【社会】JR東労組が実質的にストライキ権確立 国鉄民営化後では初 [無断転載禁止]©2ch.net
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ＪＲ東日本の最大労働組合「東日本旅客鉄道労働組合（ＪＲ東労組）」が、ストライキ権確立の意思を問う全組合員投票を行い、過半数の賛成を得ていたことが１７日、ＪＲ関係者の話などで分かった。ＪＲ東労組は機関紙で「実質上の『スト権確立』」と報じている。国鉄分割民営化から３０年を迎えたＪＲ各社で、最大労組の実質的なスト権確立は初めて。他のＪＲ労組にも追随する動きがあり、分割民営化から３０年を経て、労使交渉が旧国鉄時代の対立路線に回帰する可能性も出てきた。
ＪＲ関係者によると、ＪＲ東労組は昨年末、スト権確立への賛否を問う全組合員の投票を実施し約８割の賛成を得た。
民営化されたＪＲにはスト権が保障されているが、労働組合法では実施するには全組合員の過半数の決定などが必要であることを規約に盛り込むよう求めている。
投票結果を受け、今年２月には臨時大会を開催し、代議員の多数が賛成した。当時、ＪＲ東労組は組合員の「一律定額ベア」などを求めて会社側と交渉しており、「（臨時大会で）全組合員の総意で『いつでもたたかえる体制』を構築した」とする文書をホームページで公開している。
旧国鉄時代には労組が乱立し経営側と激しい対立路線を取り、昭和５０年の「スト権スト」などで、国民の反発を招いた。
ＪＲの労組問題に詳しいノンフィクションライターの西岡研介さんは「ＪＲ東日本がそれまでの歪（いびつ）な労使関係の見直しを進めたため、追い詰められたＪＲ東労組が“伝家の宝刀”であるスト権を持ち出した。旧国鉄時代に逆戻りする動きと言わざるを得ない」と話す。
ＪＲ東日本は「話し合いを基本としてきたこれまでの路線とは一線を画す」と不快感を示している。ＪＲ東労組は産経新聞の取材に対し「春闘に関するスト権は確立していない」とコメントした。
●ＪＲの労働組合 ＪＲ各社の労組は、旧国鉄時代の国労から離合集散を繰り返し、主に「日本鉄道労働組合連合会」（ＪＲ連合、約８万１千人）系、「全日本鉄道労働組合総連合会」（ＪＲ総連、約７万３千人）系、「国労」（約９千人）に収斂（しゅうれん）された。ＪＲ東日本の最大労組であるＪＲ東労組をはじめ、北海道、貨物各社の最大労組はＪＲ総連の傘下。東海、西日本、四国、九州の４社の最大労組はＪＲ連合の傘下にある。
http://www.sankei.com/economy/news/170418/ecn1704180003-n1.html 現代日本でストなんかしたら会社潰して下さいっていってるようなもんだよ
あるていどの権利主張は必要だけど、アホみたいな要求のたびにストおこされたらたまったもんじゃない 毎度ネトウヨによる労組労働者批判と労働奴隷ジャップ推進運動ｗｗｗ
尚、自身は自室に引き篭もって親の年金を暮らす無職である模様ｗｗｗ 遵法闘争で起きた第二の上尾事件 上野駅焼き討ちか。
壊されるどころか火付けられるかも知れんな。
かなり前に相模鉄道がストをやった時は客に脅迫電話されるだのはなかったらしい。
逆に賞賛されてカンパ金を持ってきたのまでいたそうな。 >>82
国労を裏切って手のひら返して民営化に賛成した手前、
第一組合として窓口を事実上一本化したからストを打たなくても良かったからね。
ただ、その一本化が今回裏目に出た形だよ。 >>84
論点ずらすなよ。
時代との比較じゃなくて、国家の体勢の比較だ。
ストと言えば国家で抑え込むって、どこの共産主義だよ。 民間企業、普通の製造業はストなんかが嫌だから海外生産に切り替え国内空洞化
で、今、製造業が国内回帰してるけどストするような輩は非正規に置き換えた
このような歴史を認識してるのかよ>efbW3YUV0 >>79
特急や新幹線で検札しないストライキ、昼間なのに運転席のカーテンを下ろすストライキ・・・ アカのアホどもはすぐ内ゲバするからな。民営化の時の労組のみっともなかったこと
>>87
奴隷にすらなれず、共同便所の汚いアパートで２ちゃんやるアカ乙ｗ
>>９１
わかったよ、ネトウヨお疲れｗ >>87
元海自の某都道府県職員だが…
お前みたいな無職パヨクの出る幕じゃねえよ。
お前は労組を禁止したがるバカと同じクズだ。 >>39
つまり40代後半から上の運転しはダメってことやな >>92
そして移転した先のアジアでストをやられたんだろ。
対してJR東日本は非正規社員の採用を今年からやめたわけだが。
ストも打てずに非正規に切り替えた企業が繁栄する国と、ストをちらつかせ非正規を止めさせた企業がある国ではどっちが幸せですか？ >>94
君はどこかのブラック企業の労務担当かね？
そんなパヨクと大して変わらないファビョった文章では説得力ないぞ？ >>98
ファビョったｗ
アホみたいにレスしてるおまえにも説得力あるとは思えんがｗ 労組が労働問題で活動することに文句を言う人って、経営者様？ >>65
客に迷惑かけるのは経営側。
ストをされないように経営すればいい。 >>1
私鉄も巻き込んで
産業別労働組合
を作れよ
他の業種も >>107
正直、ほとんどの私鉄労組は会社よりだからな。
西武にいたっては堤が労組を潰して、存在すらしてない。
唯一大手では相模鉄道がストをしている。
相模鉄道は私鉄の中で、年間休日が一番多い。 >>102
鎖自慢しかできない無能な奴隷は無償労働で会社に永遠の忠誠でも誓ってろよｗ >>106
テロはいかなる理由があろうと許されない カクマル問題とか、組合の体質はともかく
労働組合の発言権が大きいのはうらやましい
組合（笑）なんて言ってるやつの会社は従業員舐められまくりの会社 >>108
東海は葛西が徹底的にやったからな。自社の新幹線に飛び込むくらいしか手がない
>>104
管理職になったら会社側だろ。葛西みたいな東大出のキャリアは労働側の期間は研修で終わり
労働者なんかコテンパンですわｗ
>>110
そうするよ。おまえは自分で会社経営してるんだよね？
組織にいてその偉そうなセリフは吐けないだろうから NTTみたいに
ストやったらヤバイし疲れるって思ってて
権利を神棚に置いてるみたいな状況にするんなら
権利ぐらいあってもいいだろうけど
果たして… 今でもタバコ1本に付き1円の税金は国鉄時代の赤字返済分だとテレビ番組で知った
今回のストとは無関係なの？ ストに突撃するって事は経営を多少なりとも圧迫するから結局自分たちの首を絞める事になる
うまくストギリギリで妥結するのが上手い組合 JR東は現場でも年収600、700という高収入
結局東電など嫌でも使わざるを得ない独占企業が最強ということ 暴動事件起きそう
駅長が意味もなく隣駅まで歩かされそう >>36
中身がそんな故の行動じゃね？w
微妙に違うとこの話だが、JR連合系の社民押し→民主・民進押しはその辺の理由と思ってたw 車掌の仕事の為にホームドアをなかなかつけない
今後の無人運転への布石にもなるし
客の命より自分たちの雇用 客相手で無く経営陣相手にやらんとまた失敗するわ
経営陣を取り囲んでウンコに行かせないとか >>113
残念だったな。某都道府県職員だがｗ
ところでお前の会社はどこにある？労基法に違反してないだろうな？
お前が臆病者でないなら堂々と言えるだろｗ >>117
むしろ現業職は仕事が辛すぎる。
あんなのやったら定年退職後にバタバタ死ぬ。 >>120
あれを設置するにはＪＲの駅は古過ぎてムリ。
耐荷重の問題や運休とかハードルが高すぎる。 >>113
葛西は民営化は推進したが分割は慎重派だったな… しかしJRの駅ってなんであんなに汚いんだ？雨漏りしまくりだわ事故の報告は古ぼけたスピーカーから聞きづらい発声でゴニョゴニョいうわ情報表示は少量のティッカーだけだわ先進国の駅と思えん 電車といえば過激な満員電車でボロ儲けまくりかと思えば満員電車じゃないと採算合わない状態に。
乗車人数増えて増えたところで収支合うようになるという。
どんだけ収支の取り方がめちゃめちゃなんだと。
乗車率50%くらいで収支合うようにして。
それより増えたら路線増加とか国で計画的にできればいいけど。 昨今の東京でストなんてやろうもんなら大バッシングで石投げられるぞ >>104
鉄道に限らない事かもしれないが、労組が強い会社ほどサービスも悪いからな
例えば事故時の折り返し運転は乗務員の負担が大きいから、JR東ではあまりやらないしやっても遅い あれ？今でも久留里線あたりは毎年ストライキやってなかったっけ？ 賃上げはトヨタじゃダメだからついに真打ち登場か
これぞアベノミクス！ >>126
うちの半田市内の駅舎は明治19年のままらしい こくまろ派の本性を現して来たなｗ
次はﾎｶｲﾄﾞｰの予感。 浦和電車区事件で枝野のお友達が塀に入ったのに懲りない奴等だな
松崎明の運転手田城郁も前回の参院選でめでたく落選 バブル崩壊 リーマンショックときて労働者側が雇用がわに文句を言えなくなってリストラされて
労働ブラック化しすぎてるからよかったよ 労組がんばれ そういや最近ストやんねーなと思ったら
スト権なかったんか
まあいまどき私鉄もなかなかやらんけど >>140
全駅につけるとコスト高すぎて株主に説明できんやろ。 >>4
あそこは、委員長が経営者みたいな発言をするからな、
まぁ、それにしても労働者の立場が悪くなった事よ。 こういうの好きなんだろうな
どうせ韓国のロウソクデモに参加してた奴等でしょ？ 民営化されてんだから、ストやる権利もあるわな。
これを問題視する意味がわからん。 >>18
昔はいろんな会社でストをやった。
その結果所得が増え高度成長に結びついた。
今は労組幹部が経営者に管理されちゃって、
労働者が労働者を食うみたいになっちまった。 >>142
そんなもん車掌を廃止できるんだから大幅に人件費を削減できて設置コストなんて簡単に回収できる、乗客や株主の利益にもなる。 スト賛成派の職員は全員解雇しないと、
乗客に迷惑をかけるので、危険だよ。 アヘウヨが怯えているのが心地よい。
先進国はスｔライキは日常茶飯事。
それでまともな社会になり経済が発展する。フランスやドイツ。
とにかくアヘウヨ政権を倒す絶好のチャンス。 >>156
JR北海道「国鉄に戻りたい(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ」 >>151
そうしないと回収できないから労組が協力しないわけで >>1
行使すれば？
刺されることを自覚してね（）左翼 >>1
産経の悪党記者は平気で嘘を記事に書く。
労働組合法第五条２労働組合の規約には、左の各号に掲げる規定を含まなければならない。
八同盟罷業は、組合員又は組合員の直接無記名投票により選挙された代議員の直接無記名
投票の過半数による決定を経なければ開始しないこと。 サービス業が客の不便を顧みず、ストをすることを厭わないってことか >>169
社畜みたいなのが、会社に遅れると会社で怒られるから切れたんだよね。
ストやってるから休みますって連絡いれられない豚ども。 上尾市民が蜂起したことが
団塊世代が矢鱈駅員を殴る理由になってる
団塊世代はサボってばっかの国鉄マンに教育的制裁を加えた
と酔うと自慢話するんだよ 今は国営でも公共企業体でも半官半民の特殊法人でもないからスト権確立ぐらいはしてもいいと思う。
私鉄総連も航空会社の組合も今は行使しないだけでスト権は昔から確立してる。
昭和40年代の私鉄総連なんか今のJRの労組とは比べ物にならないほど過激だったし。
だが、むやみやたらに行使しまくって客に迷惑をかけるようなことはやるなよとだけは言いたい。 >>170
それは労働者でなく経営側の責任だと理解できないのか？ >>171
会社関係なく上尾ー上野で3時間もかけられたらそら切れるよ
しかも理由が天変地異でもなく自分たちのどうでもいい要求達成のためだし >>172
当時段階世代は２２歳〜２７歳くらい。殴ったかな？ｗ 上尾市民の蜂起は凄まじく、上尾駅を襲撃して逃げ遅れた駅員を拉致
大宮駅までの線路を占拠、駅員を拘束して大宮まで隊列を組んで大宮駅を襲撃
した ・JR総連
主に東日本、北海道、貨物。
旧動労系、左派。革マル派浸透？
枝野、田城郁、山岡賢次などを支援。
・JR連合
主に東海、西日本、四国、九州。
旧鉄労(同盟)系、反共右派。JR総連を敵視。
三日月大造、松原仁などを支援。
・その他
国労(死にかけ)、動労千葉(中核派浸透？)など >>175
国鉄はスト禁止だったから微妙だが。
ストは労働者の権利で、責任は会社にあると理解しないとな。 逮捕されたのは朝日新聞の記者殴ったヤツと上尾駅で金盗んだやつ数人だけ
他は不起訴 >>175
じゃ、なんで上尾であばれるんだよ？ｗ 暴れるのなら上野だろｗｗｗ
上尾で乗らなければいいだけだし。 組合が強いは元々恵まれてる会社か
元国営のインフラ的企業ばっかりというのがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
