【さよならセロー！】ヤマハ「セロー250」生産終了へ ファイナルエディションを2020年1月に発売、ファン「寂しい」別れ惜しむ声
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1912/05/news116.html
2019年12月5日
ヤマハ「セロー250」生産終了へ ファイナルエディションを2020年1月に発売、ファン「寂しい」別れ惜しむ声 (1/2)
最後のセロー250は初代リスペクトの2色展開。
[haruYasy.，ねとらぼ]
ヤマハ発動機は2019年12月5日、同社の人気オフロードバイク「セロー250」のファイナルエディションを2020年1月15日に発売すると発表。あわせて同シリーズの国内生産が終了することも明らかになりました。
セロー250は、前身となる「セロー225」シリーズを2005年にフルモデルチェンジしたオフロード向けバイク。セローという名の由来は「カモシカ（SEROW）」で、獣道のような荒れた路面でも軽快に走るバイクをコンセプトに開発され、1985年の初代モデルからファンに長く愛されてきたヤマハ発動機を代表するシリーズの1つです
FINAL EDITIONと題された最新モデルは、初代をリスペクトした「ホワイト／グリーン」と「ホワイト／レッド」の2色展開となり、フレームと燃料タンク上に「FINAL EDITION」エンブレムが刻まれ、約35年に渡るセローの歴史を締めくくるにふさわしいデザインに仕上げられています。
(リンク先に続きあり)
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1912/05/nt_191205serow250_03.jpg こういうバイクに乗って自然を荒らす馬鹿がいるからな
なくなるのは大歓迎 もともと225だったんだっけ？
で、250で新登場
これ、もしかしたらまた200くらいで出てきたりしてね >>4
いやあ、
時代はもうアドベンチャーバイクでしょ！
バカでかいアフリカツインで大地という大地を駆け巡ってんぜ～！ なくなるのは寂しいな。
最後のバイクはセローにしようと思ってたのに。 もしかしてひょっとして３５０来る？
>>2
今の二代目は2005年発売だけど……まあ、古いか。 険道酷道を走る程度なら好きにすればいいが
オフロードに乗って登山道荒す奴らはそのまま崖に落ちて４ね 今この手のオフロードってどんなラインナップあるんだ？
もうのこってるのホンダのCRFくらいじゃね？ セローに乗ってポツンと一軒家めぐり
山の中で出会うにはイノシシに
大型の4WDが突然前から 日本人のバイカーってどのジャンルでもダサいよな
なんでや？ >>11
あー、そのせいか。調べたら再来年（2021/10/1）までは
いけそうだけど、そこまでの最終モデルってことかな？ 60になったらSS降りてセローに箱つけて平和に乗ろうと思ってたんだが >>23
今年の８月に発表されたバリバリの新機種だぞ >>9
同意
アフリカツインいいなぁ裏山
俺は今250CCアドベンチャーバイクを狙っている 車のファイナルエディションは中古市場で
価格高騰する傾向あるけど
バイクはどうなんだろうな この手のはタンクの容量小さいのが多いんだよな。
ジェベルみたいにタンク容量でかくて燃費いいのを出してほしい。 >>29
WRも無くなってたんだ！
オフ車でめっちゃ高かったけど、
オフ車の需要が無くなりつつあるのかなぁ
(二輪自体の需要か・・・ これは良いバイクだった
軽量で足つきよくて取り回しも楽ちん
燃費も良いし単気筒なんで低速トルクがあるから、まずエンストしないw
二速発進してもエンストしない粘り強さあるから、エンジンストールして立ちごけなんてのも一回も無かった
マジで名車だよ オフ車って何でああも下品な色使いなんだろ
金色のホイールとかダサすぎ >>11
オフロードバイクにABS、CBSは要らねぇw >>40
そのせいでWRは中古車市場で100万円近い >>4
最近は外車が主流だから不人気車がなくなってもバカは減らないよ。 バイクの免許取って最初に乗ったバイク
とにかく乗りやすいバイクだった
しばらくバイクから遠ざかってるけど、復活するならセローにのろうと思ってたので残念
後継機出るの？ この２車種まで廃盤にしたら、もうＹＡＭＡＨＡ は売るバイクが無くなるだろ
バイク部門撤退なのか？ >>4
言えるのは、自然大好きなんて言ってるヤツに限って自然に分け入って自然破壊してるって事だわな セローみたいなバイクは、その辺をチョロチョロ走る分には良いかもしれん。
しかし、長距離ツーリングだと辛いだろうね。
そのための改良を日本車は全く行わない
恰好だけで実用性に乏しい
なので長距離バイカーはBMWやハーレーに行ってしまうんだよな セローなんかどうでも良いから、drz400sm再販してくれ 牛丼屋の辞める辞める詐欺と同じで数年後に復活しそう >>49
250/350で収めるなら4stはマルチシリンダー化しなければ同じパフォーマンスは出せないよ。
カワサキはやるみたいだけど。
https://young-machine.com/2019/10/23/47339/ >>55
のんびり走れば苦じゃないよ。
大きいやつだとちょっとした脇道に入るのもためらうんだぜ。 >>55
だって用途が違うじゃん
近場やちょっとした荒れ地をトコトコBMWやハーレーで走るか？ >>11
まぁ、消防や警察の各所で採用されてるからそういう事なんだろうね。
オフ車では国内で一番売れてんだし、代替になりそうなのも少ないしな。
KLXの方は自衛隊向けに色々作ってる関係で、自衛隊需要があるから作ってるんだろうし。 >>68
車種関係なく、実際にそういう脇道に入ることは稀でしょ？
それよりも長距離の使い勝手を優先すればセローはありえない。 >>55
そんな改良したら今日貧乏の中途半端なバイクになるじゃん
いらんいらん。
そもそもセローの良さは低トルク足つきの良さと他のオフロードバイクとは違うトライアル風味の設計だし。 エンデューロやるにしてもセローなんか使い物にならないから無くてもいいんじゃね？
山行く奴はナンバー無しの2サイクルだもんな >>71
今の日本に荒れ道なんかないよ。
乗り心地悪いし。だから市場が急速に萎んだのさ それにしてもバイクって感覚的に高い乗り物になったよね >>77
ちなみに日本の某エンデューロに速いセローが出てるらしい アクロスを作ってくれ
この際、鈴木じゃ無くても良い >>77
エンデューロの大会でも日本ならセロー割と見るし、山入るんだったらセローの方ががぜん楽だぞ 懐かしいな。
サスペンションが柔らかすぎて本格的なオフロード走行には向かなかったけど、その分オンロードが乗りやすい、オンとオフの中間的なバイクだったな。
鹿のマークが印象的だった。 セロー250のデザインは女性社員がおこない、
フロントフェンダーの形状は男性器をイメージしたのもの、という２ｃｈ逸話が好き。 ヤマハはいつも終販で話題を作ってる印象
2～3年程度でニューモデル出してくるよ >>80
普通に毎週末林道走ってるが俺は夢でも見てるのか？ えー昨年復活したばかりなのにもう終了かよ
扱いやすくめちゃくちゃいいバイクやのに >>68
225Wに乗ってたけど長距離だとお尻が痛くなったな エンデューロやりたい奴は完全に人里離れた山奥でレーサー使ってやればいいんだよ
セローとか中途半端なナンバー付きで、田舎でブリブリ謂わして人に迷惑掛けるような車種は要らないよ デザインが流石にな
もっとまちなかでもイケるデザインにすればよかったのに ABS付きにして台湾ヤマハで作って復活
エンジンやめて電動バイクで復活 >>93
「ヤマハ プラティパス]
うん、なんかありそう。 好きで乗ってるが
日本の公道に必要ないのはよく分かる どうせすぐにスーパーファイナルエディション出るんでしょ ワシは中古TDR が欲しいのだが
今アホみたい高いよなー 日本の林道走るなら、125ccクラスの方が楽しいからな。 リアサスのガスが抜けた2002年製6000kmのxr250が物置で腐ってるわ
バイクは楽しいが即死ねるからもう車しか乗らんな 欲しいなと思うけど買う事はないな
歳取って二輪自体スクーターしか乗らなくなったし
なんだかんだでまた軽スポーツとか弄り始めてしまったのも大きい ヤマハの中では売れてる車種なので行政の規制で終了せざるを得なくなったってこと？ >>12
そういうのはあるかもしれんね
若いころはバイクになんか興味なかったが、
歳とってからちょっと乗りたいと思い始めた今日この頃 >>115
もったいない。
生き返らせてやれよう。 >>112
ナカーマ!
