【経済】ヤマト運輸、新たに1万人を採用へ 人件費160億円増 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマト1万人採用 人件費160億円増、残業を抑制
2017/5/3 2:05 [有料会員限定]
宅配最大手のヤマトホールディングス（HD）は2017年度にグループ全体で1万人規模を採用する。中途採用が中心で、産業界でも異例の規模。給与総額は前年度比160億円増える見込みで、同社の17年度の連結純利益予想とほぼ同水準に当たる。
従業員の負担が限界を迎える中、宅配便の取扱個数は減らす方針だが、サービス維持のためには大幅な人員増が不可欠と判断した。
一部の退職者を勘案し、グループ全体の従業員数で前…
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http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ02HPI_S7A500C1MM8000/ >>512
都心部はエリアによってはリスキーな場所もあるかもな 限界ならもっともっともっと取引の制限進めないと
給料以上の事なんてやる義理もない 完全自動運転が実現したら1万人規模のリストラが待ってるんですね 運送会社（物流）＝ヤマト運輸・佐川急便・日立物流・セイノー・日本郵便・アートなど
通信会社（回線）＝NTT・ドコモ・au・ソフトバンクなど
電力会社（電力）＝●●電力
この３つがネット業界の真の支配者だ >>511
健全な現実はそうなんだけど
日本では聞いたこともないような配送会社がどんどん生まれて
あそこより安くやります！ってどんどん自分たちで首絞めていくんだよな
amazonで一時期配送やってた奴らもそうなんだが最近全く見なくなったね どこぞの運送屋が給料を倍んしてあつめても
儲かるんじゃないの？ ヤマト運輸と日本郵便、この２社が日本の物流を支えてる
雨の日も雪の日も台風が来ても地震が来ても、全国各地にモノを届けてくれる
凄い仕事だよ >>513
そういうとこは助手席に人乗せてるだろう。
本当に乗ってるだけだからもちろんコストにしかならない。 >>520
事業継続性だね
企業にとって最も大事な数字は「利益」
そして「売上高」だな
時価総額なんてまったく無意味 >>526
正規なら大卒必須だよ子会社グループでも
そういうことやってっから人手が足りないんだろうけど >>528
事業拡大のためには時価総額高経営は有効だな。 >>520
今はそういう時代じゃないぞ
車はあっても人が全くいない 運送業界：売上高7兆5424億円、労働者数94427人
企業名 売上高 営業利益 純利益 従業員数 特色
日本通運 1兆9091億円 548億円 357億円 7万1240人 陸海空の総合物流で世界的。引っ越し国内大手
ヤマト 1兆4164億円 685億円 394億円 19万9377人 宅配便首位、国内シェア４割
ＳＧ 9433億円 540億円 340億円 8万3954人 総合物流企業。佐川急便
日立物流 6804億円 283億円 140億円 2万5344人 ３ＰＬ（物流の一括請負）首位
セイノー 5555億円 262億円 189億円 2万9117人 路線トラック草分けで業界最大手。カンガルー便
山九 4894億円 243億円 129億円 3万1198人 物流と工場建設・改修保守が両軸
センコー 4340億円 175億円 85億円 1万1992人 企業物流大手。化学や住宅強い
近鉄ＥＸ 4203億円 154億円 98億円 1万7680人 国際航空貨物混載大手の一角
福山通運 2546億円 131億円 99億円 1万9946人 路線トラック大手。宅配便５位。BtoB主体
鴻池運輸 2526億円 103億円 64億円 1万2057人 総合物流会社。鋼向けなど構内物流に強み
トラック運転手や配送ドライバーの平均年齢は「46.5歳」 【ヤマトホールディングス社員】
