0001ばーど ★2024/01/03(水) 09:29:31.48ID:vuE0Bofm9
0607ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 07:01:34.84ID:hQPLG3/20
日航機は海保機に気づかなかったと言ってるからタッチダウンして眼の前に海保機をInsightした時の悲鳴を聞きたいからCVR生音声希望！
0608ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 07:08:04.59ID:QOqAVISA0
この事故どいつもこいつも俺は悪くないばっか
0609ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 07:10:37.16ID:nLTBtzEv0
日航機長が滑走路を視認した結果を管制官に報告した様子がないけど
これはどういうことなのかな？
0610ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 07:16:13.05ID:hQPLG3/20
>>609
管制官に報告義務はないな。着陸許可をもらったらその後はコクピット内の報告判断 0611ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 07:20:10.07ID:nLTBtzEv0
>>610
えええ
じゃ機長が視認サボってやらなくても管制官は分からないじゃないか
もしくは後から視認作業はしたってウソもつけるよね 0612ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 07:30:09.22ID:PGLgBqoA0
>>611
何を言いたいのか不明、もし視認サボって事故等起こしたら周りや自分に多大な迷惑・損害が発生する事は心得ているでしょ。 まぁネット見てると思うが、素人に余り情報撒いてもろくなことにならんからか
ちゃんとしたところでちゃんと調べて下さい
ナンバーワンありがとうもお正月担当管制官はスルー。信号機設備故障中の滑走路に侵入させた空港側の責任じゃないの。知らんけど。
0615ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 07:49:37.10ID:nLTBtzEv0
海保機は40秒も前に滑走路に侵入してたんだよな
海保機→管制官の指示内容を誤って理解して滑走路に進入した
JAL機→着陸許可が出たことで安全と思いこんで滑走路の確認を怠った
管制官→各機が指示通りに動いていると思いこんで滑走路の確認を怠った
こんなところかな
0618ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 09:58:18.00ID:M9jD9XuE0
>>609
管制が継続進入を許可する前に報告してるよ
公開された交信記録に載ってないだけ 0619ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 10:01:25.32ID:PGLgBqoA0
0620ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 10:09:37.13ID:Tn6hSw3q0
国はシミュレータで状況を再現しなければならない？
0621ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 10:13:29.13ID:tOU0+qM00
海保機にJAL機等がこれから使う同じ滑走路に着陸することを伝えていなかった
この情報は管制官側は伝える義務はないのだろうが今回ＮＯ１情報以上に伝える事柄だった
今回の様に侵入ポイントがＣ１でなくＣ５の場合は特に必要だった
衝突までの海保機移動の映像も残ってる
停止線で止まること無く滑走路に出て
そこで数十秒停止していたところに旅客機が突っ込んだ
離陸待機の場合の通常の動きとは言いづらいね
0623ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 10:23:03.11ID:PGLgBqoA0
0624ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 10:32:19.75ID:I4GBPBEB0
JALは着陸許可でて、あとはまあ夜の着陸時に計器チェックで忙しい中滑走路にいた海保機見えたかどうかの問題
海保機のレコーダーが重要だろ
0625ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 10:52:02.74ID:tOU0+qM00
>>624
衝突前に日航機長が異常な滑走路を視認したかどうかの結果を管制官に報告した様子等だね
確かに海保機側ではなくＪＡＬ機のボイスレコーダも重要なカギのようだね 0626ウィズコロナの名無しさん2024/01/06(土) 13:27:34.16ID:drIh/9F10
機長が思い込みの勘違いで滑走路に出ちゃった、それを止めない副操縦士
その為の副操縦士だろ仕事しろよ
>>626
体育会に何期待してんだ？上ということは絶対で、何も考えず従うだけだぞ
いわばヨシ！マシーンw お前ら今回は切り取りだの捏造だの言わずに
マスゴミや大本営の発表を真に受けるんだな
0629ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 00:38:19.31ID:SgOQMfmY0
マスコミはかなり早い時期から機体のど真ん中どうしで追突したやつだと気づいてたな。
そんな事故は管制官のミスでしか起きないことも。
それを隠して、「わからんわからん、羽根か鼻でもこすったのか」などとすっとぼけてたんだ。
0630ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 01:27:09.01ID:vcCU/BHY0
記憶の改ざんが起きてるかもな
0631ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 02:58:18.93ID:x6JnzE210
管制官の「着陸支障なし」とお決まりのセリフを流して言っただけで安全確認を