まあ、安いの買ってもエンジンの整備なんかでお金かかりそうだしな。
ちなみにあのエンジンのバイクは3台くらい乗ったがTDR自体には
乗ったこと無い いろいろ乗ってきたけどこれ乗ってる頃が一番楽しかったわ マジかー
アホじゃねーの代わりなんかでてこないぞ？ バイクは今後どんどん電動化していくのかね
充電旅みてる限り性能的にはまだまだみたいだけど >>4
お前が定義する自然ってどこのどんな風景？？
それをどうしたって？ 2017年型乗ってる
Z400に乗り換えようかと思ってたけど、考え直そう >>55
週末はセローで近畿や北陸、中部の林道、大型連休のたびに北海道とか九州とか四国とか、林道目指して走ってましたわ。
オーストラリアもセローで走った。
やる気の問題。 ブルーコアエンジンだったと思うから排ガス規制の問題ないはずなのになんでだろ
アジア共通のVAA155ccにサイズダウンしてだすのかな オフ車で林道をさんざん走ったけど
当時の俺には山泊が大冒険だったなぁ。。。
あれから４０年、今は通勤スクーターだけだよ >>120
バイクがABS搭載義務になったからそれ出すまで最終モデル商法で売る
ABS搭載で3～5万円値上げかな 今年大型から乗り換えたがいいバイクだよ。だが長距離600キロのロングツーリングには行きたくない。 ランツァの中古車、俺が買った時よりはるかに値段高えなワロタ 本田のXRみたいに海外生産なのかな。
じゃあ日本産のセローに将来プレミアがついたらいいな。 >>4
森林を汚して、汚れた格好・バイクで一般道走るから
枝や泥が道路に落ちて汚れている被害。
百歩譲ってオフロードはいいが、ある程度綺麗にしてから山を降りようぜ。 >>127
ガソリンエンジンの環境性能、高性能化に投資するより、バッテリー、モーター、充電、インフラの新技術開発とかしないと。
2020年に東京五輪は出来たが
金田のバイクは無理だったな >>136
50㏄が特異なだけで、他のも半減だけどな そういやABS関連だとSR400も同じように終了になるな 60キロを超えると振動がすごい
ツーリングには不向き >>123
TZRのエンジンだっけ。2stで45馬力くらいあったよね >>129
原付の減り方がえらいことになってるんだな…新聞配達位か
今の車はリッター30キロ近く走るから原付も大して経済的じゃないもんな 45000乗って来年部品交換に金かかるから手放そうと思ってる >>149
例えばコレ↓なんかどうじゃろ？
ttps://youtu.be/tLZsuXAKs3g DTとかXLとかもあったなあ
懐かしい
セロウは評価高かった記憶がある >>80
お前自分の価値観でしかモノを語れないバカなんだな…可哀想に
引きこもってないで、家から出た方が良いよ >>31
ライトがかっこ悪すぎる
あとは悪くないんだけどな >>87
captain stagに通じるものがあるな プレミアが付くかは分からないけれど
買った時と同じ値段で売れるだろう >>127
趣味バイクが電動化するのははるかに先になるだろうな >>149
コケた時のダメージが少ない
雪でつるつる遊べる >>145
ルーツはXT200だったな。
カワサキシェルパが250でパワフルだから
こちらも225から250へ。
今日の午後ローはランボーだ。
2サイクルエンジンの音がする
XT250が荒野をかけめぐる そういえば原付きのバッテリー外して充電中だった
冬は充電もしないと、気がついたら掛からなかったりする､､､ 生産終了早すぎじゃねえの
225ｗが駄目になったら250買おうと決めてたのに セローは令和2年規制は通せないのかもしれんけど
継続生産車だから2022年11月までは作るかと思ってたが
あんまし売れないのかな セロー終わるのか・・追悼の意を込めてばくおん！二期あくしろよ ABS義務化で一旦終わるだけ
しれっと復活するよ
5万円くらい値上がりしてな WRが良かったのになピーキー過ぎてエンストしまくるけどな最初は たしかこれ、一度SRと一緒に消えたはずだが。
昔は世田谷区の多摩川河川敷はオフロードバイク走り放題でした。いまはかなり
上流行かないと無理。 うちのTDR（125）なんぞ、都内でも十年に
数回見かけるかどうかの希少車になってもうた。
パーツほとんど出なくなったし、すっ転がったら
終わりやな。 北海道の林道で散々お世話になったわ
似たようなコンセプトの車両は残してもらいたいね >>180
あれならまだ100万出せるならいいのあるでしょ >>172
初期のセローはキックだけ。
そのうちセルのみになるが
オプションでキックペダルつけられた。 極めて個人的な話だがセローって車名の響きが嫌い、なんか受け付けない そういえばABSは強制装備化されるのか？
オフ車にABSついててもな逆に怖い気がするが スズキのジェベルなら乗ってたなあ。タンク13はあったからちょっとした旅に便利だった。
マフラー壊れて廃車にしたね いいバイクが減ってくなセローはWRより売れてるからな >>14
バイク程度で登山道荒れるか？
車ならわかるが
レースやっている訳でもあるまいし >同シリーズの国内生産が終了することも明らかになりました。
>約35年に渡るセローの歴史を締めくくる
これらから推測するなら、
セローという名のバイクはこれでおしまいで、
似たようなバイク（250ccトレッキングバイク）が海外生産で新発売だな。 >>187
もういいやってなってるけどね
あれは新車で80越えてたからその値段も特別凄い上がってる感じはないかな ファイナル詐欺だろ
数年後に水冷で出るんだろうけど
重い高いセローに需要はあるのかは分からん >>168
後輪滑りながらもアクセル全開で
コケる気しないんだよねw ここのおじさんたち、50歳以上ばっかりだよね？
バイク乗りってそんな年齢層なんだｗ >>182
そんな煙バイク迷惑だから都会で乗るなよ
田舎で乗るからくれ >>206
お前おじさんって言葉好きだなおじさんだけどまだ30代だ舐めんな 今のヤマハは転倒しないLMWアッカーマン・ジオメトリーに熱中してるからなあ でもVMAXみたいに受注と言う事で復活するんでしょ？ >>1
ツーリングセローだっけ
あれちょっと欲しいかもって思ってた事を思い出した おじさんたち、65歳前に単独事故でお願いね
子供を絶対に巻き込んだりしないで >>208
セロー出たのってお前の生まれたころになるんじゃね？
ウソをつくなよハゲ爺 >>4
正解
山を管理する簡易道路にかってにはいって
事故るわ
ワダチ深くして荒していくわ どうせ50代なかばだろお前ら
バレバレなんだよ爺が
認知能力衰えてるんだから気をつけろよ オフ車は震災の時に持ってて助かったから無くなって欲しくないな
あの軽さと機動性は有効なんだけどね 時代はオートマだよ。市販のミッション車は全滅するだろう。 ヨーロッパの新興メーカーは電動モタードとかオフ作ってるよね
日本でも試乗イベントとかあるみたいだ SRもだってな、スクーター以外ヤマハやる気無いからな
もうホントに最後かも ヤマハは電動自転車だけを作ってろ
バイクはじじいの乗り物
事故に巻き込まれたくない 騒音規制に適合できないとか？
スーパーカブもやばいみたいだよ
空冷の乾いたあの音が規制の数値でよろしくないみたいだよ >>218
は？セローなんてそこら中走っとるやん
お前あれか？SR知ってたら何歳とか意味不明なこというのか、それと同時に嫉妬入ってるな
お前は40代以上でガチで危ないスポーツに戻れると思ってるのか？腰パンだしな
お前の大嫌いな国母とかと同じだぞ大体年齢は
お前が雑魚以下だから相手にする必要はないのよ >>232
田舎ののどかな林道を荒らすのがお前ら爺なんだよな
まじで迷惑 いつのまにか丸目になっとったのか
排気量もかわっとるし・・・
まぁおつかれ、機会があれば復活するやろ、ネームはな >>231
まぁ電動バイクなら騒音も排気もないからな
配達の類はそっちに代替わりしていくんだろう アクセル踏み間違え老人は中型のギア付バイクに乗れば良いのよ
ミスれば死ぬし、脳にも良さそう あれ？一度生産中止になって、昨年だったか排ガス規制などに合わせて復活したはずなのに >>220
だからセローくらいがちょうど良いんだよ 爺さんがバイクに乗るのはむしろ必然
若者はバイクに興味ない
危ないし、寒いし、雨の日は惨め
隣の車がカーセックスしてるのに爺はずぶぬれ セローは、トラタイヤを履かせてビードストッパー利かせた状態で空気抜きまくるのが最強だと思うんだ 7年で部品無くなるの分かってんのに買うやついるんけ？ >>121
