【社会】JR東労組が実質的にストライキ権確立 国鉄民営化後では初 [無断転載禁止]©2ch.net
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ＪＲ東日本の最大労働組合「東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）」が、ストライキ権確立の意思を問う全組合員投票を行い、過半数の賛成を得ていたことが１７日、ＪＲ関係者の話などで分かった。ＪＲ東労組は機関紙で「実質上の『スト権確立』」と報じている。国鉄分割民営化から３０年を迎えたＪＲ各社で、最大労組の実質的なスト権確立は初めて。他のＪＲ労組にも追随する動きがあり、分割民営化から３０年を経て、労使交渉が旧国鉄時代の対立路線に回帰する可能性も出てきた。
ＪＲ関係者によると、ＪＲ東労組は昨年末、スト権確立への賛否を問う全組合員の投票を実施し約８割の賛成を得た。
民営化されたＪＲにはスト権が保障されているが、労働組合法では実施するには全組合員の過半数の決定などが必要であることを規約に盛り込むよう求めている。
投票結果を受け、今年２月には臨時大会を開催し、代議員の多数が賛成した。当時、ＪＲ東労組は組合員の「一律定額ベア」などを求めて会社側と交渉しており、「（臨時大会で）全組合員の総意で『いつでもたたかえる体制』を構築した」とする文書をホームページで公開している。
旧国鉄時代には労組が乱立し経営側と激しい対立路線を取り、昭和５０年の「スト権スト」などで、国民の反発を招いた。
ＪＲの労組問題に詳しいノンフィクションライターの西岡研介さんは「ＪＲ東日本がそれまでの歪（いびつ）な労使関係の見直しを進めたため、追い詰められたＪＲ東労組が“伝家の宝刀”であるスト権を持ち出した。旧国鉄時代に逆戻りする動きと言わざるを得ない」と話す。
ＪＲ東日本は「話し合いを基本としてきたこれまでの路線とは一線を画す」と不快感を示している。ＪＲ東労組は産経新聞の取材に対し「春闘に関するスト権は確立していない」とコメントした。
●ＪＲの労働組合 ＪＲ各社の労組は、旧国鉄時代の国労から離合集散を繰り返し、主に「日本鉄道労働組合連合会」（ＪＲ連合、約８万１千人）系、「全日本鉄道労働組合総連合会」（ＪＲ総連、約７万３千人）系、「国労」（約９千人）に収斂（しゅうれん）された。ＪＲ東日本の最大労組であるＪＲ東労組をはじめ、北海道、貨物各社の最大労組はＪＲ総連の傘下。東海、西日本、四国、九州の４社の最大労組はＪＲ連合の傘下にある。
http://www.sankei.com/economy/news/170418/ecn1704180003-n1.html >>517
一台数百万
導入当初は故障続きだった
広いエリアをカバーするので導入台数が大量にいるため遅々として進まなかった面がある
あと、大量の機械をメンテする費用
そんなコストがかかるなら現状でいいでしょ的な >>529
労働者のくせに経営者目線の意識高い系キチガイが多いから困るんだよな…
経営者もそういう奴を洗脳して組織破壊者として送り込もうとするし。
入社研修で経営環境の厳しさばかりを役員や社長クラスに語らせ洗脳するから質が悪い。
自社の資産や内部留保みたいな、「だったら俺ら（従業員）に還元しろよ」と思わせる部分は一切出さずに。
労働環境に限れば、この国ほどクソな国は無い。
やってる事はエタヒニンの時代と同じ、上見て暮らすな下見て暮らせだ。 >>521
ストを否定する労働者って2chで目立つ程度。 >>534
同じ労働者として共感できる部分もあるだろう。 ストの内容によるよな。ひどい不当労働行為、賃金未払いとかで労働者が立ち上がる、
とかなら国民も応援してくれるだろ。 しかしただ給料あげろ、待遇よくしろ、で
公共系がストするのは理解得られるかどうか。厳しいのはみんな同じ。 さすがにゼネストみたいな二の轍を踏むことはしないだろう
指名ストとか改札ストとか限定的に行うだろうね
現代日本においてスト決行しかも大企業というだけで話題には事欠かないだろうから なんでＪＲはストをしないと給料上がらないのに、東電原発事故でボーナスなくなって給料下がったのに、事故前の平均より高い年収給料に戻ってるの？
東電の給料が高いなぞ、何で東電給料高いの >>538
被災者を野球で元気付けるため、企業の運動部の待遇改善のためにストを行います！ ストをして国鉄がどうなったかもう忘れたらしいな
せいぜいスト決行して野垂れ死んでくれや、国鉄の亡霊ども >>539
まあ普通の会社ならスト権あるわけだし
本気で大規模ストなんてするつもりなんてないでしょ まあドイツのスト発生率は日本の60倍くらいだしアメリカでも10倍近かったと思う。
そうやって好待遇を勝ち取ってるんだよ、「普通の国」はな。
日本みたいに文句が山ほどあるのにバカヅラこいて黙ってんだじゃ給料も
上がらないし政治も変わらないってこった。 ふざけんじゃねぇぞ糞国鉄、馬鹿高い運賃とりやがって
上尾の再現みてぇのか糞が この国の経営者程、無能でも務まる仕事は無いだろうな。
労働者同士で勝手に「厳しいのはみんな同じ」とか言って足の引っ張り合い始めるんだからｗ >>547
そこらの工場だの会社だのが勝手にストやって潰れるのは構わん
独占してるインフラがそれやる資格はねぇー。クーデターと変わらん全員処刑しろ >>540
そら東電でストやられてみろ
電車どころか電気が止まるんだぜ？
黙ってても上げるしかないだろ >>549
バカ丸出しで絡んでくるなよ
どこの経営者様か知らんけど、もしかして意識高い方？ｗ 労働者どもの態度すっげー悪ぃな。働いてねーくせにカネ上げろだのとか言ってやがる。もう死ねよ。
選挙のときニュー速＋で動労千葉スレで俺をバカ煽りして調子こいてんの。
こいつらと労働者どもや非正規どもを俺をバカ煽りして、会社で怠けて仕事しねーでカネ貰ってたんだな。死ねよ生きてんじゃねーｸｽﾞども >>551
アホが国鉄時代にさんざんぎゅうぎゅう詰めトロトロ運転で
半死半生にされてきた恨みがあるんだよボケ
現実を知れクソガキ ストなら改札機や券売機止めて電車は普通に動かすやり方がいい
関西の私鉄でやってたよな？
金払わないで電車に乗り放題だったぞ >>477
アメリカの産業別労働組合は、ギャングの稼ぎの為に結成されたって
以前みたディスカバリーチャンネルの番組でやっていた。 >>554
関東も京王はよくやってた
自動改札機導入が他社より早かった理由の一つだろう
下北沢の小田急乗換対策に二枚投入対応機を渋谷駅に入れたり >>554
集改札ストってやつだな
定期で乗らない人が増える土日にやると効果絶大なやつ >>518
本当それ、ネット情報化時代の恐ろしさを知らない
時代錯誤も甚だしい 実際にストをやるかどうかじゃなくて、スト権の確立で8割の賛成ってことは、経営陣の犬みたいなのが2割もいるってことか。
そいつら昇給無しでも良いんじゃね？ >>553
糖尿ＥＤジジイはすっこんでろ(´･ω･`) >>522
オマエがそう思ってるだけだろ
法にストの権利があるのに なに言ってるの？
戦前か ドイツなんかは鉄道への依存度が日本ほど高くないからな。（フランクフルトとかは別）
ドイツ人は、「鉄道がスト？ どうぞ御勝手に」 という感じ >>559
集改札ストやってて無札で入ったら、途中でスト解除になると悲惨・・・
まあ、北海道じゃ札幌周辺でも無人駅だらけだし
車掌はサボって集札しないし、年がら年中集改札ストみたいなもんだが。 こいつらのストなんてJRの正社員としての利権を守りたいだけだろ、国民の乗客なんてどうなってもいい、完全に無視。自分たちの保身が全て。 >>535
JR東の時給３５００円をもっと上げるストに共感するほど
一般サラリーマンは時給高くないよ
平均時給２２００円サビ残いれるともっと低下
非正規の時給は１０００円前後 時給の派遣で働いてる人も沢山いるのにインフラである電車のストなんかされたら死活問題だ。
結局JRの正社員の為のストだろ。人員削減になるホームドア設置に必死に抵抗すんでしょ。 >>554
すげーいいなそれｗｗｗ
会社にだけ効果あるのか >>571
あーなるほどね
直営駅じゃないとできないもんな 昔の4コマ読むとスト決行中の張り紙があるのに
気付かずバス待ってるネタとかあったけど、あんな感じになるんか 東労組も動労千葉みたいに花見ストやりたくなっちゃった？ つーか殺傷沙汰の事件に巻き込まれたわけじゃないのに
30年以上は経つだろう事を未だに恨みを持ってる老害がいて草はえるｗｗｗ >>567
あたりまえだろ
労働者は自分の権利まもらんと >>27
ほんまそれな
物流の9割担うトラックがストしたら、社会的な影響が鉄道の比じゃないくらい大きく、それだけストの目的=運送業従業員の待遇改善の達成にも繋がるはずなのに、それをやらない
まぁこの辺が低学歴なアホが多い業界の弱み 電車に鍵つけといてセルフ運転士とセルフ車掌に任せよう
案外スムーズにうんこうできるかもぞ でも実際にストをしたらストした側が批判されるんだろうね >>581
国鉄のスト権ストを粉砕したのは
トラック業界
汐留に居た国労幹部が、築地市場に偵察に行って
ひっきりなしに出入りするトラックの列を見て
スト権ストの負けを悟ったと言われる
有名な話 >>581
トラックは非正規が多いからな
JRみたいにしっかり正社員として雇ってくれるような甘い会社は少ない 順法闘争粉砕したのは
上尾市民に代表されるリーマンたち
スト権ストを粉砕したのは
トラック業界の運転手たち >>587
そのせいでそいつらの子供世代が氷河期や労働環境のブラック化被害をもろに受けたわけだ。
因果応報だな。 今はトラック業界が運転手不足で、長距離をJR貨物の貨物列車に委託しはじめた。
JR貨物は自社で線路を持たずに旅客会社の線路を借りている。
JR東日本がストライキをした場合、エリア内のJR貨物も影響を受ける。
運行指令や管理はJR東日本がやっているから。
貨物会社に運行指令や管理ができるなら、JR東日本がストライキをしても、貨物列車だけ運行するということに。
駅で電車を待っても、来るのは貨物列車だけ。 上尾事件とか今やったら暴動起こした方も叩かれそうな暴れっぷり。
昔は学生運動とかで街中で暴れた経験ある奴もいたんだろうが、
今はそもそも暴れ方を知らんから暴動は起きないだろう。 >>583
フランスあたりだと労働者の権利を認めない会社側が批判される。
労働者の権利を認めないことが自分たちにブーメランで帰って来ることを理解しているから
ストに対しても理解がある。 国鉄時代のストは、ストの意義から逸脱して、「交通を止めて国民生活を苦しめ、資本主義を転覆させてやる」というラジカルな方向に行っちゃったんだよな。 そうではない純粋に社員のためのストなら一定の理解は得られるかもしれないが どんな企業でもそうだけど、利用者や客を蔑ろにしてストとかしてたら
民間企業なら確実に倒産するわな、日産が良い例
ストする階層が今、非正規に置き換わってるだけ
全ては団塊の世代の強欲のせい >>594
東南アジアだとお構い無しにストやるぞ
移民受け入れとかチャレンジャー過ぎ >>581
お前が馬鹿じゃね零細だらけのトラック業界がストなんかやったら即会社が潰れるよ
殿様商売のJRとは全然違うだろ JRみたいな公共機関はストライキすると市民が迷惑するから、
労組は支持されない。 今どきスト起こせるの鉄道くらいかね
困る人多いもんな つかさサボタージュばっかしてる
JR 北海道に血税が年間３百億円投じられてるんだけど
なんで文句言わんの?
JR 東日本の社員数六万人で割ったら年間五十万円のボーナスに匹敵するんだぜ
なんでそっちに文句言わないのかまるでわからん 低賃金と言いながらゼネストをしない、小売・運送・介護は馬鹿だと思う。永遠にカモられて当然。
サビ残・非正規労働とかって、金豚にミサイル開発資金を送金しているようなものなのに。 もっとストライキすればいい。
盆正月は休め。
夜は寝ろ。24時間営業なんていらん。 >>115
国鉄の赤字の主因はストや組合の怠慢というより物価水準と乖離した低すぎる運賃だから
戦後のインフレ期に物価相応の引き上げができないまま20年以上赤字を出し続けた
昭和50年代に大幅値上げで単年度黒字に戻すも既に積みあがった赤字が生む利子には追いつかず
んで追い討ちをかけたのが清算事業団がバブル期に土地を売ろうとしたら地価高騰をあおるな、と
政府が売却に待ったをかけて数兆円をふいにするありさま
貴方のタバコ代が高いのにはこうした理由があるのです >>84
国鉄が禁止ではないぞ
公務員だったから禁止なんだよ >>602
そう労働者だよ
ストは一切せず国家の発展と企業の業績を第一とする
善良な労働者 JR東日本は経営陣の給料が高すぎ
首都圏の鉄道なんて誰がやっても黒字になる
JRの経営陣の給料を半分にすべきだろ、まず経営陣が給料を下げて、経営陣が模範を示すべきそうすれば、労働者も納得せざる負えない
JRの経営陣の給料を半分にすればいいだけなんだ >>610 その通り。
もし東の車掌や運転士が少しでも失敗したら
怒鳴り付けて社会を教えてやれ。眠ってなんていたら速攻スマホで動画撮って
ネットで上げてやれ。連中は常に緊張感を持った仕事が必要。
あ駅は分社化して別会社だから優しくしてやってな。 共謀罪初適用で枝野落選まで見えてくるな
民進党が必死になるわけだ 東海はストライキで賃上げ
会社も値上げでwin-win出来る 俺が見ると、ネトウヨ連呼で笑って調子こいてるクズどもが、俺が書くと労働者の権利がどうのこうのいいやがって、偉そうだな労働者ども、死ね。
たくさん敵どもの労働者や非正規がいて会社が有名なインフラで、態度悪いこいつら。
悪名高い敵どもの労働組合とかいて、調子こいてんじゃねーゲリラども、死ね。
駅ナカの不味い商品とか運賃とかバカ高いくせに威張りきってるよこいつら。それで仕事しねーでカネもらってやがる。
どこが民営なんだよ。役所で威張ってる公務員どもの企業ってやつか。腐ってるしね 労働争議はやってもらって構わんよ
社用車が毎朝迎えに来るワシには痛くもかゆくもない
まあ、その社用車を運転するのはワシなのだがな スト(争議)権確立っていうのはストやる準備はできてるぞー、って言って交渉するんであって
ストライキ前提ではないぞ？
つーか普通の労組なら毎年春闘の時にやってるだろ >>604
確かに過員だったけど人件費なんか焼け石に水なのに国鉄職員が働かないから赤字なんだ！って
いうキャンペーンを張った。総評(社会党)つぶしっていうのは中曽根も認めているからな。
そもそもそれまでは国労は穏健派組合(つーかなれ合いか)だったんだぞ。
枝野ガーって言ってるけどそもそもコペ転した旧動労(JR東労組)を優先採用してあげたのは中曽根
自民党だしな。
自民党の機関誌に革マルの幹部が堂々と登場して民営化を訴えていたんだからすごい光景だ。 >>619
集改札ストは客を困らせるのが目的じゃないんだから たまにストぐらいやらせてやればいいじゃん
それに毎日毎日遅れの連続だろ 国鉄時代は遅れは事故以外には
殆ど無かった
今は毎日が国労時代の順法闘争と同じ状態だしな（笑） >>608
そういうのは世間では善良と言わず奴隷という。 改札業務だけスト実施で電車さえ平常通り動かし続けてくれりゃなんとかなる。
無賃乗車黙認状態に陥って困るのは株主からの訴訟が怖い経営陣側
電車止めて客を線路上歩かせてた国鉄時代みたいな無茶しなきゃ
車両破壊した上尾の連中みたいな暴動は起きんだろう 公共性はほぼ完全に喪失した
JR北海道なんかはむしろ環境改善のため
ストしていいかもな。
止まっても国民経済活動には
何も影響ないんでないのぉ 上尾事件とか1973年の話するおじいちゃん（オッサンですら無い）って何なんだろう。
昭和48年と平成29年の社会が一緒なわけが無い。
昭和48と言ったら普通に工場もストを打ってた時代。
だから労働者はなめられなかった。
京王電鉄ですらストを打って、よく当時の記録映像では線路の上を歩いて通勤するサラリーマンの姿が多くいた。
派遣とか請負なんて認めた時点で、もう労働者の敗北なんだよ。
今更スト権持っても「ＪＲ東日本パーソネル」から人材供給すればいいだけ。
スト破りも請負業者がよくやってた事だし。 JRと私鉄が合わせてストすればいい。
そうしたら確実に有休消化出来るわ。
そんかわり1ヶ月くらい前には予告してね。 あくまで牽制球みたいなもんだろ
実際には影響でか過ぎて、そうそうやれるもんじゃないし 人に迷惑掛けるなって親に教わらなかったのかよ
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