地下鉄有楽町線の延伸めぐり 江東区が東京都に反発 都「東京メトロに調査を依頼した」江東区「早く実現しろよ」
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東京 江東区が豊洲市場の受け入れの条件としていた、地下鉄有楽町線の延伸について、東京都は延伸した場合の地下鉄の構造や設備などの調査を、新年度、東京メトロに依頼することを明らかにしました。しかし、延伸が具体化するめどは立っておらず、早期の実現を求める江東区側が都に対し、反発しています。
江東区は、豊洲市場の受け入れにあたり、地下鉄有楽町線を豊洲から住吉まで延伸することなどを条件としていて、都は３月末までに今後の事業の枠組みを示すことになっていました。
28日開かれた江東区議会の特別委員会で、都の担当者は延伸する路線の整備や運行は東京メトロが行うことが合理的だとしたうえで、延伸した場合の構造や設備などの調査を、東京メトロに対して新年度、依頼することを明らかにしました。
しかし、東京メトロは地下鉄の整備を新たに行わない方針を打ち出しているため、都は引き続き、東京メトロや国と協議を進めるとしています。
これについて、区議会側からは「誰が、いつ、どのように事業を行うのかも決まらず、これでは事業の枠組みを示したことにはならない」と反発の声が相次ぎました。
江東区の山崎区長は「固い約束をしたにもかかわらず、われわれが望むスキームが出てきていない。これでは区議会も区民も納得しない」として、都に対して延伸計画の具体化を急ぐよう求めました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190328/k10011864761000.html 犯罪者柿沢未途、おめーなんとかしろよ
おめーが言い出したんだろ？ 有楽町線の住吉延伸は無理筋
ゆりかもめを住吉に延伸することで手を打て 城東地区は東西の新線よりも南北の新線が必要じゃないの？
錦糸町か亀戸から新木場とか
金町から葛西とか
まあ無理なんだろうけどさ 有楽町線が豊洲から住吉って、誰が使うんだそんなの？
豊洲～住吉の折り返し？ >>10
確か塩浜に朝鮮婆さん専用の老人ホームを作ったよな。 住まいが増えすぎ江東区
東京駅まで都バスがあるだろ
もしくは歩けば 住吉は大江戸線があるじゃん。
有楽町線は要らないでしょ。
意味わからん。 錦糸町から東陽町行く東22とか5分おきだもんなあ
そら鉄にしたいわ この路線って江東区枝川にある各種学校の朝鮮学校を支援するためだけに作られる
だから、揉めている >>12
>>16
自前（東京メトロ）だけを利用して半蔵門線の車庫を
有楽町線の車庫と共用するルートなら考えられるな
現在半蔵門線は車庫に行くのによその会社の線路を使うから・・・
これなら大義は立つ罠 有楽町線の正しい延伸方向はTDL
グーグルマップひどい
越中島支線が広域では表示されない >>16
大江戸線じゃなくて都営新宿線な。
新宿線は縦じゃなくて横だから、江東区は縦に移動できる路線が欲しいんだろ まぁ、約束は約束だからな
小池の気まぐれでなんでも反故にされたらたまったもんじゃない >>22
その辺は地価安めだから駅ができると爆上げだな
今は駅まで徒歩20分くらいか >>1
営利企業に何期待してるんだよｗｗ
西武新宿を新宿に延伸するようなもんだぞ 江東区の南北？
東武亀戸線を越中島支線に接続させて、南砂小学校から高架にして都10号を越え、明治通りのほぼ真上を走って、夢の島公園の夢の島交差点北まで行かせればよい
JRはレールしか運んでいないので、第二種として東武が旅客営業しても何ら問題ない
東武は比較的安価に新木場へ乗り入れ、そこからお台場もTDLも1回乗り換えで行ける
江東区は南北の交通機関を得ることができる
東武が本気を出せば、有明テニスの森まで延伸でき、つくばEXPは北千住駅で乗り換えればいいことになるため、さらに利用者を見込める >>1
設計図もなく工事を始めろと？
急いでも、遅々としか進まないものは
急がなければ完全に止まるだろうな >>29
そのまま北東に延伸して新金線を経由して金町が終点な。キムの町だからお似合いだな。 都営なら光が丘以北とか西馬込以西とか高島平以北とか作って欲しい路線があるけど
