JR東日本、12支社を再編　一部機能集約、3エリアに [HAIKI★]

**HAIKI ★** · 2022/01/15(土) 08:27:06.79

JR東日本が、現在の12支社を「首都圏」「東北」「新潟」の三つのエリアに再編することが14日、分かった。東京支社を「首都圏本部」、仙台支社を「東北本部」に改称し、運行する各県の大半に置いている支社の機能の一部を集約する。新型コロナウイルス感染拡大による利用者減で業績低迷が長期化しており…

続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/ace5f63cd1f2408fbfa7f7c586affab6deaca8b5

関連ソース

ＪＲ西日本、近畿や中国地方の支社再編へ　業績悪化でコスト削減
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8095b98ca7a293c44d34822e84919719cc2bf0e

【豚】 · 2022/01/15(土) 08:27:41.63

JR東海はどこも引き取り手はありません

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:28:23.95

サービス劣化と値上げが酷い
国営に戻せ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:28:43.08

天下りのポストが減るのに

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:29:04.97

サービスの低下待ったなし、ゴネられそうな無人駅潰さないとな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:29:40.53

北海道とか採算取れるわけないんだから
東日本が面道見ろよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:31:25.56

新潟支社という無駄をようやく排除出来るのか
あそこの存在意義皆無だったからな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:32:26.20

ワロタ
東北とか新潟とか死亡確認だろ
まあでも旅客は副業か

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:34:08.21

具体的には、各支社の企画部門の一部業務を現場部門に移管する方針で、社員の業務を弾力的に運用する。支社そのものは存続させ、業務の大半もそのまま残す。勤務地が変わる社員も出るが、人員削減は実施しない方針という。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:34:14.17

JR西日本は中国地方の赤字がきつくて再編のニュースだけど東日本も東北の赤字がきついね
東海も一部地方交通線が赤字だけど西日本や東日本ほどじゃないだろうね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:34:36.07

リストラかぁ
まあコロナ禍で生き残るには
仕方ないよね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:34:55.06

JR西日本と東海とか無くなるって事か？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:34:56.76

>>7
支社をなくすわけではない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:35:28.42

JR東海がまだ鉄道需要が増える計算でリニアを続ける矛盾
リニアを辞めて新幹線大幅値下げを

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:36:47.82

千葉支社も労組が一番やばいらしい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:37:04.33

この後で首都圏　新潟　東北がそれぞれ独立して別会社になれば完璧だな

通勤路線の収入でローカル線を維持する必要がなくなる

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:38:10.53

新潟と東北切り捨てれば大黒字確定だからな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:39:15.62

ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
おまいらは買えよ、無割引でな！(^^)

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:39:15.86

信越でくくる感じにすれば、とか思ったけど、
新幹線の方面別に分断されてるからなあ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:39:49.45

東京、仙台、新潟
JRの支社って何してるところ？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:40:08.36

未だに鉄道の自動運転も実現させないで人件費と運賃は上がるだけで赤字

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:40:23.16

長野が東京組にまとめられたんだな

新潟は引き取りエリアで揉めたとかじゃないかね。
磐越西線と羽越本線部分が東北、残りは東京で良いと思ったが。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:40:27.01

東北が独立採算になると相当ヤバそうだな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:40:32.70

＞東京支社を「首都圏本部」、仙台支社を「東北本部」に改称し

結局は名前変えるだけやないか
1都2県だけは首都圏でまとまりそうだけれど

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:40:38.29

国鉄に戻せ＝働かず活動ばかりの労組

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:40:59.82

>>17
JR東日本の稼ぎ頭は東北新幹線です

**!omikuji** · 2022/01/15(土) 08:42:11.12

>>1
https://imgur.com/nGQhV12.jpg
ソースのコレ貼っとけよ

>>7
むしろ新潟だけ旧来のまま変わらんということみたいよ？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:42:26.08

新潟の独立愚連隊感

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:42:28.36

>>26
山手線じゃないのか
意外だな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:42:29.16

>>26
山形と秋田が東北に紐づいてるのと北陸できたから今や上越が半端なんだよな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:42:42.70

