【鉄道】「2倍の増運賃いただきます」 折り返し乗車、取り締まり強化 みなとみらい線★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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「折り返し乗車」は絶対駄目−。横浜高速鉄道（神奈川県横浜市中区）が、みなとみらい（ＭＭ）線で相次ぐ不正乗車に頭を悩ませている。１７日から、３日間の予定で取り締まりの強化を始める。
「改札出なければ―」勘違い多く
不正乗車は相互直通運転する東急東横線渋谷方面への定期券を持つ東横線利用客に多い。混雑する横浜駅から乗車券のないＭＭ線下り電車に乗り、上りに乗り換えることで座席を確保するというもの。通勤ラッシュでの不正が大半だ。
車内放送やポスターなどで防止を訴え、月に２回程度の取り締まりを継続するが、不正は後を絶たない。悪質な乗車客には正当な運賃に加え、通常の２倍の「増運賃」を徴収し、対応しているという。
不正乗車の防止を訴えるポスター
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20170517-00017897-kana-000-view.jpg
配信
カナコロ 神奈川新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170517-00017897-kana-l14
http://www.kanaloco.jp/article/251420
★1が立った時間 2017/05/17(水) 09:48:39.88
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495008692/ 中央線 東京駅って
あからさまに折り返し運転しているよね 座るより早く着きたいって感じだが
これ、取り締まる程の事なのか >>9
MM線という別会社の運賃が丸々取りっパグレだから取り締まり強化は当然
折り返し定期券買えよって話だ
JRで座りたい奴がグリーン定期券買うように ＞「改札出なければ―」勘違い多く
勘違いじゃないじゃん、そういう交通システムだもの 2倍なら払えるだろ
むしろ逆に券売機に折り返し乗車切符ボタン（つかタッチパネルだから項目か）設置すべきかと
取り締まりの手間かける位なら >>10
しないといけないとしても、
それは東急がやるべきことでみなとみらい線は違う会社だからトバッチリ食ってる状態 >>13
法律・規定には違反してるけどな
>>10
別会社だろ
混雑してる側は損してなくて
混雑してない側が損してるんだから努力もないよな
>>11
別会社だから同じじゃない なんで二倍なの
その距離分加算すればいいだけじゃん >>2
車両の中に居座る時間が増えて混雑するからだろ
馬鹿か？ >>20
他の事業者もやってる共通の罰金ルールだからだよ 特急券を買わないのや、キセル乗車ではないだろ、ただの鉄道会社の怠慢です １０駅立ちっぱなしより
２駅もどって始発から座ったほうがまし 西武新宿線、拝島線で通勤する俺は
高田馬場、西武新宿まできちんと定期買ってるぞ
帰りに必ず座るために！ みなとみらいのホームを上下線分離して行き来できないようにするしかないな
改札出ないと逆ホームに行けないように 電車が遅延で地下鉄つかって東京駅にいったら有楽町からきたでしょとわれて料金取られたけど。
駅員に言われるとそうかなと思ってしまう。今思うとただの派遣や。 >>30
宮崎駅は既に導入してる。
ホームごとに改札分離 目的地までの料金だとおもてたら
残念、バスやタクシーと一緒の使用料でした。 >>22
トイレ時間では説明がつかない利用時間の長い客はリストアップされているね。 >>30
そんなことするより
カメラの映像で狙い定めて抜き打ちの検札したほうが安上り
常習者を取り締まりたいだけだからな みなとみらい線は全電車を横浜折り返ししてくんない？
東横線も横浜折り返しでいいよ
みなとみらい線は東急と乗り入れてるから現在の利用客数がいるようなもので
乗り入れしてないで単独路線だったら、今ほどの利用客数は居ないだろ
都合のいいことばかりいってるな、と 痴漢冤罪の対策は何もしないのに、こういうのばっかりは早いんだな
守銭奴企業はつぶれろ 通勤ラッシュ時は座席をたたんで
座れる棒みたいなのを4本用意しろ
それで倍の人数が座れる 折り返し駅でいったん乗客を全員降ろせばいい
降りた人がまた乗ったとしてもすでに並んでだ人が先に座るから座れない
とすれば折り返す意味もなくなる 朝やってたけど座る為にやってる訳でもないじゃないか、こんなもん犯罪者扱いすんのどうかしてるぜ、それよか乗車定員や重量規制かけろよ、箱乗り状態なら運賃半額にしろよ！ ICカードのストアードフェアで、横浜駅から入場して、みなとみらい駅で上り電車に乗ったらダメ。 >>5
時間帯によって整列乗車と言って
一旦全員降車させられるのあるけれど、
あれ折り返しで座席確保させないためもあるのかな 満員電車放置のくせにえらそうだな
ご協力もタダじゃないぞ >>47
いや、規定通り他社乗り入れの運賃払えば良いだけよ 原理原則、ルールを守れ!など教条主義的応用のきかない、信号無視は自分では平気でしてるくせに他人にはうるせいのは、大概A型。 これ要するに無賃乗車だろ
