0001マスク着用のお願い ★2021/01/20(水) 16:21:54.93ID:ijbNDtq/9
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1301346.html
「羽田空港アクセス線」の鉄道事業許可。'29年度開業へ
国土交通省は、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の鉄道事業許可。羽田空港への新たなアクセスルートとして、令和11年度(2029年度)の開業を目指す。
整備区間は、東京貨物ターミナルから羽田空港新駅(仮称)の約5.0km。整備駅数は1駅(羽田空港新駅)で、事業費は3,000億円。運行計画は片道72本/日、4本/h。
JR東日本は、多方面から羽田空港へのダイレクトアクセスの実現と、時間短縮、乗り換え解消を目指し、「羽田空港アクセス線構想」を推進する。
臼田勤哉 2021年1月20日 15:12
Impress Watch 0618ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:02:05.21ID:tzMN71o80
>>615
折り返し線って品川駅以外にあの辺であったっけ？ 0619ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:03:24.92ID:FqfgSL5y0
>>607
＞山手線 京浜東北線に乗り入れるのか
＞あるいは乗り換えか
そのどれでもない ダイレクトアクセスか
間違えて空港行に乗ってしまうと面倒くさそうだな
0621ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:05:11.40ID:3EvMxEbP0
高校生のとき、流通センターでバイトした。
0622ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:15:35.43ID:wlhs251E0
0623ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:22:32.34ID:7dFUOdlA0
>>622
中央線でお茶の水方向から東京駅に入ると、フロア違いで行き止まりになってる、って知ってる？ 0624ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:24:41.65ID:wlhs251E0
>>623
あ、そっか。
東京駅は行き止まりかぁ。
じゃあ何とか神田あたりで京浜東北にねじこめませんかね 0625ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:27:38.20ID:7dFUOdlA0
>>624
よほどの馬鹿でなければ、新宿から山手貨物線〜臨海高速〜大井貨物ルートを整備しようと考えると思う 0626ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:31:48.17ID:jA6SEdtK0
とんでもない田舎者が紛れ込んでるなw
0627ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:33:19.01ID:pXHNS8Yl0
>>626
で、おまえは都会人の鉄オタかなんかなの？ 0628ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:35:22.61ID:tzMN71o80
地下駅を掘らないとならないし時間はかかるんじゃないの？
地下鉄って作るのに時間かなりかかるし
0629ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:35:51.72ID:tzMN71o80
相鉄の地下区間もかなりかかってるよな
>>625
なんか平面交差やらスイッチバックやらでややこしい経路だな。
とくに大崎方面〜りんかい線〜大井貨物ルートどうするんだ？
現有軌道をできるだけ活用する方向だと、品川埠頭分岐部信号場での折り返し時間の捻出と交差支障の問題があるし、
さりとてスイッチバック解消のためにトンネルを新たに掘るとなると、10数年レベルでの対応となるし。
やっぱ中央線方面からは素直に「東京で乗り換えてくれ」が一番現実解だと思う。 0632ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:38:20.82ID:raUu+dg20
>>623
それが理由で京葉新線構想が残っちゃうんだよな。
一生構想のままっぽいけどw 0633ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:39:47.94ID:izEKUMwo0
東京で育ってるか長年住んでれば、東京駅の中央線のホームに限らず、都心の路線がどういう位置関係かなんて鉄オタじゃなくても景色の一部として知ってるでしょ。
>>623
フロア違いってか中央快速ホーム(１，２番線)って1番線乗降ホームと2番線乗降ホームが１階層分ずれるとかして変形したホームだっけか
山手線・京浜東北のホームとはフロア違うけど・・
確かに伸ばそうにも東京駅丸の内駅舎どうにかしなきゃねぇ・・ 折り返しなんてなしで、西側ルートは羽田方面からりんかい大崎方面へ直通出来る様に繋げるんでしょ？
0636ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:47:08.54ID:tzMN71o80
>>631
大崎経由なんて大崎までが遠いから使えねーわ
新宿や渋谷方面の奴が利用するだけやん >>516
JRのも元々ある貨物線を活用するんやで
新しく敷く線路は5kmだけ 0641ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 16:57:44.54ID:H+KSS4l10
>>1で「宇都宮・高崎方面」と書かれてるのに、
常磐線とか言ってる人は何なの。 0642ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:00:24.34ID:2w4f5+ZS0
