【社会】高齢ドライバー問題 「MT車活用」が大きな糸口となるか [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
関連スレ
【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/ >>156
歩行者の交通事故被害者も減ってますよ？ MTしか公道を走ってはいけないなら現実的なんじゃね？
そうはならないから無意味な記事だよね >>92
実際運転したことないか？
踏み間違いと発進操作は全く別物
AT後進の速度調整は多少なりとも脳ミソを使う作業だがMT発進は無意識でも出来るレベルのかんたんな作業
この感覚は実際に両方運転したことあると分かるとおもうけど >>154
それには欧州も同様に日本の認証をスルーしないとあかんのだ
そんなことしたら欧州の市場が壊滅しちゃうからだめ >>162
クリープで何を勘違いしてどんな事故が起きるのか説明してくれよ >>155
セダン、ワゴンで荷室フラットになる奴ならそこに布団敷いてねれるぞ
オッサンがやってたら奇異な目で見られるだろうが オラの母親は、自宅に戻れなく
なったので免許返上してもらった。 老いたら乗るな だけだろ
どうしてもというなら
>>120
だな 無駄金を溜め込んでいるんだから剥がしていけて丁度いい
いくら何でもタクシーじゃというなら、スマホ＋マイクロバスみたいな形で町内を半巡回して乗せてやるような商売は
でなくとも類似の白タクまがいのものが内外で流行りつつあるんだろ 踏み間違いやらかすような年寄りに今更MT乗れとかそれこそ危ないだろう >>161
人も物も運ぶ人は大半が高齢者だしな
免許剥奪を叫ぶ人たちは1％の死を恐れて100％の死を歓迎していることに気づいてないんだろう ＭＴの場合は1速でも衝突したらエンストしちゃうから
ＡＴみたいな衝突後にさらに暴走とかは減るだろうな。
ＭＴ活用ってもＡＴ乗りたい奴はＡＴ乗るだろ
今後の新車に衝突感知で一時的にアクセルオフの機能付けたほうが早い >>165
ソースは？
多数の歩行者を巻き込んだ事故は増えてんじゃねえの？ 電車のように「加速度一定制御」すりゃいいのにね。
電車はいきなりフルノッチ入れても急加速しない。 >>140
意外と欧州小型車にMTあるぞ
国産HB乗ってた連中がそっちに移ってる MT車あっても一番グレード低かったり四駆が選べないのもある
メーカーオプション扱いで全グレードで選べるようにしろや 無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
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↑
日本を潰したアベ自民党（スタンド名：ザ・日本終了）少子化、年金・財政規律ほう壊で、日本消滅は決定。
・「日本については、あきらめるのが賢明だろう。」と、ディオ氏も語ったとか、語らなかったとかｗ。ｗｗｗww。 >>1
そこまでして乗らなあかんのか？
車がないと生きられない
田舎は一カ所にまとまって住むだけでかなり変わると思うが >>179
道路はセノハチみたいな急勾配ばかりなんですが >>170
ウイ〜ん って音出してバックしてる最中だったんよ.... >>164
お前そんなにクラクション鳴らしてるの？ >>23
これか
高齢はステマなんて分からんから
こういう記事読ませて車を買い替えさせるんだな >>169
シンクロまでなくしちゃうのかｗ
ミッションのギアが欠ける故障で修理工場、ミッション交換で大繁盛間違いなしｗ >>181
ゲームのような操作方法になったら事故は増えるのか減るのか興味があるな、何処かの国が実験的にやってくんないかや >>146
カローラアクシオはまだMTあるだろ・・・・ >>1
MTの構造分かって言ってるのか？
いくらＭＴでも速度が１０以上出てたら踏み間違いで暴走するぞ
加速の度合いは入ってるギアにもよるけど
ただ、発信時の誤動作は防げる可能性は高い
一番危険なのは交差点で、道路どまん中でエンストだよな
後続車いるなかで坂道発進（失敗すれば逆走の可能性ｗ）
何か色々心配だな フランスイタリアは壊れる
ドイツもまあ壊れる
外車は車両代以上に金掛かるから厳しい >>34
車だのバイクは装備が進んで、
より安全により便利にってのは素晴らしいことだが、
運転する楽しみってのはどんどん失われていくな。 もはや、朝鮮人スパイは、日本の国の存続を脅かす存在になっている。
皇室の危機に気づいていますか？
日本は、１，３００年以上続く皇室のおかげで、世界最古の国として、
ギネス認定されているそうです。 （これを教科書に載せないよう圧力をかけてるの誰？）
自民党は憲法の改正で、日本の国家元首＝天皇陛下と条文に明記することで、
天皇制廃止をもくろむ在日系帰化人スパイ勢力（創価の国教化を目指す公明党、下記の政党、
憲法学者、知識人、弁護士等）から、皇室や神道を守ろうとしています。
※日本で支配的な「護憲派」憲法学者の多くは反天皇。憲法から天皇の条項ごと削除したい
