【自社物流】アマゾン、自社で効率配送・・・ヤマトが当日配送受託をやめる方針など物流逆風にもひるまず★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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荷物の急増と人手不足が物流業界を揺るがすなか、アマゾンジャパン（東京・目黒）は自社の物流網を使って商品を効率的に配送する仕組みを導入する。百貨店やドラッグストアと組み、注文があった商品を提携先の店舗から消費者に運ぶ。
ヤマト運輸が当日配送の受託をやめる方針を固めるなどアマゾンには逆風も吹くが、自社物流の活用で短時間で届けられる商品の幅を広げる。
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http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15473150Y7A410C1TI1000/?dg=1
★1 4/19 9:47
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492562861/ ヤマトは日本全国津々浦々まで配送網を構築していて
個人の家まで入っていける物流の最大手だ
アマゾンが同じことをやろうと思ってもまず無理だぞ(笑)
まあ、アマゾンがヤマトや佐川をこき使いまくって
他の物流にも多き影響が出てるから自分で配達するなら
それが一番いいわな 物販なんて外国に逃げようがないんだから規制かけまくればいいだろうに。
課税額を増やすとか、従業員・外注への報酬を上げさせるとか。 >>311
提携先がコストアップで即音を上げるのが見えてるね これで倉庫業とか言う、訳の分からない言い訳はできなくなったな
ちゃんと日本に税金を納めろよ！ >>329
おバカさん。
あそこが決算時に赤なのは売上の殆どをガンガン設備投資に回してるから >>316
そゆこと。
これ提携先のストアに運ばせるとか寝言言ってるが、誰が運ぶの？www
余計な人材だ配送システムないよね？ww >>147
これから留守にする奴が追加料金払って1時間配送サービスを頼むワケないから
再配達がほとんど無いのは当然だろうな >>329
その資金をかき集めるためにいつも目新しいことを投資家に見せていかないとならないってのがネック
今もいろいろやってるけど、正直ネタ切れして初期の構想からも外れてきてる気する
実店舗持つなんてその中でも最もなもんじゃねーかな ヨドバシですら自社で配送してんだから、Amazonに出来ないわけがない ドラックストアと組もうというのは冴えてるよな。
全国どこにでもあるし、しかもスペースも余裕がありそうだ。 >>323
たどり着けるかどうか自体怪しい。日本人なら余裕だがね >>319
その他運行管理者や整備管理者を、
車両が稼働している限り常に置かなきゃいけないし
運送許可を一々貰いに行かなきゃならないし
運転手だけ居れば良いって訳じゃないしな >>340
だからそれを儲かっていないというんだが。 >>294
デポ間は大手が、ラストワンマイルは色んな軽貨物運送業者が
って分業するのはいいと思うけどな。 >>328
お前がヤマトの経営者になったらあっという間に東芝しそうだな エリアをごく狭い地区に絞って、料金も全く別の高額を徴収するんだから
ヤマトが受けてる配送とは全然別の話で、そりゃ出来るだろうさ >>332
それやれば人手は集まるかもしれないけど、今度は客が集まらなくなるかも(´･ω･｀) >>332
金の問題だけじゃなくなってるってのも知るといいよ
トラックってのは、免許がなけりゃ運転出来ないww 提携先店舗を嵌めるような成約で数年後には失敗してそうｗ >>340
アマゾンは順調に売上ふえてるけど
利益が出ないように投資やら、焼き畑やらやって費用増やしてりして利益圧縮してるってことで有名だよね これも店舗に投げるのはいいが、時間指定あり、値上げなし、再配達無料じゃ
結局ヤマトがギブアップしたのを繰り返すだけなんじゃ