>>640
いやホーム上だけ写した写真じゃわからんでしょ。
ttps://trafficnews.jp/post/86531
階下に京浜東北線と山手線上野方面行きホームがある。 0643ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:00:36.66ID:FqfgSL5y0
>>640
一度、東京駅まで行って、伸ばすのに丸の内駅舎がどう邪魔になるのか、中央線ホームと他の路線のホームの位置関係がどうなってるのか見て来い 0644ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:02:28.25ID:FqfgSL5y0
>>641
リンク先の記事も読まないで、何なの？って言ってる人は何なの？ 0646ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:03:33.67ID:tzMN71o80
大崎なんて東京の東から遠すぎるわ
東京モノレールとちゃっかり競合しないようになってんのな
東や北からのやつは東京モノレールを使うよ
0647ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:04:02.31ID:r4JsC9oJ0
0648ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:05:34.16ID:QCzKVM6m0
0649ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:07:48.54ID:Br2rRXuK0
ちょうど一年前も何も進展なかったくせに、さも新しい話題かのように
舞浜と羽田空港を繋げる新線みたいな記事が出てたな
認可が降りた以外の目新しい情報は何年もないのが現実
0650ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:08:03.41ID:H+KSS4l10
3方面合計で１時間４本だから、東京駅方面ー羽田は１時間に２本がマックス。
今の成田エクスプレスと同程度だね。東海道線のキャパ的にもそれが限界。
そうなると遠方から来るにはいいけど、
都心からアクセスするならモノレールの方が早そう。
30分に１本と6分の１本じゃ流石にね。
バス、JR、京急、モノレールいろんな選択肢があるのはいいこと。
でも京急やモノレールが廃止できるほどすごいものでは断じてない。
>>647
「フロア違い」って表現がなにか気に食わなかったのだろうけど。
インネンつけられる意味わからんわ 0652ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:10:52.24ID:tzMN71o80
>>650
大崎まで行くのに時間かかるから東京モノレール廃止はありえんわ >>392
26号道路延長時に、大崎高校から大井町までの区間で、1件の反対で工期が延びるだけ延びている。
山手通り(環６)から環七に抜ける禿坂通りの拡張工事も、1件の反対で工期が延びるだけ延びた。
各々『床屋』がゴネルだけゴネて、10年以上も工期が延びている。
もうさ、3回交渉してゴネルなら、強制執行して中国みたいにぶち壊せ！ 0654ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:13:48.31ID:FqfgSL5y0
>>646
東京の東から大崎まで行く理由がないだろ
大崎接続の新宿方面
田町接続の東京方面
埋立地接続の舞浜方面
の3方向に接続する構想だっていうのに 0655ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:14:11.41ID:wlhs251E0
>>651
人様に対する発言の仕方が酷いからじゃないかね 0656ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:28:53.75ID:1rov3mmo0
>>622
中央線は新宿から大崎経由になるよ
東京駅なんかに引っ張るわけがないｗ 0657ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:30:23.03ID:wlhs251E0
八王子から羽田空港に行く特急は出来ますかね
0658ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:36:35.83ID:Br2rRXuK0
すごくくだらないこと言ってるやついるが
中央線からなら実績のある成田エクスプレスのルートあるんだから
東京駅に行くとかあるわけねえだろ
0659ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 17:40:00.16ID:tzMN71o80
>>654
だからなんも関係ないって事
臨海副都心線も大崎方面は乗ったことないわ やめてくれ！
通勤路線にも乗り入れるようになるんだろ
0662ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 18:42:21.45ID:ggV8Dt420
常磐線狂いが多いね
不思議なほどに
理由は？
0663ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 18:51:11.03ID:DzNim6r40
>>662
プレスリリースに常磐線方面というのが書かれている
現行、品川行きの常磐線が多くある
からじゃないの？ 0664ニューノーマルの名無しさん2021/01/23(土) 18:51:36.90ID:2q8PhNg20
>>2
あ、2029年か。令和29年だと思ってた。
気の長い話だとｗ >>662
宇都宮線と高崎線は既に多くが新宿方面と横浜方面に直通してて、今ある数少ない上野止まりの電車もダイヤ改正でさらに少なくなるから >>600
地下へ潜って東海道新幹線と東海道線下り線の下を通って、
東海道線の上下線の間で地上へ出る。