【経済】ヤマト運輸、新たに1万人を採用へ 人件費160億円増 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマト1万人採用 人件費160億円増、残業を抑制
2017/5/3 2:05 [有料会員限定]
宅配最大手のヤマトホールディングス（HD）は2017年度にグループ全体で1万人規模を採用する。中途採用が中心で、産業界でも異例の規模。給与総額は前年度比160億円増える見込みで、同社の17年度の連結純利益予想とほぼ同水準に当たる。
従業員の負担が限界を迎える中、宅配便の取扱個数は減らす方針だが、サービス維持のためには大幅な人員増が不可欠と判断した。
一部の退職者を勘案し、グループ全体の従業員数で前…
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http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ02HPI_S7A500C1MM8000/ 宅配ドライバーの平均年収は360万円（パート除く） 3000円ででっかい宅配ロッカー作ったが
なかなか獲物が引っかからない。
番号式南京錠外してみたよ
使って使って!! だからさー、人集まらないんだってw
今だって必死に募集しても人来ないじゃん
給与とか増やさないと人来ない
今の水準で募集しても意味がない >>558
それでこいつら覚えておけよということで
従業員搾取のブラック企業になったわけか
つじつまは合うなｗ 数億円払うにみあう物量経営陣がさばいてこいよｗｗ
高給取りから締め上げてかないと。投資の世界は反映されない
時給どうこうしても虚無しかない。 もっと給料上げたれよ
昔は佐川で3か月働けば車が買えると言ってたんだがな 今ぼーっと読んでたけど、残業代未払いは別の会社だっけ？
180億円って残業代の事かと思ってたわ まあ稼げるならやりたいんだけど
年収360万て・・・ 派遣従業員がフォークリフトにひかれて足切断した所でしょ。
安い時給で障害者なんて割に合わない。
絶対に働きたくない。 >>403
時給の問題では無いっていってんだろアスペ 募集ってのはハッピきてサーカスにしないと人なんて来ない。
今や楽しんで貰ってなんぼでしょ？ ヤマトは契約上アマゾンを長期間切れないようになってるんだろうな
だから安くても苦しくてもやるしかない
そのため他の企業の運賃を値上げしたり一般客をないがしろにしてり従業員を絞ったりしている
シェア拡大のために安い料金で長期契約をしたツケが毒のようにグループ内に回ってるんだよ 今人集めって大変だけど
ブラックイメージ付いた上で人集めしようって
余程の好条件出さないと集まらんだろ >>643
社会保険回避の２ヶ月雇用を相変わらず続けてる姑息な会社に何を期待してるんだ？ 個人情報を開示するほどにみあう重要な仕事なのかと・・隣で割り増しで声かけてすぐきてもらえるじだいだよ
履歴書なんて野暮野暮。金さえ合えば通じ合う。取られてもまた金で取り返す事もできるんだし ヤマト運輸がなぜ人手不足になるのか言ってやろうか
離職率が高いから
人手不足業界に共通してるのが離職率の異様な高さ
どんなに新規に採用しても５年で半分くらいやめれば人手不足は解消されない 最近って車も無料で貸し出しますから委託やらんかの募集あるけど
つまりそういうことなんだろな >>672
いくら待遇を良くしても働くことで手足が奪われるなんてところでは絶対に働きたくない。
時給は安いし本当に危険だし。
話にならないレベルだ。 ってか、１万人採用して１６０億円って、
年収１６０万円を１万人か？
あ？ この前、暗峠の大阪側（幅２ｍ。最大斜度31%。国道ｗ）を歩いてきたんだけど、ヤマトのトラックが普通に登って行って、そして
降りてきた。
割と時間かかってたから大変だったんだと思う。
ヤマト擁護の記事でうんざりしてたけど、行った先が不在だったらどうなるんだろう・・・とか色々考えてしまった。
やっぱり現場はすっごい努力してるんよなぁ。 >>631
お前がバカだよ（笑）
残業代は分単位で払われてるよ（笑） >>679
軽の委託業者は口八丁手八丁で人を集めようとするからな。
個人事業主が委託業者に登録する形になるのだが登録会社選びが超重要。 >>565
安いなぁ
うちのおかんなんて給食のおばちゃん
してたけど年収600万だったよ ヤマト関連のニュースがウザい
値上げやむなし、のためのゴリ押しニュースに飽きた
すっかりヤマト嫌いになったわ。これから10回以上は再配達させたる 不景気と日本人の辛抱強さに甘えて離職率や働きやすさを改善しなかったツケや ヤマトはいいブランド持ってると思うんだよね。
こう言っちゃなんだが他の業者とは宅配に来る人の毛並みも違うよね。
だから女の人も来たがるんじゃないかね。
ブランドイメージ＋給料だからね。 >>642
派遣の方が時給は高いのだよ。短期なら派遣が有利だ。
阿呆めが。 >>686
現業下層公務員て結構もらうんだよね。
ゴミ収集車とか最下層でも公務員だもんな。 俺、TOEIC830点で大卒だけどどこにも就職できない。
せめてこういうところでもいいから雇ってほしい。
でも世間は冷たいね。両親死別で孤独の人間には。
緊急連絡先がないだけで生きることも許されない日本。 >>16
全然正しく無いが、正しいとお前が言う根拠はなに？笑 こんな腐れはここを通れば即採用って張り紙で十分。
個人情報提示とかありえない >>692
ゴミとか下請け使ってるから
あいつ等さぼりまくりだよｗ >>692
給食のおばちゃんは栄養士とか調理師の資格持ちが多いんじゃね。
ゴミ収集の公務員は減ってきた。交通指導員のおばちゃんや
市営バスの運転手とかもめっちゃ稼いでたらしいな。最近はそういうとこ減ってるそうだけど。 仕事が無い韓国人がやればいい
今必死に日本語勉強してるだろうしね >>687
元々はアマゾンの契約競争で日本通運に勝とうと無理な条件を出したことが原因で疲弊したのに、
まるでアマゾンが自分たちを不当にこき使ってるかのように報道させて印象操作してたのはほんとムカつくよね
全部お前らヤマトのアホ経営者が悪いんだろうがボケ！ >>15
土方って500も収入あるのか。そのまま土方でどうぞｗ >>693
900点超えならインパクトはあるんだけどね 値上げするんだから当然だろ。
顧客に負担させて従業員を雇うんだから顧客は厳しいことを言うぞ。 けどヤマトのドライバー募集なんて全然みんぞ
腐っても業界最大手だからか >>707
調べてないだけだろ。
しょっちゅう募集出てるぞ。 >>676
それは常にやっている大口顧客との交渉だろ
まぁヤマトのおかげでやりやすくなった感はあるかも知れんね >>699
ヤマト運輸の底辺ドライバーでやめたカスだろ
一緒にすんなゴミが >>701
採用後2〜3年で基礎免除だから
簡単な試験で通るんだよ
調理師はね 呼び込みでハッピ着て外歩いてるの連れてきた人数に応じて
給料支払うと力入るよ。囲い込みとか軟禁でもしてるのって思うね
争奪出来るほうがまっとうな経営 ドライバーの新規正社員募集は２４歳以下の新卒、準新卒限定みたいだな。
中途採用の場合は特に年齢の縛りはなさそうだが契約社員から入るみたいだな。
出来高制を取ってるようなので稼ぐ奴はまあまあ稼ぐって感じか。 >>17
傭車ってそんなに高いの？
横持ちのオッさん一万位聞いたが会社では取ってるのか
赤帽も呼ぶと二万位かかる聞いたがオッさんがそんなに貰ってる訳じゃないだろうし >>713
その態度が今の醜態を招いたんだろうがｗ
本社の犬は失せなｗ 年収１６０万円君を１万人分？
ドライバーを時給950円くらいのバイトにやらせる方が間違ってる。
今でこそ中型免許なんだろうけど昔なら大型免許のはず。
ドライバーをなめてる。
というかインフレなら荷賃の値上げなんて当たり前であって、
いかに日本がデフレでどうしようもない経済なのかを物語っている。
たった１個100円程度の値上げで消費者も企業もひいひい言う程日本経済は壊れてる。 正社員だけですべて回してしまえ
非正規は忙しくなってきてるからどんどんやめてる 何で時給100０円ぽっちで車なんて運転しないといけないの？ バカ企業！マスコミと厚生労働省に騒がれてようやく動いたかｗ
現場の社員は給料減額（これが嫌だったから動かなかったんだよな）
かといってそのトバッチリを受けたアルバイトもいるよな
あのな普通の会社ｈ12時から一時間昼休みなんだよ！
お前らも昼一時間休みを取れ！やってねえだろ配送関）係！
車でパン・おにぎり 食ってオワリだろ（これはおかしい・確実に労働基準法違反だ！） >>723
そそ、時給1000円だとせいぜい一日1万ぐらいしか稼げないから
月収20万ぐらいにしかならないな。生活できないだろｗ >>717
うちの親戚なんだけど、クロネコに契約社員で入って
今やセンター長だよー 散々ブラックぶりが晒されたのに今さら1万人も人が来るのか？ こんなゴタゴタ見せられて
入社するなんて
前科持ちぐらいだろ
もう潰れていいよ 5分間車でおにぎり食べて飲み物飲んだら一時間休憩と申告だｗｗｗ 結局SD足らんのだね
拠点間輸送の長距離大型ドライバーたりんゆうとったアホいきしてる？ 生活保護だして生きていたほうがマシかもな（年金＞生活保護）ｗｗｗｗ
ヒドイ法律だなｗ 大型持ってたら、こんなしょぼい給料なとこ働かないよ。 >>1
バイト、パートでも１万人の雇用に貢献するのは良いことだ。 今 働ける一生懸命人間は
老人と外国人だけだぜ。
あつまらねえよ。
もしくは 市町村職員を減らせ
なにかとなり手がいない。
ねこもしゃくしも贅沢覚えすぎた 人間は。
今後は 運賃、納期も工期など売り手のペースになるから 安心しろ
そして 日本は後進国となり
アジアのどこかに乗っ取られるであろう ヤマト運輸の 幹部どもは 電卓は持っても 運転免許証を 持ってない？
風俗の女には 乗れるけど ２トン貨物車には 乗れない！ 39歳未経験で中小製造業1年目の年収250万だけど、ヤマト行った方がいいかな？ 普通免許でのれればいいんだけど。
トラック。
さっさと昔にもどせ。
普通と大型だけでよい。 >>736
その給料だとヤマトのほうが上だが、仕事はキツイぞ。 つかヤマトは雇用形態を明らかにせいや
同じ制服着て配達してるドライバーって身分待遇が全部同じじゃないのよ
新卒で正社員も居るんだが実はこの採用は結構狭き門で給与が全然違う
パート待遇のドライバーも多く中途入社の多くはコレで中に居ても誰がどんな待遇なのかよく判らん
新たに採用する１万人ってどの待遇のことを言ってるんだ？ >>735
昔の中型免許ができる前の普通免許もっている人は
乗れる。
今の普通免許はダメ。 単純計算で一人アタマ年160万円にしかならんのかｗ
離職率超高いんだろうけど
実質一人の人間を一年間働かすのに幾らかける腹積もりなんだろ でも２０代で経験ありのヤツを非正規雇用なのだろ。
それ人が集まらないと嘆くのだろ。
仕事なくて困ってるおっさんがあふれていると言うのに・・・ >>741
若い奴は乗れないトラックがあって配車ローテに苦労することが多い >>740
当然、総合職ドライバーでの採用だろう。
うむ。 残業代を払っていなかった犯罪者達に責任は取らせたのか？ 適正人員より1万人も少ない状態で営業してきたのかｗ
こりゃ現場が疲弊するはず こんなとこで仕事しても先がないだろう。老後は貧乏＋腰痛に泣くぞ 非正規は滅茶苦茶やめやすいから遠慮なく転職するとしても
社員は残るかやめるか判断に迷う所。 １日２００個の配達、しかもほとんど再配達になる
精神的に病むな この会社、
ヤマト直の2か月雇用契約を何回か繰り返して、ある上限になりかけたらヤマト直営の派遣会社に2か月だけ転籍させて、
再びヤマト直の2か月契約に戻してその繰り返しの雇用をしていたみたいだな
大阪ベース
社会保険料をケチったり、正規に移行させないためらしいけど、そういうのは改めるつもりなんかねー？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
