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JR東日本、12支社を再編　一部機能集約、3エリアに [HAIKI★]
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0001HAIKI ★
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2022/01/15(土) 08:27:06.79ID:JieMlc2n9
JR東日本が、現在の12支社を「首都圏」「東北」「新潟」の三つのエリアに再編することが14日、分かった。東京支社を「首都圏本部」、仙台支社を「東北本部」に改称し、運行する各県の大半に置いている支社の機能の一部を集約する。新型コロナウイルス感染拡大による利用者減で業績低迷が長期化しており…

続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/ace5f63cd1f2408fbfa7f7c586affab6deaca8b5

関連ソース

ＪＲ西日本、近畿や中国地方の支社再編へ　業績悪化でコスト削減
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8095b98ca7a293c44d34822e84919719cc2bf0e
0662ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 08:39:45.91ID:LZyndxfD0
>>646
流通という意味では鉄道も道路も同じだよ。
安全保障の観点から言えば、どちらも大事であって選別するのは大間違いだ。
しかもトラックドライバーの高齢化も進み人手不足に成っている。いつまでも今の流通が維持出来ると思うのが間違い。
0663ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 08:45:11.73ID:LZyndxfD0
>>651
鉄道もだな。
流通が滞らないように、複数の選択肢を確保するのが重要。
一つに選択と集中を行った場合の脆弱性は安全保障上のリスクでしか無い。
0664ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 12:00:08.82ID:LEDQDOqB0
>>663みたいに安全保障云々言う奴が居るけど、過疎地域の赤字路線に乗った事あるのか？
レールも車両もボロボロでとてもじゃないが軍事に転用可能な代物じゃない
0666ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 12:48:07.35ID:AHs5H3zr0
>>664
民営化したからだろ、利益が出ない路線は切り捨てられる。
民間会社は利益を出さないと倒産するから仕方がない。
ただし利益が出ない→配線
を日本全国で行い、鉄道網を寸断する愚挙を犯しているのが今の日本人だと理解した方が良いぞ。
金なんざ政府が発行すればどうとでもなるが、インフラは失われたものを復旧するのは場合によっては不可能になる。
0667ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 12:50:06.68ID:sp5M8ANA0
うちの親が国鉄時代は超糞だったいってるから
やっぱそりゃそうやろってな悪名高き動労千葉やけど
0668ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 13:22:49.02ID:Qm9MrlJ60
>>667
北海道や東北・北陸の豪雪地帯は除雪や保線が大変なんで現業系が発言力高めになりそうなのはなんとなく理解できるけど、なんで勤労千葉にそんな力があるんだろう？
0669ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 14:38:19.08ID:PqvUPJ7e0
ｷﾝﾛｰじゃねえよﾄﾞｰﾛｰだ

遅くまで非電化区間があって、かつ貨物があったから、機関士系の組合が強かったんじゃね
0670ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 14:52:29.46ID:Qm9MrlJ60
>>669
すまん動労だったね

機関士系なら地方の方がたくさん残ってて、千葉なんて比較的電化が進んでるイメージなんだが
0671撮り鉄の決まり
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2022/01/18(火) 19:09:43.82ID:BUcqR1FL0
>>1
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
0673ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 19:19:41.67ID:cFhetvO+0
>>666
国鉄時代の方がボロボロだったのも知らないアホか
首都圏もオンボロ車両で運用していたし、新幹線も民営化までずっと0系だった
むしろ本州3社の赤字路線なんか民営化後の方が設備にテコ入れされたくらい
民営化云々は関係無い

今時過疎地域の大赤字路線を軍事目的で利用するのはあり得ないし、そもそも軍事目的云々ならそれこそ道路の出番だろ
0676ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 20:58:33.69ID:66A/kavp0
>>673
誤解しているのが多いが、そもそも国鉄って独立採算制の公社で国営企業じゃないしな
今で言えばNHKが国鉄に近い
0677ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 22:13:50.77ID:Rg4waKrv0
公共企業体なんだから国営企業だろ
役職員は国家公務員の身分ではなかった、という点は誤解してるやつは多いが
0679ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 22:46:02.79ID:cFhetvO+0
>>675
むしろ国鉄時代こそ赤字路線が冷徹に切り捨てられているんだよな
民営化してから廃止のペースが緩まっている
0680ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 23:10:32.88ID:imP5EIWN0
>>676
>>677
今でいえば国立大学職員みたいな感じ？
独立行政法人東京大学とか
0681ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 23:37:10.35ID:LZyndxfD0
>>673
平和ボケだなw
財務省もそうだが、インフラよりも金が大事という頭が有るバカは国家を守れない。
安全保障は軍事だけを意味しないからな、100年後の戦略的な国土開発計画も立派な安全保障だし、災害や非常事態対策も安全保障の一つだ。
金なんざ政府が何とでも出来るんだよ、分かる？
0682ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 23:40:27.25ID:LZyndxfD0
>>679
それで一極集中が加速して、今の関東に震災が来たらお手上げの国家が完成したと。
戦後の国土開発計画が間違ってた事の証明でしか無いな。
0683ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 23:46:30.74ID:K92yEINU0
ID:LZyndxfD0

