【経済】ヤマト運輸、新たに1万人を採用へ 人件費160億円増 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマト1万人採用 人件費160億円増、残業を抑制
2017/5/3 2:05 [有料会員限定]
宅配最大手のヤマトホールディングス（HD）は2017年度にグループ全体で1万人規模を採用する。中途採用が中心で、産業界でも異例の規模。給与総額は前年度比160億円増える見込みで、同社の17年度の連結純利益予想とほぼ同水準に当たる。
従業員の負担が限界を迎える中、宅配便の取扱個数は減らす方針だが、サービス維持のためには大幅な人員増が不可欠と判断した。
一部の退職者を勘案し、グループ全体の従業員数で前…
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http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ02HPI_S7A500C1MM8000/ >>2-3
契約社員(実働4時間のパートのおばちゃん)込みなのかね？ ワシ今35歳ですが雇ってもらえますかね？
建築関係の仕事しています。
トラックは乗れます。
中型免許しかないけど。
仕事柄車はのりまくります。
今の年収は500万です。 >>7
これからの宅配業界は、正社員を減らして、アルバイトを増やすのが正しい経営方針だから、流れ自体は良いけどね 現従業員の残業代や委託費が減ると考えると
単純に160万ってわけでもない >>1
>一回、交通事故を起こしたらいろんな意味で終わりだろう
無知の怯え？ ほとんど時給制の契約社員とパートだろうな
>一部の退職者を勘案し、グループ全体の従業員数で前年度比9200人（５％）の純増を見込む。
>正社員と契約社員を4200人、パートを5000人増やす。 最低時給で雇ったとしても一万人で160億ぽっちって計算おかしくない?
まさか最低時給アルバイトに、サービス残業月200時間レベルでやらせるきか?w >>15
年収２００万円以下で良かったら、アルバイトとして雇ってもらえるのじゃないのw 最低時給のバイト募集するだけでしょ
同じ糞仕事なら飲食とかにいくだろう
買い手市場なのにブラック運送に人が集まるわけねーだろ 2ちゃんの18年積み上げたブラック企業情報はがち。
7-24.休憩？交通事故リスク
まだ働きいくやついるかな？こんなとこｗ
２ちゃんの情強の猛者たち、２ちゃんねるほんとありがとう 待遇をよほどよくしないと奴隷は集まらないだろう。
次々対策を打ち出してるけど、遅すぎんご
将来明るいイメージが見えてこない。 空き家を改装して地域の荷物を集めてそこにとりに行かせればいいでしょ
コンビニだとコンビニが疲弊して大変なことになるだけ 工夫でどうにでもなる センターの数が6,064あるのに一万人なんて焼け石に水だろ・・・ >>22
宅配業界も、時給２０００円だせば、引く手あまたになるだろうけどね 「再配達」 が大きな負担なんだろう。
書留郵便の話だけれど、こちらが指定したとは言え、
その時間帯に縛られてしまうのは、あまり好きではない。
だからたいていは局留めにしてもらっている。
宅配便なら「コンビニ店受け取り」に相当するのだろう。
しかしまあ、ブツの保管場所とか、問題の「ブツ」を素早く
探し出すとか、いろいろ問題は多いだろうね。 >>1
ヤマトで働いたら郊外に庭のある家を買えて美人の奥さんと子どもと週末はのんびりにはでバーベキューみたいなイメージ作ればみんな働きたがるさ。 まるで今まで採用を控えてたみたいな感じだけど
ヤマト、佐川、郵便は求人誌の常連で募集し続けてるやん。 ニュースになってから手帳に記録書いてたの思い出して見たら夜中の2時まで残業して、朝の6時出社とか書いてて笑うんだけど。
最後らへんは気力がなくなって食欲も無かった気がする。
Amazonも結構多かったけど、純粋にネット通販の拡がりと同時にって感じだったかなぁ 時給と思ったけど歩合制なんだっけ
1個運んで50円とかの
結局ちんたらやってたんじゃ稼げないな >>30
