【車】<軽乗用車>「世界に1台」、左ハンドル化 輸出構想も [無断転載禁止]©2ch.net
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香川県三豊市詫間町詫間で自動車整備工場を営む真鍋貴行さん(57)が、軽乗用車を左ハンドル車に改造し、愛好者のハートをつかんでいる。
純正部品を可能な限り活用し、公道も走れるのが特長。
軽は日本の独自規格で、メーカーは左ハンドル車を製造しておらず、「世界でたった1台、自分だけの車」が受けているようだ。
真鍋さんは、市販車から福祉車両やキャンピングカーなどへの改造をこれまでも手掛けてきた。2014年2月に軽乗用車の左ハンドル化を計画。
スズキの軽乗用車「ハスラー」について、ハンドルやメーター類はもちろん、パワーウインドーの操作スイッチも左右を入れ替えた。
自動車検査(車検)に適合させるため、運転席側のフロントガラスの雨粒を十分に取り除く必要があり、ワイパーはモーターごと入れ替えた。
軽乗用車の左ハンドル化は全国的にも例があるが、「軽商用車」への登録変更が多いという。
だが、軽商用車の後部座席は折り畳み式などの制約があり、真鍋さんは使い勝手も同じ「軽乗用車」登録にこだわった。
ダッシュボードの入れ替えでは、安全性証明のため、鉄球を衝突させる実験を繰り返した。
陸運支局への提出書類は厚さ約1センチに達したという。
車は16年5月に完成。定員や安全性、走り心地は市販車と同じだ。普段は工場にとめているが、インターネットで情報は広まった。
ハスラーなら80万円あまりで改造可能という。ハスラー以外を含め、これまで10台近くを左ハンドルに改造した真鍋さん。
左ハンドル車を巡っては、右折時の前方の見えにくさなど国内で議論もある。しかし、真鍋さんは路肩に止めた左ハンドル車から運転手が安全に乗降できるメリットにも気がついたという。
「福祉車両が左ハンドルなら、安全に乗り降りできるはず。世界一厳しい車検に通る左ハンドルの軽乗用車なら、海外でも通用する。
将来は輸出もやってみたい」。左側の運転席から望むのは、原点の福祉車両と世界市場だ。【植松晃一】
左ハンドルに改造した軽乗用車の運転席に座る真鍋さん
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/14/20170514k0000e040159000p/9.jpg?1
配信 5/14(日) 14:55
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170514-00000023-mai-soci 右ハンでもただでさえ右直事故多いのに原付バイク殺しまくるぞ
左ハンの最大のデメリットは対向車だから >>408
日本人のフリしてるから笑われてるのに気づけよ 最近のジャップホルホルはここまできたのかwww
ガラパゴスとオンリーワンの区別もつかないのは気の毒なことだw
軽を世界にってのはこれ、国辱とは違うの?
まあ日本は世界で唯一四季のある国らしいからw
その国のいうことなんだから正しいんだろうねえwww >>411
でもトヨタに軽(なんとかエポックだったかな?)買いに行くと
売りたくないオーラ出して妨害してくるんだよね
あと個人には、コムスも買いに行くと嫌がるらしいしw わざわざ左ハンドルにする意味が分からん…
カーメーカーのエンジニアが作り上げた安全性を下げて何のメリットがあるんだ? >>420
>>421
どうせ世界ってのは中国、韓国のことなんだろうから
親切にマジレスしなくてもいいよ ハンドルなんて現地生産か近場の国で生産するから気にしなくていい
ついでに日本で動いていた中古車で慣れているのも多いかもね >>368
もういっかい聞いてやるが、軽のCVTの完成度が著しく低いと言うならどこが悪くてどう改良したらいいか、言ってみろ。
理由根拠も言わずただけなすとか、便所の落書きでももう少し書き様があるだろ。 イギリスでもゴミ収集車なんかは左ハンドルじゃなかったけ?
用途によってはそういう選択もありだよね
というか左ハンドルなんて特殊自動車に限るべき 2000年どうしてもソ連ロシア時代のロシアボルシェビキ革命をもう一度やり直して広大な
ロシアソビエトモンゴルシルクロードシベリア沿海州アフガニスタンイランイラクからエジプトまでの
広大な人体実験軍事実験麻薬実験地帯を取り戻したかったロシアアメリカソビエトインターナショナルコミンテルンは
日本でなぜか宮澤一家をロシア帝国ロマノフ王朝最後の皇帝のニコライ2世に見立てて一家惨殺し
隠れユダヤ人血統のエカテリーナ2世というドイツ貴族の隠れユダヤ秘密結社六芒星の貴族のユダヤ魔女を
ロシア帝国と結婚させ、当時の最先端の軍事技術と魔術書をロシア帝国ロマノフ王朝に入れて
ユダヤ民族ユダヤ銀行ユダヤ金融ユダや教長老白頭GODがロシア帝国にドイツから移住したらしい
其の時にピュートル大帝がオランダユダヤ長老派に留学して古代ギリシアローマの鍛冶神バルカンヘパイトス神の
発明軍事品と共に鍛冶神ヘパイトス神の妻のヴィーナス神魔女であるエカテリーナ1世魔女も
古代エジプトホルス隼神の1つ目と共に入れたのである
エカテリーナ1世2世も隠れユダや教黒魔術魔女であり、ユダヤ民族カバラや薔薇十字団や
フリーメーソンやフランス革命を起こした古代エジプトロッジのハーレムとテンプル教団と
イエスの赤の下につく東方の三博士魔術師ドクターももっていったのであろう
地上核爆弾のヨハネの黙示録の4騎士のラッパは洗礼者ヨハネ青い騎士団の配下なので
ユダヤ人迫害をすると絶対に地上核爆弾契約の箱は持てないのである まぁ、外車=左ハンドルって思ってる奴は少なからず居るよなw >提出書類は厚さ約1センチに達し
1センチの書類ってそんな凄いか? >>428
まだ紙の書類を提出させて審査してる事に驚いたわ
何をやってるんだか >>3
ジムニーや軽トラの凄さは欧米に広まってるよ。 >>98
車幅が収まってなかったから、タイヤやフェンダーを変えたんだよ。 スズキ
「こんなこともあろうかと不評のセンターメーターを採用したったわ」 日本での軽を海外(おもに新興国)で1リットルくらいのエンジン載せて売っているのかと思っていた アウトバーンで木っ端微塵になるアルトワークス、絵に浮かぶ >>434
たしかちょっとだけはみ出るんだよな。実際にはそのまんまの太さのタイヤ、フェンダーで使ってたけどね。 >>3
排気量ちょっと上げてイギリスで普通に売ってる むしろ660という非力な軽ジャンルを滅ぼせよ
箱車は最低1リッターないと安全な運転は出来ないって >>365
なんとなくワイスピ8の冒頭のレース思い出したわ >>445
税制の問題で需要があるんだ
軽自動車が優れた性能だなんて誰も思ってない >陸運支局への提出書類は厚さ約1センチに達したという。
対応した職員も大変だなw
全てに目を通してきちんと精査したのか怪しいけどな >>13
故障はしない
が、パフォーマンスはかなり低下する >>347
リッターカーとの住み分け出来ないから今の排気量が限界 軽自動車のナンバープレートつけるとこ見ると、
海外の横長ナンバープレートも付けられるサイズになってる軽自動車がたまにあるけど
あれって輸出を考えてるの?単なるオサレ? >>448
125のスクーターにすらパワーウェイトレシオ負けてるからな >>448
軽自動車税は上がってしまったが、それでも安いんだよな。
消耗品も安上がりだし高速代も安いし最近の車種は燃費が良いからカネがかからない。
趣味としてじゃなくて日用の足としては合理的な選択。 ヨーロッパは道狭くて小型車の方が便利で昔はイセッタとか有ったのになぜ廃れてしまったんだろう はじめから軽自動車を真ん中ハンドルにして
3シーターにすれば輸出できるだろう
なぜ3シーターを作らないのか? >>452
輸出は考えてると思う
つか、国内頭打ちだから常に考えてるだろう
ただ、上手く売り込む方策がないってだけで 皆、物持ちが良くなって、何でも今までの2倍長持ちするようになったら、>>272の会社で売ってる商品も軒並み半分しか売れなくなるのだが、それでいいのけ? 昭和30年代まで中小メーカーが軽自動車を製造販売してたんだけどね
それらのメーカーは今はサプライ品メーカーとなってる >>396
昔バブルの頃、左ハンドルの方が左側がよく見えていいのよねって言ってたBM馬鹿女
じゃあ右側はどーすんだよとは言えず、あーそっかー便利だねと答えた >>465
でもまあ左ハンドルは金持ちのバカ女が、デカい車を運転して歩道の人を跳ね飛ばさない
程度の役には立つ。 輸出目的ではなく、日本でわざわざ左ハンドル乗るための改造ってことか >>293
>まあガラパゴスの象徴だな
軽自動車は日独伊の秘密兵器。戦勝国の政治的圧力で封印された化け物だよ。 軽にワイドが存在するのは
海外で売るためよ
スズキのソリオとか(´・ω・`) ニッチ産業やな
逆に右ハンのフェラーリとかほしいわ
買えんけど >>387
Mr ビーン でもダイハツのミゼットみたいな車が出ていたな。
よく転んでいたが・・・ >>1
日本人は制限や制約を課されれば課されられるほどその中で画期的な凄い製品を作る人種。
零戦しかり軽自動車しかり。
むしろ日本人は自由にやってみろと言われるとあまり大した製品を作れない。 二代目フィアット500なら旧規格の550cc軽登録できたかな?
二代目フィアット500の東欧版のフィアット126は日本で軽登録で販売
されてた記憶がある。
>>477
リライアント・ロビンだな。
750ccの三輪自動車でトップギアで転倒ばかりさせてる動画の車。 最新のワゴンRとか無茶苦茶良い出来だぞ
全然売れてないけど >>190
ハイ!
ラリーアート乗りです!
加速・エンジン音最高です!! そもそもアメリカさんが戦後沖縄だけじゃなく
日本本土も左側通行にしてくれてたらよかったんだよね
そうすれば今の日本でもある程度アメ車走ってただろうに (´・ω・`)右ハンとか左ハンとか気にしないようにセンターハンドルでええのに大手自動車メーカーは作る気ないんかな。 軽トラは評価してる外人多いよな
Japanese Mini Trucksで検索すると面白いわ 意識高い人用にベンツのスマートが10年以上前からうっとんやんけ 軽ハイトワゴンでベンチシートなら左から乗り降り出きるが?
家は車庫で右寄せして助手席から乗り降りしてる 昔のミニって、タイヤハウスのガードを外したら、軽のサイズで収まったよな。 >>488
そもそも国内メーカーは左ハンドル車を作れない(´・ω・`)
正確に言うと型式指定自動車に出来ないのでこの整備工場みたいに1台ずつ陸運局で登録が必要でやってられない >>21
スズキが30年前からやってるじゃん。
Alto、Zen、A-star…。
てかハスラー輸出してなかったのかw パイプフレームでジャングルジム組んで、普通車と衝突しても死なない軽を作った方がいいと思うよ >>496
トッポリーノとかチンクェチェントは軽登録出来た気が >路肩に止めた左ハンドル車から運転手が安全に乗降できるメリットにも気がついたという。
え… だったら、右側通行の海外に右ハンドルの国内仕様を持って行けばいいんじゃね? >>497
別に左ハンドルで法規申請全部やって認証受ければいいだけじゃん。保安基準で左ハンドルじゃ受かんないの無いと思うよ
但し、スゲー手間と金が掛かる割にはメリットゼロだけどね イギリス仕様にムスタング? 改造してなかったか? 左から右に変えていたぞ。 >左ハンドル車から運転手が安全に乗降できるメリット
電車も左ハンドルだもんな
新聞配達する人は左の方がいいだろう
うまくいけば運転席から投げ込める 昔に左ハンは本国仕様のGOLFで乗ってたけど
アメリカホンダの左ハンわざわざ乗ってる奴を馬鹿にしてたわ
ホンダって日本車だろ?って、
なのに日本製の車をわざわざ左ハンってあほかよw >路肩に止めた左ハンドル車から運転手が安全に乗降できるメリット
路駐を止めれば、解消されるデメリットだがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています