採算の合わない
新線を作るわけにはいかない。 >>243
有楽町線と京葉線を直通運転で計画しなかったのがそもそもの失敗だった
東京-八丁堀-新木場の建設が必要なくなり、越中島や潮見のような都心の過疎駅も生まれず済んだ 0247名無しさん＠１周年2019/04/02(火) 14:34:27.95ID:ARkeDwxg0
0248名無しさん＠１周年2019/04/02(火) 14:40:19.39ID:0eSIpo4p0
まさかこれメトロに了承得ないで
都が勝手に有楽町線伸ばすって
江東区に空手形切ったのか？
バカすぎるだろ責任とって小池辞めろ
>>187
鬼平や松尾芭蕉がどこに住んでいたか知らない田舎者は恥ずかしいから。
どうせ、親が地方出身の埼玉人なんでしょ？ >>180
有楽町線が東武東上線と昭和の頃から直通してることもしらないお前はニシニホンの重金属まみれの毒魚毒野菜食べて脳が変になった人？ 0251名無しさん＠１周年2019/04/02(火) 20:08:32.65ID:JMlPBry90
0252名無しさん＠１周年2019/04/02(火) 20:14:40.69ID:FgRzTHdY0
全て東陽町で乗り換えで何ら問題ない