【自社物流】アマゾン、自社で効率配送・・・ヤマトが当日配送受託をやめる方針など物流逆風にもひるまず★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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荷物の急増と人手不足が物流業界を揺るがすなか、アマゾンジャパン（東京・目黒）は自社の物流網を使って商品を効率的に配送する仕組みを導入する。百貨店やドラッグストアと組み、注文があった商品を提携先の店舗から消費者に運ぶ。
ヤマト運輸が当日配送の受託をやめる方針を固めるなどアマゾンには逆風も吹くが、自社物流の活用で短時間で届けられる商品の幅を広げる。
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http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15473150Y7A410C1TI1000/?dg=1
★1 4/19 9:47
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492562861/ >>208
何かボビーオロゴンみたいな運ちゃん想像したけど、
そんなん来たら男でも絶対居留守使いそうだわ。 街中走ってるのはすべて道具にみえるからな
西原商会とか右翼の害宣伝車もすべて >>209
荷物はこぶドローンとかデカすぎてベランダに入れない 百貨店やドラッグストアは
中抜きで儲けて下請け運送業者に流すだけだから
提携はするだろ
問題は
中抜きされた運賃で
過酷な配送やる下請け集められるかだろ
今は運転手不足だから無理だろ >>8
多分中小の運送会社と委託の軽貨物使うんだろうな 自動運転、自動配達技術を確立するか、ドライバー増やす以外は効果ないよ >>223
国際免許を外国で取ってくればOKな国もあるし
この手の物流拠点の仕分けが外国人を重宝してる現状があるから
免許くらい訳無いだろ
事実普通は高校出て8割以上が免許をすぐ取る国だし
教習所も生徒が少ない現在は外国人の入所を歓迎するだろな >>221
百貨店やらの注文がAmazonで出来るようになるってだけ
んでセブンの配達を有料にした感じでその日に配る >>222
それはヤマトだろ
契約したくせに勝手にやめるんだから
ヤマト側の見通しが甘かっただけじゃん 通販で買うものに当日にどうしても欲しいものなんか
そんなにないけどな 正直、Amazon一択なんだよなあ
淀は物があれば悪くないんどけど取り扱いなしがかなりある 今までヤマトがやってた奴隷操業を
提携店が肩代わりさせられてるだけ。
この構図が見えてないアホ多すぎるだろ…
確実に東京都内の小売りのサービスは劣化するわ。
あとな、ビジネス街の事故が増えて治安が悪化する。
これが分からないヤツは、ちょっと自分のキャリアに危機感もった方が良いね。 今更奴隷労働に応じてくれる労働者もおらんだろうなあ 外資系大好き日本人
そして給料上がらんという
そら中国やアメリカにお金使ってたら
国内でお金は循環せんよ Amazonが物流やるなんて絶対無理
逆にヤマトが楽天型の通販やる方が現実的 コンビニから宅配とか寝ぼけたこと言ってる人居るけど
コンビニ自体が人手不足でバイト募集かけても来ないのに
絵に描いた餅過ぎるわ ヤマトがどうしようもないだけ
経営力が無さすぎ
赤帽並みに落ちぶれろ >>194>>220
いまの宅配屋さんは組織的にはやってないと思うけど、アマがそーいう個人に特化したのやろうとしてんのかなーって。夜間配送とかさ。
いくらアマゾンでも、普通に宅配してちゃ無理なのわかるだろうし >>243
最終的に
セブンの店主がリスク背負わされるのか？ これで、海外の大手物流企業が日本市場に本格参戦って噂はマジかもな
配送は、中小物流に委託だろうけどｗ
面白くなってきたね！！ >>213
自分からビジネスモデル崩してるよねしかも自社でやれば配送コスト下げられるってwww
だったら日本の企業の殆どは自社便やってますよww ようするに拠点、倉庫の数を増やすってことだろ。
提携のドラッグストア等までは既存のヤマトを含めた物流をつかって、
その倉庫がわりからはアマゾンが雇った配達員が届けるんだろ。 >>204