そうか。東北新幹線 → 東北本部
あと、上越北陸新幹線、→ 信越本部
とすれば採算性は改善するな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:42:53.48

機関誌　動労千葉№40
「労組なき社会」攻撃に断固として反撃を
●フォト・ドキュメント――２０１９～２０２０年の闘い
■運転士・車掌の職名廃止、「労組なき社会」攻撃に断固として反撃に立とう　　　関　道利委員長
■当面する闘いの方針　　川崎昌浩書記長
■俺たちは鉄路に生きる
―40年の闘いの到達点
田中康宏顧問
■「資本主義は持続できるか」
■第26回全支部活動者研修会－感想

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:43:00.64

今までは政府と地方の援助で新幹線事業は黒字だったが
新型コロナでわかったように車両価格と建設コストに運賃の高額で事業は厳しい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:43:22.69

１日2000人以下の路線はさっさと廃線
これをやれば黒字化は可能

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:43:30.43

>>12
JRE内部の地域の話

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:43:59.66

新潟最強伝説

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:44:14.24

新潟は新潟のままなのか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:44:20.35

あちこち乗り換え頻発で一見さんには絶対目的地にたどり着けない常磐線もそろそろなんとかしてほしいところ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:44:20.73

>>27
水戸、高崎、は消さない方がいいだろう。
というか宇都宮は無いのかよ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:45:26.73

山手線E235系の所属は首ヤテになるのか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:45:57.48

>>3
サービスは国鉄時代よりよくなっている
値上げはコロナ禍で乗車数が減少したし仕方ないよね
もっと乗ってあげれば？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:46:20.63

鉄道の事業は内需による国内製造が主体だが、車両価格、建設コスト、人件費
すべてにおいて国際競争力で勝てないコスト高
どの道破綻

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:46:51.51

失礼だが、新潟ってTOP3に選ばれるくらいすごいのか。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:47:03.68

テレワーク増えたら山手線は過剰投資で経営の足引っ張りまくりなろうだ。これからが恐ろしいわ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:48:14.58

これ地本潰しだろ
経営側は一気に畳み掛けてきたな
弱体化した東労組では跳ね返す力もない
社友会wは組合ですらないし

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:48:40.55

道路交通網が整備されてる日本で鉄のレールを敷いて走る鉄道の必要性が無い

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:48:48.47

コロナでその気になれば鉄道不用なのがバレたからなあ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:48:49.98

>>44
満員電車を放置して過剰は無いだろ。
全員が椅子に座れるくらいまで投資して収容人数を増やせよ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:49:12.51

民営化とは利益を上げる事を求められる業態だからな。
不採算部門は切り捨てられて、インフラの維持、運行の維持は不可能に成る。
再公営化しないと、都市部にしか鉄道が無い発展途上国に転落するぞ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:50:10.91

長野支社は首都圏に入ってるのに、なんで新潟だけのけ者にされてるの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:50:21.10

まあ首都圏はエリアで分ける意味ないよな
路線も支社跨ぎばかりだし、運輸や電力はまとめて指令してるし、乗務員が支社境界で交代するわけでもないし、駅も大差ない
少なくても主要路線は路線一括の組織にした方がよさそう

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:51:29.48

真面目にブルシットジョブ、余剰人員は減らせよ、そいつらの分まで運賃で客に負担させるとかもはや犯罪だろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:52:30.44

>>50
範囲が面倒だからも関係しそう。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:52:46.89

それでは外国と比べてどうなのか

・日本は戦車の移動など軍事で利用されない、北朝鮮ではミサイル発射まで可能
・貨物ですら赤字になる日本、根本的な問題があるだろうな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:52:49.53

>>47
いずれ居なくなるトラックドライバーを考えると
物流に貨物列車無くなるのはマズいと思うが
一番必要な都市内の貨物ターミナルみんな潰した後なんよね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:52:51.73

>>48
＞全員が椅子に座れるくらいまで投資して収容人数を増やせよ。

オール二階建て車両良かったんだけどね
いつのまにか消えた

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:53:02.28

>>50
松本まで大都市近郊区間に入っているからかな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:53:44.04