だったらお前が次の参院選に立候補して政治家になれや
ここで何言っても赤字路線の廃止は止まらねーよ
0684ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 23:50:05.65ID:LZyndxfD0
道路が有れば良いという奴がいたが、トラックドライバーの高齢化と低賃金化でドライバー不足が始まってる。
更に言うなら、脱炭素とか言う風潮でトラック偏重の物流は槍玉に上がる可能性も高い。
物流の危機が直ぐそこまで来てる、これに対応するのも安全保障に成るな
0685ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 23:50:28.87ID:cFhetvO+0
>>681
大赤字垂れ流すだけのインフラはただのゴミ
道路も利用者が極端に少ない国道は廃道か良くて草ボーボーに生やした状態で放置されてる
0687ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/18(火) 23:54:33.81ID:cFhetvO+0
>>683
ID:LZyndxfD0みたいに偉そうに言う奴に限って匿名掲示板でしか喚けない
インフラの危機云々言うならこんな所で書き込んでないで政治家になるなり、政治家に陳情した方が遥かに有意義なのにやらない
0691ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/19(水) 07:05:30.90ID:0aP8H7Mg0
支線は全部三セクにしろよ
0695ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/19(水) 08:47:52.07ID:rEs8Z9hv0
>>689
いや軽蔑してるだけだけどなw
皮肉も理解出来ないバカだから仕方ないか。
国民が、今の自分だけ、金の事だけ考える様に成り。国の衰退と国土の荒廃を容認するように成り、巡り巡って自分にも不利益を生じさせる事を理解出来なく成る。
短絡と言うか、浅はかと言うか、その結果が今の日本の姿なんだろな。
0698ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/19(水) 12:19:49.64ID:6NwQgKqw0
三セクは住宅地開発や観光、商業施設経営、自動車販売店とか副業で補填出来ないから経営は大変。

静岡鉄道なんかは、トヨタの自動車ディーラーを経営している。
0701ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/19(水) 15:35:41.50ID:0uei0UEe0
>>682
国鉄時代に地方赤字ローカル線を切り捨てて来たから
地方では鉄道に期待出来ずに
全てが車社会になったが
首都圏では人口の割に自動車道路が不足で
更に首都圏の鉄道が整備されて
首都圏中距離路線が混雑して
現在の様な中距離電車の混雑がある
0702ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/19(水) 15:41:25.56ID:0uei0UEe0
>>695
国民が現在の小さな自分の小さな利益だけを追求していて
他者との関わりを全く考えていないからね？
確かに現在の自分が良い方向に向かって行く事は良いのだが
社会や国家全体も考える余裕が必要なんだよね？
0703ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/19(水) 16:30:40.73ID:pSfpU5os0
JR東日本もゆくゆくはJR東日本ホールディングスという持株会社に変身して、
持株会社の下に鉄道部門、生活サービス部門、駅ナカ不動産部門、旅行部門、
IC・クレジットカード部門などの会社をぶら下げるという感じになるだろう。
鉄道部門は同時に新JR東日本（首都圏・新潟・新幹線）とJR東北（東北の在来線）に分離されるかもしれない。
0704ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/19(水) 16:34:18.87ID:SpuS8lub0
>>703
不採算路線は3セクだろ
並行在来線と同じ運命やろな
0706ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/19(水) 22:12:56.66ID:StX1EhTl0
>>704
いきなり三セクに出来ないから切り分けて独立採算で赤字倒産状態を作り出し
→廃線か三セクどっちを選ぶ？
と自治体に迫る…なんて夢を見た
オレ疲れてるのかな
0708ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/19(水) 23:46:22.08ID:mVwxS6+e0
>>707
俺は赤字路線なんか全廃してさっさとバス路線に転換しろってスタンスだからわざわざ政治家を目指す理由が無いけどな
今のままなら黙ってても赤字路線は廃止になる方向性だしな
0709ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/20(木) 01:37:30.84ID:/+6GDPed0
東北を分離してJR首都として独立してほしい。
首都の金が赤字だらけの東北に使われるのは勘弁
0710ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/20(木) 02:27:52.10ID:0hz0SZzx0
>>584
ヨコだが資料作れば何でも実現すると思ってんのか
静岡は絶対に折れないし計画変更云々で時代も変わりおそらくリニアの計画自体頓挫すると見ている
0712ニューノーマルの名無しさん
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2022/01/20(木) 07:05:06.73ID:zYQ02aMe0
>>710
採算取れないと言ってる馬鹿はJR東海の資料すら読まずに「俺が〜と思うから採算取れない」としか言ってない
実現するしないの問題じゃない
読んでて言ってるならそれはそれで文盲な馬鹿だが

ちなみにリニアは辺野古基地と同じでもう止められないよ
川勝平太は今のままじゃ株主から訴訟される可能性が高い
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