ラストワンマイル問題は実際超え難いな。
容易ではないのだが。 ヤマトの底辺残念でした〜ｗ
仕事なくなっちゃね〜ｗ >>189
国に規制緩和するよう要請するから問題なし
いずれ人材派遣会社パソナの会長の竹中平蔵さんがやってくれるよ
既に中国人に容易に免許を取らせる為に試験を中国語にするような自治体もあるしね アマゾンだって小売なんだから、業績を上げたらどこかが潰れるに決まってるだろ >>242
いや、営業トラックとなると二種免いるだろ
海外の免許から書き換えたとしても二種は学科と実技試験は受けることになるはず >>251
ロボットによる配送はまだちょっと早そうですしね。 こういうのでどんどん労働環境が悪化するのに
Amazonの肩持ってる奴は思慮が浅いバカ >>244
何が何でもヤマト叩きの人って脳みそどうなってんだ？ >>248
北朝鮮難民2500万人の半分は使えるだろう >>225
しかもこれ、倉庫から飛ばすんじゃないしねww自分で、近くまで行って飛ばすから、行く人が結局必要になる >>8
アホか自社でやったら儲からないからモンゴル軍よろしく現地土人に押し付けてたのに
自社でやって儲かるシステム考えれるのならとっくにアマゾン側からヤマトをフッてた >>244
問題が発生したときに強力して対処法を考えずにただ契約打ち切るだけなら共存共栄を目指してるのは言えないね これを引き受けた奴等にしわ寄せくるだけ
引き受けた店のバイトは逃げろ >>251
それは日本国内で雇用と労働力を完結する前提だろ？
外国人労働の輸入なんて地方の農家とかでは結構ある話だから
外国人労働者のドライバーは案外すんなり行くと思う
為替差考えたら外国人は必死に言語、道交法を覚えるだろうからね >>269
いらない。テロリスト招き入れるよーなもんだ >注文があった商品を提携先の店舗から消費者に運ぶ
結局これ提携先の店に配達の負担をやらせる気だろ >>265
二種は、人の運輸のための営業免許ですが？ >>273
真面目にその内そういう話になると思うよ >>235
そうなんだ確かに荷物運べるものとか大きそうだから厳しいかもね
バブルサッカーみたいなやつで投げ込んでくれてもいいんだけどね
何年か前とかめちゃめちゃ過剰包装の時とかあったし 赤字売りで値下げして他社を潰して自分が独占したら値上げすれば良いだけ。
この黄金の商売成功術を実践してるだけでしょ。
お前らも商売で成功したかったら最初は赤字売りすれば成功するよ。 >>1
自社の物流網ってのが気になるんだが、
昨日聞いた話とは違うのかな？
都市部の中小の配達業者に依頼して、1時間以内に配達するという ほぼ同じような値段なら、きっちり時間指定ができるヤマトだからアマゾンを
使ってたのに、時間指定ができない宅配便なら他のショップ使う。 >>273
トラックって一台どれくらいするか知ってる？www中古で買っても、WRXの新車より遥かに高いわけで。 ヤマトだろうが郵便局だろうが委託さんと協力会社が運んでるんやで
アマゾンが自社で同じことやるって話やで >>251
シーズンオフで暇な引っ越しのサカイが
荷物運んでくるとか、そんなカオスが見てみたいな amazonってチャレンジ精神は買うけどさ
読み放題でもグダグダだったし
よく考えないで思い付きでとりあえず走ってる感じ サービスには対価が必要でそれを払わなければサービスは本来受けらんない
コンビニもドライバーも働きたくなるような給金じゃないから募集をかけても人が集まらない。
たったこれだけのこと。チキンレースに企業が負けているだけ。 正しい流れだろう。
仕事をこなせないなら受託するべきでなく、その席を他者に譲るべき。
今回、ヤマトが引いたことで新たなビジネス機会が生まれた。
これでいい。
ダメな奴がダメなまま居座ると次が出てこれない。
今回の流れは普通に真っ当な新陳代謝として受け止めるべき。 >>257
大繁盛っていっても
いまも郵便や佐川じゃ赤帽みたいな奴らが配達やってんじゃん
働く奴らは結局変わらんのだろ
どんだけアマゾンが今のシステムぶっこわせるかだろ >>286
儲かりまくりのAmazonが買えない理由がないのだが >>266
ちょっとどころかエンドユーザー向けはかなり先だよ
配達先の多くが宅配ボックス等の設置とかが終わらん限りロボットで完結した配達は無理
