0133名無しさん＠１周年2019/09/06(金) 23:46:50.29ID:UZ9cKrEn0
労働法違反も濃厚だけどパチンコップは取り調べしないの？
別件捜査では労働法違反でも使うんだけど、通常時は労基署の管轄は荒らさないのか？
0134名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 00:01:37.38ID:Cx5FqEle0
>>83
残念ながら道路交通法違反である事は避けられそうも無い 0135名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 00:45:01.56ID:53XnflZn0
>>85
屑じじいの擁護乙
糞じじいはおっちんでいるから罪が問えないのが残念wwww 0136名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 06:44:07.65ID:P5hrF3sn0
>>104
自分の休憩時間がなくなるの嫌だったんだろうな >>129
緊急停止ボタン押したのに自動で止まらず突っ込んで来る仕様なんて知らんだろ
立ち往生なんてエンスト含めてそれなりにある事で、衝突を回避するには電車止めるしかないんだから あんな杜撰な安全管理じゃあのトラックじゃなくてもあそこで立ち往生してたら事故は起きてたろ
0139名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 07:01:31.49ID:7jAG1cGZ0
>>1
こういう事するから、現場の運転手が追い込まれる >>138
つか、道路の作りがおかしいのを放置した当事者が偉そに何してるんだと思う >>137
つかそれ酷いよな
少なくとも電車に信号が行って付近の運転士に知らせられると思った トラック運転手は死人に口なしか？事故って駅員に通報して事故表示出してたんだから京急の運転士が業務上過失致死じゃん！
0146名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 11:53:50.62ID:Nhlcy46j0
このトラック運転手はやっぱ高齢で判断能力落ちてるんじゃないかな？
単調なルートなのに道は間違えるわ、狭い道に入って行くわ、住民の話では
迷い込んで来たトラックはみんな諦めてバックしてゆくって言ってたし。
0147名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 12:57:20.04ID:qKcFChH+0
KQ本社にはいつガサ入れが入るの？
0149名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 13:02:22.50ID:1BCtS/G30
67歳にもなってトラック運転手をしなくちゃ生活出来ない日本
そして最後は事故で死ぬ
安倍政権の犠牲者だな
0150名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 13:36:32.20ID:P5hrF3sn0
>>146
バックモニターもついてない12tあんな細い長い距離バックで戻れんだろうよ 0151名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 15:29:54.47ID:Pah4AWqj0
>>22
プロドライバーだけどこんなん余裕で曲がれるわ
増して４低なんて一番小回り効くのにな
死んだ奴がヘタクソだっただけ 0152名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 15:30:28.45ID:Jlj1p3ev0
>>146
いくら経験者とはいえ大手じゃ行かないようなところばかりで戸惑っていたかもしれない 0153名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 15:31:27.03ID:Jlj1p3ev0
0154名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 15:45:01.73ID:G0zEO+cP0
本来大型が路地入っちゃダメだろ
ほとんど線路沿いの歩道みたいな車道だからな
0155名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 15:54:47.96ID:Q48MGTgc0
>>149
ほんとそれ
何が人生１００年時代だ
ろくに働けるのは精々５０歳までだろうが 0156名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 16:13:10.33ID:Jlj1p3ev0
ルートはじじいの判断だろ、まあカーナビも付けてないのは同情出来ないけど
0158名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 17:06:53.36ID:OWOjFNoY0
キチガイカルトのなむぅなテロリズムですからねえええええ
本気でつぶさないとあかんのですよおおおおおお
頭がいかれてるんですからねえええええええ
法的措置が必要なんですよねえええええ
とぼけてもむだなんですよおおおおおおお
ぷぎゃああああああああああ
0159名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:40:54.10ID:IMfNAdwb0
>>146
ルートを間違えたんじゃなくて
予定のルートが九月一日から閉鎖されてた
それで見たこともない下道を走らなきゃならなくなった 0160名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:43:32.70ID:IMfNAdwb0
>>154
進入禁止になってないんだから路地じゃないだろ 0161名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 23:58:25.70ID:Lt+2ru0W0
業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す.
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。
0162名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 00:10:04.18ID:oQ5vFIZd0
>>151
目の前でやってから言えよ馬鹿
ネットで口だけのコメントに何の意味があんの >>149
トラック運転手としては経験的に主力選手年代だぞ 0164名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 18:38:12.78ID:MWFOVENU0
>>151 ドラレコも出てたけど、頭出して曲がろうとしてても踏切渡ってくる車、右側からの車がいたら曲がれない >>159
ルート再検討せず行き当たりばったりで走ってバック拒否した屑なだけじゃん 0166名無しさん＠１周年2019/09/09(月) 09:11:07.99ID:IZfh0MG20
>>165
ルート検索してこれじゃない？変な細道に案内されるのが多いよ >>166
いや、それを業としてやったと言うのかって話よ
幼稚園児じゃねえんだから 0170名無しさん＠１周年2019/09/10(火) 13:25:46.05ID:fGY1uBpd0
このケース
トラック側の過失扱いは考えモンだわ
通ってイイ道を通ったら曲がり切れなかったんだろ
大型通行規制しなかった公安委員会設置の道路標識に問題あんじゃねえの？
遮断機降りる前の踏切内立ち往生に衝突ない様に対処するのは、鉄道会社の責務だろうに
しかも休憩運転士が誘導してたとか
正しいやり方は
休憩運転士は左折は無理で幾度も切り返し踏切進入しか出来ない状況で開かずの踏切付近にいる事を本部に伝え、それを受けて本部は列車運行停止を指令すれば良かったわけで
警察も呼んで警察の誘導の元脱出してから運転再開
これが、あるべき対処の仕方だった筈だ
通ってイイ道路に入るのは過失ではないだろうし
その道路の踏切進入困難が想定可能ではなかったろうにな
0171名無しさん＠１周年2019/09/10(火) 13:39:51.86ID:fGY1uBpd0
>>151
ばあか
開かずの踏切なんだし
警察呼んで、車止めて、電車止めて誘導してあげないと曲がれねえだろ
休憩運転士が警察に協力求めるべきだったんだ
そして、この道路は大型規制しろと
大型トラックがバックして引き返すのをよく見かけたという近隣の話もあるわけで
後ろに車いたら引き返せねえし 0172名無しさん＠１周年2019/09/10(火) 13:42:09.39ID:ZS5ci9MT0
派手ではあるがただの立ち往生でしょう
0173名無しさん＠１周年2019/09/10(火) 13:47:27.58ID:ERctXc/C0
道路が大型車両進入禁止になっていなかったから、進入して動けなくなったこと自体は
運転手の過失じゃないけど、
動けなくなったところで警察に連絡して誘導してもらわなかったのは運転手側の過失だな。
0174名無しさん＠１周年2019/09/10(火) 13:53:15.24ID:fGY1uBpd0
一旦曲がる先の道路道幅いっぱい前に出て、左折するなら一旦お尻を踏切内に入れた切り返ししないと曲がれないだろうし、右折するなら通行する車をかなり後ろで待機してもらわないと曲がれない
お尻を踏切内に入れるよりは、踏切内に入る右折が正解だが、通行車にかなり後方で止まってくれる様にしなかったから、何度も切り返しになったんだろうな
そういう誘導は2人ががりの誘導になるわけで
、警察や警備員にやって貰わないと双方の通行車が止まってくれないだろうし、踏切は開かずの踏切だしな
難易度高過ぎる
警察を呼んで、列車を止めて、車も止めて、脱出が正解だろ
何より、この道路が大型規制になってないのがおかしい
公安委員会のせいだ
>>31
踏切障害信号は確認してたがいつものくぐり抜け横断者だと思って
減速しながら警笛を鳴らし続けた（乗客の証言）
直線に入ったところでトラックを見て非常ブレーキをかけたが間に合わず。 0176名無しさん＠１周年2019/09/10(火) 13:59:05.42ID:fGY1uBpd0
0177名無しさん＠１周年2019/09/10(火) 14:14:50.18ID:fGY1uBpd0
右折にしろ、左折にしろ、踏切内に入っての切り返しが必要なわけで、2人体制で双方の車をかなり後方で待機して貰い、電車も止めた上で脱出するのが正解
その為には、トラック運転手は降りれないから、休憩運転士が警察に通報し誘導をお願いし、必要あらば警察から鉄道会社に電車を止める様に指示するだろう
そうなれば標識が大型規制になってないのが問題になり、大型規制標識が設置される
大型規制標識なければ、曲がれる道だと思って当たり前
警察沙汰にするのは頭になくて当然
曲がれるって？どう対処すればイイか？パニックになったんだろ
開かずの踏切が遮断機降りる度に切り返し中止して一向に進展がない中、無理して踏切に入ったんだろ
トラックの運転手を責めるのは酷だ
さらに遮断機が降りる前に踏切内立ち往生したにもかかわらず、障害物検知で止まれなかったのも問題
公安委員会、京急の落ち度が大きな原因だと思うけどな
>>177
免許持ってる奴が道が通れるか見極め出来てない時点で過失ついて終わり
踏切進入は重過失 子安インター封鎖は確かに判断誤る原因かもしれないが、市場から左折して第一京浜に入っても、Uターンで東神奈川に戻らなくても1km先には横浜駅東口インターがあり、そこから直進でベイブリッジ経由で湾岸線に行ける。
そもそも大型車は横羽線よりも湾岸線を使ってほしい。
やはり下調べしなさすぎだわ。
0181名無しさん＠１周年2019/09/10(火) 18:03:54.82ID:fGY1uBpd0
0182名無しさん＠１周年2019/09/10(火) 18:12:51.95ID:ijkrx4r70
バックカメラも無いのなら警察にお願いして誘導してもらうべきだわな
今日現場通ったけど標識ひん曲げられたままだった
運転手の判断ミスによる無理な右左折なのは明らか
トラックが電車の進行方向の左側に押しやられたってことは衝突の瞬間には切り返しは終わって踏切中央にいたのかな