人たちなので、その本性は改憲派である。（「象徴天皇制度と日本の来歴」坂本多加雄著より）
※女性天皇、女性宮家を認めること＝現代では女系天皇を生み出す可能性が高く、これを主張す
る議員や専門家らは、男系の皇統断絶をもくろむスパイと思われる。
※一部メディアに悪者にされている日本会議は、創価や共産党から、皇室と神道、その他宗教を
守るために発足。創価の政教一致には目をつぶり、神道の間接政治参加を批判する知識人＝
帰化人スパイ確実か。（ただし、森友学園やアパホテルのように、日本会議や自民党に対する
印象操作を目的としたスパイも、多くなりすまして所属している点に注意。）
※当初のマッカーサー提案３原則では、天皇陛下は元首としていた。
※外交儀礼上、韓国以外の諸外国は、（中国でさえ）天皇陛下は国家元首扱いである。
※イギリス、オランダ、ノルウェー、デンマーク、スペインなどは国王を国家元首と
憲法上に定めている。（日本同様、政治の実権は有さない。）
※古代史（特に日本書紀や古事記）の研究者には、歴史塗り替え目的の帰化人工作員が多数居ると思われる。
日本の任那支配や聖徳太子の記述が教科書から消されつつあるのも、それら研究者の圧力？
公明党「天皇は日本の国家元首ではない」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1363226509/
自民党・西田昌司
「橋下さん（おおさか維新）の憲法改正は、国柄を破壊することが目的」（自民とは真逆）
https://www.youtube.com/watch?v=sRkdQ2Rlwxs
※日本維新の会を興した橋下徹は、大統領制の導入（＝天皇制の廃止）を主張していた。
日本共産党 「目標としては天皇制をなくす立場に立つ」「天皇制のない民主共和制をめざす」
http://www.jcp.or.jp/jcp/22th-7chuso/key-word/b_1.html#Anchor-0507
反天皇、反皇室で共謀する民主党（現民進党）と田原総一朗
http://blog.liv edoor.jp/fjae/archives/51968115.html
田原総一朗「天皇は、働かないで国民の税金で食ってる。」
https://youtu.be/6Kd1LwY9e0I?t=280 （4：40〜）
※ただし、自民単独（公明党抜き）で２／３議席以上与えない限り、
野党と公明党に骨抜きにされる。 ↓
自民・船田氏…「野党・公明党のみなさんと協議し、衆参両院の３分の２をこえる人が
賛成してくれなければ発議はできない。だからこれから大いなる妥協が始まる。
自民の憲法草案は、 ズタズタになると思って結構だ」
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1425226082/ ｂ >>191
バイクみたいに、脳にいいとか言い出しそうだね。 >>158
日本はトルコン+CVTが大半。
なので、構造的にクリープ入り。 >>188
いいや？
MTでも常時片手で運転するわけじゃねえだろうがよ
一瞬でも片手になったら事故るわけじゃあるまいし
>>187
増減あるけど多いじゃねえか >>152
エンストがどうやって起きるか理解している？ >>37
85の婆さんの息子
そろそろ、落ち着こうなｗ ＭＴ車乗りたければマツダを買え
デミオからアテンザまで全車種に設定があるから ワンペダル推しは何考えてるかわからん。
左に大きく曲がるカーブとかどうすんの？
高速のランプミニ四駆しまくるぜ(笑)
ワンペダル乗るなら下肢障害用の車乗れよ。 クラッチ操作って意識的にしてないよね
エンストしそうなときとか無意識のうちに踏んでる どうせ60ぐらいまでしか出さないし信号でしょっちゅう止まるのにMTはめんどくさいだけだろｗ MTでも今のはクラッチ奥まで踏み込んでないとエンジンかけられないのが割と煩わしくて嫌だ。
セル回転中に途中でクラッチ上げても停止してしまいやがる。 >>1
やっと気が付いたか。
今まで何十年も乗ってきたＭＴ車を選択できなくなって、
高齢になってＡＴ車に乗り換えたから、事故を起こすんだろ。 MTの場合とりあえず無意識にクラッチ踏んで次の動作に入るからな >>214
あれ奥にスイッチあるだけだから簡単にキャンセル出来そうだけどな そんなの前からわかってるじゃん
60歳以上はMT限定にすればいいだけ 高齢者用に安いタクシーを増やしてくれ
運転させないのが一番だ >>195
追突や建物内への突っ込みはあるかもしれんが
その時点でエンストして終わり。
ATみたいにそれでも止まらず暴走を続けて被害が拡大する事はない。 >>175
そのままAT乗るよりは危険は少ないと思う
エンストしたりすれば嫌になって車乗らなくなるだろうし
運転中シフトチェンジの仕事があればボケ防止に少しは役立つ >>139
それはあるなｗ
人間の能力は30代の能力（肉体と容姿に限れば20代前半）を頂点に、後はどこまで衰えないかだ。
若いときからニートや非正規やってるような数百万の無能が年取ったらどうなるかは・・・ｗ >>203
