【経済】ヤマト運輸、新たに1万人を採用へ 人件費160億円増 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマト1万人採用 人件費160億円増、残業を抑制
2017/5/3 2:05 [有料会員限定]
宅配最大手のヤマトホールディングス（HD）は2017年度にグループ全体で1万人規模を採用する。中途採用が中心で、産業界でも異例の規模。給与総額は前年度比160億円増える見込みで、同社の17年度の連結純利益予想とほぼ同水準に当たる。
従業員の負担が限界を迎える中、宅配便の取扱個数は減らす方針だが、サービス維持のためには大幅な人員増が不可欠と判断した。
一部の退職者を勘案し、グループ全体の従業員数で前…
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http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ02HPI_S7A500C1MM8000/ >>54
休憩時間じゃなくて荷物が来ない空き時間ね 配達だけかと思ったら、営業ノルマもあるらしいな。
この期に及んで何をか言わんや。
誰が応募すんねん、と思うわ。 >>46
アホ
正社員・非正規社員を含めの宅配ドライバーの最低賃金が３６０万円以上というだけで、平均年収ではない 1万人で160億円→1人年収160万円
160万円÷12ヶ月=月収133333円
1ヶ月あたり20日勤務で1日に6時間働くとして
時給1111円 >>59
ヤマト運輸の殆どのドライバーは正社員だよ 仕分けのバイトはかわいい子が多いから職場は楽しい
給料上げてください 時給1500円なら早朝か夜に副業で働いてもいいけど
どこの運送業者も時給1000円だからな
人集める気が全く感じられない バイトを市ごと100人増やすとして、営業所一箇所で4人程度増やす規模。
シフト表が朝と夜で２枠増える程度か。 >>69
当然、かんたんには採用してもらえないよ
また、７００万以上を貰うには、１０年位は働かないと無理だろうよ
また、昨今の流れで、正社員を減らしてアルバイトを増やすしか無いから、その門は更に狭くなっていくね 社員じゃねえじゃん 死ね 値上げするくせに社員還元なしかクソブラック どうせ、元々ヤマトで働いてるバイトやパート非正規でしょうが？
バイトパート仕事でそこそこ使えてる人を正規として確保したって事でしょうね。 値上げ、残業抑制、人員追加
当たり前だけど、これが難しいんだろうな アマゾンを儲けさせるのに何で関係ないヤマト利用者に負担かけるのか納得できない
オレはアマゾンなんて使わないから、選択肢があるときは日本郵便か佐川を使うのわ
アマゾン好きな連中は高い金を払ってヤマトを支えてやれよな >>70
持ち株会社の意味を調べてごらん
管理部門が主でドライバーなどの社員は子会社に在籍している >>77
そんなことをしたら、人件費の増加予定は>>1の数倍になるよ 配達員さんのためにもっと注文したほうがいいの？しないほうがいいの？ パートのおばちゃん増やすだけか
たまに自転車のクロネコのババア見るし 人件費に160億投資するなら、ITに設備投資すればいいのにね
日本の企業は、特にN社とかクソなシステムしか作らないから、アメリカのシリコンバレーに発注すればいいよ 年に3回くらい、美人な人妻に誘惑されるAVみたいな展開があるなら、時給950円でいい ラストワンマイルはコンピュータ制御ではどうしようもないからね
最後は人ね
犬を訓練すれば軽いものなら運べるかもよ
賢い象なら重たい家具でもオーケーだけど道交法はクリアできるだろうか心配 >>80
俺は、ヤマト運輸でアルバイトドライバーとして１ヶ月間働いて、内情を知っているから、わかるよ
ヤマト運輸のドライバーは正社員が大半で、年収８００万円程度はもらっている >>79
取りやすいところから取るのが当たり前
でもヤマトが計算外だったのは
今までと違って日本郵便も佐川も乗ってこなかったところだな
ヤマトの一人負けもありえる >>37
ネットで持ち株会社のヤマトホールディングスの平均年収みてそれがヤマト運輸の平均年収と勘違いしたバカ >>86
犬ね〜
せいぜい5件覚えるのが限度じゃないか？ >>72
うちの近所のヤマトは1500円で募集してたよ
へぇ、バイトにこんなに払ってんだって思った
日中だったから副業は無理っぽいけど >>12
配送した荷物の番号わかれば勤務時間全世界から確認できるな >>88
あんたが提示した資料にドライバーの平均年収360万って書いてあるのに >>83
一応東京だけど自転車の宅配って見たことないな >>88
日本語が通じない奴だな
持ち株会社の給与を見ても意味がないと言ってんの >>93
しょうもない２ちゃんねる上方を信じているバカとは、お前のことだよ 2ちゃんの18年積み上げたブラック企業情報はがち。
２ちゃんの情強の猛者たち、２ちゃんねるほんとありがとう >>88
800万ももらってたら期間工と一緒で儲かる仕事として高卒に人気出るはずだよなあw
セールスドライバーと話してると大体年収250〜400万くらいだと思うけどw
それくらいの生活水準 >>95
それ、内勤の話？
ドライバーは歩合じゃなかったっけ？ バイクの免許しかないけどいけますか？中型とカブ2台持ってますw >>100
実際に、ヤマト運輸で働いていたら、正社員のドライバーが８００万円程度もらっているのはわかるという話
そして、それは>>43の話ともあっているということだよ >>95
マジで？
うちの近所のヤマト早朝の仕分けバイト募集してるけど1000円だわ
1500円なら運動がてら仕事前にやりたいわ >>105
付くに決まってるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>104
>800万ももらってたら期間工と一緒で儲かる仕事として高卒に人気出るはずだよなあw
アホ
ヤマトのアルバイトは時給1000円だったと、何度も書いているだろうがw
また期間工で有名なトヨタ自動車も、期間工として働いたら、年収200万円程度だよ >>79
ヤマト運輸が自己のサービスに対してアマから安請けしすぎたのが原因よね。
三割荷物が増えてもアマの単価が安すぎるし、再配率を引き上げて愚かだ。
今まで1000円払って荷物を送ってきた一般客への裏切りだろう。 いま、どこも人が足りないから集まるのかねー
どこも募集しても人が集まらないと嘆いているよ >>108
お前本当に馬鹿だな
調べる頭はないのか？
上場しているのはヤマトホールディングスで>>43はそれの平均年収
ごくごく少数の社員の平均年収
ドライバーが主に所属しているのは中核の子会社であるヤマト運輸株式会社 単純に割ったら一人年収160万なんだけど誰がやるの？ｗｗｗ
バイト増やしますって話？ 最近、amazonの箱とか小さいものは
アルバイトっぽい青年が運んできてくれるようになったな
正社員は梱包必要なのとか、大型宅配便に
集中してるのかな >>108
残業代とか手当含めて年収400万いけるとか書いて募集してるし無いだろ。
http://employment.en-japan.com/desc_710608/
最低給与額が月給15万円の契約社員ですが、実は入社後、ほぼ全社員が正社員になっています。
そして、さらにその殆どが年収400万円以上を実現しているのです。
それは充実の福利厚生と、インセンティブがあるから。たとえば扶養手当。
家族をお持ちの方であれば、最低でも毎月3万円が受け取れますよ。
しかも、インセンティブの平均は月6万円。色々な手当が積み重なり、
契約社員も含め、ドライバーの平均月収は35万円近くにのぼるのです。 >>109
ヤマト運輸の仕分け作業を見ていると、精密機械をヤマトに出すのは躊躇するようになるねw
有り体に言えば、できるだけ荷物に衝撃を与えないように、放り投げるように仕分けしている・・・少なくとも俺がアルバイトしていた営業所ではw
仕分け人の手が滑れば、荷物に大きな衝撃が加わる
社員もアルバイトも荷物の扱いは大して変わらない まぁ人手を増やすという選択肢は正解だろう
この先は通販需要は拡大していくことはほぼ間違いない
その代り実店舗は厳しくなるだろうなぁ
客が店舗まで出向くことは減っていくのだから >>111
君の貼ったリンクにセールスドライバーは年収350万程度って書いてあるじゃん
何言ってるのかわからないw
セールスドライバーなんていう下っ端が800万もらえてたら、高卒がみんなドライバーになるわw >>115
働きたがる奴はいくらでもいるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>115
パートみたいに短時間の奴を雇用するとかじゃねーの？ 人増やす立って簡単に集まらないよ
外人でも使うのか？ >>5
時効２年やから無理。
もっと早く言うべきだった。
ていうか辞めた時に請求すべきだった。 >>121
うわぁ、人手が集まらなくて当たり前だなｗ そもそも、おまえらが「ブラック」と連呼するからこんな事態になったのに。 結局はヤマト運輸も100年企業になれずに50年企業で終わるね 俺、1年くらいヤマトの早朝仕分けやった事ある。
昼の仕事のギャラが上がったおかげで足抜け出来たけど
東京都で朝5時から8時まで働いて時給950だぜ。
そりゃ人手不足になるに決まってる。
これで時給1200だったら俺もまだ続けていたかも知れない。
ヤマトの決定的な失敗は人件費をケチった事以外何も無い。
安いギャラでも働かざるを得ない底辺層の足元を見ていたんだろうけど
そんな連中でさえ最近はもっと良いギャラの仕事にありつけるもんな。 一人１年、１６０万だと手取りいくらよ？ 悲惨すぎるグロ猫 >>129
やっぱり２年なのか〜
しゃーねーわ、とっくに辞めた身だからなぁ
残業代なんかいいからとにかく寝させてくれって感じで辞めちゃったのは失敗だったな(笑)
今のドライバーは俺がやってた時よりもきつそうだから、なるべく時間指定とかを上手く使ってやってくれ！ >>1
人材使い潰し、代わりはいくらでもいるｗｗｗ、焼畑農耕の終焉。。。 単純に考えたら配送料金もそれだけ上がるってことだもんな
それでもamazonの荷物は安く運ぶならamazonもヤマトも使いたくないよな めっちゃ給料安そうだな
佐川だとキツイけど高給のイメージがあるのにこっちは… >>1
これ、無料で日経に情報を流す見返りとして、無料で日経に求人広告出してるってことじゃねえのか 宅配の仕事って1個配って150円とか200円みたいな契約じゃね？社員以外は。
まあ年間160万ぐらいって計算は合ってる >>2
>>3
160億円がそのまま増やした人に払う給料じゃないよ。
残業代は25%増しにすることになっているから自給1000円の人が残業したら残業代は時給1250円。
4人が2時間ずつ残業したら4×(1000円×8時間 + 1250円×2時間)で42000円
一人増やして5人にして残業なしにすれば5×(1000円×8時間)で40000円
つまり、ヤマトのように残業が多い場合はうまくシフトを組めば人を増やす事で割増される残業代が減るので給与総額は減る。
ただ、ヤマトは今まで残業代を払ってなかったけどこれからは払うことになったので給与総額が増える事になった。 「ブラック」は
臆病者の引き籠りと
怠け者ニートの言い訳 新聞記者には>>143みたいな、とてもジャーナリストとは言えないような屑が多いんだがな 1万人採用したあとにアマゾンから契約切られて潰れてしまえ >>150
出すならゲンダイや東スポに出さないとな 山のほうのゆうパックが運転手募集してるからって言うんで行ってみたら
ギリギリ社保険付く4時間勤務で、月給6万とか言うから帰ってきたｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