普通に犯罪で不法行為じゃん 東京の人らは遅い列車のそれもロングシートに座ためにこういう不正まがいの涙ぐましい努力をしているんだね。
私は、岡山から高松に通勤しているけど、特急顔負けの表定速度で快適な転換クロスシートに確実に着席できているわ。
高松では常に30分前に次のマリンがスタンバっているから列車内で待てるので快適 電車通勤の時点でね、学生時代頑張ってなかったから仕方ない
精々ジジイになるまで箱詰めで揺られてくださいやあ だいたい乗り越しだろ？
上りと下りで改札分ければ？ >>55
元々はみなとみらい線はJR横浜線と直通運転する予定だった
しかしこの計画を進めていた時期が悪くてちょうど国鉄民営化の時だったので計画が頓挫
しかたなしに東横線に乗り入れる相手を変えた。 >>20
横浜駅からみなとみらい駅
乗りかえて
みなとみらい駅から横浜駅
往復しているから2倍だろ。 んっ？
分かりやすく教えて！
うち地下鉄成増だけど 元町中華街からの定期券を買ってるからなあ。何も問題ない。 >>64
それならもちろんok。座るためにそうするのはあり みなとみらい線は損害を被っているわけではないだろ？
取り締まりの人件費こそ無駄だな 正当な運賃に加え、通常の２倍の「増運賃」を徴収
これ、犯罪ですよ
２倍の運賃を奪い取る正当性などどこにもありません
弱みにつけ込んで強請るのと全く同じです これ鉄道会社が調子に乗ると
正規の切符かある人に
因縁ふっかけたなんて
事案になりかねないな 実質、東急東横線の延伸なのに別路線、別料金ってのがなあ〜w
東急はなるべく負担したくない、ドケチ会社ですなあ〜 ホームと改札を分けてないからダメ
特に会社間境界駅は重要 >>41
死者も逮捕者も出てるから近いうちにするだろ。
死者や逮捕者が出ないと何もしないからな、ということは？ >>73
一応、改札内ならいつどの時点でも乗車券の提示を求められたら拒否してはいけない、みたいな決まりがあるからね。
会社側も最初から全員不正だとして見ようとはしないと思う。 北神急行や地下鉄上飯田線じゃなんでそのような問題はないんだ？同じだろ。
北神急行、上飯田線、みなとみらい線と
神戸市地下鉄、名鉄小牧線、東急
で全く同じ構図なんだが。 >>72
国土交通省に文句言えば？国の認可なんだから >>72
2倍までの割増運賃を支払わねばならないことは法律で明記されてるぞ それはいいけど、京急だっけかな？同じ電車に乗っているのにある駅を超えたら別路線扱いで割高な料金取るのも改善させてくれ >>79
国の許可とかじゃなくて法律で定められた義務
客は有効な乗車券を持っていなかった又は検札を拒否した場合は割増運賃を払え
その場合、鉄道は2倍までの割増運賃をとって良い
これは法律で明文化されてるんで言い逃れは出来ない。 松島行った帰りに仙石線で仙台の前で学生がゾロゾロ乗ってきて
終点でもほとんどの人が降りないんで気付かず
そのまま折り返し快速で10駅ぐらい戻されたのを思い出した >>78
北神急行は新神戸始発が結構あるうえに、ちょっと距離が長すぎる。
三宮でそこそこ入れ替わるから、座ろうと戻る必要もほぼないし。 >>69
なくなったのか！
武蔵小杉に住んでたとき乗ってた
サリン事件のときは、直通のはずが案内もなくなぜか渋谷に連れていかれて、会社に着いてからテレビを見て慄然とした 急行と通勤特急を中華街→横浜だけ回送して横浜始発にしたらw この理屈だと降り損ねたり乗り間違えたら追加で金払わないとイカンってことだよね >>87
うっかりさんだと駅員に説明すれば無料で戻れる。
故意にやってたら罰金を取られる。 昔大阪でもコスモスクエアあたりだけが別会社だった。
今は市営になり問題は解決した。
確か当時230円したはず、今の市営だと2区の料金もした。
なのでもうみなとみらい線を東急みなとみらい線にすればいいんだよw >>87
誤乗の場合は別の規定がある。
係員に申し出て係員が誤乗車であると事実認定をした場合は
誤乗した所までの無賃送還の取り扱いを行う。
当たり前だが係員に言わずに勝手に戻った場合は故意の無賃乗車になる。 >>69
ホームドア設置の上、10両編成も導入されたのに
今更7両とか迷惑乗り入れだから無理 2倍の運賃を追加でいただくってことは計３倍。
往復分の３倍だから片道分の６倍だよ ま、MM21の開発に失敗して、ビジネス街どころかマンションだらけにした神奈川県と横浜市にも責任の一端はあるわな >>14
往復券口座か
みなとみらい線なら回数券(大人/子供それぞれ180円区間/200円区間の4つしかない)でいいような… 東横線利用者からしてみればみなとみらい線そのものが不要な路線。
できる前のほうが横浜駅の乗り降りも桜木町の乗り換えも便利だった。
神奈川県・横浜市は特に無駄な公共事業が多いし金かけすぎで税金も高すぎ。 みなとみらい線が開通した当時も、せっかく始発で座っていこうとして桜木町にマンション買ったのに無駄になったと怒ってる人多数って新聞でかなり取り上げられてた。 まあ日本は太古から公家様が胡座かくために色々決められてきたからな、お前らの金で作った路線だが赤字なんで少しでもお前らが払えって言ってるんだよ。横浜市民は払え。 >>84
延伸して割りに合わない距離にすりゃいいって事かな。できれば地上で、降車専用ホームも設置してw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
