【国交省】三菱自2万3000台リコール=エンジン動かぬ恐れ [無断転載禁止]©2ch.net
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三菱自動車は18日、プラグインハイブリッド車「アウトランダーPHEV」について、エンジンが動かずにバッテリーのみで走行し、最終的に走行不能となる恐れがあるとして、2万3179台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。制御プログラムとエンジンの点火プラグに不具合があり、修正や交換を行う。
jiji.com
2017年05月18日14時54分
http://www.jiji.com/sp/article?k=2017051800802&g=soc 客だってどうせカタログ信じて三菱の車買うわけじゃない
て言ったのだれだっけ >>1
こういうのがあるからマイカーは馬鹿らしいんだよな。
日本製の殺人エアバッグの件もあるしな。 制御プログラムの不備はともかくプラグの不具合って?
プラグはそもそも他メーカーからの供給だしw さっきテレビで見たけど
眞子様は三菱車に乗ってんだね 車ってリコール分の金額を見込んでの価格だからリコールやサービスキャンペーンはちゃんと受けないと損だよ基本的には 何があっても起きても三菱自動車が好き!信じて買い続け乗ります。
三菱教熱狂的信者 三菱自動車はもう自社製品製造はやめてOEM製造だけにした方がいいと思った >>7
どうせならMTでランエボとか乗っていたら面白かったのにな (その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成28年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)
急に、眞子さまが、シルバーのありふれた三菱車にご乗車されていたような気がしてきた、サイドカーテンエアバッグの有無が気になっているタイプの俺も気になるニュースだぜ
【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 PHEV乗ってる人は普段はエンジン使わないように(EV走行だけを)心掛けるから、本当に必要な時にかかりが悪くなるのは確かでしょ。
その為に、メーカーも3か月以上不動だと強制的にエンジンを始動するようにプログラムされてたけど、それじゃ時間あけすぎって事かと。 きちんと対応してくれるだけまだマシなんじゃね?
リコール隠しされた日にゃ、高い車だけに目も当てられない。 先輩の知り合いの自動車向上勤務の整備士が『三菱だけはやめとけ』って言ってたらしい 組織力生かしてその関係者だけが購入するんだよ。
会社は家族、家族だけが顧客。 確か岡山に製造拠点を移したばかりだよな、また貧乏くじ引いたなーアスペ岡山人笑 三菱車のリコールの時だけ騒ぐ奴ってまだ居るのなww >>26
整備を丸投げするなら何処の車でもいいよ。
自分で整備する人はトヨタ買っとけw 動かないのは事故になりにくいからよかったとも言えるww 制御プログラムと点火プラグの不具合・・・
ドサクサ紛れに2つの不具合を同時に出してきたな >>37
高速道路で動かなくなって追突された事故もあったよ。 http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html
今日だけでも、スバル、マツダ、三菱、ボルボがリコール出してるのに三菱だけ報道する闇 >>27
三菱はPHVの技術は高いからね
日産が三菱貶めて吸収しようとしたのはその辺の技術が欲しかったからだと思う 三菱は新車で買って以前乗ってたけどほんと止まって動かなくなった
リコール対象でもない車種だったけど直らないと言われた思い出 リコール隠さなかっただけでちょっと印象が良くなるわ >>39
日産だろw
トヨタもタイヤが脱落した件でリコール隠しがあったが何処の新聞社やテレビ局も大口広告主のトヨタを叩けなかったw >>1
三菱グループよ、
社内に、大量の中韓の工作員が忍び込んでるぜ。
普通、三菱造船の繰り返された火災の時点で気づくだろうがW 三菱買う人はカタログなんて信じてないからね。
エンジンが掛かるなんて最初から期待なんてしてないっての。 もはやどこの車会社もリコールまみれだらけだろ。あほくさ
こっちはんなもんやってられんのよ
売った分はやるんだけどな
零細のこっちにまでお宅らの余計な仕事飛ばさんでくれるかな?
とくにスバル >>47
ディーラーレベルだと今はどの販社も中韓メカが普通にいる。
日本人は誰もやりたがらなくて有効求人倍率40倍だからな。
待遇改善するより外人入れることしかやらない >>7
秋篠宮家は以前から三菱だよ
ディグニティとランサー 三菱に限らず最新技術を採用してる製品、
ましてやクルマなんてリスキー過ぎるって
こんなの買うのは金持ち限定な
枯れた技術最高 タイで4位
オーストラリアで5位
インドネシアで5位
日産・マツダ・富士重工業などのシェアよりも高く、知名度・ブランド力もあります。
だってよ >>35
お前ほんとに迷ったの?価格違いすぎじゃんw こんな三菱車なのに
なぜか三菱車にこだわる秋篠宮家 あんだけ推してたGDIを途中で投げ出すメーカーだからな アウトランダー充電中にコンセントから火吹いて家焼けた札幌の事故どうなった? すごく初歩的な設計ミスじゃね?
