【さよならセロー！】ヤマハ「セロー250」生産終了へ　ファイナルエディションを2020年1月に発売、ファン「寂しい」別れ惜しむ声

**みつを ★** · 2019/12/06(金) 07:34:29.09

https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1912/05/news116.html

2019年12月5日
ヤマハ「セロー250」生産終了へ　ファイナルエディションを2020年1月に発売、ファン「寂しい」別れ惜しむ声 (1/2)

最後のセロー250は初代リスペクトの2色展開。
[haruYasy.，ねとらぼ]

　ヤマハ発動機は2019年12月5日、同社の人気オフロードバイク「セロー250」のファイナルエディションを2020年1月15日に発売すると発表。あわせて同シリーズの国内生産が終了することも明らかになりました。

　セロー250は、前身となる「セロー225」シリーズを2005年にフルモデルチェンジしたオフロード向けバイク。セローという名の由来は「カモシカ（SEROW）」で、獣道のような荒れた路面でも軽快に走るバイクをコンセプトに開発され、1985年の初代モデルからファンに長く愛されてきたヤマハ発動機を代表するシリーズの1つです

　FINAL EDITIONと題された最新モデルは、初代をリスペクトした「ホワイト／グリーン」と「ホワイト／レッド」の2色展開となり、フレームと燃料タンク上に「FINAL EDITION」エンブレムが刻まれ、約35年に渡るセローの歴史を締めくくるにふさわしいデザインに仕上げられています。
(リンク先に続きあり)

https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1912/05/nt_191205serow250_03.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 19:34:54.14

>>787
７００のデザインそのままで２５０にできたら覇権とれるな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 19:35:50.03

>>787
俺たちは何千、何万回繰り返せばいいんだろう
「テネレ」だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 19:36:46.85

テレネwww

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 19:37:15.60

　一番のメリットは日本人の体格にピッタリということだったワニね
いまや世界政府の策謀により児童ポルノ～！！とか日本人は
グロ～ばる社会に負け人口削減の為セックス禁止令もでて
日本人は減り日本人が日本国で乗りやすいバイクは排除されるワニ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 19:37:51.91

セロー1900SC

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 19:40:55.32

どうせ俺らキャンプと緩い林道ぐらいしか走らんしテレネみたいにオンロード寄りにしても良いかもなつーせろ売れたみたいだし結局はそうでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 20:04:00.66

>>795
だからテネレだって
お前わざと言ってんなw
お前らが緩い林道しか走らないなんて知ったこっちゃないわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 20:08:19.35

ID:0sXdvIVp0　
なんだこいつ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 20:17:23.60

>>778
つKTM

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 20:23:22.64

ここまで「顧客が本当に必要だったもの」なし

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 20:24:19.23

顧客に日本人は入ってないからな、もはや

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 22:44:39.79

>>799
R25のエンジン使ったテネレ25出せば概ね満足の人が多いと思うよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 22:46:36.76

テネレはビッグじゃなきゃ意味がねーんだよ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 22:47:39.62

まぁ新型はWR155Rのボア＆ストロークアップ版で出してくる感じじゃない？
初代がXTZ125のボア＆ストロークアップ版だった訳だし。
それかトリシティ300のブルーコアからシリンダーとヘッドを流用してクランクケース新設計の次世代エンジンを出してくるか。
ヤマハのラインナップを考えると後者で他車種に使い回しするのが現実的？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 22:49:44.85

セローが６０万円とか笑うしかねえよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 22:51:42.61

テネレ700でいいじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 22:53:52.34

>>804　君は世界の日本製オートバイの価格を知らないみたいだね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 22:57:59.79

普通の林道なら250のネイキッドのロードでも走れちゃうんだよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 22:58:14.02

>>806
君はセローが30万ちょいで登場した事を知らないようだね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 22:59:34.36

>>805
ヒント：股下

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 23:06:36.24

>>807
いやあ、キツイっしょ。サスやタイヤが違い過ぎる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 23:16:29.68

>>782
それだけでは微増にしかならないと思う
排気量を増やした上でフレーム足回りもある程度現代的にしてボンネビルやRnineTみたいに売ったらどうだろ？
スタンダードにカフェにスクランブラーとモデル数も増やして

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 23:31:03.35

>>810
普通に走る分には余裕
車が通らないような山道は無理だろうが、そんなとこは好き者しか行かないでしょ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 23:35:15.54

>>1
おおお時代の象徴や

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 23:38:05.54

>>785
400の現行モデルで海外500や600のボアダウンって存在する？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 23:46:51.43

>>809
足つきはマジで重要

スズキのイベントでVストローム650と250が並べてあって跨がれたんだけど、跨る前は立派な
650のがいいと思うけど跨った後は250でいいわってなってる人多数
そりゃ日本人は175cm以下の人が大多数な訳で

巨大マーケットのアジア圏の人はもっと小さいしね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 23:47:20.31

車が走れる様な林道ならネイキッドでも行けるけど重たいし空気圧落とせないしタイヤはアレだしコケたらどっか壊れるからペースはめちゃくちゃ遅いだろうね
出せても車と同じくらいじゃないかな？

実際カブに乗った山菜採りと思しきじいちゃんとか林道走ってるから行けない事はないね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 23:52:29.80

ちょいまて、
なんで250の単コロが60万もするんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/07(土) 23:58:25.35

>>728
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑）

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 00:00:35.76

二輪なんてじじいと珍走団しか乗ってねえだろ
五月蝿い臭い危ない
全部終了でいいわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 00:03:33.32

>>4
お前の生活が自然荒らしてんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 00:05:33.35

被災後の足として考えると、こういうのやカブがいいかもな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 00:06:57.49

>>816
スピードは車並みになる
カブは田舎の必須アイテムだからね
あぜ道とか走っちゃうし
ダートのぬかるみじゃ無ければ、ロードタイヤでも問題なかったりする

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 00:07:45.83

これカフェレーサーにするの大変なんだよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 00:29:36.77

>>817
日本人の給料手取りは本来なら他の西欧諸国と同じで2割程度は上がってる筈なんだよ
額面じゃなくな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 00:43:54.75

昔は初任給の半分で買えるバイクがあったからな
この違いは大きいよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 00:44:03.58

>>811
ちょっとやり方は違うがその試みは以前SRX で既に

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 00:46:06.50

>>798
菌　　http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76569078.html　　　

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 00:49:08.05

>>74
皆がそういう乗り方してると思ってる？
わき道に気軽に入れるのがいいやつもたくさんいるよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 00:52:47.01

セローの別名：スーパーカブ223

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 01:07:26.28

今は死語かも知れないが、セローみたいのはマルチパーパスだからね
多目的ゆえに中途半端になりやすい
林道を含めた一般道や高速だけを走るならロードを買った方が幸せになるだろうね
たまにしかオートキャンプにしか行かないのにジムニー買うようなもの

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 01:41:57.34

>>824
ちょい調べたらホンダの250の2気筒スポーツは80万くらいするんだな。
今度出る川崎の2504気筒は90万とかなんとか。
バイクの価格の感覚が昭和末期で止まってたわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 01:46:56.71

しかしセローが消えると国産トレールはcrf250lとklx230だけになるのか？
crf250lは重たすぎるから却下だしklx230をrのパーツを流用してカスタムするのが良さそうな気もしてきた
まぁ顔面移植は必須だけどw
crf250fが国内で取り扱いする様になればかなり良さそうなんだけどそれはまず無いだろうし、現状だとパーツの入手に難儀しそうだから現実的じゃないんだよなー

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 01:53:21.75

>>831
SV650XとかMT07の方が400より安い

安価にハイパワーならGSX1000F2019いいよ、国内仕様もリミッターなし

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 03:52:50.29

>>829
そこはメイトだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 04:28:30.84

昔これ乗って山奥行って遊んでた。
久々にバイク乗るかと思って見たら中古高すぎ
なんでバイクこんなに高くなったの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 04:46:57.96

>>835
新車売れなくて台数少ないんだもん
昔なら10万で中古バイク買えたのにね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 05:10:08.24

林道を300km/hで走り抜けるバイクなのか。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 05:12:14.52

懐かしいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 05:18:57.29

>>835
まあ実際これに関しては中古は高い部類に入るよね。
この値段なら新車でいいや、ってなる値段。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/08(日) 07:34:03.09

また復活すると言ってる奴は頭悪すぎる
排ガス規制等で一旦消えたのと訳が違う

【さよならセロー！】ヤマハ「セロー250」生産終了へ ファイナルエディションを2020年1月に発売、ファン「寂しい」別れ惜しむ声

【さよならセロー！】ヤマハ「セロー250」生産終了へ　ファイナルエディションを2020年1月に発売、ファン「寂しい」別れ惜しむ声