死神に憑りつかれるとそういう思考になる >>251
じじいは金持ってるから大丈夫さ
若者はバイクに乗らない
賢いよ今の若者は >>253あいつとララバイの死神ライダー思い出した >>248
今の若者は車も持ってないからカーセックスもしない >>251
ヤマハは部品の供給はそんなに酷くはないよ
今でもサブで乗ってるTTR250Raidの部品が出てくるし >>204
さすがにアスファルト＋雪はコケまくるな
せいぜいレバー曲がるくらいだが >>256
金が無いんじゃなく、魅力ある車が無いだけでしょｗ
これだから爺はｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
セローは名車だから懐かしんでるだろ？？？？惜しんでるんだろ？？？
論点ずらしてドヤってんじゃねーよ爺 特攻の拓の高遠陸夫が乗ってたなトラッカーにカスタムして >>260
誰も金の話なんかしとらんが。
ちなみに爺さん世代にとってセローは女の子御用達バイクだからな？ 爺は昔スーパーカーって流行ったの知ってる？
金無くても欲しかっただろ？スーパーカー
そういう魅力ある車が無いんだよね今
若者は金が無いと勘違いしてる爺はいっぱいいるけどそうじゃない >>252
DT大っ嫌いや
俺の車に追突2回、横すり1回しやがって。全部別な個体 バイクもカメラも多様性を持ち、沢山あった時代だよね
時代に勢いがあった
今はスマホ、ゲーム、掌で大体完結する、
30年も経済が成長しない、若者も萎縮して暗い、
何方が不幸かは､､､
言わないけどな 台湾（１２５スクーター）やらインドネシア（ＸＭＡＸ等）に移管して生産（日本での生産終了）じゃないのか？ バイクで一番楽だよな
とにかく車すり抜け性能がダントツで、信号待ちで必ずトップになれる
街乗り最速じゃないかな >>270
そのうち「スピードの向こう側」とか言い出したらもうあの世はすぐそこ 一方、TW200は昔の姿でUSヤマハが継続販売中、需要あるんだな １）環境対応して復活
２）ブランニューな新型
３）完全廃止
さて、どれ？ バイク業界は生産終了うたってニューモデル出すからな
騙されんぞ SR４００も終わるらしいね
もう空冷は生き残れないんだな バイク＝不良・悪・暴走族のイメージを植え付けられ過ぎたし、
そうでなくても悪目立ちする人々。
金持ち老人の道楽ハーレー爺さん、見た目が全く以て若者受けしない
パニアケース盛り盛りおじさん、暴走族の慣れの果て旧車会、
公道でヒザ擦り危険運転する連中・・・その他挙げたらキリがない、
めんどくさいオッサン達。
偶に若いのがいると思ったら半ヘル首掛け馬鹿野郎とネオンキラキラ
爆音バカスクで大迷惑。
関わりたくないでしょ、そりゃ。
あと、究極的にモテない。女性からの印象が最悪。
アニメオタクとか鉄オタと同列。
そりゃそうだ、オタクっぽい似たような人種も多いし。 俺がよく行く山で林道や登山道を勝手にバイクで走るアホがいるみたいで
見かけ次第通報するって警告看板が何個も置いてあったわ セローという名前じゃない水冷のオフ車が数年後に出るだけ これが60万くらい
そりゃ、バイク離れ進みますわ
40万以下じゃなきゃ買う気しない 車もだけど、コンピューターで設計するよな、強度も含めて
これってわりと基準ギリギリに寄せて、やっすく上げる、
リコール上等でしれっと繰り返すがそれでも儲かる線を予め出して着手するんだよ
夢が無いよなあ
だから、日本で作らなくていいじゃん、車種？、減らしちゃえよ？となる
でもなあ
こんなアホやっとる！から夢を見たりするのにね
それが伝説になったりもするんだよ
スーパーカーブームなんて大馬鹿丸出しだろ？ おっさんら
タン〇ムスタイルとば〇おん読んでるんだろ？
なんか年齢の割にきもいな
大人になれや 全般的に古かったから生産終了は当然かな？寧ろ製品寿命は長かった 大型なら売れるんだからセロー1500とか作ればいいのに 隼も生産終了だし、もはやカワサキしか良心のあるバイクメーカはなくなるのか
カワサキは二輪車事業は技術力の広報的な役割だから、利益性を求めてないので
割と好き勝手にやれるのかな？ 望まれて排気量でかくしたけど今の時代125とか150くらいがバイクの性格的に丁度良いとし思うんだよね
モンキーみたいに125で復活するのを望む >>295
カワサキは250の4気筒とか作ろうとしてるからなぁw トライアル + モトクロス + エンデューロ のオフ車を出してください
4スト90と125で
震災時の買い出し用だからフタ付きのかごを横に付けて >>295
隼も20年くらい売っていたなあ
時が止まる気がした >>11
おまたせしましたニューセロー完成で～す！
あるあるだわ 赤灯えれじー描いてた人の
バイクのエッセイ漫画面白かったな
あれ連載すれば良いのに >>1
これ確か200か150ccで再販するんだろ？ 125で価格すえおきで再販だろ
で、売れなくてすぐ廃止
爺は学習しなよ ホンダＭＴＸが好きだった。
10代の頃に友人がＤＴ50，俺はやたらと図体だけデカいMTX50に乗ってた。 欧州及び東南アジア向けに150くらいで作り直す
そいつが日本でも売られるようになる >>298
アプリリアがそれに近いようなの出してる。 >>4
セローって街乗り用のなんちゃってオフロードじゃないの？ 排気量少なくして再販したとしてもヤマハは日本には持ち込まないだろ バイクと同じように若者に嫌われて消えていく運命なのがキャバクラ嬢だよな
頭悪いアホ女と金払って気を遣う よくこんなキチガイ商売が存在したもんだ
まさにセックスを売りにしてるのにフェミはダンマリ決めてんの？？？
バイクも若者にしたらアホだと思われてるよ。もっと隅っこで話してな。 >>315
オフ車のくせに悪路を辛うじて走れるバイクだもんな
今まで乗ってきた中でGPZ250に次いで二番目に乗りやすいバイクだった
今はSV400乗ってるけど いろいろ乗ったがセローほど万能で乗りやすいバイクないのにな
とても残念 https://dime.jp/genre/481999/
今の2気筒スポーツモデルってアジア生産なの？
2気筒にして簡素化すれば日本じゃなくても作れるよな？ 探して行かないとフラットダートすらなかなか無い時代にオフロード性能は要らないしな。 >>311
外車で250とか500があるよね
あれのもっと小さくて軽いやつを出してくれないかなと思う >>326
もじゃのやつはもっと古い型
現行型は下から上まで扱いやすい
まぁわずか20馬力だから速いとかいうのは無縁だがｗ >>327
初代FTR持ってたが、当時もそんな所は近所になかった >>224
PCX売れてるし PCXからADV-150に乗り換える予定 スクーターの進化が止まらない KLX125からセローに乗り換えたら感動的なくらい
下からトルクあって乗りやすかった。
最近でたKLX230もええらしいけどライポジ的にセローの万能感には及ばんだろうな
大きく見えるが乗れば短足でも足つけるくらい低くなるし これでバッタンバン経由でシェムリアップまで行ったな
2001年 どうせSRみたいにまた復活させるから駆け込む必要はない 知り合いの兄ちゃんが初期型に乗ってたな。
シートを張替えてたぐらいからお気に入りだったのだろうな。 ユーロの規制で軒並み消えていくな
人気があればそれクリアしてまた出るよ >>74
そんなに長距離を快適に移動したいのなら車に乗れよ スレみてたらひさびさバイク乗りたくなった
でも寒い…季節過ぎてから車優先になっちゃうなやっぱ >>336
舗装路だけでシェムリアップまで行けましたか？
時々道端でコーラの瓶みたいなのに入ったガソリン売ってるよね
おれも走りたかった
全部飛行機で回ったから >>315
そだよ、街乗りはね
そこから自分好みに仕上げやすいのがバイクの魅力 >>317
キャバ嬢にキモい
二度度店に来るなとか言われたのか笑 >>222
やはりそういう経験された方がいらしたんですね。
堤防氾濫のニュースを見てまたセローに戻ろうかと考えてたよ。セローは乗りやすくて名車だと思う。 2型に乗ってたな。リアブレーキがまだドラム。オフとか特に興味なく、通勤で買った。
乗りやすかったな。街中は色々な >>343
KTMやハスクバーナならまだ買えるで...高いけど。 >>353
途中で送っちった。段差とか路面の凸凹なんか上手くしのげたしな。