やっつけ仕事すぎる・・・ >>63
新環境基準で排ガス規制がきびしくなったからではw >>58
不具合で尽くしたモデル末期か新型が出て型落ちになった時が安くて質の良いのが買える
特に不人気色なw
>>62
リコールなんて全メーカがほぼ毎月発表してるんに気にしすぎ
国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall.html ふそうもダイムラーになって地に落ちたし、もう三菱の車はだめだな 三菱自動車のエンジンが動かないのなら最も安全な状態じゃないか 三菱エンジン
シャリオグランデス、ミニキャブ
白煙でるよな! 唯一無傷だったPHEVもこれかよ
やっぱ三菱 使えネーな 三菱自動車って追い込まれてるのに正確さも慎重さも無いね。
いま、はっきり言って三菱は、韓国のヒュンダイ以下だよ。どん底だ。 三菱の車が2万3千台売れてることにビックリだわ。 7台くらいだと思ってたよ。 PHEV、発売以降、何度目のリコールだよ(怒
完成させてから発売しやがれ この程度の不具合ならエンジンが動かなくなってから直す程度でいいだろ
電池で走れるんだから 三菱は馬鹿正直だなー
トヨタだったらこっそり直してるのに 近所の三菱に現行日産車やトヨタ車が置かれてた。もう他社の車でも何でも売るようになったんかな。 グループ企業や下請けしか買わないでしょ、三菱なんて 免許とって17年間三菱の車に乗ってたけどさようならしちゃった。
だけどトヨタじゃ普通すぎるんだよなあ。
ホンダかなあ、マツダかなあ。 なんでみんな電気自動車好きなの?
俺は枯れた技術のガソリン車(NA)しか買わんぞ この程度ならリコールしないで不具合出た時だけ対応してたくせに 不具合でこんなこと言うのおかしいけど、ほんの少しだけまともになった?
以前ならこの程度普通に隠蔽してたよな トヨタの リコールの 最初は
カローラです
1970年 万博の年です
俺は カローラ店に つとめていて
セルースが 車 買ってくれた 人に 無償で 部品交換するから
車もってきてと 電話かけまくり
これを 朝日新聞 に ちくり した
7日後 朝日の 3面に かげで こそこそ リコール
している記事が 全国版にのり
日本で最初のリコール〉祭りとなりました >>53
GDIとか懐かしいな
泣く子も黙る車検に通らない最凶のエンジン 半年で5回くらいリコールの部品交換くるから致命的なところではないから、もうまとめていくやうにするわ
クッソめんどい
少し遠いディーラーなのがな もう三菱の社員しか買ってないから一般人には関係ない
可哀想なのは提携してる企業 見た見た環七でとまってたわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>53
懐かしのGDI倶楽部ステッカーとかありましたわ >>15
って事は、全て日産車のOEMになるのか。 >>79
そりゃ半年とか置いといたらガソリン腐るだろw ランエボとパジェロとかのマニア以外手を出す車じゃねーな トヨタも初期の直噴は問題あった
エンジン掛からなかったり高圧噴射ノズル何度も変えたわ知り合い
三菱は、朝鮮人に技術を流した犯人だからな
ゲンダイ自動車って、中身は三菱なんだぜ
そりゃ落ちぶれて当然だろ
三菱はデボネアの生産台数が最初から決まってるんだよな
グループ会社の社長の数だけらしい ミニキャブ4wDは名車だと思う。
まあここはEU輸出の電気自動車で儲けてるから
国内なんていらねえんだろ http://www.jiji.com/sp/article?k=2017051800802&g=soc
三菱自2万3000台リコール=エンジン動かぬ恐れ−国交省
三菱自動車は18日、プラグインハイブリッド車「アウトランダーPHEV」について、
エンジンが動かずにバッテリーのみで走行し、最終的に走行不能となる恐れがあるとして、
2万3179台のリコール(回収・無償修理)を
国土交通省に届け出た。
制御プログラムとエンジンの点火プラグに不具合があり、修正や交換を行う。 >>97
言葉と言葉の間に空欄を入れるのは変。というかイライラする。 三菱のハブボルトって弱くないですか?
毎シーズンどこかのボルトがナメて困ってます。
三菱の凋落はハブボルトから始まっているのに、
利益優先体質が治っていないようです。
ハブボルトの強度を見直してほしいです。
ゴーンさんはどう思いますか? 糞菱恒例のリコール祭り ガラクタ作ってリコール出すのが業務 >>129
パーツクリーナーでボルトもナットも濡らしてから締めよう
手締めしてトルクレンチ
袋ナットじゃないなら変えるか濡らしてから外そう バブル期に、社屋でサバゲーしてたあなたはいまいずこ? 三菱の車なんて、もう23.000台も走ってねーだろ ホンダの場合、ハブボルトよりも更に更に重要なハブナット(車軸のナット)で
このようにして締めろと通達があった
ネジ山を清掃してサビやゴミを取る
ネジ山にオイルを塗る(異物の噛み込みがあったら分かるように)
手で締められるだけ締める(これも噛み込み防止)
規定トルクで締め付ける
オイルなどを塗ると滑りが良くなって外れるのではないか?と思いがちだが
強いトルクで締め付けるところはオイルなどを塗っても外れないという >>131
そこまでこだわる人って全体の何%でしょうか?
常識的な扱いをしているつもりです(つもりです。。。)
しっかり業者に頼んで締めたのに、数日後に緩んでいたり
次のシーズンにタイヤ交換を依頼すると、ボルトが取れなくなったり。。。
これは、誰が悪いのでしょう?
これは、犯罪によるものなのでしょうか?
ゴーンさん、どう思いますか? 今の三菱は、実質的に朝鮮車
朝鮮から部品の供給を受けているものがあるんだしな 当時ニュースにならなかったけど ミッションがロックして
事故になった話を 複数聞いた 全部三菱車だった。 売れてない上に結構重いリコールか
車作る意味ないだろ 悪評高きGDIエンジンはリコールしないで逃げ切ったの? あの子をペットにしたくってにっさんするのはぱっかーど 知り合いにこれに乗ってる奴が居るが
リコール出るのはしゃーないどのメーカーでも一緒
ただリコール修理のため預けた車の塗装が
傷だらけにされたのが許せんゆうとったw >>138
そんなにシビアなんですか。。
しかし、家族で一斉に複数台のタイヤ交換をして、ほぼ同じ扱いなのに、
何故か、私の三菱車のハブボルトだけが(ナットも)ネジ山がいかれてしま
うのです。。。
三菱のハブボルトは弱くないですか?
それで、町の整備工場に頼んで、純正ではないボルトを付けてもらって、
対処してはいるのですか。。。
もしかして、犯罪者がナットをきつく締めたり、逆に緩めたりしているって
事でしょうか。。。疑心暗鬼。。。 >>153
ちゃんとトルクレンチ使ってる?ホイール脱落の原因は作業のミスってケースが多いよ。
トルクレンチ買う気がないなら自分で作業しちゃダメ。
それとネジピッチあってる?中華製ナットとかダメだよ 三菱に働いてる社員の家族ってみんな三菱車とは限らないんだろ! >>152
それほんとなら訴訟もんだけど。
マジ!? 1989年に 兵庫トヨタで
カリーナED2000 4WS
を 買った
5年の間に 3回 店が 俺の車を 店に
もってかえり リコールしてたな
さすが 世界の トヨタ 三菱のサイトにある「三菱10年10万kmストーリー 」の
ページだけはなかなか良い。 >>154
不正の影響で色眼鏡かけて見られちゃうから、他メーカーと同じ数でも多いと思われるちゃう >>153 タイヤミサイル標準装備
いつまで経っても変わらない体質。 >>160
ホンダのスーパーカブなんてリコール4回の改善対策入れたら10回位出てる。
中国製にして案の定ダメダメにw >>163
リコール隠しはどこでも実例が有るのに何故三菱だけこうも叩かれるんだろう?
ホンダのミッショントラブルでは死者も出てるし、日産のエンジンストールも高速で死者が出てる、トヨタでもホイール脱落の情報が有る。
要はマスコミへの上納金が足りないんだと思ってるがw >>165 安上がりなので、シュミレーションでテストするようになって
雨漏りとかサビとか、後から問題が発覚するようになった。 >>167
不具合率がダントツに高いから、
警察車両の入札で、三菱だけ入札禁止になっていた。
事故を処理している警察が 「三菱車だけはNG」 と言ってるんだよ。 >>162
車検を三菱で受け続ける条件だからだいぶ金払うことになる
1回あたり10万は高いからな リコールってこんな頻繁にあるもんなの?
設計がヘボいの?出来上がってから売ったんじゃだめなの? >>171
どこのメーカーも大体月1〜3件くらいリコール発表するね。
どうしても避けられない面があるから車の価格にはリコール対応分の費用が乗ってる。 小さい車ですらもここまで問題しか起こさないような会社なんだから、これがバスとかトラックになったらどうなるか
もう怖くて三菱ふそうのバスなんか乗れないよ >>176
詳しくは言えないけどUD(旧日産ディーゼル)も酷い >>153
シビアというか、ネジ山に軽くオイルを吹いておいたほうが長持ちする
ボルトもナットもいかれてしまうって、その都度、修理に出して新品と交換してるんだよね
ネジのピッチが合っていないとしか思えんのだが 初めて買った車がミラージュアスティRXマイベックエンジンの良く走る車やったけど、よくよく考えたら1600ccで物凄く中途半端やったし、なんでこんなん買ったんだろうと今更思うわ。 >>167
違う事件のような気もするが
リコール隠しの時の被害遺族が自宅に仕掛けた隠しカメラの映像で
一気に叩かれ始めたと思われる
遺族がいなくなった時に、謝罪に来てた人がジェスチャーで
クルクルパー? と同僚にやった記憶がある
記憶違いやったらすまん。 >>23
キーを回す(スタートボタンを押す)
動作をした時にチェックのために一分くらいはエンジン動かす仕様にした方がいいかもね。
(ハイブリッドも含めて) 最近、ウクライナがパトカーとして
1000台くらい多量採用したよね 三菱の軽自動車は作りはいいってどっかで聞いたけど、実際どうなんだお? >>78
スズキが断念しただけの理由があったんだな なんだかんだ言ってもシンプルなガソリン車の方が長く乗れるんだよな。 >>195
PHEVの走りは素晴らしいよ
まだこのシステムに追いついている車無い
ただ、内装とか異音が多い >>202
100点満点で104点しかとってないのに、105点って申告しちゃった感じだよな
PHEVに関しては 三菱関連企業の中でもミソッカスというか、ゴミだわな。
三菱の冠がついてなければとっくに死に体の会社。 >>1
車もダメ
豪華客船もダメ
ミニジェットもダメ
家電でも作ってろ アウトランダーPHEV?