営団だと北綾瀬以北と方南町以西ぐらいしか延長メリットなさそう >>29訂正
新木場の東で東武をりんかい線につないでしまえば、大井ふ頭まで行けるね >>12
東陽町から住吉経由で錦糸町まで行くバスがあるけど、
凄い本数出てるのにいつも混んでるからニーズはある 馬喰町が老朽化酷いので、都営の2駅も一緒に大改装して、新宿線か浅草線から分岐させればいいような。 都電27番線（岩淵町－王子駅前）が廃止された後、その代替として建設された南北線が開業するまで20年以上かかったからな
ここも50年くらいしたら出来るんじゃないか 気長に待つのが吉 >>31
ここは異常に平均年齢高いだろ
45歳より下は知らなくて当然なんだが
スレの勢い半端無い・・・ 小池を選んだトンキニーズがすべて悪い
次はちゃんと自民を選べよ。 ほうじゅう（変換できない（笑））線なんかいらない
バス大量に走ってるんだし 昔、錦糸町に住んでたけど、隣の住吉だよな？
有楽町線って都内を北西から南東に走ってる感じだけど、
南東の終点から急に北側に引くのか？ 江東区って豊洲市場内の観光拠点「千客万来施設」も白紙になったり
色々と不幸続きだな 成田から押上（スカイツリー）通って効率よく、豊洲やお台場に外国人を輸送するのに絶対必要
国が観光予算使ってでも作るべき路線 ゴミ建て地ってのがな
本来なら空港や大規模スポーツ施設、公園などを建設して居住は禁止にすべきエリア 連結は便利だが遅延があると全員に影響するから微妙だわ 有楽町線 新木場－紅葉川－南葛西－舞浜児童公園
東武中越中島線（第二種） 東亀戸信号場－東武亀戸－東武西大島－北砂－東武南砂（この駅は東武持ち）
東武南越中島線（共同第一種） 東武南砂－新砂信号場
東武南越中島線（第一種） 新砂信号場－東潮見－東新木場信号場
りんかい線 東新木場信号場－新木場（2F・りんかい線ホーム）－（あと同じ） 半蔵門線の住吉駅は有楽町線延伸を見越して、ホームが上りと下りで、違うフロアにあるよ。 これ延伸すると
東上線と伊勢崎線がつながるんだな
東武長年の夢がかなうな 最近、江東区デカい顔してんな
江戸川区とは双子みたいな感じだったのに完全に袂を分かれたな >>59
(その計画が)実現しても(完成するまで)何年かかるかね >>46
茨城県方面へのなかなか壮大な構想もあるようだしな 都構想やっても結局こうなるんだぞ 馬鹿維新の信者どもw 有楽町線はもう限界。
現状で延伸は無理。
小竹向原を終点にして東上線と西武線の直通をやめるしかない。 江東区は豊洲市場を誘致してホクホクなのかと思ったら、「条件つきで受け入れてやる」という態度だったとは。
将来的に築地並みの観光地になる資源なのに、えらく態度がでかいな。 >>60
有楽町線東進をしない限り、工事で問題になるのは、亀戸駅東側120mだけ
しかも、現亀戸（東部）駅跡地（やや東）に代替土地を提供するだけで済む
朝鮮利益供与線みたいに私有地の下を合計800mも掘るわけではないので、簡単に土地交換できる
それに有楽町線東進をしない限り、事業費は朝鮮利益供与線の1/5で済む
事業アセス・土地交換で3年
工事で3年
の6年あれば十分 >>9
幕張メッセ遠いから夢の島公園に無柱巨大国際展示場を建設すべき。
清掃工場と消防庁訓練所は移設で。 >>29
>>29
越中島線は再利用ありかもな。
ただ都内でさえ、新線で採算取れる時代ではない。
地元民だが、江東区に縦線が通れば便利だが
キリが無い、バスでいいよ。 >>55
繋がって、一企業として良いってだけで
東上線沿線の駅と伊勢崎線沿線の駅を
行き来するのに、ずっと乗り続けるわけでもなし
大した意味は無い。 >>1
内田の手下はそこまで我侭なの？
いい加減にしろよ、このヤロウ、そろそろ覚悟しろ！！
江東区のモノドモよ・・・
豊洲市場揺れまくって、粉塵だらけだろうに。
カドミニウム！！
都も、何が健康には大丈夫な範囲だよ、イタイタイ病が出るのは数十年後だろうに！！
責任取れないだろ・・・ >>3
混雑起こるほど需要があれば良いけど、臨海部の人口は遠くはないから。 区民としてはバスで十分
ただバスの運行を邪魔するタクシーが多いから、左車線をバス専用車線にすべき ビッグサイトに地下鉄を通してくれ