今はアドレス125だがまた中古いいのあったら買おうっと。 30年ぐらい前にこれの225ccで北海道をツーリング中に穂別町の林道でパンクして
修理もできず日が暮れてしまい仕方なくその場でテントを張って夜を明かしたが、
ヒグマ出没注意の場所だったので一睡もできなかった セロー無くなったらヤマハにオフ車ってあるん？
もうないんじゃないの？
オフのないヤマハとかもう終わりだろ ゲートの脇から林道や廃道に入ってる。悪い事をしてる自覚はある。ごめんなさい 短足さんの自虐ネタバイクだったのにこれからどうすんの >>360
今のセローに限っては、トリッカーっていう中身同型車がいるから 昔からあるやつがこうやって無くなっていく一方で新しいのも思いの外出てるしバイク業界って結構たくましいよね 126～250cc販売台数（2019年上半期）
1位 レブル250 3656台
2位 PCX150 2750台
3位 YZF-R25/MT-25 2409台
4位 CBR250RR 1651台
5位 FORZA 1360台
6位 セロー250 1356台
7位 マジェスティS 1337台
8位 CB250R 1324台
9位 V-STROM250 1304台
10位 Ninja250/Z250 1200台
ーーーー
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
1位 ホンダ 12484台 129.6％ 42.9％
2位 ヤマハ 8589台 87.3％ 29.5％
3位 スズキ 4230台 109.3％ 14.5％
4位 カワサキ 2417台 78.8％ 8.3％
その他 1367台 97.9％ 4.8％ 251～400cc販売台数（2019年上半期）
1位 Ninja400/Z400 1887台
2位 CB400SF/SB 1022台
3位 SR400(2018) 891台
4位 YZF-R3/MT-03 662台
5位 400X/CBR400R 510台
6位 DUKE 282台
7位 C400GT 215台
8位 SR400(2010) 185台
9位 G310GS 166台
10位 CBR400R/400X 148台
ーーーーー
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
1位 カワサキ 2042台 98.8％ 27.6％
2位 ホンダ 1871台 106.2％ 25.3％
3位 ヤマハ 1831台 134.7％ 24.8％
4位 スズキ 294台 60.5％ 4.0％
その他 1357台 118.3％ 18.3％ 401cc～販売台数（2019年上半期）
1位 Z900RS/CAFE 2157台
2位 1200シリーズ 1097台
3位 Ninja1000/Z1000 887台
4位 FL/FXシリーズ 707台
5位 TRACER900/GT 626台
6位 KATANA/GSX-S1000&F 615台
7位 SV650/X 605台
8位 FATBOYシリーズ 585台
9位 CB650R/CBR650R 569台
10位 MT-09/SP 566台
ーーーーー
順位 メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
1位 カワサキ 6764台 105.4％ 33.4％
2位 ホンダ 4387台 93.5％ 16.6％
3位 ヤマハ 3829台 104.5％ 14.5％
4位 スズキ 2608台 112.9％ 9.9％
その他 8800台 95.6％ 33.4％ セローとＳＲはただのロングセラーモデルじゃない
ヤマハの魂みたいなモデルだから
それが抜けたヤマハはもう気の抜けた炭酸と同じ ホンダはXRシリーズを早々に見限ってしまったんだから
それと比較したら頑張ったほうでは？ >>372
買いもしない奴が何偉そうなこと言ってるんだ？ 東南アジアやインドでバイク需要が拡大してる
道路整備されてるのって先進国の一部だけ
世界中ほとんどの国は、車じゃ走れない道がほとんど
二輪世界シェア４割を誇るのが日本のバイクメーカー
ホンダは世界首位、ヤマハは世界2位、スズキやカワサキも高い販売台数を記録してる
国内の二輪車需要は下降線だ
50cc以下の原動機付き自転車が大幅に減少したため
未開拓のアフリカ市場が将来性ナンバーワン
アフリカ市場のバイク新車販売台数は2020年には500万台越える
格安バイクについてはインドと中国の独占状態で、ホンダでもアフリカシェア1％
世界最大のバイク市場はインド
インド市場の二輪車販売は年間1400万台越え、国民の普及率は8％超
公共交通機関が不十分で鉄道や車はまともに走れない、若者中心に格安バイクがばか売れ
以上うんちく。 電動アシスト事業の売上高
１位 ブリヂストンサイクル 455億円
２位 パナソニックサイクルテック 267億円
３位 ヤマハ発動機 194億円
伸び悩んでる ホンダがカブを辞めたらどうなる？
それ以降のホンダはもうただの魂の抜けた金儲け自動車屋に成り下がるだろ
各メーカーには絶対に辞められないモデルがあって
ヤマハのセローもそれ ホンダ「スーパーカブ」 vs スズキ「スーパーフリー（バーディー）」 鈴菌のキモいヤツが川崎のZX25スレに来てるな
あいつ暇人だろ ポルシェ 964 3.8RS と スズキ GSXR1000 が接触事故
https://socom.yokohama/wp-content/uploads/2018/03/a8186a43636b611bf2df78e8622e0ec8-620x350.jpg
ポルシェは大破した
スポーツカーは交通事故に弱いからな・・加速はいいけど軽量ボディでペラペラw
スズキのバイクは傷がついただけ >>285
おまえが乗るからモテないんだよｗ
脱税王徳井を見ろ 首都高ではカタナとポルシェ911が衝突して911が大破
レッカー移動されてるスポーツカー笑ったw >>380
鈴菌保有者じゃなきゃなぁ・・カタナが悪いよカタナが あーこれはあかんねカブとかスーフォアがなくなるようなもん
わかってはいたけど文化としてのバイクは絶滅しますわ
通勤の足として細々と残るだけになりそう >>383
あいつ車とかにも来るけど貧乏で性根が腐ってるから
乗ってる車掘り下げられるとヤバイから言わんぞ
エアで通じるのは専門分野相手では無理だからな
8割がスルーしてるが
あとは暇潰しで相手してるのが僅か
惨め過ぎる見てて 若者が爆発的にバイクに乗りたがる方法がひとつだけある ヤマノススメやゆるキャン△の美少女がバイク乗り回す
これは流行る バイクアンドアウトドアブーム 事故る奴は
不運(ハードラック)と踊(ダンス)っちまったんだよ ヤマハの経営が苦しいということなんだろうけど
こんな重要な文化資産を保持できないほど苦しいということは
もう実質倒産したようなもんだろ 昔は原付や自転車でウロウロしてたジジババどもも軽に乗るようになってそこら中渋滞だらけで道路は麻痺状態。
バイク取り締まって軽に誘導する政策のせいで車業界は儲けたかもしれないが道路整備しろと、それか晴れの日ぐらいみんなバイク乗れよ。 リアドラム・セル付きの3RWは良くなったな
林道からモトクロスコースまで使い倒した >>251
ヤマハは物持ちがいい
RZの部品を再生産したりしてる 諸君らが愛してくれたヤマハ・セローは死んだ！なぜだ！！ アフリカツインみたいなカラーリングぱくってんじゃねーよ セローは足つきがいいから通勤通学にもいいと言われたもんだ 俺ロードバイクしか乗らないからオフはよくわからない！
このセローって何処が凄いの？ 他のメーカーとの違いは何？ 一度乗ったら戻って来れないと聞いてて無理しながら大型乗ってるけど、そろそろ行っても良いかなと思ってた矢先。
弾数あるけどもともと値下がりしないバイクだし中古も高止まりかな。 >>55
よくそんな浅薄な事を恥ずかしげもなく書き散らせるな。 セローって、生産中止と復活を繰り返してない？
モトクロスは売れないんだろなぁ。 >>405
【セローが半端じゃない！】オフロードパーク白井でサバイバルハードエンデューロ【オフロード 林道ツーリング】
https://www.youtube.com/watch?v=rK9ubD0Eay4
【セローが最強だった】AD tacさんと行くオフロードパーク白井サバイバルツアー【ハードエンデューロ】林道ツーリング
https://www.youtube.com/watch?v=wxp4ml61qXY >>270