三菱がメチャクチャ力入れて売りたい奴やんか
これ欧州でも相当売れたらしいが
買えってリコール数多くなって印象悪いわな >>214
うちの、リアルもBlu-rayが読み込めなくなりました。
買って、二年で。
だから、家電もダメだよw 一方、マツダは経営が傾いたと思ったら、またシートが傾いていたwww
【リコール】マツダ アクセラ教習車、助手席が傾くおそれ…ガタガタ、ミシッ[2017年5月18日(木)]
https://response.jp/article/2017/05/18/294894.html
>なお、今回のリコールは2017年2月9日に届出を行ったものだが、対象部品の選定に
>一部誤りがあったことが判明したため、対象部品を追加して届出を行っている。
↓
【リコール】マツダ デミオ など24万8000台、運転席が傾くおそれ[2017年2月9日(木)]
https://response.jp/article/2017/02/09/290377.html つか、いまだに三菱の車買うヤツって故障するのが楽しみな奴くらいじゃねえのか
隠蔽や虚偽だらけの三流会社の車なんか普通は乗らない 三菱の車が国内で2万3000台も走ってることが、驚きだ。
誰が買うんだ?あんなもの 最近しれっとCM復活してるけど何か一言添えないんですかね
開き直ってんのかね >>5
エアバッグが開くような追突事故起こす時点で
運転する資格なし ハンドル側の運転パネル右下にスリット付いてるだろう?
そこに三菱UFJのクレカ差し込めば動くよ
ハイタクス・エンジンの仕組み知らないのか?
発電したら電気税取られるに決まってんだろうがよ >>1
神のGTOもアクセル踏んでも走り出さなくなるんだな リコールするようになったんだな。
リコールが必ずしも悪いことじゃないってのは、三菱が教えてくれたな。 >>238
俺のVR-4は手放す頃にはリコール対策済シールだらけ(5個以上)になってた
しないよりは勿論いいがそれ以前にまともな車作れよと思ったわ >>82
電池切れて高速道路上で止まっても同じこと言えんの? 昔仕事で自動車じゃない三菱の工場に行ったが
社員は三菱車以外駐禁でワロタw 三菱は一度だけ買った。
新車なのに、肘掛に埃がたまっていて、サービスも最悪。
もう二度と買わないわ。 悔しい事に、好きになるクルマが大抵三菱なんだよなぁ…… 27年前、普通免許を取得し
最初に購入した車は中古の
ランサーGSRターボでした。
オルタネーターの異常で
走行中にエンジンが停止し
JAFを初めて呼びました。
いい経験になりました。 ショーンKでCM作ってたよな。
似た者同士だね(笑) >>204
作ってない。
日米韓合作エンジンがあっただけ。 三菱の問題点はハイビームがトグル式くらいなもんだ。 >>56
中古車買ったら、知らないところのトヨタから
リコールの封筒が来たよ。 >>248
トヨタだって下回りは新車の時点で錆び始めてるし、
ホンダのモータープールは雨ざらしだし細かい事言い出したらキリがないわ。 >>46
それ、払わないと騒ぐだけで
原因と結果が逆なんじゃねーか? >>153
つか、オイルとかグリス挟んでボルトの滑り良くしなきゃ適正にトルク掛からないしょ アウトランダーに10年乗ってる
アウトランダー→アウトランダーに買い換えた
今年末にとうとう別メーカーを買う予定
応援してたんだけどなあ
デリカ1本で頑張ってくれ 今後は普通車も日産にOEM供給していく方針だからな。 >>248
確かにディーラーは駄目なの多いね
最近ムカついていて三菱車売っぱらおうかと… 発売日にコルディア買って一年半でCR-Xに変えた
キャブとバルブの間にターボがあったり副変速機があったり
つまみをぐるぐる回してチルトするだけのサンルーフがあったり
ヘッドライトワイパーがあったり
Bピラーに後席用のエアインテークがあったり(ドライバーの耳元につけるなよ!)
かなりの変態ぐるまだった
美点としてはルーフが長いことと後ろ寄りのサンルーフ、エアインテークで
後席が快適だったことかな PHEVは静かだけど、その分異音が目立つわ
内装の作りがショボいから異音が酷い
マジで買って損した
これなら普通のガソリン車の方がマシ 三菱自動車はもうボロボロだな
こうなった起因は何だよ
自社で精査してそれなりの責任を取らせろよ >>265
三菱で文句言ってるとスバルとスズキで地獄を見る
対応の良さならレクサスが良い >>266
三菱が良くってもディーラーがダメだと… >>266
そんな事出来ないからこうなってんだろw >>271
違う上納金の差w
トヨタだって死ぬほどリコール隠しして書類送検されてるけど報道各社がビビって報道しない >>272
そんな事は知ってるよw
三菱にそんな金はない、ならどうするかって話だろ >>268
スバルは乗っていたから分かる
ディーラーは三菱と似たようなもんだ
ホンダは良かったよ
ホンダにしときゃ良かったけど、i-dcdの車乗ってたら不満爆発だったかも… これでどんどん売れなくなって値引き拡大して底値になった時にアウトランダーを買う予定 三菱のディーラーってほとんどフランチャイズなんだろうか
板金屋上がりみたいな店ばっかりなきがする 三菱は製造、日産ブランドで販売すれば解決w
日産クラスになるとトヨタ並みにリコール隠し隠蔽力が有るから叩かれないしなw >>252
30年前から三菱は韓国にエンジン提供していたろ
アホ企業だから
どこで作ってたかはしらんが 今何を偽装したり隠しているかは10年後に発覚するのかも知れない。
オレオレ詐欺に引っかかったとしても周りは一度目は(お愛想だとしても)同情してくれるだろう、
しかし二度目はそんな話聞かされてもうんざりするはずだ。内心”おまえがバカなんだよ”と
思うのが人だと思ってる 日本じゃアレだけどアウトランダーPHEVはヨーロッパじゃ結構売れてんだよな >>221
おれもそう思う。
リアルじゃ取引先の駐車場に菱車も止めてあるので菱車への本音を言うのは
狭い身内と2chだけよ こんなメーカーの車乗ってる気持ちってどうなの? 悪い宗教みたいなもの? >三菱の名車はなに?