>>48
コロナ禍で経営状況の悪い現在その投資は無理だな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:54:59.45

こんな感じになるんやろ

【首都圏本部】
高崎支社
宇都宮支社（福島支社）
水戸支社
千葉支社
長野支社

【東北本部】
福島支社（宇都宮支社）
盛岡支社
秋田支社

【新潟支社】

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:57:04.57

オンラインストア通販による消費が増えデパートのように駅周辺の小売り店も減少

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:57:38.66

>>50
長野は半分くらい東海だけど新潟はほぼまるっと東日本だからかね？　西はちょろっとだけだし

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:58:40.07

>>3
その代わりJR総連にいるような連中を税金で飼うのか
ないわ
時代について行けない老害こそサヨナラだ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:59:26.90

>>47
これな、コロナはブルシットジョブや日本の凄まじい問題点を一気に露出させた

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 08:59:58.22

江戸時代に戻すの？

もう馬鹿ばっかり・・・。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:00:12.76

東北も浜通りは東京管轄、庄内は新潟管轄のままか。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:00:13.28

そういや新潟は組合が別だったな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:00:31.95

今後は車椅子とか障害者の利便性を良くするって言ってるから、サービスは上がらんのに運賃の値上げは確定してる。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:00:36.81

>>38
来春から日中帯は取手か土浦の2択になるので…
土浦以北は土浦駅での対面乗換とのこと

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:01:44.16

新潟が別・・・。
もう名古屋の管轄に入れれば良い。
迷惑だ・・・。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:01:59.39

>>18
書いてるのを見ると一族総割り引きではないな
一親等しかないし
しかも福利厚生にけち付けるって馬鹿なの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:02:10.10

電動キックボードや電動自転車を免許不要で解禁すれば
短距離なら通勤や通学、買い物での鉄道利用の必要性も無くなる。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:02:36.25

甲信越本部作って、新潟と長野合体はだめなの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:02:37.38

>>49
> 再公営化しないと、都市部にしか鉄道が無い発展途上国に転落するぞ。

他の先進国は都市部にしかないぞ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:03:17.91

上越とか東北はもう機能してないだろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:03:20.77

この際赤字路線は廃線でいいだろう
その代わりを自治体がバス走らせればいい
一日数本の路線なんて地域の交通として役割果たしてないだろう

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:03:20.94

地方で淘汰始まったな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:03:41.76

転勤範囲も広域化するのかな？
JR東はほぼ県域での異動だったのが社員にとっては魅力だったんだけどな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:04:08.67

>>26
首都圏だろう。
コロナ前は、
通勤時間帯は、ぎゅうぎゅう詰めで、もう絶対乗れない所に、
次の駅で何十人も乗ってくる。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:04:15.32

>>55
本ソレ
今、必要無く見えても、将来に必要に成る事を見据える必要が有る。
鉄道網は、潰すと再布線は難しくなる可能性が有る

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:04:58.75

>>69
なんで迷惑なの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:05:09.98

>>67
障がい者へのサービス向上は、個別案件だから運賃とは別に料金設定設けるべきなんだよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:05:25.58

地方分権にして現実と責任を地方に持たせたほうがいいわな
もう東京の金を搾り取るのこれ以上無理だし
限られた予算の中で地方はやりくりしないと

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:06:26.51

東北は仙台が面倒見てくれってことか。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:06:34.25

>>82
そんな事したからJR北海道は大変な事になってるんだろ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:06:39.27

どうでもいいけど遅延起こすなよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:06:46.23

事業所削減ポスト削減役立たずの中高年の居場所をなくしてさっさと追い出しまshoｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:06:55.02

このIT時代に駅員や車掌なんて完全にブルシットジョブだもんな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:07:28.02

>>83
仙台は、新潟引き受けを断ったの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:07:36.84

国内空洞化で工場も無くAIとテレワークでホワイトカラーも通勤が減るのに
なんで鉄道が必要なのか、すべて日本政府と経団連が実行した結果である。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:07:40.05

