【電池/台湾】電動バイクの生産台数、過去最高に昨年9万台超／台湾←ガソリンバイク10年で99.6%から90.4%(2018)、前年比は20.1%減

**一般国民 ★** · 2019/05/19(日) 01:11:25.46

電動バイクの生産台数、過去最高に昨年9万台超／台湾

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190515-00000007-ftaiwan-cn
2019/5/15(水) 18:37配信,YAHOO!JAPAN NEWS,中央社フォーカス台湾

　（台北 15日中央社）経済部（経済省）統計処は15日、昨年の電動バイク生産台数が過去最高の9万1246台に達したと発表した。
　前年比81.8％増。環境意識の高まりに伴う業者の積極的な商品開発、伝統的なバイク業者の電動車市場への参入、政府の補助金や減税措置などが後押ししたとしている。

　昨年のバイクの総生産量にガソリンバイクが占める割合は90.4％と依然として高かったが、2008年の99.6％と比べると9.2ポイント低下している。
　生産台数は前年比20.1％減だった。同処は、電動バイクの生産台数の増加に伴う減少だとの見方を示している。

　同処によれば、電動バイクの生産台数は過去4年間、増加し続けている。
　電動バイクのナンバープレートも昨年は8万2483台分が交付され、前年比87.0％増だった。

　バイク大国として知られる台湾。
　政府は2017年末、電気自動車や電動スクーターの普及に向けた政策を発表し、2035年にはガソリンバイクを販売禁止とする目標を掲げている。

　（蔡ホウ敏／編集：楊千慧）

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**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 03:22:54.12

台湾の電動バイクのデザインはおしゃれだね。gogoroとか

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 03:43:53.41

>>39
台湾は回帰線よか緯度低くて冬が無いからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 04:03:51.28

>>23
電池の劣化があるから

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 04:57:00.46

>>36
郵便局は雪国でも二輪

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 05:02:33.64

あんまり増えてないような気が

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 05:03:00.20

オマワリが馬鹿みたいに原チャリを捕まえまくるんで廃れたよな
本当はもっと普及しないと駄目なんだけどね

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 05:38:49.99

>>45
二段階右折とバイパスで待ち伏せて狩りまくってたから原付乗る人が居なくなった

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 05:39:57.16

>>43
尊敬するわ
寒さは克服できるけど
他は怖くて無理

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 05:46:13.05

>>45
いや、真面目な話、実技試験なしの1種原付で国道を走らせるのは危険過ぎる。

ちゃんと免許を取らせて2種原付に載せるべきだ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 06:00:16.97

中国のドラレコ動画を視ると街中は電動バイクで溢れとる
日本でフル電動車はリーフとセニアカーくらい

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 06:49:23.09

リチウム電池の産廃処理どうするだろう
日本メーカーは電力クラウドを騙して？再利用て謳ってるけど眉唾もの

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 07:00:11.64

日本は電動アシスト自転車か軽自動車だしな
30キロで電池が切れるようなのはなかなか用途も限られるし

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 07:06:55.60

>>2
高くて走行距離が完全にゴミだもんw
アシストチャリに勝つには10万円切って1週間充電無しで走れないと無理
ヤマハやホンダやカワサキにそんな技術力も無いしコストダウンも出来ない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 07:42:10.56

>>50
リチウムは埋立処分しても土壌汚染とかなかったと思うけどなぁ。
って言うかそもそも今の車の時点で古タイヤなどのゴミ問題があるのに大して解決策が無いままきてるのに、そこでリチウムゴミだけ気にしても仕方ないと思うけどな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 07:45:04.85

30km/hでも50%アシスト認めてくれ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 07:46:29.70

>>52
外国にはそのレベルの電動バイクあるの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 07:48:00.01

>>33
重さもあるんだろうな。アツシは走行距離伸びてる。デブには不向き。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 07:52:50.19

>>28

よくもまあこんな頓珍漢な珍説をドヤ顔で言えると思うよ。
バカには限りがない。こいつ普段から周りから呆れられてるタイプだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 07:55:17.54

ヨーロッパのエンジニアから見ても日本の電動アシスト自転車の技術はすごい。
違和感なくアシストかけられる自転車が十万で売られてるというのもすごい
ただ、規格がガラパゴス過ぎて海外では絶対に売れない。

民間がいくら努力しても日本は官僚がクソ規制で全部ダメにする。
ここ三十年繰り返されてきたことがもう一度繰り返されてるだけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 08:07:57.89

カートリッジ交換式バッテリーになって値段も手頃で車の流れをリードできる。

これはもう最低条件。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 08:12:24.95

移動手段として使う国と趣味として使うのでは何とも言えない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 08:22:43.63

gogoro 3
航続距離170km
1km以内にバッテリー交換ステーション
テスラモデル3などに使われている21700セルを使用
台湾の電動バイクシェア97％
https://electrek.co/2019/05/08/gogoros-new-170-km-range-electric-scooter-adds-tesla-style-battery-cells-to-its-swappable-packs/#more-91897

