【社会】高齢ドライバー問題 「MT車活用」が大きな糸口となるか [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
関連スレ
【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/ アクセル デス
ブレーキ デス
って感知してアナウンスするようなテクノロジーを導入すりゃいいだけやん スポーツカー自体見かけないもんな
外車かロードスターか８６かってぐらい
ＧＴＯ ＦＴＯ ＭＲ２ Ｚ １８０ ランエボ スープラ
シルビア スカイラインＧＴＳ ＧＴＯ Ｓ２０００ ＲＸ7
セリカ ＭＲＳ レビントレノ アルッテツァ ソアラ
全部なくなった、よね？
そりゃＭＴも死滅するわ
ガキの頃、近所の兄ちゃんが乗ってるパルサーのいかついのに憧れた
ああいう車なくなったな 燃費悪そうだし アクセルペダルの左側に、もう一つペダルをつけて、それを踏んだらニュートラルになるようにすればいいんじゃね？ ビットコインで儲けて、シーマかソアラのミッション車買うぞ。 >>455
教習所の受付のねーちゃんが「ミッション」て言うもんな(´・ω・`) 老人ったって乗りなれてるなら老人起因ってより普通の勘違い事故と変わらんし、そういうのを防止するような機能入れとけよ >>319
坂道発進はサイドブレーキ使ったことないとは恐れ入り谷の鬼子母神。
プロならできるかもしれんが、普通はサイドなしで坂道発進するのはむつかしいぞ。 ガキが轢き殺されないんだったら、交差点でのエンストや坂道での後退による被害くらい可愛いもんだ >>454
わざわざクラッチ痛める必要性はどこにある?
まぁ、そう簡単に壊れて滑り出す代物じゃないが。 >『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか
男性はそれで良いかも知れないけど
女性の気持ちも考えてくれないと >>464
スポーツカーが無くなったのもあるが、クルマ自体が面白くなくなった。
A地点からB地点まで移動する道具でしかなくなった。
しかも、みんな同じようなクルマにしか見えなくなったのもある。 「エンストするから・・」なんて言っているのはAT限定餅か？
MTに「乗ったことない」「運転する技術がない」から分からないんだろうなぁ。
エンストって無いとは言わないが、そう起こる物でも無い。
それに、起こったとしても後ろの車には自動ブレーキが付いているから大丈夫なんだろ？
なにより、踏み間違えても、そのギア以上に加速し続けることが出来ないからｗ
発進時のローギアのまま踏み間違えたとして、そのまま加速してみ。
どんな状態になることかｗ >>10
老人だから坂道発進が苦手なわけではない
元々へたくそな奴が歳を取っただけだ ダンプ乗ってたけど満タンに積んでる時と空車の時との半クラのアクセル加減が全然違うんだわ
どんな量の積載量でも坂道発進は一切サイド使わなかったな
乗用車でも乗員数によってそれができるようになればいっちょまえｗ AT限定免許なんてあるからこれからこの手の事故は右肩上がりで増加するだろうな >>473
おれも使ったこと無い・・・
教習所の最終日にサイド使わないやりかた
教えてくれたし 田舎だと、1速で引っ張りまくってチンタラ走っている軽トラ爺がいる。
1速からのエンブレはなかなかなので、色んな意味で怖いわ。もちろんカーブでインを突いてくるのもお約束。 >>461
暴走族はとうしたらいいんだ？
つうか走行中にアクセル踏めばなんだって暴走するがな。 過去一番個人的に難易度高かったのは
人通りの多い街中にある地下駐車場入り口の超急なスロープを
バックでの出庫 坂道でエンストやクラッチ操作ミスとか多発したときにはえげつない事故に発展するわ
年寄りに難しい操作を要求するのはおお間違えだ
年寄りには毎年運転操作テストを実施してクリアしなければ免許はく奪にするべきだ 後ろにMT車と分かるステッカー貼るの義務付けて見分けがつく用にしてほしいな。
一度ぶつけられたことあるから、坂道でMT車の後ろにつくのは怖いわ。 >>473
坂道でも、普通に発進なら簡単だろ。
渋滞でゆっくる進むとか少しだけ進むのは難しいが。 ここでMTに文句言ってるのはAT限定の人じゃなく
普通免許取りに行って、挫折して限定しか取れなかった
運転不適合者だろ いまでも頑なにMTだけど
しばらく乗っていないのにMTだと坂道で落ちてきそうだな
ヒルアシストあればあれだけど >>473
ほとんど問題ないぞ
傾斜キツすぎるところだけ予防的にサイド使ってたわ >>473
ダンプやトラックじゃなければ、半クラで坂道発進だよ 踏み間違いをする人は、運転を止めるべきなんだよ
普通の人がまちがえないのに、間違えるのは運転には向いてないぞ >>431
馬鹿か？
その理屈ならAT車でもクラッチペダルの位置に最優先排他的に動作するブレーキペダル付ければ解決だろ
ついでにそのペダル同時踏みでなければ発進しないようにすればMT車なんて要らない 之からはテスラとベンツの自動運転でしょ。安く出してくれ、劇的に
事故が減ると思う。 一定の技量がないなら更新ダメでイイヨ。
技量を求めない製品ができてから、免許の在り方変えれば良い 70歳以上はMT車限定にすれば間違いないと思うけどね
ゴールドとかの優遇措置もやめて完全2年更新とか
免許更新時も実技テストやればいい
定年迎えたジジババなら平日時間たっぷりあるだろ >>474