減ってますね？増えてますか？？
>>178
>増えてんじゃねえの >>207
普通に曲がれるんじゃねえの？
カーブになるとアクセルオンに出来ない構造なのか？
説明しろや ブレーキとアクセルの踏み間違えって、両方を同じ足で踏む今の運転方法に問題があると思う。
ＭＴ車だと、左足でギアチェンジするから、右でブレーキとアクセルを踏む必要があるが、ＡＴ車では左足が遊んでる。
自動車の運転を習わなかったオレは、全部自己流で、左足でアクセル、右足でブレーキを踏む事にしたので、踏み間違えは無い。
オレから言わせれば、ブレーキとアクセルを同じ足で踏みむなんて間違いの元以外の何者でも無い。
教習の段階から、両足を使うように変えた方がいい。 >>1
そもそもＡＴとかＭＴとか言う前に
なぜ踏み間違いが起こるのか分析できてねーだろ
基本的に運転はアクセル踏む以外はブレキーペダルに方に右足移動するだろ
基本的には踏み間違いによる暴走は起こらないはずなんだが
そんなに難しいことなのだろうか？？ >>206
四駆ターボには設定無かったので諦めました
今は知らんが 昼間道路を走っているクルマの運転席を覗いてみたらわかる そのほとんどが暇を持て余した高齢者ばっかりだから ずっとAT車乗ってた者がいきなりMT車乗り換えたところで乗りこなせるわけがない
65歳免許返納でいい
僻地に住む者は許可制で年1講習と認知力テストを義務付け
都会に住む高齢者は公共交通で問題なし このスレのコメント見ても
MT推しの車オタクって思考停止してる変な奴多いなw
おそらく30歳代〜50歳代くらいのオッサンなんだろうけどw
これから電気で走る車がメインになることを考えれば
「自動ブレーキ義務化しろ！」「左足ブレーキ義務化しろ！」ってのが現実的だと思うんだけど
車オタクは何がなんでもMT車に拘るんだなw >>226
緊急時には足突っ張った状態になるから左足ブレーキ全力で掛けてるときは右足アクセル全力で回してるな >>1
どんだけ理屈こねたって
過去の厳然とした動かしようのない事実だもんな
ＡＴがマイノリティーだった頃には突進事故が少なかったてのは 高齢者の事故は増えているが、高齢者の人口増加割合よりは低い
ニュースとしてピックアップされる割合は高い
こういうことに偏光報道と怒る人は少ない >>217
だとすると、非常時にセルで車転がしたり、押しがけでの発進も復活する！？ ブレーキは現状通り足で踏んで
ハンドルを引くと加速。ハンドルを押すと減速。 >>197
俺はどちらかと言うと免許取り立ての女子大生かな >>185
急勾配でも登ってくが何か？
必要な出力と性能に応じた速度にはなるが。 >>235
誰がMTに固執してんだ？
自動ブレーキや半自動運転がちゃんと実用化されるならさっさとやれや >>195
いや、ＭＴ車の構造でなくて
ＭＴ車を運転する人の心理。
ＭＴ車は運転手が意図しない動きをすると、
運転手は咄嗟にクラッチを切るんだな。
だから、加速が防げ、運転手が平常心を
取り戻しやすい。 クラッチとシフト操作に気を取られて、歩行者の列に突っ込んだとみて、警察は捜査を進めているwww ATもMTも変わらんだろ
飛び出しなどでアッと思ったらブレーキだけベタ踏みするのは同じなわけで パワーショベル乗れよ。
レバーを前に倒して前進
後ろに倒して後退だ。 踏み間違えの原因はATのクリープ動作中に右足を床にベタ置きする奴が原因
んで咄嗟の時にどっち踏んでいいのかパニック起こして暴走、と
常にどちらかのペダルに足置いてれば間違える事は無いんだけどね 脚の甲を反らせるようにすると加速
踏み込むとブレーキ
これで充分なんだけどね。 >>240
若者の事故の多さは周知であり
保険料の高さ、また速度や飲酒の取締り強化で対策している
老人のボケによる事故対策の殆どは解決策を検討中ってことだろう
前者は意識の問題、後者は運転能力の根本的な欠如だから
問題の本質が明らかに異なる >>37
これは85歳の息子が2chに書き込んでる所を突っ込むべきなんだ これは無理。奴らは自分が前進しているのか後退しているのか、自分がどこを走っているのかわからないからな >>249
MT車はブレーキとクラッチ同時に踏むよ >>246
よう老害w
＞自動ブレーキや半自動運転がちゃんと実用化されるならさっさとやれや
両方ともすでに実用化されてますが？w
あとは自動ブレーキを義務化すればいいだけの話。 ＭＴもＡＴも右足でアクセルからブレーキを踏む動作は同じじゃん いやもうオートクルーズでブレーキペダルだけにした方がいいだろ
車速を30ｋｍ40ｋｍとかセットで自動で走る止まる時だけブレーキ
そう言うのでいいよ、そもそもペダルもブレーキとクラッチだけでいいし >>249
ブレーキ踏むときはクラッチ切ってるから少なくとも駆動力は伝わらんな いやがらせでしかない
まさに臭い物にはなんちゃら的思考ｗ
ただのヘイトスピーチ。これじゃあ根本的解決は出ない。 小手先の技術よりも、高齢者が運転しなきゃならん社会を変える方が先じゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
