神奈川県横浜市で、5日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、35人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は7日昼頃になるという。
7日午前0時43分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、7日昼頃からの運転再開を目指すとしている。
一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士2人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。
トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。
また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。
ソース/YAHOO!ニュース(NNN)
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci
前スレ(★1の立った時間 2019/09/07(土) 11:44:25.38)
【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567846043/ >>909
そもそも踏切外に居たトラックに対して
京急職員が誘導してはダメだった訳で
警察呼べと言って断るのだけが正解
京急職員がその教育を受けていない筈はないので
今回誘導に応じたボンクラが悪い 0953名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:22:51.20ID:9cIfXLcC0
>>899
異常検知は40秒前に作動してる「はず」
ボタンは衝突「寸前」に押した
なんかあいまいなんだよなあ >>776
鉄道って安全率4倍くらいでしょ
マジでそんな余裕あるの? 0956名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:22:59.77ID:NcXEIg5N0
そもそも障害物の検知装置は
乗客を守る為にも存在しているのに
今回はそれが機能してない
何が京急頑張れなのか意味が分からん
0957名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:23:02.44ID:/hWlvU7q0
>>886
もう国家資格を持つ運助もは知的障碍者扱いだな 0958名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:23:04.82ID:IFlOeHwu0
先頭車両に乗ってみると、運転手も規則だから指差したりしてる訳だけど
もうルーチンワークになってて本当に見てるんかどうか怪しい奴も少なくないしなぁ
チェックじゃなくて一連の行動することだけが目的になっちゃうのが日本的規則
0959名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:23:11.48ID:WU8vZjT00
>>888
運転士の意識の低さも考えられるな
オラオラ!どけや!クソ!
くらいでブレーキ掛けなかったんだろう 0960名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:23:13.01ID:/ls+rXbh0
これどう考えても京急側の業務上過失致死。
警察は運送会社ではなく京急側に家宅捜査
すべきだな。
0961名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:23:14.94ID:K0mI5kQh0
ドラックの運ちゃん、あんまり悪くなくね?
最初の報道と違い過ぎてる。
初期の誘導や報道がウソだらけで、悪質すぎる。
>>932
ささ踏切へどうぞどうぞ、もうすぐ特快来ますけどね >>944
じゃあ遮断機降りてすぐ非常ボタン押しても踏み切り内で動けなくなった人とか
助からないじゃん
そんな設計なわけねーだろ >>834
グーグルマップしか見てないけど左折して浦島公園の手前の道にバックで入ってUターンできそうな気がする 0966名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:23:31.14ID:Q/aIvVIB0
コレ捜査されるの電車会社じゃない?
0967名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:23:31.64ID:v0cbtC6G0
>>802
承知してる奴が多くないからこうなってる 0969名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:23:39.45ID:yJnxmtCW0
てかなんでこんな大型車がすれ違えない道はいってんだよ
大型はでかい道だけ走ってろよ
0970名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:23:42.94ID:ifzqWUeT0
JR東の車両はドラレコ(microsdカード)付いてるけど
京急はどうなんだろうね。
電車「止めてはいけないなら止める原因になる道路を横切ってレールを敷くなって話になる
0972名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:23:46.56ID:EumkUQTB0
>>776
C-ATS導入前の京急は
福知山線予備軍だったよ 0973名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:23:49.48ID:QwoDyibU0
今、昨日の報ステを視てるが、
野村修也はバカだな
どうみても、京急が停止出来なかったことが問題なのに
トラックの責任ばかり言ってる
ほんとバカ弁護士だ
>>949
すげーな
免許持ってないの丸わかりのレス 0975名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:23:54.74ID:RZVD4e7e0
>>9
お前さん、有名みたいだぞ(^∇^)
洗われてる?(^∇^) 電車が止まれないなら
最高速度を制限してもらうしかないな
80キロくらいでいいだろ
>>963
だから設計ミスだったんじゃないかって話じゃんかよ
文盲かよ相手してらんねーわ 自分達の利便性だけ考えて
迷い込んだ大型トラックが困ろうと無関心
大型車通行止めにしない住民達の責任を問うべきだな
0981名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:24:22.13ID:hP++QdTG0
>>876
来た道を記録していて同じ軌道で自動バックするんだって…
乗用車だけど最近見たんだ…←すれ違い下手くそなオバちゃんに最適!すげーと思った
どこのメーカーだったかわ忘れちゃったw 0982名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:24:24.90ID:lxzgaoRY0
>>944
だから600手前から視認できる位置に信号機が設置されている。ろくに検証もせずに500mからでないと視認できないと言い張るのはアホでしょうよw >>917
それが1番心配だ
足引きずってたっていう未確認情報もある 0984名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:24:28.81ID:dvl6Fo1E0
0985名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:24:29.16ID:3ehkQtIe0
>>904
運転手の過失は線路内にとどまった往路妨害だよ
遮断機降りる前に侵入してるし、駅員に立ち往生してることは数分前には連絡済み
従って事故の責任は運転手には一切ない
事故の責任は京急側内有、運転手はむしろ事故で殺された被害者 0986名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:24:30.81ID:YiHR9RZN0
馬鹿マスゴミ ま た
負けたのかwww
>>963
え、それで時々死んでる人いるよね・・・ 0988名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:24:34.93ID:XgE0lwL+0
まあ
人間が判断すること自体がNG
恒常性バイアスがあるからな
0989名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:24:37.95ID:/ls+rXbh0
>>969
侵入禁止じゃなかったんだろ。
トラック側に過失はないな。 0991名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:24:45.89ID:EumkUQTB0
>>776
C-ATS導入前の京急は
福知山線予備軍だったよ
2000年ごろにカーブの安全性を京急に問い詰めようかと思ったから 0992名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:24:50.92ID:vO/pX88Y0
>>946
そしたら横浜東口から乗ってベイブリッジ経由で 0993名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:24:53.73ID:WU8vZjT00
俺らが優先なんじゃ!
どけや!クソ進入車!
ヒキコロスぞ!オラオラ!
0995名無しさん@1周年2019/09/07(土) 20:25:04.14ID:+wHFCrxm0
自動ブレーキシステムを導入していれば子安手前で止まれてた
>>982
視認できる位置に設置してあるソースって京急の公式発表でしょ?
でも、実際は確認できないってソースがテレビの報道とYouTubeで確認できるよね
京急は確認できることを実証すればいいんだよ
それができたら会社叩きは一瞬で収まって運転士叩きに移行する 10011001Over 1000Thread
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