>18
あれ改札で駅員に見せなきゃならんから使わない人多いよ
ICじゃないから通勤だと面倒だから皆使わなかったりする

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:08:26.22

新潟の田舎者が首都圏から省かれていることに拗ねているのが笑えるｗ
勘違いしているわけでなく、長野に負けているのが悔しいんだろうな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:08:41.38

>>88
磐越西線と羽越本線エリアならともかく
他は東北地方と繋がりないし丸ごと引受は無理だと思う

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:09:21.64

鉄道で国分けしてるの？

小さい国なのにイギリスのように分割するのかな？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:09:57.99

>>84
国鉄のままなら、4000人以下の路線は容赦なく廃線してたから、あんなに赤字にならなかったかもね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:10:10.06

>>84
そもそも車社会の北海道でどうにもならんだろ
やるとしたら自動運転のバスを使っていくしかない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:10:44.69

第六波が発生しました。
ワクチンを打たれてない方
一切の外出をやめてください。人と接した時点で近いうちに死にます。オミクロン株はワクチン接種者ですらダメージを与え、感染力はデルタ株の10倍です。そのデルタ株は従来株の1200倍程度ウィルスを排出することから別物だと言われてきましたが、その10倍危険であることを認識してください。オミクロン株は大したことないなどデマが広がりましたが、デルタ株の1/2のダメージがあり、感染力を含めるとはるかに危険です。
デルタ株はワクチンで抑えこめました。しかしオミクロン株はワクチンで抑え込めず2回接種者でも増殖し確実に未接種者の元へウィルスを運び致命傷を与えます。
他国は1日で数十万人感染しており現在も感染が拡大しています。
世界各国ワクチン未接種者は見捨てる方針が固まりつつあり、日本も同じ道を進みます。

ワクチンを打たれている方
外出を控えるようお願いします。外出時は最低でも防塵マスクや保護メガネ、耳栓が必要です。
オミクロン株はワクチン二回摂取済みの若者でも深刻な影響を与えます。デルタ株と違い気管支等でデルタ株の100倍弱増えることが原因です。世界各国被害が甚大で3回目のワクチンにて押さえ込みができます。
新型コロナは人工で作られている可能性が高く、これ以上感染力が高いウィルスは中国でも制御できない故に3回目で新型コロナを押さえ込むことになると思われます。3回目の摂取が終わるまで油断しないでください。
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/

日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人　死亡　(イタリア政府報告　参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局　参照)
5400万人　呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告　参照)
5000万人　味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人　透析(米国医療法人報告　参照)
3400万人　関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告　参照)
6600万人　疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告　参照)
2500万人　精神疾患　患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告　参照）
2600万人　胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告　参照)
1700万人　聴覚障害(英国マンチェスター大学報告　参照)
1250万人　神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告　参照)
1100万人　運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告　参照)
3100万人　脱毛の後遺症　(日本国立国際医療研究センター報告　参照)
8250万人　心筋炎　(日本国立国際医療研究センター報告　参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局　参照)
1億人　肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告　※参照　こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人　2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告　参照)
・6250万人　無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告　参照)
・1億2500万人　平均でIQ7低下(イギリス　ケンブリッジ大学報告　参照)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)　
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所　スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に　b(米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します

学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょうh

h

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:11:03.78

>>92
磐越西線、羽越本線→東北本部
それ以外の新潟→首都圏本部
に分割するしかないのか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:11:06.85

東京は関八州になるの？

江戸時代じゃん・・・。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:11:13.91

支社長さんが9人もクビになっちゃう

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:12:22.72

バスに置き換えられる路線もたくさんあるだろう
線路や駅の維持費バカにならないんだからもっと何とかしろよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:12:41.94

鉄道は貨物が基本。

トラック輸送は減少傾向になると思うよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:12:43.26

その地域で人員シャッフルみたいな感じか
社員は大変だなあ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:13:19.45