りんかい線がJRに買収されるほうがいいが >>54
あれってそのつもりで2階建てだったのか
見越して作った割りに方針は新たな路線は作らないなのか >>12
東武伊勢崎線のサイタマン
京成のカツシカン
が日比谷に特攻してくる やっぱり新木場で東武が繋ぐ先は有楽町線か
これなら折り返しは不要になるから東武南砂は普通の2面2線で済む
有楽町線東進 ＜新木場－新木場車両基地＞－紅葉川－南葛西－舞浜児童公園 まあ理想だけど
東武中越中島線（第二種） 東亀戸信号場－東武亀戸－東武西大島－北砂（退避折返線付）－東武南砂－新砂信号場
東武南越中島線（第一種） 新砂信号場－東潮見－新木場車両基地 日本人は自国が世界の先進国で、世界中の人が日本にあこがれ、
日本を尊敬し、日本を見習いたいと思っていると勝手に思い込んでいるようですが、
実はそう思っているのは日本人だけです。
実際は日本というのは世界においては数ある国の中の一つに過ぎず、
どちらかと言えばマイナーな国の一つです。
先進国の大卒の人であっても、大半の人は世界地図の上で日本がどこにあるかも知りません。
日本と北朝鮮は陸続きであると思い込んでいる人もかなりいます。
さらに中国と日本の見分けがつかない人の方が多いのです。
https://news.biglobe.ne.jp/topics/economy/0731/34567.html
https://cakes.mu/posts/21603
b 住吉がますます住み良しか
あの辺の住民めっちゃ民度低いけどなー すみよしホルモンちゅー24時間やってるホルモン屋があるよな あの辺は南北の移動は都バスしか無いからな。
でも、地下鉄だと今度は輸送力過剰になりそう。 メトロは都が大株主の営団と都営の合併でできたんだから
今も半分くらいは都が支配してるんじゃないのか？
それなら都が直接やるのと大差ないだろ >>89
メトロの株主は国と東京都で半々、でメトロは上場したがってるが国はともかく都が株を離す気がないのでできない。
メトロと都営の合併はよく上がるけどまだ両者は別物。
メトロの大株主である都は、収益性が良くない都営地下鉄をメトロにあげたかったのか合併を進めたが、単に負債が増えるだけのメトロがいらないと断った。
その話も地下鉄に熱心な猪瀬がいなくなって舛添になった以降は都知事も興味がなくなったのか話がなくなった。 東京メトロは作るのは嫌だけど運用はしたいのが本音だろうな >>79
直通でなきゃ、築地乗換だしそこまでメリットない 東京アニメランド
総二階建て通勤電車（215系じゃないよ）
はどうなった緑の狸 豊洲はタワーマンション乱立と豊洲市場開場でニーズはあるから早く錦糸町方面への延伸はしてもらいたいわ ナマポだらけの足立ナンバー城東地区に地下鉄はもういらない 取引で豊洲に市場持ってきたならやはり江東区さんには東京都は有楽町支線(豊住線)は造ってあげるべきだと思うな。 人口集中して地下掘りまくって
たいへんだなぁ 東京 >>97
また、杉並区からのゴミ受け入れを阻止するしかないなw 豊洲から分岐させるのなら、北の朝鮮利益供与線ではなく、南の国展というか有明テニスの森北側を経由してフジテレビボールの北側まで
あといつになった国展のゴキホイをなくすのだ？（ゆりかもめ車両基地の有明テニスの森横への移転） 豊洲受け入れでチョンに利益とかバカだろ
脳みそがないのか
それともサムチョンチップで操られているのか？ 錦糸町までって昭和５０年ぐらい？からの計画
だったような
かなり待ってます 四つ目通り拡張するし、ゆりかもめ線を豊洲から押上まで延長した方がいいんでないかい？ 永代通りに踏切がある貨物線を使えばいいだろ
単線だけど総武線の方まで伸びてたはず >>75
ボスの方がいいわ
地下鉄が通ったらバス路線は廃止されたり、減便されたりするけど、
地下鉄の駅間隔は、バス停の間隔より長いから、返って不便になる可能性もある 【速報】金券500円分タダでもらえる
①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3%E3%82%AF/id1253351424?mt=8
Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.timebank