俺が乗った範囲だと街中では2st200ccくらいのオフ車が一番速かった印象 >>408
>排ガス規制の関係で2017年に一旦生産終了。
>翌2018年には第3次排出ガス規制に適合したニューモデルが販売開始されていた。
という記事も出ていたけど。さらに排ガス規制が厳しくなったのかな、
セローは日本国内専用販売とも書いてあったし、少子社会で売れなくなったのかな。
探したけど販売中止理由は書いてなかった。 オフローダーらしいけどモトクロスは無理
トレール車らしいけどトライアル競技は無理
セローっていいとこ無いんだよな
でもこれといって悪いところも無い
人畜無害バイク >>397
実はそうではないんだなこれが
自立バイクやら最先端にチャレンジしてる ユーロなんちゃらなんぞ無視すりゃ良いんだよ
ユーロ5に適合させるとバイクの値段が跳ね上がるらしいじゃん
バイクは全て日本国内のみにして海外で乗りたきゃ巨大弁当箱買ってつけろや！でいいじゃん あれ？この前排ガス規制対応して再販始めたばっかりじゃなかったっけ？ >>418
無理だろ
ヨーロッパで売るには適合させんとな >>403
オフ車からすればそうかも知れんけど
シート高は結構あった記憶だけどな 自衛隊や消防署でも採用されている優秀車種です(´・ω・｀) シートは数値だけ見るとオフ車は高いけど
跨ぐと結構沈むよね。 >>43
山のなかで行方不明になったとき捜索で見つかりやすいように まぁ今はセローの乗り出しで50万前後かかるしな
そら売れないわな >>419
ハンターカブの電動版があったらまたバイクに乗りたいかも >>431
活動の幅広げるにも原二くらいは欲しいな NMAXとかトリシティ乗ればいいのに >>431
原付が20万越えって高いよなあ
それならアドレスかアクシスでええわ ２万キロのアニバーサリーモデル、転倒なし
いくらで売れる？ >>394
しまりんのバイクをベスパと勘違いしてるような奴らだぞ？ >>436
ヤマハのＨＰでしまりんがトリシティ乗ってる >>394
会社のヲタは弱ペでロードバイク乗って、山のススメで登山始めて、ゆるキャン△でキャンプ始めたんだがばくおん!!でオートバイにも興味持ってたな
ありえない話じゃない バイク雑誌なんかでセロー１２５の噂はよく出ていたが実現しなかった >>14
登山道の険しさにもよるけど走破するなら競技用モトクロスとそれを操るテクニックが必要かも >>420
前回はユーロ4
今回はユーロ５ こっちは小手先じゃ通らない
ABSも強制になる 今から思えば
とんがった性格のバイクは短命なんだよね
これといって売りのないバイクはロングセラーが多い
バイクの本質はそこにあるのかもね >>447
Eビーノ見ると電動があまり売れてるように見えないけど電動は厳しいのでは？ バイク乗り始めたころ初代がでたんだよ
俺も終了かな これのファンって、これしか乗ったことないんだろうね。
昔XR乗ってたけど、こういうの二度と乗りたくない。
位置が高いから寒いし、足つきとかからも安全性に難があるし
収納もないし。
林道にはいいかもしれないが、林道に行くまでは舗装されてるし(笑)
意味ないよ。これ。 >>453
・通勤だけ
・ガススタンドは会社と反対方向
みたいな人はいいかも >>455
それがね
セローのちょうどいい生ぬるさがたまらん！！…って人達がいるのよ
一般人には計り知れない世界なのね >>455
足つきは良いぞ
立ちごけする不安とか微塵もなかったし なんで生産終了なの
やっぱ売れてないのか
それとも排ガス規制やらのせい？ 箱つきカブで90ccぐらいのパワーでタンクもでかいやつほしい(´･ω･｀) ユーロ５とABS義務化で空冷単コロはまず全滅する
空冷単気筒はオーソドックスなバイクなだけに寂しくなるな 125ccのオフ車にしなかったのがあかんかった
あとバイク価格の高騰も追い討ち >>4
欧米人が乗ってるのはAfricatwinかV-strom、BMW GSの三択な印象 >>>>1
XR250の中古相場が上がるぞ (*^_^*) 昔、今はなきホンダのXLディグリー出始めに乗ってたら赤タン停止してたとき隣に来たセローの兄ちゃんに乗り心地とか色々聞かれたな。
そのままコンビニの駐車場入って色々くっちゃべった。やはり気になっていたみたいだ。 最後の出荷時に、デカイカメラ持ったオタクがありがとーーーー！！！！
とかしゃがれ声で叫ぶん？ >>4
登山道は自然物じゃなく人工物扱いだぞ
なんで管理者(役所)は登山者の安全や登山設備を損傷させる場合は対応していきたいと思いますという回答をしてる
その上で現状禁止していないし法律にも触れないと言ってるぞ
まぁ登山道なんかより走るのにもっといい場所はあると思うけどな 18年式乗ってるけど当初ひどかったわ
エンストしまくり
リコール来るまで専スレで嘘つき呼ばわりされたし
まじで殺したいあいつら >>1
W800 ファイナルエディション 2016年7月発売
W800 ストリート/カフェ 2019年3月発売
W800 2019年12月発売
セローよりもSRが気になる
こちらのエンジンは大昔からあまり変わっていないし、ABS義務化でリアディスクにすると値段が大きくアップすることは避けられない 定年までに北海道をトロトロ周ろうと思ってたけど
適したバイクが無くなっていく >>4
シングルトラック入ってこないなら別にいいよ。 俺たちにはカワサキヌンジャがある。それで十分やろがー もう原付き二種以上のバイクはいらんだろ
バイクの新規購入者の平均年齢は50代以上で
中高年しか乗らない買わないのがバイク >>478
ドラムブレーキだからABSを装着出来ないなんてことはないぞ？
他車種との共通化でディスク化はあるかもだけど >>490
CBRとかYZFとかかなり若者が買ってるらしいよ。 >>1
いちおつ。
えー。こんな形式だったっけ?全く興味がない。 今の50代はバイク世代、道の駅行っても
バイクはオッサンばっかwww それとしてはホンダのシルクロードが無くなったのが惜しい
思いっきり昔の話しだけど
あれなんて道路整備の追い付いていない途上国なんかでは需要ありそうだけど
まあ高いか あとトレールバイクって何あったっけ？(´・ω・`) セローはステップの位置がバックステップでシートが細い。
トライアル車寄りのコンセプトなので元々ツーリングのような
遠乗りには向かないんだよ。 各社に言いたいんだけど
このてのも得六サーじゃないオフローダーって
なんでタンク容量小さくするの？
オフなんてガソリンスタンド少ない地域多いのに
なんでかオンロードも含めてツーリングモデルのタンク容量が小さいの？
ってか、給油ポイント探し大変なんだよ
最近のバイクってカタログスペックばかり追い過ぎじゃね？
そんな客ばかり対象にしてるから衰退したんだと思うよ >>499
ヤマハのバイクラインナップでオフロードとして載っているのは
セローの他はトリッカーというのだけ、しかも紹介のコピーは”マチを遊びつくせ”
街乗り用みたいだった。 今は駐禁が厳しいからこういう日常の足に便利だったバイクは厳しいよね
買うやつは長距離意識して買う ヤマハサイトのラインナップ見てきたんだが
オフロードのカテゴリがこれとトリッカーの２種なんだがｗ今後は１種のみかｗ
競技用とは別としてだけどなｗ >>511
トリッカーもひっそりと消えるそうだよ。 >>510
00年代前半は渋谷あたりはTW FTR XR KLXとビッグスクーターが大量に路駐されていて邪魔だし倒れたりして危なかったな オフ車こそ電動バイク化して欲しいな
車に積んでもガソリン臭くならないし
トルクもりもりだし部品も簡素化されれば
山中でのトラブルでも修理する項目も
より限定できるようになるだろうし >>512
オフロードバイクに乗りたい人は専用コースで公道を走れない競技車両でどうぞ
となりそう >>1
モンキーとかSRと同じように生産終了してもどうせまたすぐに新型セロー出すんでしょ >>504
かつてオフロードモデルにもツーリングを意識したような大きなタンク
のモデルはあったよ。いつの間にか消えちゃったがやっぱり売れなかったんじゃないのかな バイク屋のおっさんが新しい排ガス規制に合わせたの出してくるよって言ってた
それよりもMT03の新型の発売日を早く発表してくれ 乗ってたけど、数十キロ走っただけで腰は痛いわ尻は痛いわでろくでもないバイクだったな
オフ車なんか二度と買わない >>524
ファイナル言っているし今回はどうかなー。 >>497