ヤマトグループの中でも選ばれしものが行ける。
グループ会社から行けたら神扱い。
一般社員でもヤマト運輸の物流支店長クラス
平均年収 833万
【ヤマト運輸】
大卒新卒から高卒中途SDまで。
ヤマトグループの中核企業。
SD 年収450万
センター長 年収550万
エリア支店長 年収650万
物流システム支店長 年収700万
主管支店長 年収1000万超
【ヤマトシステム開発】
ヤマトグループのSI企業
平均年収480万
【ヤマトロジスティクス】
ヤマトグループのロジ会社
平均年収 470万
【ヤマトフィナンシャル】
ヤマトグループの決済企業。
代引きで有名。
主にヤマト運輸からの天下りで年齢層高め
平均年収 550万 今の失業率で新規1万人は難しいな
といっても全員正社員じゃないだろうし
パートならスキマ時間で働けるとかアピールすれば集まるかも知れない アマゾン、楽天、ヤフアスクルロハコ、ゾゾタウン、ヨドバシ、たかた、とらのあな
通販業界ってのはすべて物流業界のおかげなんだよ 今は求人の募集かけても集まらないのに運送業というブラックな仕事を誰が好き好んでやるのよｗ
再就職できない４０オーバーの無能なおっさんしか集まらんぞｗ 再配達の問題を解決するのに使った方が良いんじゃね？
将来的に生きる費用になるんだし 団塊世代 ２７０万人 年金生活
団塊ジュニア ２００万人 氷河期世代
新成人 １２０万人 買い手市場
新生児 ９８万人 生まれた瞬間から借金８００万円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
1970年 1億人 平均年齢30歳 ※60歳以上は700万人
2016年 1億2693万人 平均年齢46歳 ※65歳以上は3300〜3500万人で推移していく
2030年 1億1662万人 平均年齢51歳
2040年 1億728万人 平均年齢55歳
2048年 9913万人 平均年齢57歳
2050年 9708万人 平均年齢58歳
2060年 8674万人 平均年齢60歳
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
労働人口減少まったなし 700万貰ってる連中に１６０万の
５倍くらいの業務量投げてしまえば？ >>541
各地域毎に受け取り用の窓口倉庫作った方が将来的に見れば絶対安上がり
時間絞ったり金上げたりで解決する問題じゃないんだよな ちなみにお前らバカにしてるけど、ヤマト運輸の大卒新卒の上位やヤマトホールディングスは、普通に東大東工一橋早慶多いよ。
まあ彼らは現場は勉強的な扱いで1年しか経験せずすぐスタッフ部門に行くけどね。
しかも現場と行っても配達はしない。
いわゆるセールスドライバーは高卒新卒でドライバー規模か中途高卒だよ。 少子化と高学歴化で現業労働者はいないよ
これだけの事、既存企業がリストラして労働移動させれば済むだけ これってサービス残業廃止の代わりに低賃金労働者増やしてるように見える。
たぶん雇われる非正規には適正な対価が支払われない気がする。
絶対に働くべきでない職場かも。
ブラック企業はどこまで行ってもブラック企業なの？
今度はブラック企業がブラック社員を作り出して非正規から搾取する構図でも作る気？
史上最悪の企業かも。 ヤマトは限界に来ていた経営状況をこの機会に一気に改革する気みたいだね
まぁ社会状況のせいにしている論調が強いけどよくよく考えればヤマト自体の選択によって導かれた側面も強いと思うの
発表当初、今でもそうかもしれんけど値上げは英断であるかのように
配送業界はこれで変わる、みんなヤマトの決断を待っていたみたいな経済通の書き込みが多かったのにはうんざりした
何のことは無い、ヤマトが無理をし続け、ヤマトがそれに耐えられなくなっただけ 郵便局のアルバイト・パートのほうが100000倍いいよ
マジで ヤマト
・宅配便の取扱個数を減らす（宅配総量規制）
・取扱手数料を値上げする
・即日配達や時間指定を制限する
・１万人を採用してサービス維持
・再配達を有料化する >>543
1万人募集とぶち上げても実際には1000人も来れば御の字であることは現場の人間は百も承知
しかし現場を知らない役員と役人にアピールするためにはこのくらい大風呂敷広げないとダメ >>546
子会社でさえ下位で法政大学が挙がる位には高学歴だよな
まあその学歴でも他にいけなかった人っていう意味合いも含まれるけどな >>548
バカかお前。
人件費に200億も捻出し、適正な労務管理を実施するとメディアに公表しているむしろまともな企業。 >>546
この手の職場は、その１年の現場で逆学歴差別と過酷なイジメに遭うんだよなぁ 契約社員雇って、また、荷物を棄てられちゃえば良いw
責任は、契約社員雇用をした、ヤマト側にあるんだから。 普通にドラーバーの仕事したほうが儲かるから、大勢がやめてんだろうな >>556
ここは時給が安すぎる。
だから働く対象から外れる。
割に合わない。 東京都、65歳以上が初の300万人超 4.3人に1人が高齢者
http://www.joint-kaigo.com/article-1/pg697.html
介護業界も限界だよ
都民だけでも高齢者３００万人超え
シングル世帯が多いし老老介護も不可能だし、
マンション住人が多くて地域の繋がりが希薄だからデイケアサービスや声掛けも難しい
新たな介護要員もいない 財布の紐を緩める場面ではなくて大幅な
事業縮小進めるべき。今更適正対価でスカウトなんぞ
何年前のはなしって状態。昨今の労働者は３日に１度の転職サイトチェックだよ >>534
ありがとう情強の猛者＾＾；；これだね求人
【ヤマト運輸】
大卒新卒から高卒中途SDまで。
ヤマトグループの中核企業。
SD 年収450万
センター長 年収550万
エリア支店長 年収650万
物流システム支店長 年収700万
主管支店長 年収1000万超 就職人気ランキングとかでは評価低いけど、
ヤマトみたいに業界の覇者ってのは超優良企業だよ
総合商社よりよっぽどいい １万人採用ならその３倍払う必要あるよね
期間限定なら時給5000円は貰わないとやってられんってｗｗ >>534
それ計算して平均年収833万になるのか？
800万円越えてるの主管支店長だけじゃないかw 求人誌にあるやん
時給850円だよ
1個の荷物は160円だっけ？1時間に6個も配達できないし、妥当な時給だね >>545
本当に採算が合うぐらい、みんな取りに行くと思うか？ >>560
良い転職先があって辞めてるのなら良いのだが
普通にブラック過ぎて割が合わなかったり体調を崩して辞めてるのかも知れんよ >>570
ヤマトホールディングスとヤマト運輸は違いますよ。
ヤマトホールディングス勤務の社員なんて数百人しかいないと思う。
運輸とホールディングスの社員は別。 >>58
宅配便みたいな小口の配達員は物流というよりサービス業 >>548
ヤマトの非正規パートに対する適正な対価って安いでしょ 寝てるほうが時間の有効活用してる
よね。 寝てるほうが将来性あるし労働しないのが優秀の時代 >>575
単独書かずに連結でとか怪しさを醸し出してるw 労働してる暇でもあったら
さっさと寝てろってはなしだよ 未払い残業代の一時金190億+もっとあると言われる未払い残業代+残業代、
それらに160億プラスで新規1万人、と思えば変じゃない話ではある 一万人 160億 一人160万円 の年収かｗｗ 安 >>572
支障が出るくらいに再配達が多いのならギリ採算合うんじゃね
俺は再配達に料金掛かるなら受け取りにいく用意はある（大型の荷物は別） >>534
俺の友達はセンター長だかになって、月６０くらいはもらえるって言ってたな ヤマト運輸のセールスドライバー
募集要項は実働７時間３０分の８時間勤務だけど、
実際は７：００〜２１：００
繁盛期は６：００〜７：００に出勤して配達が終わる２３時頃まで
手際の悪い人は労働時間が伸びるし、熟練者は尻拭いをさせられるんで時間が伸びる
サービス出勤やサービス残業という悪循環
睡眠時間も削ってトラックで全国に荷物を運び、
朝から晩まで集配で配送センターから家庭や企業を回り、大変な仕事だよ
宅配便の再配達率は２割を超える >>1
順番が逆だろうが
企業の利益を貪るためにたくさんの仕事を請け負っておきながら、
社員への残業代未払いや、大口顧客との割引契約のせいで社員が苦しめられてる。
完全に経営責任。
それを消費者へ転換して値上げしたり、メディア使って使う人の意識の問題提起とかふざけんなや
経営陣総退陣で給与返上してから、今回のように従業員を雇う。
その後に初めて値上げの話をしろや
こんな腐った企業なんか可能な限り利用を避けるわ >>587
ここは昔から安い。
アルバイト探す時はいつも対象外だった。 まあ真面目に読むと160億は今年度分と言ってるから
実際に人が増えていくのは秋以降だろうし
来年度はさらに倍くらいはかけるつもりでいるみるべきだろう >>581
連結でヤマトホールディングス（グループ会社含む）社員という意味合いだと年収550万ぐらいだろな。
年収833万と言うのは、ヤマトホールディングス「勤務の社員」の平均年収という意味合いだと思う。 配送料をもっと値上げすればいいんだよ
そしてドライバーのおじさんたちの給与をアップしてあげてくれ！
悪いのはアマゾンヤフー楽天だ
ヤマトの荷物の６割がネット通販のダンボール 高卒でドライバーからの叩き上げセンター長とかっているの？ 【ヤマト運輸】
大卒新卒から高卒中途SDまで。
ヤマトグループの中核企業。
サービスドライバー 年収450万
休月6回、7-24休憩？交通事故、身体不調リスク危険あり
有りだね。 アマゾン栄えて国滅ぶ
街中のショップが潰れてるのもアマゾンが悪い
アマゾン潰せ >>571
１時間に６個は可能。ヤマトは担当集配エリアは狭い。
１件１０分は時間がかかり過ぎ。不在２割と考えても間に合うレベル。
単発でマンション高層階連発だとキツイかもしれんけど。
軽運送の委託業者曰く１時間１０件はキツいらしい。
１日１００個配るのは長時間を要するみたいだな。８時間じゃ収まらない。 >>568
馬鹿馬鹿しいよな。工場派遣でもベースで時給1200円、時間外＆夜勤で1500円がスタンダード
だぜ？ 大卒氷河期を雇ってやれ。事務とかの間接部門で。
配送とか荷役とかの現場仕事はゆとり世代に任せておけばいい。 今後は700万の年収分の荷物運んでもらわないと
ほかの従業員が馬鹿らしくて付いてこなくてやめてしまう。 これまでサビ残を強要してて1万人少なかった証明ｗｗｗ >>2
構わん
職がないやつはいくらでも居る
政府の統計など信じてるアホは安倍内閣だけ 【トヨタ自動車の期間工】
https://kikankou.jp/toyota/
1年目：466万3080円
2年目：466万3880円
3年目：478万1880円
ーーー内訳ーーー
基本給 327万3360円〜354万4680円以上
特別手当 10万円to20万円
食事補助 1万円
赴任手当 2万円
契約者手当 6〜12ヶ月1万円 18〜30ヶ月7万円 35ヶ月10万円
ボーナス（満了慰労金＋報奨金）
6ヶ月39万400円、12ヶ月48万8000円 18ヶ月51万2400円
24ヶ月53万6800円 30ヶ月56万1200円 35ヶ月57万6000円
ーーー待遇ーーー
寮費無料、光熱費無料、TVエアコン家具寝具備え付け、独り部屋、赴任旅費や満了者帰任旅費は全額支給
作業上着や帽子や安全靴は無償貸与、通勤交通費も全額支給、社会保険完備、フォークリフトやガス溶接の無料講習
完全週休2日制、GWや夏期や年末年始の大型連休あり、車通勤OK、サービス残業なし
期間工からの正社員登録は2017年度は1000人越え ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