JRはどこも大変団だな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:13:23.18

JR西日本東日本の強みは旅客輸送というより駅前の超一等地を押さえまくっているところだからな
JR北海道にはそれがないので死にかけてる

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:13:43.76

>>99
ちゃんと記事読めよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:13:53.76

利便性はともかくエネルギー効率は鉄道の圧勝だからな。
バスやトラックを増やすってのは時代に逆行してるが大丈夫なのかね。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:14:17.19

山手線の線路の上をマンション化して。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:14:21.89

>>95
原発促進→石炭炭鉱閉鎖→炭鉱線廃止→代替バス運用
そもそもじゃなくて結果車社会なっただけ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:14:35.45

>>18
爺さんその年でそんな書き込み・・・流石に悲惨な人生だなｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:14:58.79

しかし、民主主義が機能しない国だな・・・。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:16:59.97

支社間の人の移動をしやすくするのが目的かな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:17:17.80

日本の鉄道なんて人しか乗らない乗り物化してるから
もう必要性が無くなるバスやトラックは自動運転にEV化

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:17:23.70

首都圏抱えるJR東日本だろうが人口どんどん減っていくのは明らかだからな
流石は大企業だな今から対策するわけだ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:18:53.47

>>5
無人駅は増えるよなぁ
まぁ仕方ないと思う、ゴネる障害者のせいと思って地元民は諦めて欲しい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:18:54.39

これからは不採算路線を県に押し付ける
無理なら補助金獲得が主な仕事となるから
県単位で支社を揃えることになるだろうな
だから宇都宮支社も福島支社も別々に単独で設立して
山形支社も創設するだろう

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:19:12.25

>>108
昔から車社会だろ
これはどこの田舎でも言えることだけどな
人口減少の結果無駄な路線と駅は維持できなくなったんだよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:19:26.72

>>106
トラックは24時間いつでも走れるし、載せ替えもないドアtoドアだからね
あとトータルの維持費が安い

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:19:36.21

駅ビルも人行かなくなるだろうしな
通販シフトせんとアカン

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:19:52.18

>>3
それお前が収益性の低い地域に住んどるからやろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:20:24.07

>>6
第三セクターJR北海道でいいと思う

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:20:33.55

いや、山形県相手には東北本部が直接交渉すればいいから
さすがに山形支社はないか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:23:26.30

>>43
信濃川の水泥棒で北陸地方整備局から処分
北陸信越運輸局は新潟だから総務系は必要
新潟支社を2020年に新築移転したばかり
満員列車全国第２位(2020年)は新津～新潟間

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:23:26.88

>>90
でもこれあるから交通費支給されなかったりすんだろ？JR線分は。損するやんけ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:23:27.03

ICOKAとsuica統合してくれや

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:23:44.68

ついでに東海道線熱海から静岡、御殿場線、身延線も東に移管した方がよくね？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:24:54.79

北海道解体して国鉄に戻してくんないすかね
労組とか子会社多すぎやろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:26:36.73

>>79
貨物会社が鉄道維持に金払えよ
アボイダブルコストとか辞めて
それができないなら物流に線路に口だする権利ないよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:27:31.73

>>57
あずさ「せやな」
かいじ「せやな」

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:28:48.20

>>67
夏子の功績

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:28:55.36

>>106
だってトラック安いし、道路は自家用車ユーザーと共用で金払ってもらえるし、
何よりこれからは自動運転とか隊列走行とか、泣きどころだったドライバー人口の問題も解決する見込みあるし。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:29:03.78

NHKも週末は地域ブロックだし拠点だけ残した仕事に切り替わってるな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:31:37.06

新潟は他に入れようが無いな。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:31:46.32

新潟～長岡間も新津を境に全然違う
田舎新潟支社にとって新潟～新津は貴重

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:31:56.75

長野は首都圏か

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:32:01.05

管理しやすい方式にしたほうがいい

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:32:24.12

>>27
なんやこれw

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:33:26.62

支社減らすと裏日本とか雪に対応できなくなりそうだな
冬季は運休か

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:33:51.78

新潟支社も新潟県内→首都圏、庄内→東北に移管でいいんじゃね？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:35:05.59

