【東京湾アクアライン】「料金変動制」試験導入へ 深夜は割引、昼間は上乗せ 2023/06/13 [朝一から閉店までφ★]
日テレNEWS
6月13日
2023年
「東京湾アクアライン」の渋滞緩和に向け、国土交通省と千葉県が時間帯によって料金を変動させる制度を試験的に導入する方向で調整していることがわかりました。
千葉と神奈川を結ぶ「東京湾アクアライン」は、東京方面から千葉県に向かう利用が多く、土曜、日曜や祝日の午後は東京方面へ帰る車で激しい渋滞が発生することが課題となっています。
現在、通行料は普通車で800円ですが、国土交通省や千葉県は交通量の少ない深夜は数百円割り引き、混雑する昼間は数百円高くする「ロードプライシング」をこの夏に試験的に導入する方針であることが関係者への取材でわかりました。
効果を検証し、本格導入するかを判断するということです。
混雑を分散化し、午後の渋滞を緩和することで、その分、県内での滞在時間を長くしてもらって観光業を活性化させたい考えです。
（2023年6月13日放送「news every.」より）
https://youtu.be/RKG7rmR_QFA 単に千葉に行かなくなるだけな気がするのは、
俺だけかな 休日は木更津金田からは上りに入れないようにすれば半分解決すると思う。 需要があるから高い
ないから安い
これのどこが悪いのか
昼間は金あるやつからぶんどって貧乏人は夜間走れば良い これは千葉民ブロック制度
田舎者は東京くんなってことだろ ロードプライシングなら休日午前の下りと午後の上りだけ値上げすりゃいいのにこれじゃただの値上げだろ せっかく森田健作元知事が意地になって値上げを止めていたものを 金田から割り込んで来るアウトレット帰りが諸悪の根元 >>8
本来3000円だったのに800円に値下げしたのは間違った判断だったよな 800円になってからもアウトレットができる前は渋滞なんて無かった >>5
それが本来価格で税金で割り引いてるのにやっぱりみんな当たり前感覚になってるよな。
物流以外はもう戻せよ、元の価格に。 海の真ん中に1本道路を通しただけだから問題なんだよ
やろうぜバビロンプロジェクト >>22
最悪な展開は完全にオワコンになって誰も使わなくなることで
長い目で見て最も税金を使わずにカネを取れる設定を模索しているところだろ >>11
千葉に THE MAGARIGAWA CLUB という入会金3600万円の貸切利用に特化したサーキットがオープンした
ピットはホテルのロビーのような空調の効いた完全屋内であり連日のようにスーパーカーがぞろぞろ集結している
まさに日本の格差の象徴のような場所だ https://youtu.be/_fj60Hh3WYI
ここの利用客の多くが恐らくアクアラインを通ってくる可能性が高く排気量で狙い撃ちできればがっぽり取れるだろう
例えば排気量2900cc以上のクーペやセダンは全時間帯で片道5000円だがサブスクに入れば月に20万円で走り放題とか
そんな感じでお得感を演出する 料金所に減速すら不要な優遇専用レーンを設定できれば更に良い 