②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
紹介者と紹介された方共に600円もらえます
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貰ったギフティプレモはAmazonギフト券（チャージタイプ）に交換できます（電子マネー払いにて）
数分で出来るので是非ご利用下さい >>100
南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは 日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/205102/entry-11296191264.html
. >>3
現状の東西線の混雑を緩和するための延伸計画
東陽町で有楽町線に流し込む
（有楽町線は豊洲あたりまではラッシュ時でもガラガラだから） >>113
嘘つき
東武から直通する半蔵門線客が多いから有楽町線へバイパスさせ、かつ朝鮮へ金を回すのが目的 >>4
しょうがねえだろw
ズーーーーっとコウメイが区長なんだもんw >>119
三田線の8両化が決定済みなこと知らない情弱 半蔵門線旅客を亀戸線＋越中島支線＋新線で有楽町線につないだ方がとても安上がり
でも、総事業費の2/5をしめるチョン提供資金がなくなるので、絶対にさせない 朝鮮利益供与線 4.8km 全区間新設 うち民間550m+JR160m（+90m運河下へ転換）
東武亀戸線延長 8.1km うち4.7km既設もしくは鉄道用地 うち民間350m（うち事業所敷地の上230m※建物移転なし） >>11
三つ目の下に通してもらいたいんだよ。
半蔵門線との交差に「白河」駅。 あの何にも無かった住吉が凄いな
元から住んでた奴良かったな >>125
となると両国～辰巳か門仲か
辰巳は何とかなりそうだが両国は地下でも新線新駅厳しそう
駅前がもうスペースなくてねえ
せめて総武線～東西線がつながれば楽だよなあ
都バスは混みすぎだもん 半蔵門線が混雑している原因は、東武との直通客
だから、この直通客を電車毎亀戸・新木場経由で有楽町線へ移転させてしまえば、半蔵門線の混雑は緩和する
何より工事費が安い >>132
押上通る客数からして負担には見えねえがなあ >>14
都バスのドル箱エリアだから、東京都は作らせたくないのかもよ。
>>75
タクシーは邪魔と言っても、南北の移動はタクシーに頼らないと不便なエリア。特に夜は。 東西線東陽町以東→豊洲は
メトロ（門前仲町）→都営（月島）→またメトロで通常距離の3倍近い料金。
豊洲-東陽町接続で東西線の殺人的混雑は大幅に減るだろうに。 >>133
それを江東区の連中は「負担」と言い切り、「有楽町線へバイパスさせるしかない」とわめき散らしている
しかも「東部拠点連動軸」で結んでいるのが東武というお粗末さ >>85
住吉って別に、民度高くないけど
低くもない。
エリア別年収見てみな！、
ほぼ都内23区の平均、十位分数だと
並み以上 一企業としては、採算合わないわけで
これ以上税金投入してどうする。
23区内でも駅から10分以上かかる不便な所は多いが
バス使えっていうこと。
都内がますます便利になる→地方から流入→災害リスク高まる >>139
それ、大江戸線建設の時にも多数聞いたんだがね
今じゃ勝どきのホームを増やす結果を出してるからねｗ >>138
住吉は・・・実は錦糸町からもそう遠くない。 >>130
都営新宿線の岩本町までの開通が1978年
新宿までの開通が1980年
半蔵門線の開通が2003年
おかげで人の流れが変わって
新大橋通りより錦糸町側はすっかり
寂れてしまった。
西大島もそうで、新宿線が開通する前は
西大島から亀戸までの羅漢通り商店街には
映画館まであるほどにぎわってのに
すっかり寂れた。 住吉なんかより押上通した方が断然便利なのに江東区だからか >>142
また、そうやってミスリードするｗ
寂れたのは商店街だけで街は発展してるぞ
まさか西大島駅を通る都営バスの頻度を知らない訳無いよね
一部のバス路線は大島界隈地下鉄と見事に路線が並行してるがな 東西線の混雑緩和だけなら、有楽町線をそのまま東進させたほうがいいわけで
特に荒川河口部は強風での運休が相次いでいるところなので、海底下（川底下）を走る有楽町線東進部は安定輸送により乗客を獲得できる >>140
新駅ができた値域はいいいけど、
キリが無いだよね。
もともと勝どきは徒歩で月島駅も築地も駅も
利用できて、都心に近いっていうか都心だったし。
だが、採算があったかどうかっていうのは別。
明治通りより内側の循環線の大江戸線でも
採算取れてないのに、住吉⇔豊洲とか
環状7沿いに地下鉄はもちろん、高架線だって
無駄。あるとしてら越中島線と平行してる
都電跡地の再利用だけど、結局伸ばさなきゃ
いけないわけで、採算が合わない。 >>144
相対的には廃れてるよ。
人の流れが変わるだよ、
所謂ストロー効果っていうやつ。
菊川に人が多くて賑やかなのは
北側に総武線の駅が無いから。
都内23区でも、労働人口は減ってきており
新駅ができた地域や利便が良くなった通勤客は
いいけど、トータルで見れば税金の無駄使い。 >>146
いやぁ、住吉～豊洲は採算関係ないでしょ
邪推だが東京都なり江東区で線路を作って貰えば万歳でしょ
理由は半蔵門線の車庫だよ
半蔵門線の車庫は東急線を使わないと車庫に行けないからね
住吉～豊洲が出来ればメトロだけで新木場の車庫に行ける
だから住吉～豊洲は採算度外視が成り立つ稀な例だと思うがな みんなが都心に通勤するなら意味ないけど
湾岸部の通勤先も激増してるからな >>149
だからメトロは採算がみこめないって
いってるのに、江東区は税金は出さないけど
作れっていってるだろう。
そもそも住吉から豊洲間に大した需要はないし
さらに湾岸部まで伸びたとしても、湾岸部自体が
閑古鳥が鳴いてる状態。バスでいいよ、
オリンピックと同じで、税金で負担して関われる当事者はいいけ
ど、関係ないのは税負担が増えるだけ。 東陽町民として
新木場～豊洲～錦糸町をメトロ一本乗り換えなしで往き来できるのは夢なんだよなあ。
それぞれバスで行けるんだけどさ スレタイに
＞江東区「早く実現しろよ」
って書いてあるから、これはどう考えてもガチホモのネトウヨどもが
「あくしろよ」とアナルを揺らしながらブヒブヒと連呼するスレになってると思ったら
そうなってないのはこれは少々驚いた。ほんとに？ いやはや。
まあ鉄道延伸スレってのはねそれでなくても目つきのおかしい鉄オタがやってきて
「ぼくのかんがえたさいきょうのえんしんけいかく」を誰に問われたわけでもないのに
嬉々として唾を飛ばして主張するのがデイリーであるからね。しょうがないねｗｗｗ どーしても東陽町駅から豊洲駅連絡させたいのなら、東西線の深川車両基地までは直通できるので、
そこから塩浜通り・都営塩浜一丁目アパート・晴海線跡の各上に高架で、ららぽーとの南側まで延伸させる
都営塩浜一丁目アパート・豊洲四丁目アパート（解体中）は1970年完成だから、減価償却は終わっているので、つぶしても問題ない >>152
住吉住民からしても便利だけど、
東陽町だって行く用って区役所に
年二回、免許試験場に３年か５年に一回ぐらい
バス使えばいいじゃん。
錦糸町はともかく
東陽町から新木場なんて用ある？
あっても偶にでしょう？ >>154は脳内出血しているから早く病院へ行こうね 本当に採算が見込めるって言うなら江東区営地下鉄でやればいい
税収も確保出来ていいことずくめだろ >>1
有楽町線の7000系電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
有楽町線の10000系電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
有楽町線の座席指定列車・S-TRAINを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>149
半蔵門線は九段下経由で東西線の東陽町の車庫行けばいいやん 都と区がそれぞれ数百億円づつ税金ぶっこめば償却費が減って
収支トントンくらいになって、メトロも動きやすいだろ
いうても都内、いわゆるセンターコア・エリア内だし
運行経費くらい出ないかね >>163
税金使って、収支トントンとはいわないだろう。 近隣住人や企業がクラウドファンディングで資金出して建設ってのはできないの？ >>165