もし再配達しなくていい仕組み考えついたら大富豪になれるかもな >>325
「米」尼の話だろ
商展開スピード重視の米企業なんだから試算出てるならやればええやんｗ
ヤマトにふられるまでふることが出来なかったのが答えだろ
他社の末端に負担押し付けてたからできてたシステムを自社でねぇ… 黒猫は不吉の兆し……
関わる者皆不幸になる、当然当事者も…… >>325
だからその話には更に先があって、
結局UPSやfedexに泣き付いたw ヤマトは先ず未払いを完済してからネット工作しなさい ヤマト以外の大手、佐川郵政なんかとも
もう有利な契約を結べそうもないってことなんか >>341
DHLは国内は基本地元の提携業者が配達が多いな
それとDHLは土日配達はオプションを日本でも適応してて困った思い出がある ヤマトは残業代2年でごまかさないで全部精算して一回倒産してからネット工作しなさい アマゾンが中小業者を叩いて奴隷契約結ぶだけで
自社配送網でもなんでもないやん 利益の問題じゃなくて人手不足の問題だと分かってない世間知らずが多いねえｗ >>82
お前仕事を増やす事と負担を増やす事の意味を分かってないな。
負担ばかり強いる客を大事にしてストレス増やすより
普通客へのサービスを濃くしていった方が後々良くなる。
売上もこれに比例する。
うちの会社でも常連のクレーマー顧客連中排除したら
他へのサービスがスピードアップして結果プラスだ。 ヤマトは代引きだと態度悪いゴキブリがくるんでコンビニ決済にしたほうがいい ヨドバシのエクストリーム便は、
サインがないので、
配送とのコミュニケーションのリズムが狂う。
えーと、サインは無しですかー。あ、どーもー。 でも、提携ってはなしになってるから自前でやるんじゃないんだろ？
被害者がヤマトの無能どもから
べつの無能経営者と底辺になるってだけじゃね？
そいつらが根をあげるまでに自社インフラとノウハウを少しずつ用意して捨てるって魂胆かねｗｗ >>360
提携先店舗からすりゃ
コストアップ以外の何者でもないしな。人件費に自動車、配送システムww
なんでわざわざ、金掛けて儲けにならない配送を、個別店舗が手を出すんだかww
ラーメン屋のように周囲2km以内のお得意様だから運んでくれるのとはわけが違う ドラックストアと組んでドラックストア止めは配送料ゼロ、
自宅まで届けるなら今まで通りクロネコで大幅値上げにすればいい。 >>362
運送会社でもなんでもないところはまぁ、無理だね。っていうか、やる理由がない。 >>29
それセブンイレブンがやろうとしてうまくいってないやつ。 >>367
政府経由で外圧かけたら、余裕で有利な条件で契約できるだろうけど
それほどの価値がなくなったということだろうなｗ
従わない日本の物流企業を潰せばいいだけだしな >>262
それで外国人ドライバーが大事故起こして規制強化の流れまで見える >>382
ドラッグストア止めするくらいなら始めからドラッグストアで買い物した方が早いよな >>316
人不足というよりヤマトその他が人件費をケチってるのが問題なんだよ
財力のあるアマゾンならそこは問題ないかと
物価が上がっているのに､現場は昭和時代と変わらずの時給3桁のバイトだけに任せっきりにして
なにも貢献していない社長が年収自慢しているだけの日本企業が今の時勢と噛み合っていないだけ まさかのヨドバシ後追いとは
熾烈なマネしあいになるんだろうな >>283
現今のドミナント戦略の基礎になったような話だ。
地域店で個人商店が当然の時代に現れたスーパーストアのヤリくちそのままだ。
豆腐の安売りを続けて近所の豆腐屋が潰れれば豆腐を値上げすると言うような。 >>372
物理的に運べませんよ
の意味が理解できてないんだよね。代わりはいくらでもいる？wwwいないから日本の物流は壊れてきてるっていう話題なのにね すげー尼叩きしてるのが多いけど、そんなに自社宅配されると困るかね？
街の本屋みたいに駆逐されてしまえばいいのに このサービス実質Amazonは何もしてないよな。
アマは適当に提携先にサーバー割り当てて販売手数料貰うだけ。
商品手配も梱包も配送も提携先任せ。