リコールが無かった初代のデボネア >>245
系列もそうなるかもね、三菱みたいにデカいグループだと。
ちなみに、自動車メーカーにパーツ売ってるところもそうよ。
トープレの神奈川にある工場は、日産とホンダだけだったかな。 2万3000台かあ、ほとんどが従業員と下請けの人数だろう どうして、どうして動かないんだ!
動け!動けェーッッ
って、リアルで出来るのか。熱い機能だな! >>295
知人の三菱○○系列会社勤めはトヨタ乗ってる。
自工など関係ないし菱の面汚し・お荷物と言ってた >>295
ビールもキリンだろうし、コーラなんて
飲めない。そういう世界だよ。 今の三菱自動車は名前は三菱でも筆頭株主は断トツで日産、日産の傘下だよ。 ギャランに乗ってて殺されそうになったもんな
史上稀に見るクソエンジンGDIは三菱は無かった事になってるが 点火プラグに不具合って聞いたことないけど
と特殊なプラグなの? >>291
日産ブランドからその何倍も売られてるなんてw >>303
トヨタみたいに大企業じゃないと不正を隠蔽しきれないから叩かれるんだよなぁ。 >>310
三菱重工とか工場の従業員。確か、三菱車だと燃料がタダだとか。今は知らんけど。 三菱の関連企業に勤務してる人が
仕方なく買ってるイメージ
本音としては三菱自動車なくなった方が
嬉しい関係者多そうw こいつら好決算発表して株価吊り上げてからリコール発表
完全に投資家コケにしてやがる >>314
近所の人が定年退職したら、即ギャランから他社の車に乗り替えてた。 三菱グループ全般で正社員エンジニアを
大幅削減し派遣エンジニアに大幅シフトした。
その結果ノウハウが継承されなくなり
日本が得意だった微妙な改良ができなくなる。
それ自体は他社でも同じようにやってるが
三菱グループはエンジニアのマネージメントが杜撰で
継承ができるほどの最小限のエンジニアを
残しておらず、各所で断絶が起こっている。 極端に言えば、毎回新規にエンジニアを
集めなおして、ノウハウゼロから設計してるようなもの。
商品から出る不具合情報が上がってきても
当時のエンジニアはもういない。 三菱は早くランエボ作れよ
売れなくなったから廃止ってモデルチェンジしなかったら当たり前だろ >>266
開発者に机上の空論好きな博士ばかりがいて、まともな実車が作れなかった
今は博士もいないので車の開発が出来ない ランサーでラリー世界選手権ぶっちぎりのチャンピオンになってたのにな
映画タクシーやワイルドスピードでも使われたほど海外で人気だった 今まで9台の車に乗ってきたけど走行中にエンジンが止まったのはEVO2だけだ 作る→リコール→作る→リコール 作るのもうヤメたらいいのに >>323
あ、やっぱそうだったんだ
在りし日の三菱は理論はトヨタの次くらいに本格派だったって聞いてたから まあ、あれだけ品保で叩かれてハゲタカファンドに身売りまでしたのに、燃費性能偽装にはびっくりしたよな
俺が三菱自動車社員だったら、そんな事絶対ばれるから止めましょう、って言って、とっくにクビになってるな >>325
俺は12台乗り継いできたが走行中にエンジン止まったのはGDIレグナムだな。
しかし三菱は他にスターワゴンとスペースギアも乗ったが大きな不具合はなかった。 1980 年 12 月 24 日 仙台市を襲ったクリスマス豪雪
停電で暗闇になった道路を走るのはシビック、ファミリア、ミラージュの
当時少なかったFF車だけだった… >>331
直噴リーンバーンエンジンはカーボンが堆積してインジェクターが不具合起こすんだっけか?
長期テストでないと判明しない、理論の穴だったみたいね
まあ、今考えると、本当にテストしてたのかどうか… >>334
は?
そもそも三菱なんてチョン系だろ
チョンはさっさと半島に帰れよ
税金をまけてもらって開発した技術を朝鮮人に流出させた罰だ
>>325
走行中にエンジン止まるのは、シトロエンとかよくあるみたいね ちょっと前までヒュンダイのエンジンにGDIって刻印されてたけど、三菱に言われてやめたんだっけか?
燃費要求がきつくなって、偽装も厳しくなって、また、燃料を薄め(リーン)に振ってるのかなあ?