クラウドファンディングって一応
出資だろう。大江戸線も赤字なのに
金返ってこないだろう。
東京23区でも、新線でで地下鉄はもちろん
高架でも採算取れない。
もし新線作るなら、江戸川や江東区に
結構残ってる都電路線跡地でで遊歩道や親水公園
と越中島線を使えば、多少開発余地は
あるかもしれないが。 クラウドファンディング程度では越中島支線の低床鉄道車両による運転での黒字化は不可能 >>143
新設するのが豊洲～住吉ってだけで
運行系統としては和光市～押上だろ とりあえずシールドマシンを動かせ
細かいことは穴を掘りながらでも決められる
とっとと掘れw 一番安上がりは、JR東日本のEV-E301系による亀戸－潮見間運転（南砂小学校以南高架）
ただし、それをJR東日本が考慮していないというのは、JRだけでは採算が取れるほどの需要がない
次が半径110mを多用し、豊洲の民間地下も少なからず使い（でも、朝鮮各種学校付近地下部より1桁安い）、小学校も1つ移転（というか統合）させ、
東京メトロとして有楽町線豊洲＝塩浜２丁目（駅）＝深川検車区本区＝有楽町線深川支線南砂町間運転
南砂町駅の有楽町線深川支線ホームは改札階に1線挟込頭端で設置
運転 有楽町線車両を毎時10本まで可能 >>173
/morningcoffee/ってモ娘の狼板だろうが ハゲ区長がまず噛みつかなければならないのは「豊洲市場の道路下通路の天井が低すぎる」事だと思う ググレカス
江東区にpdf2ファイルであまりにも質問する箇所のある駄作があるわ 半蔵門線もねオシャレだったのに
東武線と相互乗り入れになった途端に
車内広告がダサくなった
有楽町線も覚悟しろよww 江東区って、なんか残念な区
豊洲から中央区を指くわえて羨ましがってる感じ >>11
メトロセブン・エイトライナー計画があるにはある
文字通り城東は環七の下or上を通る路線
エイトライナーと一体化すれば葛西臨海公園から羽田空港までぐるっと23区外周を結ぶ路線になる とりあえず都営で延伸、最低で常磐線との接続駅(都営での延伸の場合は常磐線の都内駅)まで。
近い将来、都営と営団はひとつに合併かと思うし(こちらは生きてる内にあると思う)
その先もいずれ伸びる(蓮田まで？)だろうが、その頃は自分は生きてないと思う。 まあ、
損することはしたくない、
得することはやりたい
そんだけ >>181
＞江東区って、なんか残念な区
＞豊洲から中央区を指くわえて羨ましがってる感じ
隅田川は江戸時代初期まで
武蔵国と下総国の国境だったからね
江東区と江戸川区はインチキ都内なんだなww 小池ばあさんは進行中の大型プロジェクトにケチをつけてぶち壊すことは得意だけど、
新規案件を立ち上げて具体化することに関しては超無能。 江東区・区営地下鉄にすればいいんじゃね。
建設費・用地買収は江東区民の負担で。
その方が早く実現できる。 「あたしは豊洲市場止めるって言ったのに
今更引っ込めるなってごり押ししたのは川向こうの民です」 羽田隣接の埋立地を獲得する江東区の勢いが止まらない
五輪後豊洲、有明が発展するのが確実だから、区長の主張は当然 >>192
この江東密輸線路は有明ではなく、豊住橋へ向かいます 線路の形がおかしい。従来のゆりかもめ延伸構想で良いと思うが。 >>169 時間がかかって都道交通をはちゃめちゃにするのはシールド工程じゃないぞなもし 江東区営地下鉄としても不可能だが、
第三種を江東区にして建設費を同区だけに持たせることは可能
ただし、運賃計算の関係上、東陽町駅で乗換させ、直通運転はさせない
また、東陽町駅は中間改札を設置して、取りはぐれを防止
－半蔵門線－住吉駅－江東区営線－千石二丁目駅－東陽町駅（江東区営北線、対面式ホーム化）
東陽町駅（東西線）
東陽町駅（江東区営南線、対面式ホーム化）－枝川朝鮮第二初級学校駅－江東区営線－豊洲駅－有楽町線－
東陽町駅は区営北線・同南線ともZ字運転を行うことで回送直通運転だけは可能にしておく
>>180
車内を全面液晶パネル化して、区間で広告を変えて欲しい ＞地下鉄有楽町線を豊洲から住吉まで延伸する
東陽町あたりで東西線に乗り換えできるの？ >>29
単線、非電化、踏切有りだから断念したんだよ