怠ってたってことだろ
この時に滑走路に支障あり、ゴーアラウンドを指示すれば事故は起きなかった
羽田の飛行間隔が過密すぎて管制の安全確認が全く機能していないということ
着陸支障なしといってから、危険回避行動ができるリミットまでに、
不正侵入があったら回避行動をとるように、管制が監視をするべきなのに、それができない過密スケジュールだったのが根本原因。
0633ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 03:03:11.53ID:oJG5DCVG0
>>581
そんなたいそうな兵器いらないよ。
親中草加国交省が管制担当だから工作員送り込んで
交信記録も改竄捏造したもを用意して責任回避すれば済む話。 0634ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 03:09:32.85ID:/nqDIWCO0
ホントに着陸許可しちゃって良かったのかな？
ほんの前か後か分からないけど
あっ！やばっ！
っておもってたんじゃないの
1月4日にも海保JAL事故発生
ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20240106-OYT1T50148/
↑復讐やめて
滑走路誤侵入防止用ライト停止中
ttps://www.asahi.com/sp/articles/ASS165W1CS16UTIL00J.html
↑はやく直して
管制官増員したのは良かった
0636ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 03:41:09.38ID:/nqDIWCO0
>>635
えー
めんどくさいからライト使わんでええっしょ？
うい 0637ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 03:43:12.13ID:oJG5DCVG0
>>630
なんせ草加国交省（管制側）の発表がデタラメっぽいからね。
BMの草加だしねｗ 0638ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 03:49:35.85ID:oJG5DCVG0
死神がおいでと言ったら行くのか？
みたいな、話だな？
あたったら、交通事故。
とか？
何とかしてJALを悪く言いたかったのに残念だねw
既に海保側の防戦一方になってる
あわよくば管制官のミス？
いやー、流石にもう無理
0641ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 04:22:44.88ID:CderBDJF0
ちゃんと前見ろよ
0642ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 04:35:50.13ID:sbmC0bGM0
>>206
滑走路に何かいるのに突っ込む行為は特攻隊の行為とほぼ同じ。
するわけない。
わからんかったから突っ込んだ？ タワーよりJAL516
R34海保機に特攻せよ。
了解！
0644ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 04:51:23.89ID:/nqDIWCO0
不謹慎と思います
0645ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 05:51:54.56ID:MaAXDxGl0
>>631
海保長官としては、もちろん部下を守りたいんでしょうけども、あからさまに管制官個人をターゲットにすると、逆に海保組織全体を批判の危険にさすかもしれない。
管制システム自体を批判しようとすると、自らのボス運輸省を批判することになる。
まさに痛し痒しですよね 0647ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 07:13:41.20ID:dH3yFjAV0
JAL機も見にくいとは言え滑走路に海保機がいたので見落としは過失だね
滑走路クリアーとか着陸許可出たとかで安心してたら見えるものが見えなくなる
とりあえず誘導路と滑走路の間に遮断機つけとけ
>>635
侵入防止ライトって去年４月からメンテナンスのため停止中なんでしょ
もうすぐ1年近く放置って正直直す気ないでしょ 滑走路に侵入待機の機体が3機もあれば
滑走路にはみ出してるかの
判断も難しいかもな。
動いてても当然侵入しないはずだし。
タワーは、なんで滑走路の障害物を
見ないで着陸許可出来たんだ？
海保は管制ステルスなのか？
0650ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 16:15:50.92ID:WiwYvjm/0
後から外部ツール導入してもだ
使用義務無し
ってなら変わらないよ
責任ある仕事なのに責任取りたくない！
0651ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 16:18:49.77ID:D+dKay5B0
これはトリックなの。
被害者である、鶴の証言だけが正しいの。
海保は左から急に飛び出してきたの。
それだけが事件の真相。
管制官１５人全員がバカでかいモニターに映る滑走路見てませんでしたとか、ね〜から。
アラーム表示見落としてましたとか、ね〜から。
管制官は４０秒も息してたのに不思議ですねとか、ね〜から。
とかさ、そんなままごとレベルのこと考えちゃダメなの。
滑走路に海保機はいなかったの。
Ｃ５で待機してたから
アラームなんて出るはずないの。
どうしてそんなことが理解できないの？
この事件は簡単なトリックなの。
どの滑走路にも専用カメラがあり、マスゴミだってもっといろいろのアングルから空港全体をモニターしてるのに、どの社も１ＫＭ先の映像しか流さない。
そこがポイント。
真相を見せたくないの、どうしてこんな簡単なトリック見破れないの。
バカなの、〇ぬの？
>>649
着陸許可を出した時は海保機進入してなくてクリーンだった >>651
海保機が滑走路に進入して待機してた映像が散々既出だが？
そら確かにヤカンの映像だから海保機の前照灯の動きで判断されてるけどあの動きは滑走路に入ってる形跡だよ 0655ウィズコロナの名無しさん2024/01/07(日) 23:14:29.21ID:122x4kDN0