あったねえ。同時期に売ってたイーハトーブ125のコンセプトはセローに近い >>531
イーハトーブはTLか、トライアル車の。
セローはトライアルごっこ出来るのが
売りだった。 TL125はエキパイがエンジン直上でサビて穴開いてそこからよく燃えてたわ ＴＷは洒落乙にキムタクも乗ってたけど
セローはなあ スズキばっか乗ってた俺唯一のヤマハ車はアルテシア（XT400Eだっけ）だったな
本来600ccの車体だからクソ重かったけどツーリングらくちんだった
ヤマハやるやんけ、と感心したなあ
セローなくなるんか
身長高いんでセローは窮屈ぽくみえて敬遠してたけどなくなると思ったことない車種だった >>515
競技者を改造して街を走る人が増えそうだな >>484
だよね
XLやXTみたいなシンプルなやつを安値で出して欲しい オフローで4サイクル250ｃｃは重過ぎる、125ｃｃでええよ >>540
キャブでなきゃオフ車じゃないよな
>>543
XT買おうと思ったけど、タンク容量で見送った >>546
鈴菌りんちゃんにまで同情されるんだもんな やっぱりホンダ一択だわ >>4
人間が文明を捨てない限りは"生きてるだけで自然破壊"なんだがね >>82
あくまでも感覚だけどね
最低賃金は毎年上がってるから学生バイトなんかだと昔より買いやすくなってる 知り合いにセロー乗って千葉から大阪に来た奴がいたわ >>557
チャリで日本一周する奴だっているんだから余裕だよ >>6
姉ちゃんは何乗ってたっけ
XＬ250だったっけ？
当時中学生だったけどカタナにガンマ、みんなこのマンガで大好きになったな >>69
その原付も死滅状態
現行ジョグもホンダ・タクトのOEM車 大型持ってるから来年手放そうと思ってたんだがここのスレ見るともっといた方がいいんかなあ 何台か乗り継いだ中で、オフ車で「これは！」と思ったのはTDR250だな。
一度、信号待ちからいきなりアクセル回したら、浮いたわ。
正直、おとなしい街乗りライダーなんだが、あの時で「ああ、バイクってこういうのが魅力なんだ・・」と
気付いたのさ。たいしたことねーだろｗ って言う向きもあるかもだが。
「東京ディズニーリゾートのCMとかを目にするたび、TDR250を思い出すんだ（マッドマックス風）」 >>48
そういや俺のレイドも紫だったなw
落ち着いた色のオフ車って、ＳＬとかしか思い浮かばんわw >>566
発売当時先輩が新車で買ったが、ジャジャ馬過ぎて乗りこなす事が出来ずに半年で乗り換えてたわ セローは225で良かったんだよ。
（排ガス規制とかでエンジンのライン縮小とか、やむを得ない事情もあったんだと思うけど。）
225が250になった時点でセローは既に終わってた。 最後の2stにKSR80買おうと中古屋見に行ったら頭も顔もブラックジャックみたいなツギハギのカタワ店主出てきて萎えた
またがって空ぶかししたら毒ガスにやられて一週間くらい調子悪かったわ >>566
信号待ちをしているTDRをしげしげと見ていたら、ライダーと目が合って
思わず私が「カッコいいですね。」と言ったらライダーはニヤリとして「速いよ～」
そして信号が変わったら排気音も高らかに猛ダッシュですっ飛んでった
「そんな、見せびらかさんでも」とつぶやいた思い出があります。 >>571
開通したん？
あそこはそこまでゲロ林道ってわけじゃなくね 80年代はバイク屋でカタログをもらってきてどれを買うか迷うほど車種が豊富にあったのに。 >>501
アレは二足二輪をするためのポジションだろ 俺の新車で買った2LNは32年20万キロ超えて現役。
もちろん維持は大変だが、乗っていてものすごく楽しいから死ぬまで乗り続ける予定。
セローのサヨナライベント、ヤマハは開催しないのだろうか？
開催するのなら参加するけど。 >>195
お前の言ってるのは車が通れる林道
登山道は人しか歩けない山道の事 3年前に復活したばっかりやん
また再販する為のファイナルエディション >>583
前回も今回も仕方ない終わりやろ
オオカミ少年になってる感じはあるが すり抜けセローが豪快にタクシーと事故ったの目撃したなぁ >>119
林道だと歩行者とか対向車来るから、飛ばせないしな。 これはセロー125の布石ちゃうんか
そうだと言ってくれ >>595
確かになｗ
でも実際セローのりは複数もってるうちの1つだよ
大体のおっさん タンクに誇らしげに、SEROW FINAL EDITIONのエンブレム。
空冷単気筒のセローは、これが最終モデルになるんだろうね。
水冷の新型モデルを出すとしても、セローの名前は使わないだろうな。 マジ残念
転かしても軽いし扱いやすいしちょい乗りでも十分なのにな
数キロ離れた市役所いくのに重宝してるわｗ 女子校前の交差点先頭で、信号青に変わるとウィリーで出てる奴がいた。
なお、チンチンは小さそうな模様w そんなに高いバイクじゃないし、欲しいと思ってる奴は買っとけ アドベンチャーブームに乗ってテレネ250だすと思う 投資目的でセロー、SRのファイナル新車買って5年寝かすのもありだな >>604
まだなかったんだっけ
ヤマハ250アドベンチャー ばくおん!でセローとPCXだけが力不足なんだけど
高速道路をみんなでツーリングできてるの? >>609
FI化後なら風云々はともかくとしてFTRよりは楽だと思う。 ホンダがカブ無くすようなもんだぞ
嘘だろふざけんな バイクの駐車取り締まりが緩くなるって本当？
駐輪場が無くて可哀想だからと ググったら出てきた
自動二輪車等を対象から除外していない駐車禁止規制を行っている路線のうち、
自動二輪車等の駐車需要が高いと認められるにもかかわらず、周辺に自動二輪車等
が駐車可能な駐車場が十分に整備されていないものについて、一般に自動二輪車等
の車体は四輪車と比べて小さいことを踏まえつつ、駐車禁止規制の対象から自動二
輪車等を除外する見直しが可能かどうかを検討すること。また、当該路線の交通実
態に応じて、駐車禁止規制の廃止、自動二輪車等を対象とする駐車可規制及び駐車
方法の指定、自動二輪車等を対象とする時間制限駐車区間規制の実施等による見直
しの可否についても検討すること。 >>1
新谷かおるの「左のオクロック」に影響されて、初めて買ったバイクが「セロー225」だった。
扱いやすくて、ツーリングに行くのに、なかなかいいバイクったのに。 もしかするとCB400とかもそのうちプレミアついたりしちゃうのか？ >>485
お前がゴミだ、阿呆。
馬力で語るバイクじゃないんだよゴミクズ。 >>590
いや、RZのあのスタイリングだけが欲しいんだよw
VTRも生産してないし、、、 >>14
残念ながら、バイク乗りとして同意せざるを得ないな。
一部の馬鹿共が乗り入れ出来ない登山道にまで入り込んで、
荒らしまくるおかげで、
一般の林道を普通に楽しみたいライダーにも迷惑かけてるし、
同じ目で見られてしまう。 >>237
田舎も知らん餓鬼が口答えするんじゃねぇよ。 >>190
そんなに嫌なら、セローと呼ぶな。
今後はXT250と呼べ。 こういう低回転のトコトコバイクは4ストFIでも排ガスクリアできないのか？ TWは600ccのツインで復活させて欲しい。パリダカ仕様で。 >>414
お前は何も分かっちゃいない。
1985年登場の初期型のコンセプト、
「マウンテントレール」。
初期型セローのカタログを熟読すれば、その真意が分かる。 >>621
排ガスはクリアして復活させたが
今度はもう少しで５０ｃｃ以上のバイクはＡＢＳ装着が義務になるから一旦終了させるんだろう。
ただでもバイク売れないのに排ガスが更に厳しくなるしＡＢＳも義務化でどんどんバイクの値段が上がる。
更に売れなくなるだろうな。
正直２５０くらいまではＡＢＳ無しでもいいと思うんだがな。
昔からバイクも車も碌に乗った事ないような役人や政治家が色んな規制・義務を作ってるからな。
法律なんて大抵そう言う卓上のバカが昔から作ってるから問題なんだが改善されないな。 >>455
舗装路走りたくない人は林道入口までトランポに積んで行くもんだよ
まぁセローはほとんどが自走だけどな XT250Tで宮崎を走り回ってたなぁ
30年以上前か
楽しかったなぁ >>414
お前はトレールに何を求めてるんだ？w
トレールはオフロード走行を楽しむ為のものであって競技用ではないんだよ
まぁ本人が良ければ競技に使っても良いけどさ 非常用にスクーターかオフ車は持っておきたいんだよなあ
いつ被災するかわからないからね
四輪は道路がなくなったら鉄の置物になる >>12