10年遅れだぞ 有楽町線を住吉まで延伸したところで大してメリットなくない？
すぐ西側には大江戸線が南北を貫いてるのに。 江東区もちょいと助平な点はある
有楽町線に見せかけておいて、本能寺は都営新宿線ですね
江東区は都営無料券の方が多いので、日共と公明両方とも受けが良かったりする 四ツ目通りの下より丸八通りの下に地下鉄通した方が
鉄道空白地帯を埋められる >>170
黒字じゃねーよ
税金で債務圧縮してるだから
そりゃ単年で黒字になるわ 江東区って九州男児っぽいよね。杉並とかが東京らしい感じ、 >>190
税金で負担できるんだったら
都内のっ空白地域（江戸川、練馬
足立、世田谷に多い）みんな
区営地下鉄作ってるよ。
税金は負担したくない、豊洲とセットだったっていうことで
民営になったメトロに負担求めてるだから
ふざけてるけど。 >>212
そんなに羨ましいなら引っ越してきなよ
豊洲とか有明は激安だから億もしない
気軽に来てw >>181
江東区って3年前の市町村年収ランキングで見ると
23区内で14位
都で17位
全国で21位
今年発表のランキングだと
23区内で12位
都で14位
全国で16位
になりそうだって言われてる
正直貧乏人が住める街じゃないだよな >>209
一応投資家やってるもんですが、都営地下鉄の有報を見ると単年どころか10年は黒字。遡ればもっと黒字なんだろうと思う。主な収入源は運賃収入で税金投入はほぼ無いようです。それどころか近年はCFマージンがメトロと同等の超優良企業。
創業当時に遡って民営企業と同等の決算方式で決算を出していた場合、累積欠損金も無く配当を出せる状態です
単独上場でも恐らく時価総額4000億程度の優良企業
さらに公営企業の制約で不動産や駅ナカ事業は手がけていないので伸びが凄い >>90
俺はそうは思わないんだよ。
都営地下鉄の有報もどきみたいなのを見てると、どうも決算をわざと糞に見せる為かどうかわからんが、過去の補助金を利益計上してなかったような痕跡があって、今になって少しずつ利益計上してる。
民間企業もバリアフリー施設作ったり障害者雇ったりすると補助金貰えるけど、利益計上するだろ？都営地下鉄はそれをしてなかったようにも見えて、溜まりに溜まってる。
これを考慮すれば累積欠損金なんてとっくに解消してるからね。
メトロと違って都営は素人が運営してるから、恐らく資金調達の知識が無い職員の失策で、昭和末期から平成初期に5%～6%の30年物の鉄道債を出してる。
その足枷も平成31年の今次々に償還されてフリーになりつつある。従って利払いもどんどん減り利益がキチガイみたいに増えてる状態。
現在のP/L面では規模の違いはあるものの、駅ナカや不動産や観光を手がけてるメトロとほぼ同等の収益性。
個人投資家の俺ですら何となく読み取れるレベルだから、メトロ側がこんな初歩的な分析をしてないはずが無い。
メトロは本当は都営が欲しい筈だわ。
ただしメトロも出口を統合したりすると駅員をかなりリストラしないといけないから無理なんだろ。
都営の経営がやばい事を理由に断ったのは建前であって、本音は他にあると思うよ。どう見てもキャッシュカウだ キングボンビーの都営バス部門がセットで付いてくるのを嫌ってるからだろ >>217
それかｗ決算見てても一言も出て来ないから全然気付かなかったわ。バスも有価証券報告書出してるんかな
でも糞疲れるからもういいわ。 つうか財務諸表見てると何故都営地下鉄がお父さんしそうな糞会社っていうのが世の中のコンセンサスになってるのかがわからんわ
香港の地下鉄ですら配当出してるのに規模的に考えて東京の地下鉄がやばいわけねーだろ普通に考えてｗと言うのが感想でした >>214
大江戸線黒字の反論から逃げて偉そうなこと言ってんなよおらっ
w >>219
開通して四半世紀、全面開通して
15年も赤字って、普通民間なら倒産でしょう。
赤字分を税収で埋めたんだよ。
現金の投入だから、当然利子でなければ
償却できない。赤字の補てん部分は
当然負債が積みあがっただけ。
今の単年度黒字は、掛かった設備しか償却しておらず
負債や当初の投資額の償却(返済）考えてない。
民間基準だったら、事業としては完全赤字
借りっぱなしで失敗なんだよ。
まー公共事業なんで、利便性や新設駅周辺の