燃費性能て総合力だから、エンジンだけで何とかしようとしても、会社の実力的なもので、競争についていけなくなってるのかもな エンジンが動かない車ってチンコ付いてるけど童貞ってよりダメだな エボ6乗ってたけどハブが壊れた車なんてこれだけだった。しかも二回も >>342
チンコついてるけど勃たないみたいなもんか MIVEC、誰も覚えてないよな。
社会人になって初めて買った車がFTO。
インテRにしなかった事を心底後悔した。 三菱がヒュンダイなどの中韓メーカーに技術情報垂れ流したから
追いついてきてるんだよな
本当に問題のあるメーカーだよ >>344
ハブベアリングのアキシャル荷重の適合の計算が出来ればハブボルトやプレートがぶっ壊れる事も無いと思うんだけどもね…
ベアリングメーカーが優秀で、三菱の足周り担当が優秀じゃなかったのかも >>349
デザインと販売量だけな。
技術はぜんぜん追いついてないよ。
それでも教えた罪は大きいけど。 なぁ〜に、ずっとモーターだけで走っていれば問題ない(キリッ >>37
伊勢湾岸道で停止して悲惨なことになったティーダを忘れない そういえばシグマの商用バンで高速でデフオイルがダダ漏れして走行不能になった >>349
日本も昔、やってた事だろw
追いつかれる方がダメなんだよ。 >>350
応力集中という機械加工の基本を知らない奴等が設計してるからキンキンに角を立ててそこから壊れる
そのくせ安全率を過大に見積もるので重たくなる
どうでもいいところが頑丈なのに肝心なところが壊れる とうとうまともに走る車すら作れなくなったか。日本はほんとにだめになったな。 どうせ顧客は三菱グループ社員だからいいじゃないか
系列社員に押し売りして登録台数増やしてるだけだし 重工も船舶建造の遅延や
MRJの遅延をやらかしている。
正社員エンジニアを減らしすぎて
技術や運用のマネージメントが
めちゃくちゃになってる。
中央に文系だけが居座ってる
東電的な失敗じゃないかな。 でも、走行中に燃えるイタ車やドイツ車よりよっぽど優秀だよ。
ドライブは家に帰るまでがドライブだからね!灰になって土に還るとこまでは行き過ぎだからw >>375
トップギアでMX-5を紹介したとき、
「何とこのロードスターは凄いことに故障せずに目的地に着くばかりか帰ってくることが出来るんです!」みたいなジョークを言ってたなぁ 三菱電機 人間がダメな奴が多いから将来性ゼロ
三菱自動車 大量リコールで失敗
三菱重工 MRJで失敗
三菱ふそう 子会社のバス大量欠陥
三菱のメーカーは百害あって一利なし >>379
MRJは完成すれば売れまくる
それがわかってるからアメリカが妨害し続けてるだけ >>380
中国の航空機メーカーに先越されたから(´・ω・`) 無理に車なんか作ることないんじゃないの?
他のメーカーがいるから。 >>1
三菱自動車ってリコール対象車の部品の生産が追つかないとか何年も何年も言って
客が車を買い換えるの待ってるよなw
ひでえ自動車メーカーだよw 三菱はリコール隠し以来、
リコールしても叩かれるなw
リコール何てどこの会社もやってるのに。 昔、「GDI倶楽部」ステッカー見るたびに、なんでこんなダサダサなステッカー貼ってるんだろう?と不思議だった。 >>13
新車で購入〜現在23万キロ走っても元気なデリカ・スペースギア☆ >>333
他のメーカーが出していなかっただけだろ
最新のは知らんけどその後の他のメーカーの直噴もあまり評判は良くないのでは >>387
あれはこっそりNOx絡みのプログラム改善対策実施済みのステッカー >>384
ダイハツとかスズキはその騒がれてるさなかしれっと燃費の数値修正したよなw
あれは良いのかよ スズキは「実測したら燃費が良くなっちゃいました。」だからな。 ダイハツは下げなかった?ってかトヨタとか調べてないだろ >>391
直噴は今のエンジンでもカーボン溜まるし粒子状物質の排出がポート噴射の10倍って言われてる。
もちろんトヨタのエンジンでもね。 >>392
自分だったら、余計なもの貼りやがって、と即効で剥がしてますね。 >>387
全車GDIにするって息巻いていた時期があったけどなあ L200系のミラは、電動パワステが突然動かなくなることで有名。
でもリコールにはしなかった。多くのユーザーが有償修理に泣いた。
国交省に聞いたところ、重くなるだけで支障が無い!と言われた。
エンジンがかからないなんて、リコールしなくていいだろーって思うわ。 ホンダのミッションは酷いな
立体駐車場から落ちて死んだ人でたろ 10年くらい前にあった、先代の日産マーチでタイミングチェーンが伸びてエンストしてしまう件も
ネットなどで自分で調べて持ち込んだものには工賃のみだったか工賃無しだったか、格安で部品交換。
実際に症状が起きて持ち込まれたものに対しては、買い替えや正規の修理代を要求。
それ以来、日産はどうもね。 アウトランダーPHEVの技術をセレナに搭載してくれないかなぁ
走行用のバッテリーをもうちょっと増やして満充電で80kmくらい走行可能にしてさ ホンダ二輪の初期のACGスターターなんて壊れまくって修理に3万円かかるのにとうとうリコール出さないでごまかし切ったなw
仕様ですで言い切ればなんでもありかよ。 絶滅危惧種三菱ヲタ「ホンダガー、スズキダイハツガー、他メーカーガー」
wwwww 毎月発表されるリコールで三菱が特に多いとは感じないけどな。 >>157
スマソ遅くなったがマジよw
バッテリーに問題有った時
だから傷付けたのは寺じゃなくて工場の方
だから寺の人もブチ切れてたらしい
塗装は再度入院して塗り直しw >>1
黙ってるよりよっぽどいいや ちゃんと申告したんで批判はしない 三菱で一番まともな車でもこんなんかよ
終わってんな プログラムが悪くてカーボン付いたり焼けたりしただけだろうにな
一緒くたに不良品納めたみたく書かれてプラグ屋かわいそす >>388
( ´∀`)人(´∀` ) ナカーマ 現在26万キロでーす。GDIじゃなかったのは幸いだったかも。 >>1
これは本当にアカンリコールやなw
点火プラグなんて、もう廃れた技術だと思ってたんだけど、
PHEV用だと、何かしら新しいものが盛り込まれてたりするもんなの?