ホンダのスーパーカブ90が終了し110が出た時と似てるなw >>634
ABS付きオフ車とか実用的には意味ないと思うが法律はアホが作るからなあ >>155
それは、バイクの税率が1000円～2000円に変わったからだろ >>514
電動化した上でのトラブルだと、ほぼ現地での修理が不可能なものばかりになるぞ。 このクラスは人気あるから、終売した上で
同じ名前で再販するよね 結局さあ、ラグジュアリーな乗り心地のセロー出せなかった時点でこの終着は見えていたんだよ >>4
こんなバイクで自然を荒らせりゃ大したもんだよ >>625
くるぶしやスネぷつけると痛いからガードの効いた靴はいたほうがいいよ >>553
DT125で12、3マソ
てとこだったけどな
今は消費税だけで原付一台分だなw ユーロ対策して、325ccとかスンゲェ中途半端な排気量で出すんだろw 天羽セロニアスはセローには乗ってないんだっけ？
ボルゾイ2匹をリードでセローで山道を散歩 世界初南極点到達バイクってセローじゃなかったっけ？ >>660
250オフ車が23万くらいだった
XLのフロント23インチになったばかりのモデル >>593
セローは元々XT125のボアアップ版だぞ。 オフ車で言ったら海外のバイクには周回遅れ位の技術しか無いからなあw
KTMにお願いして2ストのインジェクションエンジンをOEMで使わせてもらったらどうだ？
2ストのナンバー付きなら、また乗りたい奴も出て来るだろ
RZもインジェクションで新しく出してカタナのライバルにしよう セローって街中では「私は競争しません、そっとしておいて下さい」って感じで
他のバイクから煽られる事も無く良い感じだったのにな。 >>665
イーハトーブが18.５位だった様な
オートバイって言うぶ厚い雑誌を
買って読んでたw 昔はSR250に跨るロングヘアーの女性が格好が良かったけど
とうとうセローも消えたか >>668
街中じゃセローで爆速してる奴もちょいちょい見るよ >>669
あれ廃刊になったの？
週間ジャンプくらいの厚さ
ほとんど広告だったけどね >>625
別に無くても行けることは行けるけど、足首や脛骨折して入院したり
最悪孤立無援のまま誰も来ずに動けず、野垂れ死にしたいのなら。 >>673
それが、ぐぐったら有ったよ
500円が1100円になってたけどw >>413
なんで国内販売オンリーなん？
日本と似たような国には売れそうじゃん
イギリスフランスドイツあたりの穏やかな地形の国とか どんどんオワコンにっていくな
俺は敏感なんでバイクの世界に入ってもすぐ飽きたが今の一時的にお世話になってる趣味の店も糞ボロいから
新しくそして品揃えがいい店に行くぞ
バイクもそうだろ、まあ若いうちに降りるのが正解だけどな
歳なら、いや金かけてまで乗るのはちょっともうダメかな >>602
バイク人生で最後に乗るバイクは、セローと決めていたけどFINAL EDITIONが出るなら、大型（MT09）売ってセローを買うしかないな。
ちなアラフィフ爺です。 ＷＲ１５５Ｒベースで新型セローは出すだろ。
ボア＆ストロークアップして、より低回転型にリセッティングして、ＡＢＳアクチュエーター作動用に発電量増やしてさ。 大仁田厚じゃないが、顔を整形しながら何度も復活するんだよなｗ
友人のを借りて乗ったことがある程度なんだけど、楽しいバイクだった。
見た目もいいし。あの車体のグラフィックはもうちっと地味にしてスポーチーさを
抑えてもいいとは思ったけど。
被災地で活躍したとかってセロー海苔の人が言ってたけど、そんなんだろな。
消防署なんかでも採用してるしね。 スズキとカワサキのオフロードはケツがそこまで痛くならなかったな
ホンダの逆輸入XRとSL230は地獄のケツの痛さだったわ セローいつのまにかボアアップしてたのか。20年くらい前に乗ってたよ。冷静に考えると車に勝ってるとこないよね、バイク >>683
ＫＴＭのＥＸＣ－Ｆは極端としても、ストリート用の６９０ＥＤやＳＭＣに乗ったら死ぬぞ？ >>685
・車が入れない様な幅の狭いところを通れる
・日本の林道みたいなところだと車より圧倒に速く走れる >>685
高級車の大好きな六本木、渋谷はバイクの方が圧倒的に早い。 ちょっとでもアウトドアに関心があるのならオフロード系のバイクのほうが楽しみは広がる。
ツーリング先でノットアスファルトの場所なんかいくらでもあるし、土、草のところにずんずん入れる楽しさを味わえる。 セローっていつから250になったんだ？
225はまだ売るのか？ 日本はバイク人口も減って
さらにオフロードなんてほとんど無いしね
真っ先に切られるジャンルですよ セローって元々は125クラスの車体にパワフル(でもないけど)なエンジンが売りだったのに
フルサイズにしてどうするんだよって思うけど
オフ車が絶滅寸前の今ではアリだったのかな スレ読んでないけど、ファイナル詐欺やんな？どこぞのカタナみたいな死んでは復活みたいな。 子供の頃どろんこ遊び楽しかったよな
オフ車はその楽しさがまた味わえる乗り物 >>5
小排気量は軒並み全滅かね？Kawasakiは250cc4気筒で対応できたようだが他の会社はどうなんだ？ >>698
現行モデルは完全に終わり。
ユーロ５に対応できない。
可変バルタイ必須。
ＶＶＡのＷＲ１５５Ｒベースでセロー１５５辺りが現実的かと。 >>696
一回り小さいからフルサイズではないよ
並べて比べれば一目瞭然だし跨がればすぐに分かるよ >>703
>ユーロ５に対応できない。
VWは一体…。まともなハイブリッド作れないBMWは…
そんな国がなぜかバイクでは基準に適合できるというw >>54
人間も自然の一部だろ。馬だって鹿だって増えれば自然を荒らすことになる
自然に入っちゃダメとか言ってる奴自分が神かなんかと勘違いしてんのかと >>2
CB、セロー、刀しか知らんわ。
その内の一つ、セローが消えるのかよｗ 日本終わったな･･･割とマジで。
>>708
せめてスーパーカブと陸王も入れてあげて 20馬力程度だけどハッピーメーター読み150くらい出るし
普通に高速道路も走れるもんねｗ
ただ、スピード出すタイヤじゃねーからスピードこえーわ
旅バイクにもいいよ Z900RSとH2SXとPCXとCRF250Rとクロスカブとセローに乗ってるが
マジでセローで十分(笑)一番使いやすい せっかく排ガス規制クリアして空冷エンジンで再発売したのに
売れてないって事？ もしこのままセローとSRが復帰しなかったらヤマハやべーな >>478
W800あんなに盛大にファイナルエディションだって騒いでいたのに復活したんかいw 二輪業界は車検制度無くすと回復しそうだけど
今は大型ばかりで小排気量は採算合わないから辛そう >>691
てか、ただ単に舗装道を純粋な移動手段として普通に走るとか
車でも出来ることなら別に車でいいんだよなぁ。
バイクでしか出来ない事をやりたい。 >>722
本気で二輪を回復させるなら
車体のデザイン(ネオネイキッド系)と価格の見直しじゃね？ そもそも一般道にオフロード車なんて必要ないからなぁ いつか必ず来る大震災に備え
オフロードバイクと軽トラ4wd
こんなの賢者の常識だよ
想像力のないアホはこんなの要らん言うけど １台欲しいけど今あるバイクを売るのもいやだしなあ
SRも生産中止なんだろ
あの塗装じゃ売れないよ >>315
ゲロアタックを知らないと
そういうふうに取られるのも無理ない
普通のライダーはオフなんか行かないもんな今の時代 日本国内だけでなく1車種で世界的に売れるバイクを作りたいんだろう。
その方が安くできるし。
そうなるとWR155が現実的 アドベンチャーってどうなの？
林道走るの怖くないのかな？ >>737
ん？バイクの事知らないだろ
そりゃ菌に決まってるだろw >>737
ヤマハは昔からデザインに定評があって、女性から大人まで幅広いユーザーに支持されてる
エンジンのホンダ、ハンドリングのヤマハと言われててバランスのいいバイクが多い
オタクだの言ってたら世界中のファンから叩かれるんで認識は改めた方がいいよ セローはオフロードバイクというよりも、トレールだよね
街乗り、通勤、ツーリング、林道巡り、そういうあまりハードでないバイクの楽しみ方を知る人の乗り物 >>735
WR155にブロンコのようなDTｰ1っぽいガワを被せて欲しい ヤマハは4メーカーでは一番陽キャ、女子人気高いと思うぞ
オタクはスズキカワサキ >>740
公道仕様(ナンバー付き)のオフロードバイクの事をトレールって言うんだよ ツーリングセロー乗ってるけど