運賃計算上仕方無いが、上越市まで大都市近郊扱い
なのは違和感ありまくり
長岡駅まで大都市近郊だったら理解出来る

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:35:14.94

>>117
運転手が減っているよ
道路整備も無駄な公共事業批判で荒れる一方。
鉄道を切り捨てる発想は荒廃と衰退に繋がる

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:35:23.88

東北の権力がアップ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:37:34.40

館山への特急を見るのに千葉支社の臨時列車運行カレンダーが役に立っていたのだがなくなるのかな

えきねっとだと適当に検索すると出てこない事があって、列車の有無を確認してけら検索をやり直したりするから無くなると困るわ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:37:57.87

東日本内部の再編なのにJR全体の話と勘違いしてるやつが多いのは読解力の低下か?

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:38:32.37

>>84
輸送密度4000人未満の路線・区間と乗客1000人未満の駅を問答無用で廃止すれば良かっただけ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:38:36.66

>>138
東京では新潟での雪対応が出来ないからね
新潟も一応JRでの満員電車第1位を経験した都市だし

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:38:38.87

>>138
北陸新幹線対策じゃねーの

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:38:44.16

JRの社員は縁故採用ばかりなんだろう
NTTもそういった感じだから
コネ入社ばかりの世の中だな
大企業にコネ入社できる人はいいな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:43:10.10

切り離された新潟ｗｗｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:44:18.01

将来は分社化でJR東北、JR新潟にしよう
運賃２倍、地方交通線は５倍で

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:45:27.61

まあ、総合的には長野が優遇されてるな

**大義私** ◆se68cW/Xzc · 2022/01/15(土) 09:45:31.94

スイカツが

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:46:06.20

新潟は発電所だけやっとれや

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:47:20.82

北海道の惨状見てる今だから言おう
中曽根は安倍小泉と並ぶ国家転覆宰相

ちょっとした雪で運休というコスト優先の民営化
国鉄に戻せよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:47:30.73

ソフトバンクJR東日本
困った時の孫正義

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:47:37.45

>>152
水泥棒( ´,_ゝ`)

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:47:52.06

新潟は鉄労が強いから、褒美かな
首都圏本部？まんま国鉄だなあ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:47:55.38

さすが新潟
一県のみで支社扱いされるんだ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:50:07.28

>>157
気候が東北と関東甲信と北陸新潟では別

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:50:29.32

やはり細かく分割し過ぎたよな
JR北海道なんて経営ゲームでもクリアできないレベルだよ
東西で二つに分ければ赤字補填でなんとかできた地域もあっただろうに

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:50:36.70

12もあったのかよ
バカじゃねーの

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:51:49.08

>>146
新幹線は新幹線本部に移管では？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:55:03.00

JR北海道貰ってくれねぇべか
Suicaの自動チャージ欲しいんだわ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:55:03.36

>>146
>>161
新潟に総務部門は残るから恐らく北陸信越運輸局対応
上越新幹線も北陸新幹線も召し上げとなると新潟市内
偏重経営しか無いね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:56:50.09

>>27
全然再編ちゃうやん？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:57:28.78

>>91
>>27
一部機能を本部に集約化してコストカットって話
むしろ新潟だけ特別扱いみたいなもんだが

>>139
大回りで遊べる区間が広くていいじゃんか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:58:04.43

>>3
それはないわ
国鉄時代の窓口駅員とか態度酷かったからな
あんな奴等を税金で養うとかありえん

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:58:31.74

>>124
TOICAも何とかしてほしいわ
モバイルスイカみたいの無いだろ
電子マネー使うのに毎回現金でチャージとかめんどくさいわ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:58:41.89

新潟は、関東甲信越か東北のどちらに帰属するか問題だな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:58:52.16

東と西もひとつにしろよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 09:59:34.05

>>168
とりあえずどちらにしろ県丸ごとは無理な話だからなあ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:00:03.42

>>2
支社再編を真っ先にやったのはJR東海
やっぱり一番まともに民間企業やってるのはJR東海よな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:00:18.37

>>166
損なのはタダの時代の変化で
じゃあ当時横柄だった役所の窓口が今でも横柄かってだけの話だろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:00:51.93