制御プログラムの不具合が支配的なのかな?
ただ、制御プログラムの不具合って発表されても、
実は、ハードウェアの不具合を抑えるための対策ってことがあるからなぁ・・・
ユニット交換なんて、とんでもないことになるもんw
ソフトエンジニアは、たまに文句言いたくなる(´・ω・`) ゴーンが岡崎工場は閉鎖しないって言ってたが分からんな
いまや日本の工場も中国や韓国やフランスに牛耳られ人不足と言いながら
外資に身売りする企業が後を絶たず雇用も外国に握られていく
だんだん情けない国になっていく 事故の原因で「車の○○が壊れた」って全然聞かないね
モノだから絶対あると思うけど >>414
プラグは材質や形状がまだ進化してるよ。
将来的にはプラグは無くなるんだろうけど。 >三菱自動車はことし4月、燃費を実際より良く見せるためデータを改ざんする不正を行っていたことが分かりましたが、
>発覚後の再試験でも燃費の良いデータだけを抜き出して測定する不正を繰り返していたことが明らかになりました。
燃費データ偽装がばれて再測定した際にも燃費データを偽装するというキチガイ企業 また空飛ぶタイヤの会社か。ここは車をつくる資格がもともとないんだよ 何度も不正と隠蔽のイメージしかない会社の車によく乗る気になるな ぱっじぇーーろっ!
ぱっじぇーーろっ!¸
ぱっじぇーーろっ!· 船は大赤字、MRJはもはや時代遅れの上中国に完敗、自動車は論外。
三菱はほんとやばいと思う。 >>54
昔、一家でお出かけはデリカスペースギアに乗っていたな バカにしてる人多いが軽自動販売台数3位の日産デイズは三菱製だぞ。
すでに30万台売れてるし月8000台ペースで売れてる。
三菱ブランドと合わせて月1万台ペースだ。
それだけ信用は有るんだよ。 三菱の軽は売上トップクラスじゃんw
全然悲観するレベルじゃないわ 自動車、船、飛行機・・三菱の乗り物はポンコツ、これマメな MRJの遅れは、飛行機開発に遅延はつきもののところに経験不足だからいたしかたない。 若い頃は三菱ギャバン見てかっこいいなーと思ってたけどなー。 >>450
勘弁してくれよ、一度登坂でエンジン止まって焦ったわ、後続車ピタリついてきてるし >>56
中古車でもリコールで家にトヨタの整備士来てくれたよ すげー、きちんとリコールしたんだ。
成長したね^^ >>13
ランエボじゃね
リコールも聞いたことないし 人殺しの三菱車に乗るのは殺人者だけよ(´・ω・`) 三菱に限らないけど業界の人はリコール隠しだろ!って思うことは多いよなw
業界外でもスズキの球切れ率の高さとか不審に思うことは多いと思う この会社まだ車作ってたのかwwwwwwwww
そっちの方にビックリだわwwwww >>464
残念だが三菱の軽は月に1万台ペースで売れてるぞw スズキの軽の球切れの方が酷くないか?
毎日見るよなw 制御プログラムなんて販売店の駐車場か充電スタンドで自動更新する仕組み作ればいいじゃん フルラインナップの歴史
フルラインターボ
↓
フルラインGDI
↓
フルラインOEM
↓
フルラインリコール 流石、ヒュンダイに関わっただけのことはある。
法則発動ニダよ この車ってホラッチョのショーンKがテレビで宣伝してた奴だろ。。 結局燃費偽装発覚後も三菱の軽が月一万台以上売れ続けてる訳で、
偽装する意味が全く無かったw
誰も燃費なんてハナから期待してない。 >>435
昨日乗ってたのも古いデリカだった
あれって自家用なのかな?
希望ナンバーだった気がする 来月レンタカーで北海道ドライブ予定なんだが三菱にあたらないことを願うわ。 >>4
これ
前までは隠してたからな
成長したよな >>478
自動車メーカー系列のレンタカー会社えらべ。 >>280
お前あほか?
