【社会】JR東労組が実質的にストライキ権確立 国鉄民営化後では初 [無断転載禁止]©2ch.net
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ＪＲ東日本の最大労働組合「東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）」が、ストライキ権確立の意思を問う全組合員投票を行い、過半数の賛成を得ていたことが１７日、ＪＲ関係者の話などで分かった。ＪＲ東労組は機関紙で「実質上の『スト権確立』」と報じている。国鉄分割民営化から３０年を迎えたＪＲ各社で、最大労組の実質的なスト権確立は初めて。他のＪＲ労組にも追随する動きがあり、分割民営化から３０年を経て、労使交渉が旧国鉄時代の対立路線に回帰する可能性も出てきた。
ＪＲ関係者によると、ＪＲ東労組は昨年末、スト権確立への賛否を問う全組合員の投票を実施し約８割の賛成を得た。
民営化されたＪＲにはスト権が保障されているが、労働組合法では実施するには全組合員の過半数の決定などが必要であることを規約に盛り込むよう求めている。
投票結果を受け、今年２月には臨時大会を開催し、代議員の多数が賛成した。当時、ＪＲ東労組は組合員の「一律定額ベア」などを求めて会社側と交渉しており、「（臨時大会で）全組合員の総意で『いつでもたたかえる体制』を構築した」とする文書をホームページで公開している。
旧国鉄時代には労組が乱立し経営側と激しい対立路線を取り、昭和５０年の「スト権スト」などで、国民の反発を招いた。
ＪＲの労組問題に詳しいノンフィクションライターの西岡研介さんは「ＪＲ東日本がそれまでの歪（いびつ）な労使関係の見直しを進めたため、追い詰められたＪＲ東労組が“伝家の宝刀”であるスト権を持ち出した。旧国鉄時代に逆戻りする動きと言わざるを得ない」と話す。
ＪＲ東日本は「話し合いを基本としてきたこれまでの路線とは一線を画す」と不快感を示している。ＪＲ東労組は産経新聞の取材に対し「春闘に関するスト権は確立していない」とコメントした。
●ＪＲの労働組合 ＪＲ各社の労組は、旧国鉄時代の国労から離合集散を繰り返し、主に「日本鉄道労働組合連合会」（ＪＲ連合、約８万１千人）系、「全日本鉄道労働組合総連合会」（ＪＲ総連、約７万３千人）系、「国労」（約９千人）に収斂（しゅうれん）された。ＪＲ東日本の最大労組であるＪＲ東労組をはじめ、北海道、貨物各社の最大労組はＪＲ総連の傘下。東海、西日本、四国、九州の４社の最大労組はＪＲ連合の傘下にある。
http://www.sankei.com/economy/news/170418/ecn1704180003-n1.html JR東は現場でも年収600、700という高収入
結局東電など嫌でも使わざるを得ない独占企業が最強ということ 暴動事件起きそう
駅長が意味もなく隣駅まで歩かされそう >>36
中身がそんな故の行動じゃね？w
微妙に違うとこの話だが、JR連合系の社民押し→民主・民進押しはその辺の理由と思ってたw 車掌の仕事の為にホームドアをなかなかつけない
今後の無人運転への布石にもなるし
客の命より自分たちの雇用 客相手で無く経営陣相手にやらんとまた失敗するわ
経営陣を取り囲んでウンコに行かせないとか >>113
残念だったな。某都道府県職員だがｗ
ところでお前の会社はどこにある？労基法に違反してないだろうな？
お前が臆病者でないなら堂々と言えるだろｗ >>117
むしろ現業職は仕事が辛すぎる。
あんなのやったら定年退職後にバタバタ死ぬ。 >>120
あれを設置するにはＪＲの駅は古過ぎてムリ。
耐荷重の問題や運休とかハードルが高すぎる。 >>113
葛西は民営化は推進したが分割は慎重派だったな… しかしJRの駅ってなんであんなに汚いんだ？雨漏りしまくりだわ事故の報告は古ぼけたスピーカーから聞きづらい発声でゴニョゴニョいうわ情報表示は少量のティッカーだけだわ先進国の駅と思えん 電車といえば過激な満員電車でボロ儲けまくりかと思えば満員電車じゃないと採算合わない状態に。
乗車人数増えて増えたところで収支合うようになるという。
どんだけ収支の取り方がめちゃめちゃなんだと。
乗車率50%くらいで収支合うようにして。
それより増えたら路線増加とか国で計画的にできればいいけど。 昨今の東京でストなんてやろうもんなら大バッシングで石投げられるぞ >>104
鉄道に限らない事かもしれないが、労組が強い会社ほどサービスも悪いからな
例えば事故時の折り返し運転は乗務員の負担が大きいから、JR東ではあまりやらないしやっても遅い あれ？今でも久留里線あたりは毎年ストライキやってなかったっけ？ 賃上げはトヨタじゃダメだからついに真打ち登場か
これぞアベノミクス！ >>126
うちの半田市内の駅舎は明治19年のままらしい こくまろ派の本性を現して来たなｗ
次はﾎｶｲﾄﾞｰの予感。 浦和電車区事件で枝野のお友達が塀に入ったのに懲りない奴等だな
松崎明の運転手田城郁も前回の参院選でめでたく落選 バブル崩壊 リーマンショックときて労働者側が雇用がわに文句を言えなくなってリストラされて
労働ブラック化しすぎてるからよかったよ 労組がんばれ そういや最近ストやんねーなと思ったら
スト権なかったんか
まあいまどき私鉄もなかなかやらんけど >>140
全駅につけるとコスト高すぎて株主に説明できんやろ。 >>4
あそこは、委員長が経営者みたいな発言をするからな、
まぁ、それにしても労働者の立場が悪くなった事よ。 こういうの好きなんだろうな
どうせ韓国のロウソクデモに参加してた奴等でしょ？ 民営化されてんだから、ストやる権利もあるわな。
これを問題視する意味がわからん。 >>18
昔はいろんな会社でストをやった。
その結果所得が増え高度成長に結びついた。
今は労組幹部が経営者に管理されちゃって、
労働者が労働者を食うみたいになっちまった。 >>142
そんなもん車掌を廃止できるんだから大幅に人件費を削減できて設置コストなんて簡単に回収できる、乗客や株主の利益にもなる。 スト賛成派の職員は全員解雇しないと、
乗客に迷惑をかけるので、危険だよ。 アヘウヨが怯えているのが心地よい。
先進国はスｔライキは日常茶飯事。
それでまともな社会になり経済が発展する。フランスやドイツ。
とにかくアヘウヨ政権を倒す絶好のチャンス。 >>156
JR北海道「国鉄に戻りたい(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ」 >>151
そうしないと回収できないから労組が協力しないわけで >>1
行使すれば？
刺されることを自覚してね（）左翼 >>1
産経の悪党記者は平気で嘘を記事に書く。
労働組合法第五条２労働組合の規約には、左の各号に掲げる規定を含まなければならない。
八同盟罷業は、組合員又は組合員の直接無記名投票により選挙された代議員の直接無記名
投票の過半数による決定を経なければ開始しないこと。 サービス業が客の不便を顧みず、ストをすることを厭わないってことか >>169
社畜みたいなのが、会社に遅れると会社で怒られるから切れたんだよね。
ストやってるから休みますって連絡いれられない豚ども。 上尾市民が蜂起したことが
団塊世代が矢鱈駅員を殴る理由になってる
団塊世代はサボってばっかの国鉄マンに教育的制裁を加えた
と酔うと自慢話するんだよ 今は国営でも公共企業体でも半官半民の特殊法人でもないからスト権確立ぐらいはしてもいいと思う。
私鉄総連も航空会社の組合も今は行使しないだけでスト権は昔から確立してる。
昭和40年代の私鉄総連なんか今のJRの労組とは比べ物にならないほど過激だったし。
だが、むやみやたらに行使しまくって客に迷惑をかけるようなことはやるなよとだけは言いたい。 >>170
それは労働者でなく経営側の責任だと理解できないのか？ >>171
会社関係なく上尾ー上野で3時間もかけられたらそら切れるよ
しかも理由が天変地異でもなく自分たちのどうでもいい要求達成のためだし >>172
当時段階世代は２２歳〜２７歳くらい。殴ったかな？ｗ 上尾市民の蜂起は凄まじく、上尾駅を襲撃して逃げ遅れた駅員を拉致
大宮駅までの線路を占拠、駅員を拘束して大宮まで隊列を組んで大宮駅を襲撃
した ・JR総連
主に東日本、北海道、貨物。
旧動労系、左派。革マル派浸透？
枝野、田城郁、山岡賢次などを支援。
・JR連合
主に東海、西日本、四国、九州。
旧鉄労(同盟)系、反共右派。JR総連を敵視。
三日月大造、松原仁などを支援。
・その他
国労(死にかけ)、動労千葉(中核派浸透？)など >>175
国鉄はスト禁止だったから微妙だが。
ストは労働者の権利で、責任は会社にあると理解しないとな。 逮捕されたのは朝日新聞の記者殴ったヤツと上尾駅で金盗んだやつ数人だけ
他は不起訴 >>175
じゃ、なんで上尾であばれるんだよ？ｗ 暴れるのなら上野だろｗｗｗ
上尾で乗らなければいいだけだし。 組合が強いは元々恵まれてる会社か
元国営のインフラ的企業ばっかりというのがね 自民党の、森友、甘利、加計のようなワイロばかりじゃみんなやる気なくして
経済が停滞する~から。
日本の経済成長黄金期の１９５０−１９７０はストライキばんばんやって、給料がガンガン
あがってたからな。
安倍の共謀罪もみんな萎縮してしまってやる気なくすし。 >>179
当時の国鉄職員の評判の悪さは半端なかったからしゃーない
詳しくはマル生運動で調べてどうぞ >>156
そもそも政府100％出資の公共企業体である国鉄と、
一部上場の完全な民間企業である今のJR東日本では違う。
政府100％出資の国鉄に戻ることは100％ないんだからな。
国鉄に戻すというなら上場廃止して政府が株を買い取るということになるが、
そんなことは株主や国民は勿論のこと政府側も許さないだろうし。 勤労千葉が息を吹き返すな。
久留里線で春先に細々列車止める程度にまで弱ってたのに 東労組だけでなく、JR連合系の組合もスト権を確立した方がいい。
行使はするべきではないが「従業員をナメたらアカンぞ」という、
会社側への牽制球としてのスト権はあったほうがいい。
そうでなければ単なる奴隷だからな。 ストするの分かった上で電車利用とか情弱にも程がある >>184
昔は組合は強いしある程度は頼りにされていたが
民主党支持になってから白い目で見られる組織になった >>61
なら、キチガイ赤畜生は死刑と法律で定めとけ。 【悲報】森友資料開示、財務副大臣「与党の了解が必要」です。許可が無いので出しません。 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1492697454/ >>151
ホームの耐荷重と列車運休について考えようね(´･ω･`) >>157
束労組はカクマルだがブクロではない(´･ω･`) >>158
ということは韓国の労組を扇動して
１０年間くらい韓国全土でスト打てば
韓国はメチャクチャ発展するはずだよな。
北朝鮮でもゼネスト打たなきゃ。 そりゃ労働者の正当な権利だろうが鉄道系はかつての悪行酷すぎるからな >>165
ストで刺したら刺したやつが悪者になるわ、
むしろストを打たなきゃってなる。逆効果。 パリではゼネラルストなんて日常茶飯事だし
ちょっと今まで大人し過ぎたよね >>41
遵法ストって知ってるかw
この場合、電車は動いてるから行かないとならないんだぜw 労働組合を作る事を法律で禁止しようよ
どうせ反日活動しかしてないんだし >>182
そんな認識だからブラック労働が蔓延するんだわ。
言っちゃなんだけど、スト禁止なら身分保障せんと憲法違反になるよ。 >>181
上野行きが突然、大宮止まりに変わったから
上尾市民がぶちぎれた >>186
マル生潰しはひどかったよね。
あそこで妥協点を探ってれば民営化の雇用で軟着陸を図れたよ。 >>191
だな。
まあスト権一票投票はどこの労組もやってるが、
この際、報道して経営陣に危機感を持たせた方が良かろう。 労組がなけりゃ、いまの日本人の生活環境はない。
労組と聞いて過剰反応してる2ちゃんって、
結局一般紙民以外の既得権、ネトサポ、公安、ガチ右翼カルトだけじゃねーの？
きもちわる また革マルがJR東支配してるのか？極左暴力集団に支配されてるJR東乗りたくないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
