0001HAIKI ★2022/01/15(土) 08:27:06.79ID:JieMlc2n9
0666ニューノーマルの名無しさん2022/01/18(火) 12:48:07.35ID:AHs5H3zr0
>>664
民営化したからだろ、利益が出ない路線は切り捨てられる。
民間会社は利益を出さないと倒産するから仕方がない。
ただし利益が出ない→配線
を日本全国で行い、鉄道網を寸断する愚挙を犯しているのが今の日本人だと理解した方が良いぞ。
金なんざ政府が発行すればどうとでもなるが、インフラは失われたものを復旧するのは場合によっては不可能になる。 うちの親が国鉄時代は超糞だったいってるから
やっぱそりゃそうやろってな悪名高き動労千葉やけど
ｷﾝﾛｰじゃねえよﾄﾞｰﾛｰだ
遅くまで非電化区間があって、かつ貨物があったから、機関士系の組合が強かったんじゃね
0671撮り鉄の決まり2022/01/18(火) 19:09:43.82ID:BUcqR1FL0
>>1
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 公共企業体なんだから国営企業だろ
役職員は国家公務員の身分ではなかった、という点は誤解してるやつは多いが
0680ニューノーマルの名無しさん2022/01/18(火) 23:10:32.88ID:imP5EIWN0
ID:LZyndxfD0
だったらお前が次の参院選に立候補して政治家になれや
ここで何言っても赤字路線の廃止は止まらねーよ
道路が有れば良いという奴がいたが、トラックドライバーの高齢化と低賃金化でドライバー不足が始まってる。
更に言うなら、脱炭素とか言う風潮でトラック偏重の物流は槍玉に上がる可能性も高い。
物流の危機が直ぐそこまで来てる、これに対応するのも安全保障に成るな
0691ニューノーマルの名無しさん2022/01/19(水) 07:05:30.90ID:0aP8H7Mg0
支線は全部三セクにしろよ
三セクは住宅地開発や観光、商業施設経営、自動車販売店とか副業で補填出来ないから経営は大変。
静岡鉄道なんかは、トヨタの自動車ディーラーを経営している。
0701ニューノーマルの名無しさん2022/01/19(水) 15:35:41.50ID:0uei0UEe0
>>682
国鉄時代に地方赤字ローカル線を切り捨てて来たから
地方では鉄道に期待出来ずに
全てが車社会になったが
首都圏では人口の割に自動車道路が不足で
更に首都圏の鉄道が整備されて
首都圏中距離路線が混雑して
現在の様な中距離電車の混雑がある 0702ニューノーマルの名無しさん2022/01/19(水) 15:41:25.56ID:0uei0UEe0
>>695
国民が現在の小さな自分の小さな利益だけを追求していて
他者との関わりを全く考えていないからね？
確かに現在の自分が良い方向に向かって行く事は良いのだが
社会や国家全体も考える余裕が必要なんだよね？ 0703ニューノーマルの名無しさん2022/01/19(水) 16:30:40.73ID:pSfpU5os0
JR東日本もゆくゆくはJR東日本ホールディングスという持株会社に変身して、
持株会社の下に鉄道部門、生活サービス部門、駅ナカ不動産部門、旅行部門、
IC・クレジットカード部門などの会社をぶら下げるという感じになるだろう。
鉄道部門は同時に新JR東日本（首都圏・新潟・新幹線）とJR東北（東北の在来線）に分離されるかもしれない。
0704ニューノーマルの名無しさん2022/01/19(水) 16:34:18.87ID:SpuS8lub0
>>703
不採算路線は3セクだろ
並行在来線と同じ運命やろな 関東圏に支社大杉だろw
まずそこを一つにまとめろよ
東北を分離してJR首都として独立してほしい。
首都の金が赤字だらけの東北に使われるのは勘弁