【社会】JR東労組が実質的にストライキ権確立 国鉄民営化後では初 [無断転載禁止]©2ch.net
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ＪＲ東日本の最大労働組合「東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）」が、ストライキ権確立の意思を問う全組合員投票を行い、過半数の賛成を得ていたことが１７日、ＪＲ関係者の話などで分かった。ＪＲ東労組は機関紙で「実質上の『スト権確立』」と報じている。国鉄分割民営化から３０年を迎えたＪＲ各社で、最大労組の実質的なスト権確立は初めて。他のＪＲ労組にも追随する動きがあり、分割民営化から３０年を経て、労使交渉が旧国鉄時代の対立路線に回帰する可能性も出てきた。
ＪＲ関係者によると、ＪＲ東労組は昨年末、スト権確立への賛否を問う全組合員の投票を実施し約８割の賛成を得た。
民営化されたＪＲにはスト権が保障されているが、労働組合法では実施するには全組合員の過半数の決定などが必要であることを規約に盛り込むよう求めている。
投票結果を受け、今年２月には臨時大会を開催し、代議員の多数が賛成した。当時、ＪＲ東労組は組合員の「一律定額ベア」などを求めて会社側と交渉しており、「（臨時大会で）全組合員の総意で『いつでもたたかえる体制』を構築した」とする文書をホームページで公開している。
旧国鉄時代には労組が乱立し経営側と激しい対立路線を取り、昭和５０年の「スト権スト」などで、国民の反発を招いた。
ＪＲの労組問題に詳しいノンフィクションライターの西岡研介さんは「ＪＲ東日本がそれまでの歪（いびつ）な労使関係の見直しを進めたため、追い詰められたＪＲ東労組が“伝家の宝刀”であるスト権を持ち出した。旧国鉄時代に逆戻りする動きと言わざるを得ない」と話す。
ＪＲ東日本は「話し合いを基本としてきたこれまでの路線とは一線を画す」と不快感を示している。ＪＲ東労組は産経新聞の取材に対し「春闘に関するスト権は確立していない」とコメントした。
●ＪＲの労働組合 ＪＲ各社の労組は、旧国鉄時代の国労から離合集散を繰り返し、主に「日本鉄道労働組合連合会」（ＪＲ連合、約８万１千人）系、「全日本鉄道労働組合総連合会」（ＪＲ総連、約７万３千人）系、「国労」（約９千人）に収斂（しゅうれん）された。ＪＲ東日本の最大労組であるＪＲ東労組をはじめ、北海道、貨物各社の最大労組はＪＲ総連の傘下。東海、西日本、四国、九州の４社の最大労組はＪＲ連合の傘下にある。
http://www.sankei.com/economy/news/170418/ecn1704180003-n1.html スズキは労組が弱いからなぁ…羨ましい
とりあえず提案活動の強制やめるか給料つけて？ 東海「うちではそんなもの認めないから」
西「気持ち的には上と同じ」 東日本の給料でストとかかよ？
贅沢過ぎだろ？貴族かよ？ 最近は来る電車来る電車を学生のバイトみたいのが運転してるから不安になるわ。 何だっけ、国鉄時代の職員のサービス意識の低さは他の真っ赤な労組もドン引きレベルだったんでしょ？ >>10
ちゃんと訓練されたゆとりやで
40代後半から上が文句言える相手やないで 実際にスト権を行使するかどうかは別として、予め確立しておくのは大切だと思う。
労使交渉で牽制に使える。 左翼思想は強盗怨恨犯罪を正当化しただけだった
あまりにも野蛮
そんな連中が国つくっても破綻するのは必然だ ストライキって懐かしい感じ。
たまにはやってもらって、利用客もついでに休んで有給を消化したらいい。 共謀罪で労組というテロ組織を一斉殲滅する予定だからどうでもいい。 >>9
お前バッカでーす
JRのようなところが賃金を引っ張らないと
中小も上がらないんだぞ こいつらがけしからんところは労働運動＝政治運動だと考えていること
賃上げ・職場環境改善をテコに反原発・反政権・反米等々の政治運動が
本当の目的だ
こいつらいつ暴発するかわからない 共謀罪を早く成立させなけば・・・ 運輸もだけどトラック協会も一斉ストライキ実施したら？ 今の日本じゃ経営側が強すぎて儲けても給料上がらない奴隷状態だからね。
ストぐらいやらないと労使関係変わらないでしょ。
あくまで労働者の権利なんだし問題ないし、むしろ経営側と結託してる連合が異常なんだよ。 >>27
今騒ぎになってる宅配業界は労組って形骸化し切ってるから
３６協定には労働者代表との文書取り交わしが必須だけど、社員で労働者代表が誰か知らない人ばかり（事業所内だから顔合わせてる同僚の誰かなのに）
だから、組合を作るとこから始めないとダメな状態 ＞スト権確立への賛否を問う全組合員の投票を実施し約８割の賛成を得た。
８割も賛成するぐらいだから、よほど職場への不満がたまっているんだろう。
真摯に対応できなかった経営陣にも責任あるよな。 >>2
実際に北上尾で通信線切られたしな
ちょっと遅れると、東京・大宮で「乗務員支障」「車両点検」と称して乗務バックレ はっきり言って賃金闘争だけならいいし、その為のストなら、ワイも電車止まって出勤できない理由になってちょっとゲーセンでサボってから会社行けるから応援するけど、
こいつら反原発とか基地反対とかオスプレイ反対とかまんまチョソみたいな活動とセットなのは辞めてほしいわ >>31
やめなくてもいいけど、一部列車のみ直通で基本は東京折り返しに戻してほしい >>15
性格は訓練出来ないからなあ
作業するだけなら問題ないだろうけど >>1
民間だから、まあ当たり前の事だよな。
交通機関はスト効果絶大だから、良い事だとは思うよ。 >>21
俺も電車がストってくれたら多分会社行かなくていいから、基本的には応援してるｗ
1ヶ月くらいストって欲しいわ ストライキだろうが関東は鉄道が発達してるから別ルートで来るのは当然。
休めるとか何を勘違いしてるのか。 >>36
ホントそう
なんで組合あげて民進党を応援しなきゃならんのかと。 また最低団体になりたいのか
国鉄の赤字でどれだけの人間に迷惑かけたか分かってんのか？ >>36
まったく正論。ミンシンは賃金闘争だけやってりゃそれなりに支持はされるだろうに。 千葉の組合ってまだあるのかな
あそこがガンなんだろ 「革マル派」に支配されているJR東日本／『マングローブ テロリストに乗っ取られたJR東日本の真実』西岡研介
http://d.hatena.ne.jp/sessendo/20100609/p7 民営化してよかったな
ストが自由に打てる
民営化論者乙 >>45
いや、国鉄の赤字は東海道・山陽・東北・上越新幹線建設、
首都圏ラッシュ対策（五方面作戦）といった
ドル箱路線では絶対に必要なものから、
政治決定による我田引鉄によるものが大きい。 >>50
これは意外だが本当。
給料いい方に人材は流出するからね。
同一労働で低賃金の会社に行きたがるやつなどいない。
というか、東証一部上場で世界最大の鉄道事業者で
高卒で正社員になれる会社なんてそうないしな。 ストライキでも、改札しないストライキもあるぞ。運賃がタダになるｗ >>52
取り敢えず我田引鉄の大部分は阻止できたうえ、
乱発するストのほとんどを解消したり経営効率化したり、
何よりも鉄道本業以外のビジネスに参入できるようになったのは大きいよ。 >>55
それ労基法違反だから訴えられたら確実に負けるよ。 やれやれ、ついでに西もやってくれ頼む
そいから貨物。頼むで。 JR東労組→革マル派
動労千葉、動労水戸→中核派
国労→社民党
全動労→共産党
以上、豆 どんな理由でも客に迷惑掛けるようなクズは淘汰されて当然だろ
ＪＲ北海道、四国を見れば理解できるだろ JRグループも下は穢多非人みたいな生活やで
ちな、貨物の下っぱワイ氏は手取り14万で無事死亡。 >>65
民間企業なのにスト権すら認めんとか、
我が国は共産主義国じゃないんだぞ(´･ω･`) ストは現代社会ではテロとして認識されてるから
法律できっちり禁止したほうが良い まぁやりたきゃストやればいいけど平日にやったら利用者の反発はハンパないわな >>70
そういうのは韓国でやんなさいよ(´･ω･`) まぁスト権だけで、実際ストやったらどうなるかぐらい痛いほどわかってるだろ
30年経ったら忘れちゃったかｗ >>59
何でこういうスマートなストライキやらないのかね？
電車の運行拒否して沿線住民を巻き込むから国鉄に対する国民の反発が増したのに ストは核と同じで撃ったらまけだからな
撃たずに条件飲まさないと >>71
ストを打たれたらそこまで事態を悪化させた経営陣に反発するべきだと思う。
ただ、今の束労組は未だに極左の影響を受けているのが気にかかる… >>75
それだけだと駅員しかストできないよ(´･ω･`)
乗務員、信号通信、電力、保線といった分野も含めてスト打たないとダメ。 >>78
政権取ったらストを絶対に許さないのがパヨクだよ(´･ω･`) >>72
韓国はストしまくりのイメージ
東労のはただの経営者とのブックでしょ。権利はあるけどストなんてやる組合じゃないし。 山手線に○○粉砕とかペンキで書いて走らせるのか、胸熱。 >>72-73
国鉄、ストライキ禁止されてましたけどね
>>70
で、スト権ストとか意味分からないことを始める。歴史は繰り返すｗ 現代日本でストなんかしたら会社潰して下さいっていってるようなもんだよ
あるていどの権利主張は必要だけど、アホみたいな要求のたびにストおこされたらたまったもんじゃない 毎度ネトウヨによる労組労働者批判と労働奴隷ジャップ推進運動ｗｗｗ
尚、自身は自室に引き篭もって親の年金を暮らす無職である模様ｗｗｗ 遵法闘争で起きた第二の上尾事件 上野駅焼き討ちか。
壊されるどころか火付けられるかも知れんな。
かなり前に相模鉄道がストをやった時は客に脅迫電話されるだのはなかったらしい。
逆に賞賛されてカンパ金を持ってきたのまでいたそうな。 >>82
国労を裏切って手のひら返して民営化に賛成した手前、
第一組合として窓口を事実上一本化したからストを打たなくても良かったからね。
ただ、その一本化が今回裏目に出た形だよ。 >>84
論点ずらすなよ。
時代との比較じゃなくて、国家の体勢の比較だ。
ストと言えば国家で抑え込むって、どこの共産主義だよ。 民間企業、普通の製造業はストなんかが嫌だから海外生産に切り替え国内空洞化
で、今、製造業が国内回帰してるけどストするような輩は非正規に置き換えた
このような歴史を認識してるのかよ>efbW3YUV0 >>79
特急や新幹線で検札しないストライキ、昼間なのに運転席のカーテンを下ろすストライキ・・・ アカのアホどもはすぐ内ゲバするからな。民営化の時の労組のみっともなかったこと
>>87
奴隷にすらなれず、共同便所の汚いアパートで２ちゃんやるアカ乙ｗ
>>９１
わかったよ、ネトウヨお疲れｗ >>87
元海自の某都道府県職員だが…
お前みたいな無職パヨクの出る幕じゃねえよ。
お前は労組を禁止したがるバカと同じクズだ。 >>39
つまり40代後半から上の運転しはダメってことやな >>92
そして移転した先のアジアでストをやられたんだろ。
対してJR東日本は非正規社員の採用を今年からやめたわけだが。
ストも打てずに非正規に切り替えた企業が繁栄する国と、ストをちらつかせ非正規を止めさせた企業がある国ではどっちが幸せですか？ >>94
君はどこかのブラック企業の労務担当かね？
そんなパヨクと大して変わらないファビョった文章では説得力ないぞ？ >>98
ファビョったｗ
アホみたいにレスしてるおまえにも説得力あるとは思えんがｗ 労組が労働問題で活動することに文句を言う人って、経営者様？ >>65
客に迷惑かけるのは経営側。
ストをされないように経営すればいい。 >>1
私鉄も巻き込んで
産業別労働組合
を作れよ
他の業種も >>107
正直、ほとんどの私鉄労組は会社よりだからな。
西武にいたっては堤が労組を潰して、存在すらしてない。
唯一大手では相模鉄道がストをしている。
相模鉄道は私鉄の中で、年間休日が一番多い。 >>102
鎖自慢しかできない無能な奴隷は無償労働で会社に永遠の忠誠でも誓ってろよｗ >>106
テロはいかなる理由があろうと許されない カクマル問題とか、組合の体質はともかく
労働組合の発言権が大きいのはうらやましい
組合（笑）なんて言ってるやつの会社は従業員舐められまくりの会社 >>108
東海は葛西が徹底的にやったからな。自社の新幹線に飛び込むくらいしか手がない
>>104
管理職になったら会社側だろ。葛西みたいな東大出のキャリアは労働側の期間は研修で終わり
労働者なんかコテンパンですわｗ
>>110
そうするよ。おまえは自分で会社経営してるんだよね？
組織にいてその偉そうなセリフは吐けないだろうから NTTみたいに
ストやったらヤバイし疲れるって思ってて
権利を神棚に置いてるみたいな状況にするんなら
権利ぐらいあってもいいだろうけど
果たして… 今でもタバコ1本に付き1円の税金は国鉄時代の赤字返済分だとテレビ番組で知った
今回のストとは無関係なの？ ストに突撃するって事は経営を多少なりとも圧迫するから結局自分たちの首を絞める事になる
うまくストギリギリで妥結するのが上手い組合 JR東は現場でも年収600、700という高収入
結局東電など嫌でも使わざるを得ない独占企業が最強ということ 暴動事件起きそう
駅長が意味もなく隣駅まで歩かされそう >>36
中身がそんな故の行動じゃね？w
微妙に違うとこの話だが、JR連合系の社民押し→民主・民進押しはその辺の理由と思ってたw 車掌の仕事の為にホームドアをなかなかつけない
今後の無人運転への布石にもなるし
客の命より自分たちの雇用 客相手で無く経営陣相手にやらんとまた失敗するわ
経営陣を取り囲んでウンコに行かせないとか >>113
残念だったな。某都道府県職員だがｗ
ところでお前の会社はどこにある？労基法に違反してないだろうな？
お前が臆病者でないなら堂々と言えるだろｗ >>117
むしろ現業職は仕事が辛すぎる。
あんなのやったら定年退職後にバタバタ死ぬ。 >>120
あれを設置するにはＪＲの駅は古過ぎてムリ。
耐荷重の問題や運休とかハードルが高すぎる。 >>113
葛西は民営化は推進したが分割は慎重派だったな… しかしJRの駅ってなんであんなに汚いんだ？雨漏りしまくりだわ事故の報告は古ぼけたスピーカーから聞きづらい発声でゴニョゴニョいうわ情報表示は少量のティッカーだけだわ先進国の駅と思えん 電車といえば過激な満員電車でボロ儲けまくりかと思えば満員電車じゃないと採算合わない状態に。
乗車人数増えて増えたところで収支合うようになるという。
どんだけ収支の取り方がめちゃめちゃなんだと。
乗車率50%くらいで収支合うようにして。
それより増えたら路線増加とか国で計画的にできればいいけど。 昨今の東京でストなんてやろうもんなら大バッシングで石投げられるぞ >>104
鉄道に限らない事かもしれないが、労組が強い会社ほどサービスも悪いからな
例えば事故時の折り返し運転は乗務員の負担が大きいから、JR東ではあまりやらないしやっても遅い あれ？今でも久留里線あたりは毎年ストライキやってなかったっけ？ 賃上げはトヨタじゃダメだからついに真打ち登場か
これぞアベノミクス！ >>126
うちの半田市内の駅舎は明治19年のままらしい こくまろ派の本性を現して来たなｗ
次はﾎｶｲﾄﾞｰの予感。 浦和電車区事件で枝野のお友達が塀に入ったのに懲りない奴等だな
松崎明の運転手田城郁も前回の参院選でめでたく落選 バブル崩壊 リーマンショックときて労働者側が雇用がわに文句を言えなくなってリストラされて
労働ブラック化しすぎてるからよかったよ 労組がんばれ そういや最近ストやんねーなと思ったら
スト権なかったんか
まあいまどき私鉄もなかなかやらんけど >>140
全駅につけるとコスト高すぎて株主に説明できんやろ。 >>4
あそこは、委員長が経営者みたいな発言をするからな、
まぁ、それにしても労働者の立場が悪くなった事よ。 こういうの好きなんだろうな
どうせ韓国のロウソクデモに参加してた奴等でしょ？ 民営化されてんだから、ストやる権利もあるわな。
これを問題視する意味がわからん。 >>18
昔はいろんな会社でストをやった。
その結果所得が増え高度成長に結びついた。
今は労組幹部が経営者に管理されちゃって、
労働者が労働者を食うみたいになっちまった。 >>142
そんなもん車掌を廃止できるんだから大幅に人件費を削減できて設置コストなんて簡単に回収できる、乗客や株主の利益にもなる。 スト賛成派の職員は全員解雇しないと、
乗客に迷惑をかけるので、危険だよ。 アヘウヨが怯えているのが心地よい。
先進国はスｔライキは日常茶飯事。
それでまともな社会になり経済が発展する。フランスやドイツ。
とにかくアヘウヨ政権を倒す絶好のチャンス。 >>156
JR北海道「国鉄に戻りたい(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ」 >>151
そうしないと回収できないから労組が協力しないわけで >>1
行使すれば？
刺されることを自覚してね（）左翼 >>1
産経の悪党記者は平気で嘘を記事に書く。
労働組合法第五条２労働組合の規約には、左の各号に掲げる規定を含まなければならない。
八同盟罷業は、組合員又は組合員の直接無記名投票により選挙された代議員の直接無記名
投票の過半数による決定を経なければ開始しないこと。 サービス業が客の不便を顧みず、ストをすることを厭わないってことか >>169
社畜みたいなのが、会社に遅れると会社で怒られるから切れたんだよね。
ストやってるから休みますって連絡いれられない豚ども。 上尾市民が蜂起したことが
団塊世代が矢鱈駅員を殴る理由になってる
団塊世代はサボってばっかの国鉄マンに教育的制裁を加えた
と酔うと自慢話するんだよ 今は国営でも公共企業体でも半官半民の特殊法人でもないからスト権確立ぐらいはしてもいいと思う。
私鉄総連も航空会社の組合も今は行使しないだけでスト権は昔から確立してる。
昭和40年代の私鉄総連なんか今のJRの労組とは比べ物にならないほど過激だったし。
だが、むやみやたらに行使しまくって客に迷惑をかけるようなことはやるなよとだけは言いたい。 >>170
それは労働者でなく経営側の責任だと理解できないのか？ >>171
会社関係なく上尾ー上野で3時間もかけられたらそら切れるよ
しかも理由が天変地異でもなく自分たちのどうでもいい要求達成のためだし >>172
当時段階世代は２２歳〜２７歳くらい。殴ったかな？ｗ 上尾市民の蜂起は凄まじく、上尾駅を襲撃して逃げ遅れた駅員を拉致
大宮駅までの線路を占拠、駅員を拘束して大宮まで隊列を組んで大宮駅を襲撃
した ・JR総連
主に東日本、北海道、貨物。
旧動労系、左派。革マル派浸透？
枝野、田城郁、山岡賢次などを支援。
・JR連合
主に東海、西日本、四国、九州。
旧鉄労(同盟)系、反共右派。JR総連を敵視。
三日月大造、松原仁などを支援。
・その他
国労(死にかけ)、動労千葉(中核派浸透？)など >>175
国鉄はスト禁止だったから微妙だが。
ストは労働者の権利で、責任は会社にあると理解しないとな。 逮捕されたのは朝日新聞の記者殴ったヤツと上尾駅で金盗んだやつ数人だけ
他は不起訴 >>175
じゃ、なんで上尾であばれるんだよ？ｗ 暴れるのなら上野だろｗｗｗ
上尾で乗らなければいいだけだし。 組合が強いは元々恵まれてる会社か
元国営のインフラ的企業ばっかりというのがね 自民党の、森友、甘利、加計のようなワイロばかりじゃみんなやる気なくして
経済が停滞する~から。
日本の経済成長黄金期の１９５０−１９７０はストライキばんばんやって、給料がガンガン
あがってたからな。
安倍の共謀罪もみんな萎縮してしまってやる気なくすし。 >>179
当時の国鉄職員の評判の悪さは半端なかったからしゃーない
詳しくはマル生運動で調べてどうぞ >>156
そもそも政府100％出資の公共企業体である国鉄と、
一部上場の完全な民間企業である今のJR東日本では違う。
政府100％出資の国鉄に戻ることは100％ないんだからな。
国鉄に戻すというなら上場廃止して政府が株を買い取るということになるが、
そんなことは株主や国民は勿論のこと政府側も許さないだろうし。 勤労千葉が息を吹き返すな。
久留里線で春先に細々列車止める程度にまで弱ってたのに 東労組だけでなく、JR連合系の組合もスト権を確立した方がいい。
行使はするべきではないが「従業員をナメたらアカンぞ」という、
会社側への牽制球としてのスト権はあったほうがいい。
そうでなければ単なる奴隷だからな。 ストするの分かった上で電車利用とか情弱にも程がある >>184
昔は組合は強いしある程度は頼りにされていたが
民主党支持になってから白い目で見られる組織になった >>61
なら、キチガイ赤畜生は死刑と法律で定めとけ。 【悲報】森友資料開示、財務副大臣「与党の了解が必要」です。許可が無いので出しません。 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1492697454/ >>151
ホームの耐荷重と列車運休について考えようね(´･ω･`) >>157
束労組はカクマルだがブクロではない(´･ω･`) >>158
ということは韓国の労組を扇動して
１０年間くらい韓国全土でスト打てば
韓国はメチャクチャ発展するはずだよな。
北朝鮮でもゼネスト打たなきゃ。 そりゃ労働者の正当な権利だろうが鉄道系はかつての悪行酷すぎるからな >>165
ストで刺したら刺したやつが悪者になるわ、
むしろストを打たなきゃってなる。逆効果。 パリではゼネラルストなんて日常茶飯事だし
ちょっと今まで大人し過ぎたよね >>41
遵法ストって知ってるかw
この場合、電車は動いてるから行かないとならないんだぜw 労働組合を作る事を法律で禁止しようよ
どうせ反日活動しかしてないんだし >>182
そんな認識だからブラック労働が蔓延するんだわ。
言っちゃなんだけど、スト禁止なら身分保障せんと憲法違反になるよ。 >>181
上野行きが突然、大宮止まりに変わったから
上尾市民がぶちぎれた >>186
マル生潰しはひどかったよね。
あそこで妥協点を探ってれば民営化の雇用で軟着陸を図れたよ。 >>191
だな。
まあスト権一票投票はどこの労組もやってるが、
この際、報道して経営陣に危機感を持たせた方が良かろう。 労組がなけりゃ、いまの日本人の生活環境はない。
労組と聞いて過剰反応してる2ちゃんって、
結局一般紙民以外の既得権、ネトサポ、公安、ガチ右翼カルトだけじゃねーの？
きもちわる また革マルがJR東支配してるのか？極左暴力集団に支配されてるJR東乗りたくないわ 労組って少し考え直さないとダメだと思うんだよ。
やっぱ戦わないと労働環境悪くなるだけだし。
ただ、今の労組には期待してない。
その受け皿を作らんと むしろ日勤教育の強要で大事故を起こした西日本の方にやらせるべき。
関西人は安全より思いやりより何より、自分が急ぐことを優先する悪質な風習を持つ。
「関西人の風習を絶滅させるスト」が有っても良い。
ゼネストを成立させるためには自動車輸送も止めさせろ。
関西だけな。 例の上尾で暴動起こった頃、電車止められても振替輸送の手段無い常磐線の客が切れて
松戸の駅長室乗り込んで助役たちを綾瀬まで歩かせり昔は客も過激だったな 秩父困民党事件と上尾事件は
埼玉県史に残る民衆蜂起だからな おいおい またストで電車がストップするの？！
昔はよく止まって迷惑してたのにまたかよ 国鉄職員が点と線を支配してた権力者だって自覚がなかったからな 今は法律があるからストなんて無理だぞ
強行しようものなら今度はJR職員が旧国鉄職員みたいにぶっ叩かれるだけ
いい加減諦めろや、労組のアカジジども >>192
ヒデエ、腐ってやがる…東労組は汚鮮が酷いな 今まで左翼な労組は何してたんだ？
民営化で車掌さんが売店の売り子になったり散々だろ？ ミンシンの支持母体だし、安倍が気に食わないとストするんだろうな >>202
そのクソ組合員らはほとんど退職してるし、
現役世代は暴れるどころか大人しい世代でストしなさ過ぎ。
なんというか、両極端でちょうど良くないんだよね。 >>214
元海自の某都道府県職員だが…
労組というだけでブチ切れてるのはブラック企業の経営者くらいで、
その他の保守系は労組のレゾンデートルを認めてるぞ？
労組というだけでアカ扱い、労組を批判したらネトウヨ扱いという
イデオロギーで両極端に振れるのは健全でない。 >>217
第九条以上に変えにくいと思うぞ。
九条は国防の観点から改正容認が多くなったからね。 >>226
諦めさせるには公務員並の身分保障がなきゃ憲法違反になるよ。 >>226
ほとんどが契約社員やバイトなので痛くも痒くもないのでは >>228
それは労組間の対立による。
多数派を占めた旧動労系は御用組合と化し、
少数派に転落した旧国労系は徹底的に迫害された。 >>232
労働組合に北朝鮮勢力が多数いるってもっとメディアで周知キャンペーン貼れば
そこも含めて改正容認の世論作れる。今しか無いんだがなぁ >>236
具体の証拠がない限り名誉毀損に問われるよ。
肝心なのは、具体の証拠を掴みメディアに周知させ、社会に広く訴求することだよ。 親がJRだと子供もJRというのが山ほどいる親に憧れたとかではなく完全にコネ 公務員時代はスト権を無くす代わりに人事院ができたんでしょ
今は民営だからいいんじゃない？
ストばっかりしてたら客が離れるだけだし
ただし税金が１円も入ってないならね >>239
それはあるね(´･ω･`)
鉄道業界は官民問わずコネがモノを言う世界だよ。 >>240
事実上数兆円の税金入ってるよ。
旧国鉄債務のほとんどをチャラにしてもらったからね。 ハイテク化して車掌や運転士がいなくなる方向に確実になるだろうな。
アメリカのAIの研究、進化が半端ないからな。 むしろ。組合がスト権確立してなかったほうが驚き。無いと交渉できないだろ。。。 >>244
北海道は年間３百億円税金が導入されてる株式もすべて国有で民営化とは名ばかり
東労組はその金をこっちに回せと主張すべきだね テロリストの仲間と思われたくない
そういう連中が組合の中心にいるから >>248
ＪＲは民営化と言いつつ、発足時には株式会社形態の特殊法人だったからな。
今も北海道・四国・貨物はそう。 >>248
そんなことしたら道外への食料輸送が絶たれるだろうが。
本州からの部隊移動も不便になるから防衛にも支障が出る。
少しはロジ考えろよ。 年間３百億円って言ったら
森友小学校が年間１０校は出来る税金
先達の過ちで３０年も団塊世代乗客に殴られながら
必死に働いてたJR東の社員が受け取るべき対価だよな 終身雇用の安定した身分も重要だけどそれ以上にお金が欲しいしね
非正規や介護と殆ど変わらないくらい薄給だからこれからもジャンジャン
ストをして普通に生活出来るくらいお金をもらえばいい 提灯持ちの西岡研介を専門家扱いすんなよ。とこいつを飼ってる西労組組合員の俺は思う。 >>242
土地を自由に売れたら借金なんかチャラだったんだけどね。
それをさせなかったのが国と清算事業団。 アカが政治利用したせいで健全に発展しなかった
学校、人権、労組とか、きりがないよ 電気会社もスト起こしてこいつらの家だけ電気止めてやりゃいいんだよ 昔みたいに鉄道の設備を損壊したら
テロ等準備罪を適用されかねないからな
テロ行為がしたくて堪らない連中が必死に反対するわけだ >全組合員の投票を実施し約８割の賛成を得た
ほぼ全社員の意思なので、また桶川みたいなのやらかしたら、
制服着てるのは選別無しに，って事でいいんだな？ ん？
ストライキするんじゃなくてストライキする権利を投票でゲットしただけか。 >>270
鉄営法の規定で不可能ではないけど、
法の規定によらない場合は認められない。
あと、電力会社も法の規定によらない契約解除は認められない。 やったらやったで昔の三池みたいにしちまえばいいだけ。
三池はヤクザ使ってスト指示の組合役員も数人殺しているし、デモにも投入して
ストの組合員数十人以上半殺ししてる。殺されたのもいた。
やったらやったでSATと銃器対策班が実弾発砲で100人以上撃ち殺してスト鎮圧できるだろ。
さらに客に報復されて社員が刺されるかも知れん。 ええなぁ
ええ時代やったなぁ
古き良きバンカラが闊歩した時代やなぁ
映画テレビ流行歌スポーツが庶民とともにあった時代や
総評の雄国労こそ
古き良き日本のシンボリックな存在であった良き時代
どうしてこうなった ♪起てよ我が同胞から暁はきぬ
♪暴虐の鎖絶つ日旗は血に燃えて
♪今ぞ掲げん我が勝利の旗 >>33
それってダイヤが乱れて単に交替乗務員がまだ到着してないだけなんだな。 >>272
ヤクザのくだりは論外。
警察の特殊部隊のくだりは運用規程から甚だしく逸脱していて論じるまでもない。
つか、ストを暴力で阻止しようとした時点で違法性阻却事由を失うぞ。 >>275
組合が強いのはいいけど、強すぎると労使のバランスが崩れ、
ガバナンスがダメになって経営を甚だしく圧迫し、
ひいては労働者の首を自ら絞めることになってしまう。
旧国労や旧動労のマル生潰しが典型例。
何事もアンバランスややり過ぎはダメ。薬も過ぎれば毒になる。 >>278
だけど労組そのものを敵視するねらーがいるよな。 >>279
それ、ねらーじゃなくてブラック企業のネット工作業者だよ。
ねらーは高齢化に伴い経営者、管理職、公務員等が多いが、
基本的に労働者階級の生まれが多いから
イデオロギーが絡まない限りは労働者側に立つ。
しかし、ネット工作業者はあくまで依頼を受けてやるのであるから、
明らかに違法行為を伴う対抗戦術を扇動している。
しかも、労基法等による具体の指摘を受けても反論または再反論できない特徴がある。 JRの現場だけど、工業高校卒から院卒、新卒契社あがりに既卒契社あがりまでが同じ職場で同じ仕事しててカオス >>279
労組の後ろに怪しい団体が魔の手を伸ばしているから 取り敢えずさ、束労組は極左や外国のコラボレイターをこの際全員排除して欲しいな。
あと、ヘゲモニー争いや他組合員に対する攻撃も禁止で。
社も束労組に与えた特権的地位を剥奪し、他組合と同等の扱いとする。
これやってストを打つならぜひ応援する。 >>283
そういう陰謀論って経営者側が喜ぶだけだね。 >>284
もう手遅れ。遅すぎる。
中の人でもそんなことは諦めていて、崩壊を願うばかりだもん。 >>286
言い方が悪いかもしれんが、組合は腐敗しきっているのかな？(´･ω･`) >>288
ブクロの影響下になければ応援したいけどな… 中の人だけど大半の組合員は無理矢理ストさせられる感じだな
変な会社だよな >>287
日本にも、やっと民主化の動きが出てきたと言うことだね。
安倍の右傾化が酷すぎるから、その反動だろうな。 >>291
サヨクじゃないけどちょっと真ん中寄りに舵を取らないとな。
なんか「自民党員にあらずんば人にあらず」みたいになってきている。 >>291
海外経験があればわかるけど、
これを右傾化なんて言ったらドイツは極右レベルだわ。
民主化というか束労組の設立経緯を考えたら自然の成り行きだよね。 >>294
思想信条の制限事項があること。
共産党は禁止という自民も真っ青な法律がある。 日本に労働組合は御用組合と政治活動の隠れ蓑の二種類しか存在しない >>295
ドイツ共産党は合法だぞ？
議席はないがｗ >>297
特定政党の禁止は極右でないなら我が国も着手すればいいと思うよ(´･ω･`)
あと、アフガンに派兵して戦闘行為やってるのも問題ないよね？ >>298
両方ともね。
要は建前上だが全体主義の禁止がある。 >>299
その両極端しかないから労働者が苦しんでるんだよね。 >>299
労働組合に政治色があるのはあたりまえ。
賃金ですら、政治に左右される。 JR程度の労働でストってw
田園都市線みたいに露骨に大変な会社ならともかくw >>301
日本には世界の理想、平和憲法があるからね。
ドイツがどうであれ、日本はこの憲法を守り続けるることが、世界の尊敬を集めるための、唯一の道だね。 >>300
それ、従来のドイツ共産党じゃないから。
しかもシュタージの指揮を受けていたことがバレた極左政党で憲法擁護庁の監視対象じゃんｗ >>308
禁止だぞ？
現在あるのは外交譲歩で生まれた第二党。
しかもシュタージの指揮を受けていたことがバレた極左政党だぞ？
シュタージが何をしていたかわかってないだろ？ あーあー、従業員の給料あげねーと運賃上がるぞ
教職員組合と同じ
ＮＨＫは世界的に希なほどもっと酷いが
パソナは癌 完全自動運転の時代になっても労組のおかげで運転士と車掌置けとか言い出しそう >>317
ＡＴＯを全線に設置するのは、さすがにえらいコストがかかると思うけどね… 変な政治運動は止めて、乗客の為になる事を訴えてくれないかな。
痴漢防止と冤罪防止のためのカメラ導入とか、ホームドア建設を加速するとかさ。
勿論、給与や待遇の改善はドンドン訴えればいいと思うし。 >>318
あれは共産党が扇動した暴動事件であってストどころじゃないよ。 >>324
故に現業職は高賃金にしとかないと離職率が高過ぎて維持できなくなる。
疾病リスクや労災リスクが極めて高い職種なのに低賃金では誰もやらないからねえ… >>151
朝ラッシュの15連で保安要員が運転士一人じゃ、ホームドアあってもいずれ戸挟み起こすぞ >>112
実際の老組って辺野古に集合とか、そういう活動が主で、組合員の待遇改善はしない >>317
世界は無人化、日本だけ人がいるとかで世界の笑い者になりそうだなw
どこが鉄道先進国やねんw 民主国家でストライキが出来ないのは日本と北朝鮮だけだからね 単に経営に打撃を与えるなら改集札ストにすればいいが、
IC化が進んだ現代じゃ難しいかな？ 労組もない3流企業のブラック社員が経営者でもないくせに
労組やストと聞くと反射的にサヨ呼ばわりしてるのが滑稽だよな >>325
転職板で中途採用された奴らは仕事ヌルすぎて楽勝と言っているが？
公務員と同じで世間の厳しさしらないだけじゃないの 会社に飼いならされた社畜にストなんか出来るわけもないし、そもそも自分の会社に楯突くなんて想像もできないだろうからな。
そんなんだからいつまでたっても良いように使われ続けるだけなのに。 >>333
違う見方すると、そんな楽勝でいい給料もらえる会社もあるのに、今までどんだけ非効率な働き方してたの？とも言える。 >>333
朝早そうだし遺体のミンチの片付けとか無理 >>249
地方の代議士の集票マシーンとして田舎に赤字路線作ったツケなんだから
田舎に負担させりゃいいのに >>335
それは公務員や最初から絶対的優位な商売を約束されたJR東みたいな既得権に守られてる連中の世間知らずな戯言だわ ならJR東日本社員や公務員になればいいのになんでならないの？
無能なんだろ？ 労組は必要だと思うけど
政治闘争に明け暮れて労組のイメージを悪くしたのが
30年前のこいつらやろ ストライキ起こしてもらえれば合法的に学校休めるし
ウィンウィンってやつだな ドイツ国鉄や、フランス国鉄を見習って
やっとＪＲ東日本もストライキやるのか！！！
さっさとやれ！
こっちは自転車通勤で万全だぜ。 >>158
ほんと、これ。
ドイツじゃ、鉄道、保育園や小学校までストライキやるんだぜ。
それで生産性が日本より上だろ？馬鹿みたいじゃん。 >>344
＞ストライキ起こしてもらえれば合法的に学校休めるし
＞ウィンウィンってやつだな
こういう思考が出来るのが白人ドイツ人であり、
白人フランス人なんだよ。
中世ジャップランド猿には、永遠に至らない思考。 >>329
イギリス、フランス、ドイツの鉄道は
改札員がいない代わりに、
切符を忘れると１０万円ぐらいの罰金を払わされる。 >>332
ドイツのストライキを見れば、
ストライキこそ、生産性向上の鍵である。
そのことを知らない日本人はマジもんの馬鹿。 >>351
日本のストライキは違うだろう。ドイツを見習えってかｗｗｗ 欧州に旅行したことがある人なら
分かるだろうけど、
イギリスもフランスもドイツも
予告無しでストライキをやる。
労働者はそれを良いことに休む。
でも生産性は日本より上なんだぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>352
当たり前だ。
ドイツを見習って平然とＶＷ排ガス不正をやれ。
インチキは、バレなければインチキじゃないんだからな。
ドイツ白人様が教えてくれた。 >>348
お前、それをイギリスの通勤鉄道でやってみれば？
（車掌組合がストライキ）
労働者にフルボッコにされるぞ。 そういえば昔は毎年、春には鉄道のストライキがあったよね。
その中で近鉄だけが「ストのない近鉄」ってPRしてたっけｗ ジャップ猿は、
「権利は戦って勝ち取るもの」という思考が無いんだよ。
だからいつも白人にやられるんだ。
まだ分からないのか！！目覚めないといつまでたっても
ジャップは白人の奴隷のままだぞ。 うちの業界は毎年確立はするけど行使されたためしはないぞ
結局妥協点探って会社寄りで円満終了
ただのパフォーマンスだろw JRって発車時刻を過ぎてから電車到着遅れの放送ながす事がおおいんだよな
誰だって遅れているのわかるじゃん >>359
２０１７年、イギリスの通勤電車は車掌を廃止しようとして、
ストライキを起こしまくった。
日本で言えば田園都市線がストライキで止まるのに相当する。 鉄道でストライキなんかやるなよ。
いい加減にしろよ。
普通に交渉すればいいだろうが。 フランスじゃ、原発作業員まで、ストライキをやる！！
日本で言うなら福島原発の東電社員がストライキをやるのと一緒。 安定して恵まれた生活送っておきながら、
それに満足せずストとか、さすが貴族様は違いますな >>362
そりゃ国民から右派が圧倒的に支持されるわけだ >>366
そうだよ。貴族白人様は、原発でも鉄道でも警察でも学校でも
ストライキをやりまくって、権利を得る
奴隷イエロージャップ猿は、ストをやらずに
ブラック企業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 上尾事件以来、団塊世代は駅員の態度が悪いと殴るのが当たり前になってしまった
余りに殴られるので
自働改札を導入せざる得なくなったわけ >>364
貴族の白人様は交渉する＝ストライキなんだよ。
奴隷ジャップ猿には永遠に分からないだろうがな。 どんどんストライキしてくれよ
俺も会社行きたくない ストライキってーか、解雇してもらえませんか、邪魔なんで ほとんどのレスをまだ見ていないですが
貧乏人が足を引っ張るスレはここですか？ ストライキに非正規はいないんだよな
可決した労組に非正規もいない
だから何も変わらない ストっていうのは使用者からすると価格に転嫁するためのいい名分になるんだよな
ストが無いってことは労働者にも不満がなく、価格を高くするなんてもってのほか、
っていう世論圧力になるんだよ
ストを認めることで緩やかなインフレが実現できてWinWinの関係ができるよ
スト権確立することでヨーロッパ並み時給1500円を実現しよう >>370
脱亜入欧の古臭い白人コンプレックス乙
こういう奴がアジアの同胞へ差別するんだよなあ、まいったまいった >>371
イギリス人、フランス人、ドイツ人は
鉄道ストライキ＝会社休みます。
ジャップ猿＝這ってでも会社に行く
これだから、生産性が上がらないんだよ！！！
ストライキというハンデを背負ってるのに、どうして
生産性が日本より上か、無い頭を絞って、よーく考えろ。 >>374
企業別組合だし自分だけの既得権益を守りたいだけだからな >>376
あ、ちなみに韓国人もストライキやりまくりだよ。
中国人もストライキやりまくり。
ジャップ猿だけストをやらないｗｗｗｗｗｗｗｗ 電車オタクを社員にしろよ。
あいつら趣味と実益で有難がって
ストやろうなんて考え持たないから。 ストやったら、やっぱいつもと違う風景を見に撮りにオタクが集まったりするのか？ >>381
韓国人も、中国人も、てまるで全員みたいな言い方だけど、何%かわかるの？差別を指摘されるとすぐ逃げるなあレイシストは >>375
ハンバーガー１個1200円も実現させような。 国鉄も末期の頃はストをやらない腑抜けになったが、
東京メトロは平成初期までストライキやったからな。
実績はあるんだよ。 団塊世代にとっては上尾事件や首都圏国電一斉蜂起事件は
ストを粉砕した成功体験になってるから
電車でなんかあると直ぐ駅員に鉄拳制裁入れて運行を正常化しようとしてた訳だ >>365
それなら作業員がストしているわけじゃないな
何も働かないで単にいるだけの東電社員だから、ストしてもしなくても一緒 あの悪名高き革マル労組か。国鉄総裁を始め今まで何人消してきたことか。
おそらく共謀罪が成立したら摘発されるレヴェル。 >>387
団塊世代リーマンがサボってる国鉄マンに教育的制裁を絶えず加えたお蔭だな JR東の平均年収７１０万
こんなんで賃上げストやられたら殺意わくわ >>389
でも、フランスの原発は停止に追い込まれた。
ストライキの効果は絶大だ。 エライ大変ですな、トンキンはんｗ
ストしたら経済損失が結構すごいんちゃいますか？ｗ 国鉄時代の酷さを知っているか否かで、書き込みの内容が全然違うな。 クネクネのロウソクデモでも旗振ってたし
北朝鮮人はいりまくりみたいだね >>396
営団地下鉄のストライキに慣れてましたが、何か？
国鉄は知らん。 国鉄がストライキをやった時に、常磐線の線路を歩いて、千代田線の綾瀬駅に向かうサラリーマンとOL達の写真が雑誌か何かに乗っていたな。
1970年代はそうまでして会社に行くのかと思った。
今なら休むし。
また、その当時のラジオの道路交通情報で国鉄のストライキの当日、国道17号線上りが埼玉県の大宮から都内にかけて大渋滞で全く動いていないと。
国道のバイパスも首都高速もまだ開通していないだけあって、他に道がなかった。 >>396
むしろ駅員がいっぱいいて切符カチャカチャ切ってた国鉄時代が懐かしいわ
自動改札で人がいなくて寂しい。 >>401
カウンターに綺麗な姉ちゃんが増えて嬉しい 賃上げストとかふざけた真似したら全員首でいい
年収７１０万の正規職に就きたい非正規は山ほどいる >>401
団塊世代乗客の鉄拳制裁の一番の標的になったからな
仕方ないよ 俺も東証1部上場企業の正社員歴20年以上だけどストライキの経験はないな >>404
鉄道会社の場合非正規でも若ければ試験受けて正社員になって
年収1000万の運転士になることも夢じゃないから。 ニヒルなトンキンリーマンが、勝手に乗客乗せて電車走らせたら笑うｗ 今でもたまーーーにスト決行か？とニュースになるよね
大抵は中止になるけど。 >>1
>組合が強いのはいいけど、強すぎると労使のバランスが崩れ、
>ガバナンスがダメになって経営を甚だしく圧迫し、
>ひいては労働者の首を自ら絞めることになってしまう。
今の日本のどこにそんな心配をしなければならないような組合があるの？？
組合が弱すぎて労使のバランスが崩れてガバナンスがダメになってる会社ばかりじゃないか。 なんでストライキする企業が少ないの?
長年飼い慣らされて家畜になっちゃったの?? >>412
最近は労組弱体化してるのに経営失敗しておかしくなってる会社ばっかりじゃないか。 >>412
非正規でのコスト削減が限界になってきてるね
非正規だと入れ替わりが激しく生産性があまり向上しないから
経営層もそれぐらいしか利益を上げる手法が考えられなくなってる >>414
逆にここみたいな国に守られたぬるーい会社しかそんな茶番劇はできなくなったんだよ >>414
労組をうまくコントロールできたら役員とかにも出世出来るから労組のトップが会社側に立って頑張るんだよ。
出世できなくてもいいから労働争議に人生かけるなんて人はもうほとんどいない。 日本の鉄道が世界一正確無比で運行し
少しでも遅れると車掌さんが謝罪するのも
歩く誠心注入棒と言われた団塊世代リーマンが
殴って殴って、また殴って鍛え挙げた芸術品なんだよ >>416
経営を圧迫しているのは株主に良いところを見せようとする虚栄心
株主を切れば配当の負担もなくなってすっきり 国鉄世代は高給逃げ切りさよなら状態だが
下は底辺すぎてやってられん。
人身で遺体回収して戻ったら
死ねだの殺すぞ賠償金払えだのキチガイが攻めてくるし。
ストレス耐性ないとやってられんわ JRとかもう一度解体しようよ
何が労組だ
組合とか捨てて再民営化
JR北海道も組合がアホだから、ああなったんだろ？
過去の国鉄の横暴を忘れてはいけない
そもそも鉄道会社なんて独占企業だからこうなる 頭がいかれた組合が暴れまわるとか 何の宗教ですかって感じの（笑） ＪＲ東労組は経営側と癒着してるよ
前に株主総会行ったら松田と革マルの松崎は一緒に旅行行く仲で
松田は松崎を自分の同志だと言ったとか暴露されてた >>412
違うだろ
連合所属の組合とか賃金上がりすぎて恵まれすぎて
さすがにこれ以上の賃上げは世間の理解得るの難しいから
反安保とか政治運動に流れてる始末
問題は、底辺・非正規の労働者がほぼ無組織で
低賃金重労働ピンハネされ続けてるってこと
こいつらが組織作って賃上げ闘争するなら応援したいが
年収７１０万の肥えた労働貴族のストとか嫌悪しか覚えん >>422
JR自体その目的だったはず
北海道と東日本だけは体質改善できなかったから他社に比べてヌルい従業員が多い >>418
>>420
ドイツのＶＷの排ガス不正がバレた時、
社長がまず誰に謝罪したと思う？
ＶＷ労働組合だよ！！！！！株主でもマスコミでもない
っていうか、テレビ局の前で笑顔だったｗｗｗｗｗ
これが生産性が高いドイツだ。 >>425
関東の企業はいろんな地域からの上京者を相手にしていて、トロかったりせっかちだったり生体のリズムも様々だから
温い体質じゃないと協調性が無く巧く会社が回らないんだよ。
単一のリズムで行動する地方の鉄道会社と違ってね。 >>429
そういう大義名分で椅子に座ってぼけーとして給料貰ってるんですね 労組の本来の役割に徹して欲しいわ
それに関しては全面的に協力する
９条、脱原発、中国支援、韓国研修、
あとは民進党(笑)か
余計な活動があまりにも多すぎ
この国には愛国主義で労働者に優しい
って勢力が何で無いのかねぇ… 商社マン 時給５０００円 仕事が激務だし稼いでるし納得
一般サラリーマン 時給２２００円 サビ残入れたら実質もっと安い
倉庫作業の非正規 時給９５０円 団結せよ！底辺！
JR東 時給３５００円 舐めてんのか？ 労組がきっちり働いてるお陰であの福知山線みたいな大惨事が起きずに済んでるとこもあるんでしょ 分割民営化って、社会党の最大支持団体ある国労の分断と国鉄用地を中曽根が安く電通と読売Gその他建築会社に売って見返りを得るのが目的だったんだよな
その結果、社会党は消滅５５年体制の終焉
当たり前だけど、労働組合を分割する単に会社を分割したから、コスト増した共同購入や共同開発、車両や保守道具等の改善情報の共有が出来なくて、
国有化前から黒字だった首都圏の通勤鉄道、新幹線を持つJR東日本とJR東海と、採算性の厳しい路線を多く保有するいわゆる「3島会社」と呼ばれるJR北海道、JR四国、JR九州と、JR全会社を営業区域とするJR貨物の経営格差が広がった。
例えば、非接触ICカードによる乗車券システムだって、分割しなければ共同開発（分割してないから共同開発じゃないけど）できて一つで良かったし、JR各社の相互乗り換えプログラムだっていらない
相互乗り入れの手続きもいらない。車掌交代だってJR各社の境界じゃメンドクサイダケダロ
一社なら、首都圏の黒字を北海道に社内で融通できる
本来国鉄の赤字解消が目的なんだから、儲かってるJR東日本が配当出したってしょうがない、赤字解消のためには、JR東日本とJR北海道を一つにするのが当然の理屈
それとJR東日本が黒字で配当を出す事がそもそもいいのか、儲けを出そうとすれば、新規投資、新路線を作らずに、従来の路線に詰め込めるだけ詰め込んで運んだほうが儲かる。
通勤ラッシュ解消と鉄道会社の儲けは反比例するのだ
JR貨物だが、トラック輸送より、鉄道輸送のほうが環境負担が低い。
赤字でも鉄道輸送を残したほうが大気汚染は少なくなる。
石原都知事が、厳しいディーゼル規制をして、事実上ディーゼル車からガソリン車にトラックは買い買えを強制されてコスト増になった（ディーゼル車とガソリン車どちらが環境にやさしいかは判断の分かれる所です）
経済性よりも大気汚染を優先するなら、国や都が旧国鉄貨物を援助して貨物輸送を国策として保護していていくべきだった。
首都圏まで鉄道で運び、電通や日テレに安値で売ってしまった、汐留貨物駅から、トラックに荷物を載せ変えて輸送すれば、東京に乗り入れるトラックが減り理屈上は渋滞も現状より少なかったはず。
国鉄分割民営化は百害あって一利なし（国鉄用地を安く買った電通や日テレ等以外） 国労だけ潰して、動労を潰さなかったのが
国鉄改革最大の失敗。
ドローは引き分け、動労はたわけ。 >>206
あれか、安全確認行動を完全完璧に行うことで遅延させるという（運行はする） なにが不満なんだ？
JR北海道の社員からしたら充分恵まれてるくせに ＪＲなんて今は全然３Ｋじゃない職場だもんな、下請けは地獄だけど。
民鉄や民間企業より断然いい給料もらってる。
会社遅刻させるストやるならやってみろや！！ JR労組は9条Tシャツとか売りつけてるバリバリ左翼だし選挙前に社員の身内に電話かけて民主にいれますか？とか確認するような組織だよ そろそろ上尾事件を再現してやらないと、わからんようだな。 >>421
各駅の案内モニターで、ミンチ回収現場をモザイクで暈しながら
放送してもいいと思う。
散らばり具合で各自に復旧までを判断してもらおう スト権くらい別にどうってこと無えだろうけど、組合が人事に介入するのはどうかと思う。
あと、箱根関より西の会社は、東日本の連中を羨ましく思うだろうな〜。
西の会社は労組なんかあって無きが如しだから。 >>220
俺の親父は新京成で松戸まで行ったがとんぼ帰りしてたな。
仕事の邪魔すんじゃねえ！ってキレてたw 労働組合なんて、労組内部の連中が組合費を好き勝手使ってるだけの集団だろ？
しかもJR東の労組なんて、ガチ北朝鮮シンパじゃんか。ストにかこつけてテロでも起こす準備でもするのかね？ >>448
連合系は御用組合しか無いからな。
海に至っては組合のサイトに認証かける徹底ぶり。 これさ朝鮮有事にストして電車止めたら労組袋叩きだよな >>435
時系列がむちゃくちゃ。
社会党がマドンナ旋風で議席を大幅に増やしたのは国鉄民営化後。
致命傷になったのは村山がそれまでのポリシーを捨てて自民党と連立政権組んで
自民党と同じことするなら自民党でいいじゃんってなってしまったこと。 昭和50年、一週間小学校が休みになって楽しかったな〜
国立だったので、電車が止まるとみんな行けなくて休みになった。 ストライキって、客からすれば事前に運休がわかってるわけでしょ？
だったら、突然の事故で、電車がとまって乗客監禁状態にするときよりも
ずっとマシなんじゃね？ >>456
でも、先生がストライキやっても学校は休みには成らないんだぜ
自習してなきゃ成らない。ちゃんと担任が指示して行くからなｗｗｗ >>457
一ヶ月もやられたら腹が立つだろ
その結果が上尾事件 >>130
＞JR東海が在来線も東京まで乗り入れればいい
↑小田急と相互乗り入れ増発だな
複々線区間の延伸が必要だが… 動労千葉って今でも久留里線で毎年のように花見ストライキやってるよな。 >>461
とっとと死滅してほしいもんだがしつこいな。
なんでいまだああいう極左暴力集団がのうのうと生き残ってるかが理解できない。 あんまり上尾事件であおると、テロ準備罪でしょっ引かれちゃうかもよw >>457
何日も通勤できなければ社会が止まるだろ。
クルマ社会のイナカはまだしも大都市部は恐慌になるぞ。 >>10
鈍いベテランのオッサンが運転してるより運動部の高校生が運転してるほうが安心だわ >>465
福知山事故を知らないやつだな。
テンパらないベテランが何より安心。鉄道運転士は経験がモノを言う。新幹線だって停車以外にノーブレーキ運転とか凝った技術を持ってたりするし。 自動改札もそうだったけど、電車もさっさと自動化すればいいじゃん 元JRのジジイがバイトで来てるけどひでーもんだ
仕事できねー遅いし言葉遣いも態度も悪い
そのくせ権利は主張しまくる
でもこれが普通だったんだから酷いよな スト権あるだけいいよ、非正規はなんにもない
低賃金=身分や人格の低さ
声をあげる場所もない、秋葉原で大量殺人しても変わらなかった！ 労組は労働者の敵だよ
そして国家の敵でもある
労働組合を禁止しないと
日本に未来はない ちょっと前にスト権のためのストやったよな
ようやく実を結んだのか 工作？
>>434
> 労組がきっちり働いてるお陰であの福知山線みたいな大惨事が起きずに済んでるとこもあるんでしょ >>474
愛国主義者は、低賃金激務でも喜んで国家のために奉仕するからな。 今の時代ならストもいいんじゃない
経営側が図に乗ってるからちょうどよい >>431
産業別組合じゃない時点で終わってるんだよ日本は >>431
民社党、って言う政党があったんだけどね 労組なんて従業員の福利厚生と親睦だけやってりゃいい
余計な行動や主張はするな。 >>422
そうそう
何度も解体、営業譲渡なりして、若手から搾取する寄生虫組合員を排除して行けばいい
団体活動もできないほど質が悪い組合員ばかりの会社は
個々人罷業の結果、実質的にストと同じような状態になってるけどなw >>451
革命的マルクス主義者が未だに跳梁跋扈しとるぞ _,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
,;'゛ i ＿ 、＿ iヽ゛';, お前それ上尾でも同じ事言えんの？
,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |ﾞ゛ `';,
,;'' "| ▼ |ﾞ゛ `';,
,;'' ヽ＿人＿ / ,;'_
／ｼ、 ヽ⌒⌒ / ﾘ ＼
| "ｒ,, ｀"'''ﾞ´ ,,ﾐ゛ |
| ﾘ、 ,ﾘ |
| i ゛ｒ、ﾉ,,ｒ" i _|
| ｀ー――----┴ ⌒´ ）
（ヽ ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
丁 |
| | >>476
ありだと思うよ。
これからの超高齢社会での労働環境改善の動きは必要だろう。 早く法改正して、ＪＲに限らず経営者に逆らう社員はすぐクビに出来るようにしないとな。
給料をちゃんと払う事さえ保証すれば、それ以外に労働者に権利なんか必要ない。 >>485
あんたはどこのワンマン経営者なんだ？
そもそもまともな経営者なんてそうはいない。東芝にせよ、日本郵政にせよ。 >>485
心配しなくても、もうじき憲法が改正されて労働三権は消滅するよ 戦後の日本は、マルクスさんがいう労働力が商品ではなかった。ただ国鉄みたいな労組は別世界。 JR東労組には労働条件闘争「だけ」やって欲しいね
JR東の社員だったが9条の会とか沖縄研修とかあって当時ドン引きした >>475
違うな。そもそも組合のあるような企業（大抵は大企業）にすら勤めたことのないニートが
2chステレオタイプの組合像を語っているのは、基礎知識レベルである連合系と全労連系の違いすら知らないで
書きこんでる奴が多数いることからも一目瞭然だ、敢えてどのレスとは言わないがなｗ
代表的なのは労組＜パヨク（）程度の知識の奴だろうなｗ
腐ってるとこが多いところは事実だが、結局そうさせているのは労働者自身であり、そして国民自身といえる。
逆に労組の無い国が幸せで良い国なのか？そう、例えば北朝鮮とかなｗ >>494
てめー死ね。
昨日保険の手続きでブタ怠け者母親に八つ当たりされて、腹立ったからブタ怠け者母親殴りつけて、保険会社の受付のｺﾞﾐｸｽﾞ怒鳴りつけてやったわｗ
怒鳴りつけてやった受付とか俺が見たＪＲのｺﾞﾐｸｽﾞ労働者どもとか、こいつらホント態度悪いｸｽﾞ労働者がいるのな。あ、非正規もサボってｶﾈ貰ってるクズどもがいる。こいつら労働者や非正規ども、仕事サボってｶﾈ貰ってんな〜。 >>491
労働三権消滅は冗談としても、
自民党がこれだけ高い支持率を保って何度選挙をやっても圧勝する現実を見れば、
改憲は遠からず実現するし、その暁には基本的人権は相当制約されることになるだろうね 最近、相模鉄道もストライキをやるやる詐欺だからなあ あれ、非正規が悲惨だとか元JRがバイトでトロイだとか、こいつら遊んでんの？ 死ねよクズども。
こういうクズどもはゲリラ労働組合っていうヤツらに利用されてるとかバカだろ。ゲリラ労働組合どももそうだけど、労働者どもや非正規どもとかホント腹立ってしょうがない この連中が守りたいのは、働く者の権利じゃなくて
テメエらの薄汚い利権と組織。
反戦平和なんて叫んじゃいるけど、
何かあったらすぐに転向するよ。
所詮、憲兵や特高のいない時代にしか
大口の叩けない卑怯者。 こういうのは、民営化の時に一掃されたんじゃなかったのけ >>502
雇用を人質に取られたら、
真っ先に分割民営賛成に転向して
組織を温存した。 >>45
赤字で迷惑なんてあったっけ？
サービスの低さで迷惑というのなら分かるが >>485
すぐにクビにできる法律はあってもいいけど
その代わり
・サービス残業は経営者が刑事罰
・役員報酬と株主配当は、従業員給与の１０倍以内
これを一緒に導入するのが条件だな
嫌なら経営者１人で働けばいいよ ■ 上尾事件
上尾事件（あげおじけん）とは、1973年（昭和48年）3月13日に
旧日本国有鉄道高崎線（現在の東日本旅客鉄道高崎線）
上尾駅（埼玉県上尾市）で旅客が起こした暴動事件である。
この暴動で高崎線の大宮 - 高崎間の全線が不通となり、周辺の桶川駅・
北本駅・鴻巣駅・熊谷駅などでも駅舎の窓ガラスが割られるなどの被害を
受けた。
逮捕者は混乱に乗じて駅から金銭を奪った者、取材に来ていた新聞記者に
暴行を加えた者など7名であった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E5%B0%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6 ＿＿＿
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＞「枝野氏が革マル幹部と覚書」月刊誌報じる
2010.7.17 10:52、産経新聞
民主党の枝野幸男幹事長が平成８年の衆院選に立候補した際、警察当局が
左翼過激派の革マル派幹部と判断している人物との間で、「推薦に関する覚
書」を交わしていたと、１７日発売の月刊誌「新潮４５」が報じた。
枝野氏が覚書を交わしたのは、ＪＲ東労組大宮支部の執行委員長で、警
視庁公安部が革マル派のＪＲ内秘密組織の幹部と判断している人物として
いる。枝野氏は覚書で「私はＪＲ総連及びＪＲ東労組の掲げる綱領（活動方
針）を理解し、連帯して活動します」などとしている。
枝野と革マル幹部が共闘するという覚書の本人のサイン。
http://pds.exblog.jp/pds/1/201410/31/84/d0044584_7324551.jpg JR総連系が中核派なんだよな
国鉄民営化の目的ってこのテロリストどもを弱体化させることだった でもストで電車がとまるのも体験してみたい気もしないでもないw まあ民間企業なんだからスト権あるのが普通だろ
スト権投票くらいどこでもやってるし >>510
逆逆、第一組合の国労が完全に殲滅されてる中で民営化容認の姿勢を取ったのが動労、鉄労などで民営化後のJRの組合はそれらが主導権を取った
動労は国労以上の実力行使主義だったがスト権ストの失敗後はスト戦略を放棄している
このとき放棄しそこねて民営化徹底抗戦路線を続けたのが国労でJR移行の中で徹底的に叩き潰された
なお民営化後に旧鉄労、旧動労で揉めて結局JR総連、JR連合の2つに分裂したｗ >>505
私鉄のような合理化に延々と反対してたからな
それで廃止になった路線も少なくない >>515
自動改札も「人なんかいくらでもいるから必要無い」状態だったしな スト権の確立は自由にやればいいだろうけど、昭和50年代のストを
今の時代に実行すれば、世間の批判は当時と比較にならない位
物凄いものになることだけは認識しておけよ。
当時とは時代が違うし、世間の目がはるかに厳しくなっていることを
くれぐれもお忘れなく。 >>518
上尾以上のことは起きないだろ。つうかもうそうなったらマイカーでよくね？ >>518
とは言えyahooの意見では、スト確立に肯定的な意見の方が多いくらい。
経営者に不満の多い時代でもある。 労組は労働者の真の敵
労働者を搾取して私利私欲をむさぼる組織
ストはテロ行為として公安は認識している >>509
マジかよ私鉄か地下鉄の沿線に引っ越すわ >>521
結局のところ従業員が経営者に不満を持つ、イコールその部分のみの問題で済ますと
後々エライ事になることが分らない経営者が増えすぎた、株主にすら不信感を抱かれる想像くらいしろと。
東芝を筆頭にサンヨーだのシャープだのがその典型例。 JR東なんて十分待遇いいだろ。
「ストしたいのは中小企業の方」なんだけど。
まあ、倒産するかもしれんがｗｗ >>510
ＪＲ総連＝動労が革マル
千葉動労が中核
全動労が日共 神奈川の鉄道で転職しようとするやつはほぼ100%JRだわ >>525
最大手の待遇が良くならないとそれより小さいところは絶対よくならないからな。
交渉でも「最大手のJRですらこの待遇なんだから」と言われて却下されるのがオチだからな。 >>517
一台数百万
導入当初は故障続きだった
広いエリアをカバーするので導入台数が大量にいるため遅々として進まなかった面がある
あと、大量の機械をメンテする費用
そんなコストがかかるなら現状でいいでしょ的な >>529
労働者のくせに経営者目線の意識高い系キチガイが多いから困るんだよな…
経営者もそういう奴を洗脳して組織破壊者として送り込もうとするし。
入社研修で経営環境の厳しさばかりを役員や社長クラスに語らせ洗脳するから質が悪い。
自社の資産や内部留保みたいな、「だったら俺ら（従業員）に還元しろよ」と思わせる部分は一切出さずに。
労働環境に限れば、この国ほどクソな国は無い。
やってる事はエタヒニンの時代と同じ、上見て暮らすな下見て暮らせだ。 >>521
ストを否定する労働者って2chで目立つ程度。 >>534
同じ労働者として共感できる部分もあるだろう。 ストの内容によるよな。ひどい不当労働行為、賃金未払いとかで労働者が立ち上がる、
とかなら国民も応援してくれるだろ。 しかしただ給料あげろ、待遇よくしろ、で
公共系がストするのは理解得られるかどうか。厳しいのはみんな同じ。 さすがにゼネストみたいな二の轍を踏むことはしないだろう
指名ストとか改札ストとか限定的に行うだろうね
現代日本においてスト決行しかも大企業というだけで話題には事欠かないだろうから なんでＪＲはストをしないと給料上がらないのに、東電原発事故でボーナスなくなって給料下がったのに、事故前の平均より高い年収給料に戻ってるの？
東電の給料が高いなぞ、何で東電給料高いの >>538
被災者を野球で元気付けるため、企業の運動部の待遇改善のためにストを行います！ ストをして国鉄がどうなったかもう忘れたらしいな
せいぜいスト決行して野垂れ死んでくれや、国鉄の亡霊ども >>539
まあ普通の会社ならスト権あるわけだし
本気で大規模ストなんてするつもりなんてないでしょ まあドイツのスト発生率は日本の60倍くらいだしアメリカでも10倍近かったと思う。
そうやって好待遇を勝ち取ってるんだよ、「普通の国」はな。
日本みたいに文句が山ほどあるのにバカヅラこいて黙ってんだじゃ給料も
上がらないし政治も変わらないってこった。 ふざけんじゃねぇぞ糞国鉄、馬鹿高い運賃とりやがって
上尾の再現みてぇのか糞が この国の経営者程、無能でも務まる仕事は無いだろうな。
労働者同士で勝手に「厳しいのはみんな同じ」とか言って足の引っ張り合い始めるんだからｗ >>547
そこらの工場だの会社だのが勝手にストやって潰れるのは構わん
独占してるインフラがそれやる資格はねぇー。クーデターと変わらん全員処刑しろ >>540
そら東電でストやられてみろ
電車どころか電気が止まるんだぜ？
黙ってても上げるしかないだろ >>549
バカ丸出しで絡んでくるなよ
どこの経営者様か知らんけど、もしかして意識高い方？ｗ 労働者どもの態度すっげー悪ぃな。働いてねーくせにカネ上げろだのとか言ってやがる。もう死ねよ。
選挙のときニュー速＋で動労千葉スレで俺をバカ煽りして調子こいてんの。
こいつらと労働者どもや非正規どもを俺をバカ煽りして、会社で怠けて仕事しねーでカネ貰ってたんだな。死ねよ生きてんじゃねーｸｽﾞども >>551
アホが国鉄時代にさんざんぎゅうぎゅう詰めトロトロ運転で
半死半生にされてきた恨みがあるんだよボケ
現実を知れクソガキ ストなら改札機や券売機止めて電車は普通に動かすやり方がいい
関西の私鉄でやってたよな？
金払わないで電車に乗り放題だったぞ >>477
アメリカの産業別労働組合は、ギャングの稼ぎの為に結成されたって
以前みたディスカバリーチャンネルの番組でやっていた。 >>554
関東も京王はよくやってた
自動改札機導入が他社より早かった理由の一つだろう
下北沢の小田急乗換対策に二枚投入対応機を渋谷駅に入れたり >>554
集改札ストってやつだな
定期で乗らない人が増える土日にやると効果絶大なやつ >>518
本当それ、ネット情報化時代の恐ろしさを知らない
時代錯誤も甚だしい 実際にストをやるかどうかじゃなくて、スト権の確立で8割の賛成ってことは、経営陣の犬みたいなのが2割もいるってことか。
そいつら昇給無しでも良いんじゃね？ >>553
糖尿ＥＤジジイはすっこんでろ(´･ω･`) >>522
オマエがそう思ってるだけだろ
法にストの権利があるのに なに言ってるの？
戦前か ドイツなんかは鉄道への依存度が日本ほど高くないからな。（フランクフルトとかは別）
ドイツ人は、「鉄道がスト？ どうぞ御勝手に」 という感じ >>559
集改札ストやってて無札で入ったら、途中でスト解除になると悲惨・・・
まあ、北海道じゃ札幌周辺でも無人駅だらけだし
車掌はサボって集札しないし、年がら年中集改札ストみたいなもんだが。 こいつらのストなんてJRの正社員としての利権を守りたいだけだろ、国民の乗客なんてどうなってもいい、完全に無視。自分たちの保身が全て。 >>535
JR東の時給３５００円をもっと上げるストに共感するほど
一般サラリーマンは時給高くないよ
平均時給２２００円サビ残いれるともっと低下
非正規の時給は１０００円前後 時給の派遣で働いてる人も沢山いるのにインフラである電車のストなんかされたら死活問題だ。
結局JRの正社員の為のストだろ。人員削減になるホームドア設置に必死に抵抗すんでしょ。 >>554
すげーいいなそれｗｗｗ
会社にだけ効果あるのか >>571
あーなるほどね
直営駅じゃないとできないもんな 昔の4コマ読むとスト決行中の張り紙があるのに
気付かずバス待ってるネタとかあったけど、あんな感じになるんか 東労組も動労千葉みたいに花見ストやりたくなっちゃった？ つーか殺傷沙汰の事件に巻き込まれたわけじゃないのに
30年以上は経つだろう事を未だに恨みを持ってる老害がいて草はえるｗｗｗ >>567
あたりまえだろ
労働者は自分の権利まもらんと >>27
ほんまそれな
物流の9割担うトラックがストしたら、社会的な影響が鉄道の比じゃないくらい大きく、それだけストの目的=運送業従業員の待遇改善の達成にも繋がるはずなのに、それをやらない
まぁこの辺が低学歴なアホが多い業界の弱み 電車に鍵つけといてセルフ運転士とセルフ車掌に任せよう
案外スムーズにうんこうできるかもぞ でも実際にストをしたらストした側が批判されるんだろうね >>581
国鉄のスト権ストを粉砕したのは
トラック業界
汐留に居た国労幹部が、築地市場に偵察に行って
ひっきりなしに出入りするトラックの列を見て
スト権ストの負けを悟ったと言われる
有名な話 >>581
トラックは非正規が多いからな
JRみたいにしっかり正社員として雇ってくれるような甘い会社は少ない 順法闘争粉砕したのは
上尾市民に代表されるリーマンたち
スト権ストを粉砕したのは
トラック業界の運転手たち >>587
そのせいでそいつらの子供世代が氷河期や労働環境のブラック化被害をもろに受けたわけだ。
因果応報だな。 今はトラック業界が運転手不足で、長距離をJR貨物の貨物列車に委託しはじめた。
JR貨物は自社で線路を持たずに旅客会社の線路を借りている。
JR東日本がストライキをした場合、エリア内のJR貨物も影響を受ける。
運行指令や管理はJR東日本がやっているから。
貨物会社に運行指令や管理ができるなら、JR東日本がストライキをしても、貨物列車だけ運行するということに。
駅で電車を待っても、来るのは貨物列車だけ。 上尾事件とか今やったら暴動起こした方も叩かれそうな暴れっぷり。
昔は学生運動とかで街中で暴れた経験ある奴もいたんだろうが、
今はそもそも暴れ方を知らんから暴動は起きないだろう。 >>583
フランスあたりだと労働者の権利を認めない会社側が批判される。
労働者の権利を認めないことが自分たちにブーメランで帰って来ることを理解しているから
ストに対しても理解がある。 国鉄時代のストは、ストの意義から逸脱して、「交通を止めて国民生活を苦しめ、資本主義を転覆させてやる」というラジカルな方向に行っちゃったんだよな。 そうではない純粋に社員のためのストなら一定の理解は得られるかもしれないが どんな企業でもそうだけど、利用者や客を蔑ろにしてストとかしてたら
民間企業なら確実に倒産するわな、日産が良い例
ストする階層が今、非正規に置き換わってるだけ
全ては団塊の世代の強欲のせい >>594
東南アジアだとお構い無しにストやるぞ
移民受け入れとかチャレンジャー過ぎ >>581
お前が馬鹿じゃね零細だらけのトラック業界がストなんかやったら即会社が潰れるよ
殿様商売のJRとは全然違うだろ JRみたいな公共機関はストライキすると市民が迷惑するから、
労組は支持されない。 今どきスト起こせるの鉄道くらいかね
困る人多いもんな つかさサボタージュばっかしてる
JR 北海道に血税が年間３百億円投じられてるんだけど
なんで文句言わんの?
JR 東日本の社員数六万人で割ったら年間五十万円のボーナスに匹敵するんだぜ
なんでそっちに文句言わないのかまるでわからん 低賃金と言いながらゼネストをしない、小売・運送・介護は馬鹿だと思う。永遠にカモられて当然。
サビ残・非正規労働とかって、金豚にミサイル開発資金を送金しているようなものなのに。 もっとストライキすればいい。
盆正月は休め。
夜は寝ろ。24時間営業なんていらん。 >>115
国鉄の赤字の主因はストや組合の怠慢というより物価水準と乖離した低すぎる運賃だから
戦後のインフレ期に物価相応の引き上げができないまま20年以上赤字を出し続けた
昭和50年代に大幅値上げで単年度黒字に戻すも既に積みあがった赤字が生む利子には追いつかず
んで追い討ちをかけたのが清算事業団がバブル期に土地を売ろうとしたら地価高騰をあおるな、と
政府が売却に待ったをかけて数兆円をふいにするありさま
貴方のタバコ代が高いのにはこうした理由があるのです >>84
国鉄が禁止ではないぞ
公務員だったから禁止なんだよ >>602
そう労働者だよ
ストは一切せず国家の発展と企業の業績を第一とする
善良な労働者 JR東日本は経営陣の給料が高すぎ
首都圏の鉄道なんて誰がやっても黒字になる
JRの経営陣の給料を半分にすべきだろ、まず経営陣が給料を下げて、経営陣が模範を示すべきそうすれば、労働者も納得せざる負えない
JRの経営陣の給料を半分にすればいいだけなんだ >>610 その通り。
もし東の車掌や運転士が少しでも失敗したら
怒鳴り付けて社会を教えてやれ。眠ってなんていたら速攻スマホで動画撮って
ネットで上げてやれ。連中は常に緊張感を持った仕事が必要。
あ駅は分社化して別会社だから優しくしてやってな。 共謀罪初適用で枝野落選まで見えてくるな
民進党が必死になるわけだ 東海はストライキで賃上げ
会社も値上げでwin-win出来る 俺が見ると、ネトウヨ連呼で笑って調子こいてるクズどもが、俺が書くと労働者の権利がどうのこうのいいやがって、偉そうだな労働者ども、死ね。
たくさん敵どもの労働者や非正規がいて会社が有名なインフラで、態度悪いこいつら。
悪名高い敵どもの労働組合とかいて、調子こいてんじゃねーゲリラども、死ね。
駅ナカの不味い商品とか運賃とかバカ高いくせに威張りきってるよこいつら。それで仕事しねーでカネもらってやがる。
どこが民営なんだよ。役所で威張ってる公務員どもの企業ってやつか。腐ってるしね 労働争議はやってもらって構わんよ
社用車が毎朝迎えに来るワシには痛くもかゆくもない
まあ、その社用車を運転するのはワシなのだがな スト(争議)権確立っていうのはストやる準備はできてるぞー、って言って交渉するんであって
ストライキ前提ではないぞ？
つーか普通の労組なら毎年春闘の時にやってるだろ >>604
確かに過員だったけど人件費なんか焼け石に水なのに国鉄職員が働かないから赤字なんだ！って
いうキャンペーンを張った。総評(社会党)つぶしっていうのは中曽根も認めているからな。
そもそもそれまでは国労は穏健派組合(つーかなれ合いか)だったんだぞ。
枝野ガーって言ってるけどそもそもコペ転した旧動労(JR東労組)を優先採用してあげたのは中曽根
自民党だしな。
自民党の機関誌に革マルの幹部が堂々と登場して民営化を訴えていたんだからすごい光景だ。 >>619
集改札ストは客を困らせるのが目的じゃないんだから たまにストぐらいやらせてやればいいじゃん
それに毎日毎日遅れの連続だろ 国鉄時代は遅れは事故以外には
殆ど無かった
今は毎日が国労時代の順法闘争と同じ状態だしな（笑） >>608
そういうのは世間では善良と言わず奴隷という。 改札業務だけスト実施で電車さえ平常通り動かし続けてくれりゃなんとかなる。
無賃乗車黙認状態に陥って困るのは株主からの訴訟が怖い経営陣側
電車止めて客を線路上歩かせてた国鉄時代みたいな無茶しなきゃ
車両破壊した上尾の連中みたいな暴動は起きんだろう 公共性はほぼ完全に喪失した
JR北海道なんかはむしろ環境改善のため
ストしていいかもな。
止まっても国民経済活動には
何も影響ないんでないのぉ 上尾事件とか1973年の話するおじいちゃん（オッサンですら無い）って何なんだろう。
昭和48年と平成29年の社会が一緒なわけが無い。
昭和48と言ったら普通に工場もストを打ってた時代。
だから労働者はなめられなかった。
京王電鉄ですらストを打って、よく当時の記録映像では線路の上を歩いて通勤するサラリーマンの姿が多くいた。
派遣とか請負なんて認めた時点で、もう労働者の敗北なんだよ。
今更スト権持っても「ＪＲ東日本パーソネル」から人材供給すればいいだけ。
スト破りも請負業者がよくやってた事だし。 JRと私鉄が合わせてストすればいい。
そうしたら確実に有休消化出来るわ。
そんかわり1ヶ月くらい前には予告してね。 あくまで牽制球みたいなもんだろ
実際には影響でか過ぎて、そうそうやれるもんじゃないし 人に迷惑掛けるなって親に教わらなかったのかよ
今の日本ではストなんか支持されねいぞ >>629
労働権ってのは基本的人権の１つなんだよ。
そんな事も知らないで他人に迷惑とかよく言うよ。
だから日本はブラック企業だらけなんだよ。
英国では警官ですらスト打つのに。
>>627
予告するし、今でも一部子会社が運営するバス路線が運休したりする。
もちろん会社はスト決行日には特別休業手当支給義務になるし学校は臨時休校義務になる。 JR東ってストしなくても、電車が頻繁に止まってるじゃん。 福井県勝山市みたいなクソ田舎でも私鉄がウヤっただけで渋滞多発だったから、トンキンで同じことになったらおまエラどうするの？（笑）１週間もすれば資金繰りが悪化して都心部の個人商店とかは干上がって倒産しまくりだろうなw 社員を守るための組合活動と、左派イデオロギー活動とを、分離できればいいんだけどね。 団塊世代が、上尾事件でスト粉砕したろ
団塊が駅員矢鱈殴る様になったキッカケでもある
お蔭で遅れてばかりいた日本の鉄道は
世界に冠たる正確無比な運行をするようになった 上尾事件ってなんだろうとググったら
団塊ゴミクズの同士討ちのことだった。
やはり日本を蝕む老害と再認識。 毎日毎日毎日 遅れ抑止振り替えの嵐
もう流石に限界が来るだろ
そうしたら第二の上尾駅暴動の再現も近い ほんと民営化する時は、事業を細切れにして入札で多数の企業に売却しろよ
こんなデカイ企業でストとかやられたらえらい迷惑だし、
こんな超高給企業なんかが待遇改善とか、日本社会の無駄なコストがどんだけ膨れ上がるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