仕事自体は、マクドナルドのアルバイトよりも簡単な仕事で、年収８００万円オーバーだからね
ようやく、こんな仕事が維持できなくなってきたのが現状
基本、アルバイトの比率を増やしていくしか無いね
基本、荷物を運ぶだけだから、食の安全よりも社会的リスクは低い仕事
問題は、ほぼ無い 元々非正規雇用ばっかり。
夕方から朝までの仕分けは
アルバイトのおかしい奴らが
やってる。
大体翌日配達なんて無理矢理なんだよ。 >>33
年収は400位と報道されていたが？
手帳に書いてある？ >>36
時給の雇入れもあるよ
俺は時給１０００円で、年末の１ヶ月、ヤマト運輸のドライバーとして働いたこともある >>37
ヤマトのスレにいつもいるこの年収800万の妄想の人は何なの。 ヤマト運輸（クロネコヤマト）の年収は833万円でした！（有価証券報告書調べ）
ヤマト運輸(ヤマトホールディングス）の年収の平均は、833万円でした。（有価証券報告書調べ）
平成27年：886万円
平成26年：777万円
平成25年：838万円
ここ数年での年収推移は777万円（最低）〜886万円（最高）となっています。
給料：約59万円
http://heikinnenshu.jp/unyu/yamato.html 年収160万じゃないぞ
会社が負担する人件費だから
給料＋社会保障＋交通費すべてこみだぞ
月収だと5万ぐらいだぞ 人不足なのにどこから1万人も湧いてくるんだ？
リストラばかりしてる電機業界からか？ >>43
宅配ドライバーの平均年収は360万円って書いてあるやん >>45
時給２０００円を出したら、人不足はかんたんに解消するが、>>1はどう考えてもその金額ではないね 配達員見てると大変そうだよな
通販とか頼むと、すごい小走りでもってきて すごい焦ってる感じがするｗ
配達する品が多すぎて 一秒でもおしんだろうな
だからトラックが止まる音がしたら玄関で判子もって待ち構えてるわｗ 1万人規模を採用で160億円増える見込みって単純計算でも一人160万円なんですがｗ >>1
特に道が狭い東京周辺がヤバいな
とてもトラックを運転するような道路の広さじゃないし、交通標識がやたらと多過ぎで
しかも、警視庁の無能穀潰しが点数稼ぎを狙っている >>51
ヤマトは休憩時間に時給払うのケチってそういうパートの求人多いから適任だよ。 サービス維持のためには大幅な人員増が不可欠と判断した。
↑
え？今更かよ 一人160万円てのは改正された扶養の枠を参考にしてんのかね？
パートのオバちゃん増やしてどうするんだろ？ 年収はギリギリ400だったはず。
センター長のパワハラとセクハラは尋常じゃないから(笑)
ババァでも関係ないからね、
物流は基本給が今の1.5倍になっても絶対に人は集まらないね >>43
持ち株会社の平均年収を見ても意味がないよ
ドライバーは在籍していないから >>54
休憩時間じゃなくて荷物が来ない空き時間ね 配達だけかと思ったら、営業ノルマもあるらしいな。
この期に及んで何をか言わんや。
誰が応募すんねん、と思うわ。 >>46
アホ
正社員・非正規社員を含めの宅配ドライバーの最低賃金が３６０万円以上というだけで、平均年収ではない 1万人で160億円→1人年収160万円
160万円÷12ヶ月=月収133333円
1ヶ月あたり20日勤務で1日に6時間働くとして
時給1111円 >>59
ヤマト運輸の殆どのドライバーは正社員だよ 仕分けのバイトはかわいい子が多いから職場は楽しい
給料上げてください 時給1500円なら早朝か夜に副業で働いてもいいけど
どこの運送業者も時給1000円だからな
人集める気が全く感じられない バイトを市ごと100人増やすとして、営業所一箇所で4人程度増やす規模。
シフト表が朝と夜で２枠増える程度か。 >>69
当然、かんたんには採用してもらえないよ
また、７００万以上を貰うには、１０年位は働かないと無理だろうよ
また、昨今の流れで、正社員を減らしてアルバイトを増やすしか無いから、その門は更に狭くなっていくね 社員じゃねえじゃん 死ね 値上げするくせに社員還元なしかクソブラック どうせ、元々ヤマトで働いてるバイトやパート非正規でしょうが？
バイトパート仕事でそこそこ使えてる人を正規として確保したって事でしょうね。 値上げ、残業抑制、人員追加
当たり前だけど、これが難しいんだろうな アマゾンを儲けさせるのに何で関係ないヤマト利用者に負担かけるのか納得できない
オレはアマゾンなんて使わないから、選択肢があるときは日本郵便か佐川を使うのわ
アマゾン好きな連中は高い金を払ってヤマトを支えてやれよな >>70
持ち株会社の意味を調べてごらん
管理部門が主でドライバーなどの社員は子会社に在籍している >>77
そんなことをしたら、人件費の増加予定は>>1の数倍になるよ 配達員さんのためにもっと注文したほうがいいの？しないほうがいいの？ パートのおばちゃん増やすだけか
たまに自転車のクロネコのババア見るし 人件費に160億投資するなら、ITに設備投資すればいいのにね
日本の企業は、特にN社とかクソなシステムしか作らないから、アメリカのシリコンバレーに発注すればいいよ 年に3回くらい、美人な人妻に誘惑されるAVみたいな展開があるなら、時給950円でいい ラストワンマイルはコンピュータ制御ではどうしようもないからね
最後は人ね
犬を訓練すれば軽いものなら運べるかもよ
賢い象なら重たい家具でもオーケーだけど道交法はクリアできるだろうか心配 >>80
俺は、ヤマト運輸でアルバイトドライバーとして１ヶ月間働いて、内情を知っているから、わかるよ
ヤマト運輸のドライバーは正社員が大半で、年収８００万円程度はもらっている >>79
取りやすいところから取るのが当たり前
でもヤマトが計算外だったのは
今までと違って日本郵便も佐川も乗ってこなかったところだな
ヤマトの一人負けもありえる >>37
ネットで持ち株会社のヤマトホールディングスの平均年収みてそれがヤマト運輸の平均年収と勘違いしたバカ >>86
犬ね〜
せいぜい5件覚えるのが限度じゃないか？ >>72
うちの近所のヤマトは1500円で募集してたよ
へぇ、バイトにこんなに払ってんだって思った
日中だったから副業は無理っぽいけど >>12
配送した荷物の番号わかれば勤務時間全世界から確認できるな >>88
あんたが提示した資料にドライバーの平均年収360万って書いてあるのに >>83
一応東京だけど自転車の宅配って見たことないな >>88
日本語が通じない奴だな
持ち株会社の給与を見ても意味がないと言ってんの >>93
しょうもない２ちゃんねる上方を信じているバカとは、お前のことだよ 2ちゃんの18年積み上げたブラック企業情報はがち。
２ちゃんの情強の猛者たち、２ちゃんねるほんとありがとう >>88
800万ももらってたら期間工と一緒で儲かる仕事として高卒に人気出るはずだよなあw
セールスドライバーと話してると大体年収250〜400万くらいだと思うけどw
それくらいの生活水準 >>95
それ、内勤の話？
ドライバーは歩合じゃなかったっけ？ バイクの免許しかないけどいけますか？中型とカブ2台持ってますw >>100
実際に、ヤマト運輸で働いていたら、正社員のドライバーが８００万円程度もらっているのはわかるという話
そして、それは>>43の話ともあっているということだよ >>95
マジで？
うちの近所のヤマト早朝の仕分けバイト募集してるけど1000円だわ
1500円なら運動がてら仕事前にやりたいわ >>105
付くに決まってるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>104
>800万ももらってたら期間工と一緒で儲かる仕事として高卒に人気出るはずだよなあw
アホ
ヤマトのアルバイトは時給1000円だったと、何度も書いているだろうがw
また期間工で有名なトヨタ自動車も、期間工として働いたら、年収200万円程度だよ >>79
ヤマト運輸が自己のサービスに対してアマから安請けしすぎたのが原因よね。
三割荷物が増えてもアマの単価が安すぎるし、再配率を引き上げて愚かだ。
今まで1000円払って荷物を送ってきた一般客への裏切りだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