開発等により価値の上昇も考えないといけない
けど。 >>221
素人にはわからんだろうが、相場で飯食ってる俺からしたら一瞬たりとも潰れる感はないわ。
そんなに昔まで遡れないけどこの感じだとEBITDAで一度も赤字になってないんじゃねーの？つまりアマゾンやグーグルとかと同じ構造に見える
日銭商売でキャッシュが潤沢に回ってるのに返済不能と言うことはないからね。
つうか見る限り他の鉄道と同じでエレベーター設置とか以外の補助金は投入されて無いと思うんだけどね
後は債券で補充してるから自力で返済してるしどう見てもキャッシュカウ事業だわ >>222
アマゾンって会計上は赤字だけど、
資産は成長してるじゃん。
実際の現金流失でない原価償却費プラス
その年の利益をを将来の為の投資に当ててだよね。
それも事業投資の為の資金を株式発行
で集めてるから、返済の必要が無い。
大江戸線も、返済の必要がないのかもしれないけど
それは税金で集めた金だから。
民間だったら、本当は返済しなきゃいけないだけど。 >>202
複線用地あり（複線の電化対応鉄橋もある）
南砂の地下鉄上踏切は高架で解決
→>南砂小学校から高架にして都10号を越え
ばかにはたった10年だけ。実際は40年遅れ 江東区のpdfでおかしいのは、深川検車区本区の真下を通るのに、深川検車区本区への分岐をあえて枝川朝鮮第二初級学校駅からしていること
どう考えても不思議を通り越して利益提供以外の何物でもないだろう 豊洲市場からの税収あるだろに
江東区も強欲だよな
あの辺はタワマンばっか増えてインフラ危急状態なんだから
市場に活用で充分だ 東陽町駅（江東区営南線）－有楽町線 最大毎時8本
東陽町駅（江東区営北線）－半蔵門線 最大毎時10本
直通回送を行う場合、最低でも東陽町駅－千石二丁目駅間は回送（無客）運転すること >>226
増えていないよ
増えて困っているのは豊洲駅だけ
橋を一つ渡れば昭和レトロの別世界 >>230
江戸川区南北移動してどこ行こうっての？ >>230
まあそうなんだけどLRT以外コスパが悪すぎ >>233
そのためのホームドアです
>>234
江東区が出している配線からでは半蔵門線江東支線ですね
なんか東武押上からの直通をできるだけ流し込みたい感じが満々なんですけど
清澄白河で東急車をある程度折り返させ、その分東武押上からの東武車を住吉より半蔵門線江東支線へ入れる
ただ、この程度で黒字になると本気で思っているなら、江東区が建設して第三種を持ち、上だけメトロへ貸せばよい
どうせ大した本数は運転しないのだから、東陽町で乗り換えさせても問題ないし、ここに中間改札を置いておけば、取りはぐれが無くなる >>226
豊洲市場は11ある東京都中央卸売市場が運営する東京都の公営企業だから
江東区自体に直接の税収は一切入らないぞ
強いて言えば固定資産税と、江東区に市場を置くことによる人口流入による間接税収くらいか >>89
そのとおり
株主 政府（53.4％）、東京都（46.6％）
しかし政府と都しか株主じゃないのは知らなかった >>5
新木場に地下鉄を利用する居住民はない！通勤者だけだ >>242
乗り換え客もおるで
まぁオイラは新木場通勤者なわけだが、この路線断固反対だわな >>240
今更ながら、株主として上場や配当を
目的にしてるから、採算の合わない
新線を作るわけにはいかない。 >>243
有楽町線と京葉線を直通運転で計画しなかったのがそもそもの失敗だった
東京-八丁堀-新木場の建設が必要なくなり、越中島や潮見のような都心の過疎駅も生まれず済んだ まさかこれメトロに了承得ないで
都が勝手に有楽町線伸ばすって
江東区に空手形切ったのか？
バカすぎるだろ責任とって小池辞めろ >>187
鬼平や松尾芭蕉がどこに住んでいたか知らない田舎者は恥ずかしいから。
どうせ、親が地方出身の埼玉人なんでしょ？ >>180
有楽町線が東武東上線と昭和の頃から直通してることもしらないお前はニシニホンの重金属まみれの毒魚毒野菜食べて脳が変になった人？ 音喜多都議の奥さまは、
江東区議会議員さんでらっしゃいましたね。
https://mitsugiyurika.com
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