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 08:33:24.44

台湾は充電どうやってんの？バッテリー外して充電？つけたままプラグイン？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 08:46:28.58

電動は5分以内の爆速充電が実現されるかメーカー共通バッテリーが規格化されてGSやコンビニで交換出来るようにならないと使い物にならない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 08:48:54.93

マン島TT仕様の電動バイクみると、SSとかで実用化もそう遠い話じゃないなと思う。
行程500キロくらいバッテリー保てばいいんだし。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 08:56:19.90

10年近く前から中国の都市部では電動バイクがメインだったな
日本は本当に遅れまくっている

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 09:13:56.74

>>２
フィリピンですら電動が走ってるの見る。
日本はアシスト式自転車のみｗ

先進国日本…

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 09:19:57.08

出川の番組見てると実用で使うにはちょっとって感じだ
あれだったら免許いらずの電動アシスト自転車でいいんじゃないかって

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 09:21:10.64

漕がなくてもいいからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 09:22:55.79

>>58
何やっても規制で潰れるからね気がついたら一人負け
政府や一部輸出企業がボロ儲け

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 09:23:45.26

>>28
それ地方限定だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 10:16:49.56

台湾の電動バイクはバッテリー交換式。交換するには1分もかからない。しかも航続距離は100km以上。

日本は2019年にヤマハのブランドで販売開始
https://japan.cnet.com/article/35125588/

映像
https://youtu.be/2DG8h8fs8Jw

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 11:21:20.97

>>9
それが答えだよ
発電機を積んだEV＝HVが最も高効率
社会全体としてもエネルギーロスが最も少ない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 11:25:33.39

ガソリンスタンドも減ってきてるしな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 11:26:02.45

>>65
ガソリン車の方が便利だからだよ
お前は中国に引っ越すと良いよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 11:41:53.98

その頃日本では電動アシスト自転車が流行っていた

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 11:43:22.29

日本ではガソリンのバイクもあまり走ってない

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 11:46:43.18

こんなの流行ったら税金取れないから日本では無理

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 11:57:23.59

原付の580ｗ？制限を1000ｗくらいに上げれば国内でも売れると思うんだがな
スペアバッテリ付きとかにしてバッテリー1本で50～100キロ走れば十分売れると思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 11:59:21.64

まず速度30キロ制限を無くせ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 12:08:27.79

あのハーレーですらもうすぐ実用的な大型電動二輪だすからな。
日本のレベル低下は深刻だよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 12:34:37.28

>>75
免許無しで乗れる電動バイクのクラスを作ったら、結構すぐに移行できると思うけどな。
で、そこから給電所の整備すればいいし。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 13:57:44.74

>>78

一種が千ワット二種が2000ワットぐらいになったら
ガソリンエンジンと同等にはなる。
今の一種は、電動アシストより使い勝手が悪い

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 15:22:10.58

>>62
外してんじゃね
家の中で充電して突然発火してる動画とかあるじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 16:56:38.75

>>83
台湾の電動バイクはバッテリー交換式。
コンビニやガソリンスタンドに設置されているバッテリーステーションに切れたバッテリーを差し込めば、充電済のバッテリーがにょきっと出てくる仕組み。
自宅で充電する必要がない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 18:32:51.45

出川の充電旅のせいで全く使えないイメージだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/19(日) 21:10:27.68

カワサキが再来年辺りに電動バイク出すらしいじゃん
特許図にオイルパンあったから未来のカワサキもオイル漏れするのか…

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 00:16:17.24

ハーレーのアメリカンタイプの電動は乗りたい
インフラ整備早くして欲しいわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 00:31:30.07

>>86
後ろに付きたくないですよねｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 00:35:59.76

この間、初めて電動ビーノみかけた。
静かでいいが、歩行者怖いんじゃないか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/05/20(月) 00:42:11.29

自転車とかバイクとかな小さな乗り物から
どんどん普及させて行きゃいいのよ。そのためには設備整えて安くしろよ。
カンボジアだってラオスだって電気スクーター普及しだしてんだろ？
日本は売れない、若者の○○離れとかしょうもないことばっかり言って
企業がとにかくコストをかけたがらない。でも従来品も売れないとか
座して死ぬのを待ってるのか老害が自分が退職するまでとか邪魔してんのか
とにかく変革について遅いわ

その一番の理由が大人しく従順な労働者や客に甘えられることに味占めて
程よくやって行ける市場だからってことだろ？
バンバン、法人税取ればいいんだよ。消費税はその分下げてよ
市場を活性化させろや

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