軽いくて取り回しいいし、どんな細い道でも気軽に入れるし燃費いいし、荷台あるし
高速が辛い以外はいいバイクだわ セローの2st版みたいなランツァに乗りたかった。中古のタマ数も少なく結局CRMにした。パワーは大満足だったけどセローやランツァのコンパクトさは羨ましかったな。 セローは我々の心の中で生き続ける
うちのバイク置き場でも生き続ける
そろそろ冬眠準備だわ https://youtu.be/wxp4ml61qXY
こういうちょっとややこしい所はセローが一番ポテンシャルを発揮するよね
車で言うとジムニーみたいな感じ
まぁどっちも乗り手次第ではあるけどね 林道林道って言うけど林道ってワインディングより発生頻度低いからなー >>55
旅を楽しむのに距離はいらんねん
ツアラーとか時間がないリーマン専用あくせく貧乏くさい旅人向け セロー225じゃなくて250も出てたんだな
一時期オフ車流行ってたのになぁ オレを追っかけて二輪の教習行った妻が
卒検クリアしたもののドヘタクソだったのでこれを買わせた
「倒していいバイク」の筆頭にして究極 >>754
発生頻度とかじゃないんだよ
そりゃ偶々林道を走る事になるなんてシチュエーションは滅多にないよ
林道に走りに行くんだよ FINAL EDITIONのツーリングセローに買い換えて、来年の夏は北海道に行くから(^O^)Vヤエーよろしく！ >>305
小学生並みのアホスレ。
まあ、環境環境言ってるＢＢＡだろうが。 その意識高いBBAも山を崩してぐちゃぐちゃにして切り拓かれたナントカニュータウンとやらに住んでたりする >>762
それが遠いつってんだよ
海いくより遠いわ >>767
横からだけど関東民なら、奥多摩や秩父方面に行けば楽しい林道がたくさんあるよ。 >>767
お前がどこに住んでるのか知らないが山まで遠い人はトランポに積んでるわ
舗装路だとタイヤの山がすぐ減るからな
おれはオフ走る時しか乗らないから林道の発生頻度はほぼ100%だw >>761
ほぼ同じ理由で兄弟のＸＴ２５０買ったわ。
両足がつくって喜んでた。
軽いのもあってか、予想に反して全然転ばなくて驚いた。 生産終了、といって10年後位に「〇〇記念限定復刻車」がデフォ 2ストが国内生産できないのが痛い
輸入でいいから2ストを売るべき セローは日本向けモデルだからもう次の規制を通しても採算がとれないのよ
セローに限らず日本向けバイクはなくなる、グローバルモデルなバイクだけになるよ >>779
そういう事か
150が増えてんのも400が減っている気がするのもそういうことかな >>781
400って区切りが曖昧になってるよな。
400ちょいとか125ちょいとかいう排気量のは
日本向け重視してんなら、国内向けは多少無理やりにでも
400や125に合わせたりするはずだし。 まさか
トリシティ125のオフロードバージョンに
せローの名を冠するのか？
それなら大歓迎なんだがｗ 最近の４００はみんな海外仕様５００や６００のボアダウンなのよ
ちなみに２５０は海外仕様３００かなんかのボアダウン >>785
昔のGPｚ750は900のGPｚ400は600のボアダウンだったよね テレネと合体させて世界戦略車にするんでしょでも国内生産は消えるだろうな足つきも世界基準 >>787
７００のデザインそのままで２５０にできたら覇権とれるな >>787
俺たちは何千、何万回繰り返せばいいんだろう
「テネレ」だ 一番のメリットは日本人の体格にピッタリということだったワニね
いまや世界政府の策謀により児童ポルノ～！！とか日本人は
グロ～ばる社会に負け人口削減の為セックス禁止令もでて
日本人は減り日本人が日本国で乗りやすいバイクは排除されるワニ どうせ俺らキャンプと緩い林道ぐらいしか走らんしテレネみたいにオンロード寄りにしても良いかもなつーせろ売れたみたいだし結局はそうでしょ >>795
だからテネレだって
お前わざと言ってんなw
お前らが緩い林道しか走らないなんて知ったこっちゃないわ >>799
R25のエンジン使ったテネレ25出せば概ね満足の人が多いと思うよ まぁ新型はWR155Rのボア＆ストロークアップ版で出してくる感じじゃない？
初代がXTZ125のボア＆ストロークアップ版だった訳だし。
それかトリシティ300のブルーコアからシリンダーとヘッドを流用してクランクケース新設計の次世代エンジンを出してくるか。
ヤマハのラインナップを考えると後者で他車種に使い回しするのが現実的？ >>804 君は世界の日本製オートバイの価格を知らないみたいだね 普通の林道なら250のネイキッドのロードでも走れちゃうんだよね >>806
君はセローが30万ちょいで登場した事を知らないようだね >>807
いやあ、キツイっしょ。サスやタイヤが違い過ぎる >>782
それだけでは微増にしかならないと思う
排気量を増やした上でフレーム足回りもある程度現代的にしてボンネビルやRnineTみたいに売ったらどうだろ？
スタンダードにカフェにスクランブラーとモデル数も増やして >>810
普通に走る分には余裕
車が通らないような山道は無理だろうが、そんなとこは好き者しか行かないでしょ？ >>785
400の現行モデルで海外500や600のボアダウンって存在する？ >>809
足つきはマジで重要
スズキのイベントでVストローム650と250が並べてあって跨がれたんだけど、跨る前は立派な
650のがいいと思うけど跨った後は250でいいわってなってる人多数
そりゃ日本人は175cm以下の人が大多数な訳で
巨大マーケットのアジア圏の人はもっと小さいしね 車が走れる様な林道ならネイキッドでも行けるけど重たいし空気圧落とせないしタイヤはアレだしコケたらどっか壊れるからペースはめちゃくちゃ遅いだろうね
出せても車と同じくらいじゃないかな？
実際カブに乗った山菜採りと思しきじいちゃんとか林道走ってるから行けない事はないね ちょいまて、
なんで250の単コロが60万もするんだ？ >>728
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） 二輪なんてじじいと珍走団しか乗ってねえだろ
五月蝿い臭い危ない
全部終了でいいわ 被災後の足として考えると、こういうのやカブがいいかもな >>816
スピードは車並みになる
カブは田舎の必須アイテムだからね
あぜ道とか走っちゃうし
ダートのぬかるみじゃ無ければ、ロードタイヤでも問題なかったりする >>817
日本人の給料手取りは本来なら他の西欧諸国と同じで2割程度は上がってる筈なんだよ
額面じゃなくな 昔は初任給の半分で買えるバイクがあったからな
この違いは大きいよ >>811
ちょっとやり方は違うがその試みは以前SRX で既に >>74
皆がそういう乗り方してると思ってる？
わき道に気軽に入れるのがいいやつもたくさんいるよ 今は死語かも知れないが、セローみたいのはマルチパーパスだからね
多目的ゆえに中途半端になりやすい
林道を含めた一般道や高速だけを走るならロードを買った方が幸せになるだろうね
たまにしかオートキャンプにしか行かないのにジムニー買うようなもの >>824
ちょい調べたらホンダの250の2気筒スポーツは80万くらいするんだな。
今度出る川崎の2504気筒は90万とかなんとか。
バイクの価格の感覚が昭和末期で止まってたわ しかしセローが消えると国産トレールはcrf250lとklx230だけになるのか？
crf250lは重たすぎるから却下だしklx230をrのパーツを流用してカスタムするのが良さそうな気もしてきた
まぁ顔面移植は必須だけどw
crf250fが国内で取り扱いする様になればかなり良さそうなんだけどそれはまず無いだろうし、現状だとパーツの入手に難儀しそうだから現実的じゃないんだよなー >>831
SV650XとかMT07の方が400より安い
安価にハイパワーならGSX1000F2019いいよ、国内仕様もリミッターなし 昔これ乗って山奥行って遊んでた。
久々にバイク乗るかと思って見たら中古高すぎ
なんでバイクこんなに高くなったの？ >>835
新車売れなくて台数少ないんだもん
昔なら10万で中古バイク買えたのにね >>835
まあ実際これに関しては中古は高い部類に入るよね。
この値段なら新車でいいや、ってなる値段。 また復活すると言ってる奴は頭悪すぎる
排ガス規制等で一旦消えたのと訳が違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