提携先もそこそこ大手ならわざわざAmazon経由させなくても自社サイトで充分なのに…。 テレビのニュースで見たが、プライム会員かつ、一回の最低購入価格以上が必須で、さらに、最短配送希望なら上乗せ料金で、その上に、東京23区の内のさらに一部の狭い地域のみ。
こんな特定範囲、特定購入額、割増別料金制なら、誰でも考えつくわ。
しかし、たまにAmazon使う消費者には、ほぼ無縁だなw あ、２ちゃん見て遊んでる場合じゃなかった
通販で夏用の掛け布団買いたいんだが選ぶのが面倒でたまらん >>389
アマゾンのコンセプトは人そのものを如何に削るかなんだが >>371
なんで中小業者が尼に寝返ること前提なの？
尼切って物流量減ったとしても単価上がるなら国内大手から尼の直に鞍替えするメリット少ないでしょ？
そもそも尼の奴隷の奴隷やって悲鳴上げ始めた張本人たちが何でその地獄に自分から戻る？ >>365
まぁ、日本でも自社でやるっつっても都市部はうまくいくだろうが
地方は採算とれんやろ。
採算取れん地方だけ、他の宅配業者におねがいしますとか言いいだしたらそうすかんやろなｗ ここまで運送会社を犠牲に異常なレベルで消費者優遇をしてきたから
もうそれが成り立たないってことを理解しなきゃな
でももうそれに慣れてしまった以上難しいんだろうな >>394
いや、全然困らない
でも大失敗した所を見て爆笑したいだけだw いいね
今の物流の人手不足は業界への新規参入のしにくさから来てるからな >>387
関越での大事故もう忘れた人がいるんだろうなぁ アマゾンの一人勝ち
アメリカ企業に世界中、支配されてるな
グーグル、各種のSNSとかさー >>238
一から運送部門を作るより既存の中小企業を使うか吸収してそっくりそのまま当てた方が楽だわなw これも国交省の目指す物流改革の一環なんだよ
日本の物流改革のシナリオ書いているのはアメリカ
それにアマゾンも協力しているということ >>394
奴隷下請け契約を自社配送ってバカにもほどが >>389
財力ww
君もうちょっと頭使うといいよ 何時に来るかわからない当時配送に付き合うの嫌だから
日にちと時間は翌日以降にいつも指定するな >>211
ヤマト佐川がどうしようもなく糞だからな。
Amazonがアレなのも知っているが何とかがんばって欲しい。 >>99
社長の国籍がどうとかどの国の企業だとか、とことんグローバル社会に乗り遅れてるね、君。 >>394
お前のようなクソニートを駆逐するほうが社会にとってプラスになるよ >>406
大失敗しないだろ
アマゾンのCEOは優秀だよ 文句言いながらしれっとAmazon利用してるゴミがここぞとばかりに吠えてて笑える アスクルの配送でさえ一個150円運ちゃんに入るシステムで、企業が10箱まとめてコピー用紙頼んでくれるから１日15000円（ガソリン代自腹）で成り立ってるのに個人宅で絶対成り立たないよ >>401
尼を切ったら中小もいらなくなって切るんじゃない？ >>417
アマゾンがデカくなるほど奴隷が増えることが何もわかってない 昨日TVで見たけどAmazonではないけど配達希望と中小宅配業者を結びつけるシステムがあって
依頼があると登録してる業者に一斉に連絡がいくんだとか
個人事業のおっさんが遠方へ荷物届けた帰りの道中に別の荷物運べたりして利益上がったって喜んでた
ヤマトや佐川が騒がれてるけど中小はまだ余裕があるとかなんとか 配達だけなら出来るやろ
ヤマトは配達して集荷して新規開拓の営業して
物販もしなければならない
人材も営業のない配達だけなら
コミュ障のゆとりでも出来るから集まるやろ >>413
アマゾンの株価も業績も急上昇だぞ
力ないわけない ＞注文があった商品を提携先の店舗から消費者に運ぶ
宅配業者が提携先の店舗に置き換わるだけではないですかね
「自社の物流網」という表現は広すぎやしないかw
百貨店やドラッグストアが自前でそんな物流網を持っているとか知らないしな
提携先の店舗が費用負担して宅配業者を使うオチかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
