【経済】ヤマト運輸、新たに1万人を採用へ 人件費160億円増 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ヤマト1万人採用 人件費160億円増、残業を抑制
2017/5/3 2:05 [有料会員限定]
宅配最大手のヤマトホールディングス（HD）は2017年度にグループ全体で1万人規模を採用する。中途採用が中心で、産業界でも異例の規模。給与総額は前年度比160億円増える見込みで、同社の17年度の連結純利益予想とほぼ同水準に当たる。
従業員の負担が限界を迎える中、宅配便の取扱個数は減らす方針だが、サービス維持のためには大幅な人員増が不可欠と判断した。
一部の退職者を勘案し、グループ全体の従業員数で前…
［有料会員限定］ この記事は会員限定です。電子版に登録すると続きをお読みいただけます。
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDZ02HPI_S7A500C1MM8000/ >>741
若い奴は乗れないトラックがあって配車ローテに苦労することが多い >>740
当然、総合職ドライバーでの採用だろう。
うむ。 残業代を払っていなかった犯罪者達に責任は取らせたのか？ 適正人員より1万人も少ない状態で営業してきたのかｗ
こりゃ現場が疲弊するはず こんなとこで仕事しても先がないだろう。老後は貧乏＋腰痛に泣くぞ 非正規は滅茶苦茶やめやすいから遠慮なく転職するとしても
社員は残るかやめるか判断に迷う所。 １日２００個の配達、しかもほとんど再配達になる
精神的に病むな この会社、
ヤマト直の2か月雇用契約を何回か繰り返して、ある上限になりかけたらヤマト直営の派遣会社に2か月だけ転籍させて、
再びヤマト直の2か月契約に戻してその繰り返しの雇用をしていたみたいだな
大阪ベース
社会保険料をケチったり、正規に移行させないためらしいけど、そういうのは改めるつもりなんかねー？ >>740
客から見れば雇用形態なんて関係ないよ
バイトだろうが社長だろうが客に接した者がその会社の顔だから >>1
極悪環境だろうと稼ぎたいやつが稼げるそんなシステムの復活を望む 少しでも楽なところあればそりゃやめるだろうけど・・
ブラック企業はこの機会に一掃してうのもいいよね。 健康のため良かれと走り続けた長年のジョギングで
ヒザ軟骨をすり減らせ老後ロクに歩けなくなった。
みたいな現象、ヤマト社員にも起こりそう。 >>740
現場系の総合職と
事務系の総合職は
狭き門らしいね。
現場のドライバーの総合職と
同じ待遇で確保すればいいのにね。 在籍強要が一切通用しなくなってる
腐れ企業の言いなりになるほうが損って考えだから
金さえ弾めば誰だって動くさ 昔
旧普通免許ＭＴ→ＯＫ
旧普通免許ＡＴ→ＮＧ
今
普通免許→ＮＧ
準中型→ＯＫ
中型８ｔ限定（旧普通免許）→ＯＫ（ただし中年以上）
中型→大歓迎 ヤマトの問題の一因は現場で何が起きてるかを
上がまったくみてなくて数字だけ見て判断してるってところ
どんなに現場が炎上してようが主管でどうにかしろってスタンス
今回の人員増の対応もある意味数字でしか考えてない
1万人どーんと増やそう160億あればええやろって言う感じ >>734
市町村職員を減らしたところで、やつらはブルーカラーの仕事はしないというかできないだろうしな
解雇されたとしてもこういう業界には来ないだろうから無意味 多く運べるほうがメリット高いんだからそっちに賃金払わないと
ライバル社がすぐ声かける。 転職するほうは現場は潰れたっていいんだし オマエラ、ニートの出番だぞw
よかったなwwwwww 自転車で近所配達するバイトとかいいじゃん
時給１５００円ぐらいもらえる？ >>773
たぶんそれは
一つ配達でいくらの契約(´・ω・｀) 物流業界で働く人の平均寿命って知ってるかな？
65歳未満だぞ、つまり年金を………
時給は良くても命を削ってるだけ、賢いやつなら絶対に入り込まないブラック業界
たとえ年収1000万円もらえるとしてもやらない。 大量募集は極力無視したほうがいいよね。
緊急も絶対いってはいけない。 >>726
外国人紹介番組で国籍変更した真っ黒いアフリカ人♂がヤマトの事務員だった >>755
走っては停まり、走っては停まり、だもんな。そして車降りて、車乗って、の繰り返し。
サイドブレーキかけるの面倒くさいってなっても不思議じゃない。
けど、俺、製造業。細かく言えば色々違うんだけど、門外漢の人が見たらずっと同じ事をしている。
1時間に100回くらい同じことをしている。それを残業入れたら10時間。一日1000回だ。
スマホの万歩計で一日15キロくらい歩いてる。1週ごとに朝と夜の二交代。
運送屋の事を可哀想と思う身分ではない。 アルバイト1万人採用だろうなｗ（新卒1割採用）
こういうクソゴミ企業だという事を証明したと同じ
まあ配送料アップだが、現場の社員の時給はあげない？
だったら親の総取りだろうがｗ・・・
おい！俺はそういうの許せないんだけどね
汚えんだよ！お前ら
清掃員も汚い（やる気無し！ちょちょっとこすればオワリｗ）
ばかじゃね日本！ >>776
パイロットもそうなんだよな。早死にだ。 新規採用もいいけど営業ノルマをなんとかしたほうがいいと思う
荷主が商物分離で仕事いっぱいくれてるのに訪問するついでとばかり営業し始めるのはね・・・
ただでさえ少ない１６０万円のうちどれだけの額が自腹を切って消えるんだろう 人手不足も一気に進むな
しかもこの先数十年氷河期政権だし メール便なんて
一個80円以下で引き受けるからな
それを運ぶ自転車のパートなんて
どんくらいが
採算ラインなんだろうか(´・ω・｀) 求人で溢れかえってるのに、就職先がないというクソニート パートタイムかな。近所の奥さんが届けに来たりする。 高卒で中型トラックに乗れないような若い奴でも総合職ドライバーならハッキリ言って高給が取れる
２０代後半には家も買えるくらいだからガテン系としてはお勧め
中途のパートだとチト疑問だ、現場で先輩のオッサンにペコペコしてる若い奴の方が全然待遇が良い
なんて良くあること >>783
だから外人入れるつもりなんだろうよ。日本人と2人でやらせる >>779
テンポ悪い
再配達ばかり
やりがいナシ
ﾝﾁ >>769
ヤマトって、主管ごとの独立採算性だろ？ 今や運転免許証持ってるだけで食いっぱぐれない時代だからなあ >>243
俺らは政治を抑えるから別にいいわ
今更普通の市場経済で俺らの待遇どうにかできるとは思えないし
下の世代は数が少ないから敵じゃない >>776
考えようによっては老後長生きしても仕方ないよな
ぱっと生きて飲み食いしてぱっと亡くなるのも悪くないよ 昔の佐川の様に稼げるなら人は集まるだろうに。
和民の会長は1年、丸亀の社長は半年でタネ銭稼いで起業した。 まあ！
給料を泥棒される企業に新しく雇用が生まれるのか？
残業代泥棒されたのを計算書を出して請求してから３カ月
いまだに返済されていませんが、遅いのでは？ >>743
別の運送会社だけど、30代後半くらいの新人が入ってきてたよ。でも給料低いとかで３ヵ月でやめてた。
結局、ベテランの50代の人がまた戻ってきた。
ちゃんと給料上げないから、若い人が定着しない。でも運賃大幅アップとかされると確実に荷物は減る。 新しい奴隷募集
ドライバーとか誰もやりたがらんだろ
人増えて送料も上げたらまた調子こいて荷物たくさん請負って底辺の労働環境破壊するの目に見えてるから >>788
移民なんか無理
まず数年以内に政権が氷河期世代に移る。当然移民断固反対。
さらに移民にとって日本は魅力的じゃない。初任給がアジアでも下位に落ちてる。 >>5
今のところ時効2年だからあれだけど
一応書類は保存しておけ >>776
年金制度残っている訳無いじゃん
ここの氷河期のお前らがこれから政権の主役になるんだが
お前ら今の年金制度をそのまま残す気あるか？ 使え過ぎるバイトなんて暇潰しに来たにきまってるから
せいぜいリラックスしててもらいな。 社員から合計数億円をどろぼう
こんな犯罪でも刑務所に入らないって、法律間違っているよ、
まして返還期限には時効があって２年分だけの返還でＯＫだって、
１５年給料を泥棒していて
返還するのはたったの２年分でＯＫ。
発覚しなければ永久に泥棒をくりかえしていたヤマト、上層部は死刑に匹敵するだろ あの悪名高き「給料泥棒」やりまくりのヤマトですね、わかります。 お荷物を減らそうとする運送屋が出てくる時代だもんなｗ 自民だって安部がなんとか持たせているだけで、安部引退の瞬間に
自民だって後ろがいない。
武藤や小泉JRみたいなのじゃ政権維持出来ない。
市場ルールや法制度がこれから一気に氷河期負け組みの価値観に塗りつぶされるから
年金も資本主義も一気に変わる >>798
販売員もドライバーもロボットや自動運転で全員職を失うだけでしょう。
ロボット社会はやって来ないって？
もうすぐ本当に来るよ。
いつまでも２０世紀じゃないんだよ。 ヤマト、赤字覚悟でアマゾンを荷受けしてきた
その赤字分を「社員から泥棒」することで切り抜けてきた悪質犯罪の企業です >>803
家電量販店も同じだが、マジで使えるバイトって生活かかってない成年バイトだよな
生活の足しとかや学生バイトはモチベ低すぎる なんか最近ヤマトのニュースが多いね
なんか胡散臭い この入社式の演説で、「ヤマトの諸君！！」ってやってみたいｗｗｗｗｗ 日本の企業はサービス残業で成長したと言っても過言でない現実、ブラックじゃない会社の方が珍しいくらいだよ
これからどんどん告発続くだろ 免許制度的にはドライバーはおっさんの方が有利だな
中型8t限定だろうから しかし2年より前のサビ残も請求できないのかね
普通民事請求は20年だよな 社員を朝７時から夜１０時過ぎまで酷使！
それに加えて「残業代のどろぼう」
おまけに泥棒分をいまだに返還してない！
どんだけヤマトは犯罪企業なんだ！
犯罪規模は世界でも例を見ない特急くらすで、上層部が法的に誰一人刑を受けていない わかってないな
物流で働いてる人たちはマトモな生活すら出来ていない事を知らない
昼食を食べれるならまだ良い方、多くは暇のできた数分で済ませなきゃいけないから
どこかの店で食べるとかまずない、コンビニで買ったのを素早く腹に入れるだけだから
味わうとかそういった概念がない。
ドライバーだけでなく管理職すら昼食時間はバラバラ
勤務時間は10〜15時間は当たり前、酷いところは18〜20時間
数時間後に出勤しないといけないから自分の車の中で仮眠とか
そりゃ寿命も縮むわ。 >>817
今年の免許から、普通免許は2ｔ未満になった
もう普通免許じゃ2ｔトラックさえ運転出来ない
>>819
金融緩和の効果はあるが、原因は氷河期が子供産めなかった事による新卒不足
ツケは始まったばかり 今ではよほど良い条件じゃないとこんな人数確保できないだろ 正直1万人確保できないと思う
ヤマトは業界の中ではいち早く対応しているが、それでももう手遅れ まあ、仕事の場が増えるのはいいことだ。
給料が安いと思えば、行かなきゃいいだけだし。 >>820
基本的なところで、運送屋の労働時間が長いのは
大概の場合は労働者側の事情だぞ？
労働者側が給与の関係で労働時間を短縮されると困るという事情があるｗ
運送は「稼ぎたい奴」が集まるのが大前提だからなｗ >>821
そのような苦労して過労死寸前の社員の給料を十年以上も泥棒しまくってきた。
おまけに労働監督省から「返還しなさい」という命令に渋々答えてはいるが
誰一人実刑を受けることも無く、返還金がいまだに帰されていない そもそもプロジェクトＸでヤマト運輸を礼賛してたが
宅急便なんてドライバー殺しだし、宅急便のせいで国鉄と日本通運は落ち目になったし
鉄道のチッキが廃止された。
昔は荷物なんてこちらから取りに行くものだったし、
欧州なんか今でもそうだ。
なんで通販経由は「ベース止め」にしないのだろう。
時間帯指定とか日本人って本当におかしいよ。その便利は誰が犠牲になってるもんなんだよ。
どうでもいい便利で年収150万のバイトをこき使って少子化促進とかアホすぎる。 >>811
氷河期が老人になったぐらいの頃だな
技術面はともかく、行政手続きは20年ぐらいかかる 残業代を泥棒された分を社員一人一人が計算書を提出したのだが、
返還金までまたまた泥棒されるようだと、今度は検察庁に告訴するつもり！
詐欺と窃盗と横領のミックス犯罪により刑務所へ送れるように直訴するつもり、 >>15
面接行けばいいじやん。2ちゃんねらーは採用担当者じゃねーから 821だが
これだけ働くと、数年経つとどうなるか教えてあげよう。
すごく元気だった人が見る見る細くなって老化が進行
疲れが取れないと言って仕事ができなくなり
全く見ないようになった………生きていてくれたら良いが… これのあおり受けて、コンビニがますますバイト取りずらくなるなw
あと再配達の問題を指摘してるが、本質的な解決にはならないことを忘れちゃいかんな。
仮にゼロにしても9億個ぐらいしか対象にならず、ヤマト1社に満たない取扱量でしかない。
現実的には3〜5割くらいにしかならないだろうし、ネット通販拡大の流れは止まらないので
数年でパンクは必至でやはり値上げは避けられん未来しかない。
人手で頼ってる間は上限にぶち当たって低価格での提供は難しいだろうな。 トキオなどの破格なＣＭやるまえに、社員の給料泥棒した分を早急に返還しろ >>15
8t乗れて走行距離10万ｋｍもあれば500万は越えるんでね？ ヤマトで1万人枠を作るって事は中小じゃもう人は回ってこない >>828
それ残業代も払わないヤマトに当てはまらないｗ >>822
８ｔ限定持ってる人はずっと８ｔ限定じゃね 一日１０時間以上働かせて
給料を泥棒されて
食事時間も車内でとらせ
退職金は名目だけでほとんどゼロ
再配達で何度も重い荷物をドア前まで運び・・・・・
こんな企業に新しく人が入ってくるとでも？ というかサビ残規制 もっとはやくにやればよかったんじゃね？
サビ残規制した瞬間、これだけ雇用が増えているんだろ
氷河期はなんだったんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