何にどう答えているか理解してるのか? >>476
以前悠仁さまがチャイルドシートでお出かけになられる時にはじめて見た。同じカラー
紺色とグレーの二色ツートン(グレードはエクシード?)で同じ。
後期型なので平成10年式以降16年までのモデルだわ。 >>463
そりゃスズキのせいじゃない
スズキのユーザーは定期点検なんて受けない
買うのはほぼディーラーじゃ無い
スタンドもセルフ
車検が来るまで球切れに気づくことが皆無だから必然的にそうなる >>470
フルラインエボとフルラインカンガルーバーが抜けてるw >>463
前々から思っていたのだけど、なんでスズキ車は片方のテールランプが必ず切れるのかな(笑)。 日本に住んでるのになんでわざわざ劣悪な三菱の車なんか買うんだろうね 別会社とはいえ同じ三菱グループが作る旅客機とか怖くて金貰っても乗らないわな。 いまだに三菱車が2万3000台も流通してたのに驚き また三菱か、てか日産の傘下になったんじゃなかったのか
どうしようもないお荷物を引き受けたもんだな >>491
日産は軽四の技術と生産ライン
それにPHVの技術が欲しくてわざと燃費問題公にしたんだよ
荷物でも何でもない
荷物なら通報して見捨てる >>485
スズキの球切れは球切れじゃなくて欠陥のアース不良。
振動でつかなくなっちゃう。他のメーカーだと考えらない。
言うと対策部品出すけど言わないと有料で未対策部品が出てくる。 >>487
振動でアース不良起こす欠陥があるw
軽だけね。 >>490
軽だけでも月に一万台ペースで売れてるんだぜw >>493
そういうブレーキランプとか安全に関わるものを積極的にサービスキャンペーンせず
あまつさえクレーム入れない客には有料で部品交換するスズキの企業姿勢はマジでおかしい
三菱どころの問題じゃない もはや物を造る会社としては、認められるレベルで無くなったな
北朝鮮のミサイルの方が、よほど性能が信頼できそうだ
もう、店を畳んだ方が良い 実家にあったワゴンRが定番の球切れでパトカーに警告されたとかで、親父がホームセンターで球を買ってきたはいいが、交換できないからやってくれと頼まれて。
激安中古車屋で買ったとかで取説も無く、ネットで調べたら解決したんだけど、テールランプのユニットを止めてる一本のネジを外しただけではダメで、
ユニットを内側から外側に向けて叩くなんて、他社では通用しないような方法なんだよね。
注意しないと叩いた拍子に配線は繋がったままなんでボディにぶつけそうになるし。ワゴンRならぶつけてもかまわないのかもしれないけど。 お前らまたかよw
会社畳むか日産に丸投げした方がマシ >>13
三菱ジープ。ナローでもj55でも。
病人乗せると、もっと具合悪くなるけどw
細いタイヤ履くと、街乗りも凄く楽しいよ。 三菱はプログラム系に致命的な欠陥がある。
高速走ってて急に電子制御の燃料噴射が止まったりする。
時速100キロあたりから一気に20キロくらいまで一気に落ちるんだぜ。
後続車にクラクション鳴らされながら死の恐怖味わいたかったら三菱乗れ。 >>496
スバルの軽は時々エンジンが勝手に吹け上がる(国土交通省の不具合報告一覧にも複数報告が有る)欠陥があるけどリコールしなかった。
クレームつけた人だけ闇修理(表向きはスロポジセンサー交換などと偽る)で対応w
そして軽から撤退してうやむやに。
各社リコール隠し上げたらキリないわ >>503
今は日産の軽自動車製造部門だから潰せないよw 今の車コンピュータ制御だから、エンストしたら終わりだ。
どうしようもない。
以前のノーマル、キャブ方式残してくれ。
バッテリーあがっても、押しがけ出切るシンプルエンジン。
なんら問題無いのに、何故、エンジン形式変えていくの? >>506
普通に今のエコカーはインジェクターじゃないと排ガス規制通らないだけ
キャブとか使ってるの土方のランマーとか農機具とかの小物だけだろ >>504
まぁ多かれ少なかれあるだろうけどさ
かなりの人が指摘してるスズキ軽のブレーキ灯はさすがに何もしないのは問題だと思うけどな
つーか毎日車乗るなら毎日みてもおかしくないレベルでキレてるし
国交省はいい加減メーカーに指導しないとなぁ 一瞬だけ欲しいと思った事あったけど、排気量が2000ccと知って、それ以降全く興味が無くなった。 >>4
おお、評価してやらんとならんなww
三菱ってどんな人が乗ってるんだよ >>508
ディーラーの収入源確保のためにわざとやってるんじゃないかなw
>>511
日産から販売されてる軽は殆ど三菱製だろ? >>511
三菱重工のある町だと結構走ってる。たぶん社員割引とかあるんだろうけど、近所の三菱重工に勤めてた人の聞いた話だと燃料が支給されるとか。いまはどうなんだろう?
その人はずっとギャランに乗ってたけど、定年退職したら日産の軽(三菱でなくスズキのOEM)に乗り替えてた。 >>464
昨日、前の車に続いてRVRを買ったけど、調子がいいぞ。
>>511
オレ、最初に中古の三菱車に乗って、気に入った。それからずっと三菱。他社のに
乗り替える気はない。 アクセルとブレーキを踏み間違えても事故が起こらなくて安心(´・ω・`) 日本のソフトウェアなんてコード組めない奴が7次請非正規に投げまくりなんだからまともに動くわけない 日本のプログラマは手配師に集められてプログラム組んでさよならだからな
ノウハウも糞も無く品質はお察し >>12
どんなに小さな修理でも後でリコール案件になるかもしれんからディーラーで直すのが正解 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています