【経済】トヨタ博物館、2000GTを4台一緒に並べてみせます [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ博物館（愛知県長久手市）で２５日、スポーツカーの
トヨタ２０００ＧＴを４台一緒に並べる展示が始まる。
新館２階の「バックヤード収蔵車展」（２回目）の新展示。
トヨタ２０００ＧＴの販売から５０周年を記念して企画された。
様々な角度から眺められるよう、車が配置されている。
６月２５日まで。
*+*+ asahi.com +*+*
http://www.asahi.com/articles/ASK4S6S47K4SOQIP00T.html
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いや当時本物と言われたのはテスト車両の一台だけだよ。4台とか言われてたけど、あれは都市伝説に近い。 >>349
ランボルギーニ社がモデファイしたものならオリジナルイオタと
称しても良いかと？
ウォルターウルフが弄ったイオタと称するものは問題外だけど。 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで2000GTを
抜いた。つまりは2000GTですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 （ ´ⅴ｀）ノ＜実際はヤマハ2000GTだけどな。
ヨタは作っただけ。 >>350
ランボ製でもガワだけ似せたコピー製品だしなぁ
資料も無く僅かな写真と話から起こされたレプリカとも呼べないシロモノだし スーパーカークイズを見てたいい歳したオッサンどもかw
(*´∀`)カウンタックマーン♪ 約340台生産された内の4台が博物館に
実際に年1回以上公道を走ってる2000GTはあるんだろうか >>57
2年前までRRのスズキセルボ持ってたけど、普通なのかな >>182
あそこは最高だな
初めて入った時は感動と興奮で発狂しそうになったｗ
一日中廻っても足りないわ スカイラインの丸テールが伝統とか言ってる奴
あれはフェラーリのパクリだから
しかも箱スマまで丸テールでなく、ケンメリからだから >>320
今の受注メインはプログレのエンジンベースの3000GTだよ。
納期2年待ちだって >>18
だからと言ってパクリじゃないデザインの車が全然売れないのが日本だからな。
プリウスのデザインの叩かれ方見てみろよ。 >>142
あの番組面白いなwアメリカのビルダーの何でも作っちゃうバイタリティとか >>144
2000GTとFDのRX-7はいつ見ても惚れ惚れするね >>360
1963年に出た二代目は丸テールだけど？ >>367
俺あれぐらいの車幅がちょうど扱いやすくていいわ >>192
トヨタなら中東テロ組織も大好きランクルだろ >>369
ハイラックスとかテロリストからすると車界のカラシニコフだよな ハイラックスの５ナンバー車再販しねーかな。
あの形好きだったわ >>11
コストが当時ですら高すぎたからなー
殆ど趣味で作ったようなクルマだったし ちょうど開発者がジャガーパクったって記事が出た
ナイスタイミングｗｗ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170428-00000010-rps-bus_all
津々見友彦氏（以下敬称略）：ポルシェが仮想敵だったんですか？ 日本グランプリを走ったポルシェも当時は2000GTと同じ2000ccでしたよね。
高木：全体のコンセプトやイメージの参考にしたのはジャガーでしたね。 >>374
何処にパクリだと思える文があるんだよアホ 成長するウォールナットコンソールも計算し本物の木です。 カリカリチューンでも整備性とdiyを考慮しているはず？ タコメーターに本物の本革シート
無駄を省いた形状～シートに
ステアリング >>336
そこまで分かっていて、今の車に乗らない方がバカだと思うけど 倒木でペシャンコになった奴って今どうなってるんかな？ いまだに高回転・高出力エンジンはヤマハに作ってもらってるトヨタｗ ヤマハなぁ、車は造っても売れないと思ってるよな
なにか製造業で生き残る、この先生キノコる・・・きのこ、あ～ぁ >>92
確か福岡のオーナーの手に渡ってる
見た時は現役バリバリだった
木馬座のイラストは消されてた 現在では致命傷的に車幅が狭すぎる
つまりトレッドも軽自動車並だから
高速コーナーでは確実にデングリかえる >>387ほぼ同じサイズのAE86が転ばないんですが。 G型エンジン（ハイメカツインカム）の出来が良かったから、
ヤマハとの共同開発は40年前にお払い箱になってる、
でもヤマハは金が欲しいからエンジン製作委託は継続。
いまだにヤマハヤマハって爺かな？ 生産技術が低くて本来の価値以上に高額になっただけの車。輸出市場ではポルシェ
より高かったって自慢にもならない。いすゞ117クーペも同様の理由で高額だっただけ
、ただ2000GTよりは遥かにモダンなスタイルだからまだよかった。 シャーシはロータスのパクリ。ただロータスはがっちりしたシャーシにプラスチックボディを
載せて軽量化してるが、2000GTはオールスチールなのであまり意味がない。モノコックの
がよかっただろう謎設計。 >>379
物の価値が分からないバカは黙ってなよ。 トヨタの悪口をライフワークにするよりかわいい女の子と外に出掛ける方が楽しいぞ。いい天気だし。 >>13
２代目フェラレディZ…………「だよな！トヨタは最低だわ！」 >>391
排気量的に、下はダイハツ、上はヤマハやで。昔と違って6気筒クラスも
基本自社設計になったと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