中継拠点間輸送をまず実現しないとな アマゾンは簡単には、へこたれないから、
これ最初うまくいかなくても、結局は既存勢力を破壊してしまうような参入を成しとげるかもよ。 >>276
で、現実問題そのお餅は焼けてお口に入るのかね アマゾンのダンボールが必要以上にデカいのってバルコニーに放り投げても中身が壊れないようにだろ >>287
餅は餅屋って言ってね
とくに大規模な仕組みとリソースを必要とする物流なんておいそれと手が出せるものじゃないわけで。
宇部興産が自社敷地内で連接トラックで運ぶってのとはわけが違う。
自社でやればコストダウンって幻想もいいところ 自動輸送システムができて
困るのはヤマトの従業員
真っ先にクビになる ヤマトだって中小奴隷に丸投げして残業不払いやってんのに被害者面してんじゃねえよ どこがやろうとも配達する人手が足りないんじゃない？ >>289
日本の既存業界が反抗したんでしょうか
特にデジタル化の時の書籍関連業界はホント酷かった １時間以内に配達のやつ、一瞬すげーって思ったけど、
配送料１回1450円かかるって言ってて笑ったｗ
その金額払うんなら、ヤマトも潤ったんじゃないの？ >>295
買えるかどうかじゃなく利益が出せるかどうかだろ >>293
昨日聞いた話だと、マツキヨとか三越とかだった記憶が >>289
そして思い知る。
自社の商品を日本全国規模で隅々まで運べるのは、ヤマトのみであることをね。 2000年 アマゾン、日本進出。日本通運のペリカン便」が宅配担当
↓
2005年 日本通運、撤退。佐川急便が引き継ぐ。
↓
ヤマト運輸、参戦。
↓
2013年 佐川急便、撤退。日本郵便の「ゆうパック」が一部引き継ぐもすぐ撤退。
↓
2017年 ヤマト運輸、縮小。
↓
百貨店やドラッグストアと組み、注文があった商品を提携先の店舗から消費者に運ぶ。 UPSを切って自前で飛行機飛ばそうとしてるし、
DHLのトラックみたいなアマゾン物流が走りまわるのかな？ 御都合でどこの国にも逃げるピンハネ根無し草には課税をするべきとアメ公も言ってるぐらいだからな
その象徴的なのがここの通販サービス ヤマトがどうとか佐川がどうとかじゃなくて人不足の問題なんだよなあｗ
アマゾンはいったい誰にやらせるつもりかね？ >>295
ヤマトクラスだと保有台数だけで何万台にもなるしそれをメンテだなんだでかなり莫大な投資になるけどな >>306
多分Amazonが1,300円抜くんじゃね？ >>295
で、買ってどうすんの？www
遊ばせておくの？www
あんまり低能が意見せんほうがええよ。 配達せずドラッグストア、コンビニ受け取りにすれば、仕組み的にはオムニ７みたいな事だろ。
アマゾンはコンビニと提携できたほうがより良い気はするがむりか。
オムニ７とは | セブン＆アイ・ホールディングス
あらゆる商品が、あなたの近くのセブン‐イレブンで受け取れます
もしも、西武・そごう、イトーヨーカドー、LOFT、赤ちゃん本舗などのお店がまとめてあなたの家のすぐ近くにやってきたとしたら、お買い物はどう変わるでしょうか？
セブン＆アイグループの商品を近くのセブンイレブンで受け取れる。全く新しいお買い物習慣のはじまりです。
https://www.7andi.com/omni7.html >>302
そういう幻想は三十年後くらいに言うといいよ。 外国人使うとか言ってるやついるけど配達員が日本人以外とか嫌すぎるな
トラブル激増しそう 最大手のヤマトだからこそ成り立ってたわけで
他に委託するっていってもヤマトの代わりが務まるとは思えんが >>307
米尼なんかは自社物流持った方が安上がりって試算が出ててそっちの方向で話進んでるのだがね マジでヤマトは自分で通販やった方がいいよ
アマゾンが要らなくなる >>295
アマゾンは本業では儲かってないよ。
儲ってなくても株で投資資金がどんどん流れ込んでくるから、儲ける必要が無いんだよ。
金庫でうなってる40兆円の投資資金をどうやって消化しようか、ってのが悩みじゃね？ >>306
赤帽やバイク便の値段を見れば、儲かったかはかなり怪しい 人手不足は金払わんからだろ
未払い残業代計上して利益半減なんてやってるアホな企業もあるし
しっかりと金が支払われるシステムには人はちゃんと集まるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