NTTみたく西と東に分ければ良かったけど、組合が強すぎて細かく分割された。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:01:25.51

>>171
支社は静岡支社しかないんだっけか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:02:15.66

首都圏以外は儲からないから、減便・廃止に持っていくつもりなんだろうな
ＪＲは民営化してから、各地で地元の要望とか関係なく採算重視で不採算路線は減便・廃止、
平成になって、急激に地方が衰えた原因の一端になったくらいだしな
民間会社にしたら、こうなるのは目に見えていたし、民間ってこういうもんなんだよ
だから後先考えない民営化には反対してたわけで

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:02:31.99

>>171
鉄ヲタから評判が悪い葛西元会長は鉄道会社の経営者としては有能

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:03:32.88

>>139
よく考えたら直江津盲腸状態だから大回り関係ないわ
使えるの柏崎までか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:04:29.46

>>175
水道民営化の恐ろしさが予見されるねえ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:04:31.57

>>171
主要路線の東海道本線のしかも愛知県内の普通しか止まらない駅
どんどん無人化してるからな
最寄り駅が無人になって使いにくいわ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:05:03.52

>>172
役所の窓口も非正規やん

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:05:34.81

新潟は水力発電所抱えてて問題も起こしたから色々面倒なんだろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:06:09.36

>>174
新幹線鉄道事業本部関西支社がある。
https://company.jr-central.co.jp/company/about/organization.html

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:06:45.10

高卒が不相応に好待遇を手にしたら勘違いして不遜になるのは当たり前なんだよ
大卒が実際になかに混ざって見本を見せれば少しは改善されるが

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:06:50.00

>>175
分割民営化の時の自民党の公約が
　ローカル列車も無くなりません
　長距離列車も無くなりません
　地域を跨ぐ列車の無くなりません
結局は履行されず

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:06:58.07

シアルやラスカはブランド変更するのかい？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:07:12.38

>>173
除雪作業のラスボスでもある地方整備局みたい
にどうしても日本海側枠が必要な業界を除き、
東京と大阪の東西二極化が一番無難なやり方

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:07:18.23

>>168
越だろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:08:26.63

首都圏と千葉支社は分けた方が良さげ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:09:47.34

JRになって30年以上、合理化して人も基地も車両も工場も減ったのに支社多すぎだからな。ポストが必要だったんだろうけどいつかはこうなるわな
さらに分社化して持ち株会社作る布石

>>3
アホだろ
あのまま国鉄だったら運賃3倍になってるわｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:11:42.01

>>7
新潟だけなんも変わらねえw

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:12:02.31

青森支社は遂に実現されず
ピンク帯も紫帯も無くなり緑帯に統一か
どこも緑赤帯なんて旅情もへったくれもないな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:12:25.37

>>176
一時しのぎで見かけ上の利益を出すのが有能とは言わない。
ローカル線の利用客が増えてないのが無能の証拠

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:12:32.99

闘争やりそうだけどもう労働は弱体したのか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:12:51.05

>>189
NTTみたいに馬鹿な会社になりそうで怖い

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:13:39.25

>>15
あの基地街労組が老化弱体化したからやっと新車が来たンよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:14:31.19

長崎新幹線の発車オーライが始まるなんて悪夢だね。
石に噛り付いてJR九州黒字化したのが回復不能の再赤字。
国は新幹線に補助金出すな。新幹線遊びはもう止めよう。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:14:58.48

やがてはJR関東とJR東北に分けて、JR関東は首都圏と新幹線保有会社とした上で赤字のJR東北を切り離す展望では

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:15:40.84

>>191
青森の車両基地も遊休地化してソーラーパネル並べてる状態だしな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:16:41.60

>>153
中曽根がレーガンに日本の安売りを始めたよな。
JRの再公営化は、インフラ維持の為に必須なる。これは安全保障の問題だから、民間任せはあり得ない話し

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/01/15(土) 10:16:48.51

運行する各県の大半に置いている支社、と言いつつ6県ある東北にはもともと3支社しか無いのか…
残りの3県は複数支社に分割統治されてるのね