認知症だと、車の運転は軽い暴走程度だけど、走ってる場所が歩道って事がある。 どんな操作系にしたって爺婆の誤操作はなくならない。
特に痴呆が入ってきたらね。
老人向けにチューニングした
レーダーとかの方がはるかに有効だろう。 もう社会から消滅しかかってる装置をわざわざ引っ張り出すとかどんだけ逆行して不毛なんだよ… (その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成２８年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)
急に、かねてより、「この坂では、坂道ズリ落ちストッパーが作動しないだろうなと予期しつつ、やっぱり作動しなかったときの、あの、ハッとしながらのズリ落ち感」マンセー厨の俺も気になるニュースだぜ
【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 一旦ATに乗り慣れた爺さん婆さんは、わざわざMTには戻らんだろうな。
脚力も必要になるし、自身では間違わないつもりでいるわけだからな。
AT主流にしなければ、そのままMTに乗り続けていた高齢者はかなり
多かったとは思うけど… >>68
本当そう
ペットボトルの蓋を閉めたジュース飲むのにも停止してないと実質無理だからね
ドリンクホルダー何それw >>486
意図的な暴走を止めるのは無理に決まってる
意図しない暴走を止める為に言ってるんだろ ＭＴ車の三大エンスト要因
１、踏切進入時の発進
２、登り坂での発進
３、右折時の発進 年寄りならみんなMT車の運転経験ありそうだから、中古かき集めて展示会でもやったら >>432
だなエンジンと運転者の脈拍をリンクさせればいい >>477
やっぱりマニュアル通りのデートはダメですか？ 正直今マニュアル車にあえて乗ってる奴って気持ち悪すぎるだろ…まず見かけないが >>431
パニクりでクラッチ踏まないこともあるかもよ？
うちのかみさん、俺の車乗るとか、限定じゃないけど止まるときクラッチ踏まずにエンストする癖がある。
普段はATだからだろうけど、ATに慣れたらそうなる可能性もある。
たかが限定なし免許くらいで人を貶しすぎだよ。 自動運転はどうなってるんだろうね
自動運転を実践してる国があるのー
まだ、今世紀中に完成するのかなあ >>512
ストレート時に脚でハンドル固定して飲んでたわ、大昔の走行会での話。 >>490 493
悪いことはいわねーから、今からでも必ずサイドを使う癖をつけた方がいいぞ。 いろんな地方自治体が推進してるコンパクトシティとかでもさ
いつまでたってもジジババが車乗ってるからなかなか進まないんだよ
車はMT限定とかして嫌なら街中に引っ越すように仕向けて行って街中のバスとかの利用を推進すればいいんだよ エンストした車にぶつかる事故増えるってエンストした車の方が悪くなるの >>303
むしろ急坂だとサイドじゃ下がる
ヒールトゥ使うのが正解だが
普通の人はできん >>22
時代遅れ
今時趣味以外でMT乗るやつって知的障害者だけ 第一ATがこんなにアホほど普及してる国は日本とアメリカと韓国ぐらいしかないんだが… 昔、トラックにATが取り入れられたとき、変速はオートだが発進する時は
クラッチを使わなければならないヤツがあって、これじゃATの意味が
無いだろ？と思ったけれど、こういうケースには有用かも知れないな。 教習所に通っていた時、教習車は３速コラムシフトでした・・・ 高齢者の事故は老化現象で起きてるんだから
運転を止めるしかないよ >>522
難しくないよな（笑）
上の奴ら、MTだとペットボトルも開けられないのか（笑）
みんな退化してるんだな、車は進歩してるのにね。 >>46
最大の問題はMT車が殆どね〜ことだろダボ🤣 先日、海外生活長く失効していた普免取り直し、一発試験
仮免１回本免１回、総費用時間貸し練習含め29000円。まあラッキーだった。
しかしMT試験自体実施日はほとんどなく、メチャ待たされた。仮2週間、本3週間
普通5回以上かかるのだがキツいね。試験官に「MTにしたの？珍しいねと言われた」
ちょっと前までAT免許？ﾌﾟｯ とか２ちゃんで書かれてただろ。時代が変わるのは早いね。 >>529
エンストするかもしれないと車間距離を十分とれば回避可能だけどな なんでもかんでも、利益に結び付けよう、利権の兼ね合いも考えよう、
もうちょっと考えよう、
いつまで経っても出来やしないww サイドブレーキの必要性は分からんが
坂道発進でサイド使うのは楽しいよ
>>494
うーん・・・京都(´・ω・`) >>519
だってオートマなんぞ面白くもクソもねぇ。 旧型フィットハイブリッドRSの6MTは本当に楽しいよ。 ATでバックにレバーを入れたら、「バックします」という警告アナウンスが出て、ボタンを押して解除、「本当にバックしますがよいですか？」というアナウンスが流れて、それを解除してやっとバックできるようにすればいいのでは？ そもそも本人が自覚してないのに「MT車活用」って意味分からん。
それで説得されるくらいなら「返納」のほうが可能性ある気がする。 >>531
H＆T発進は繊細なアクセル捌きで繋がないとエンストするからな >>529
車間距離不保持違反、前方不注意、安全運転義務違反などで後続車の責任 ディーラーに整備で持ってった時、
俺のMT車をシート位置も変えず華麗に操作移動させて行った
普段はフロントに居るヒール履いた受付嬢に感心した >>512
ブラックプロ営業はMT営業車運転しつつ弁当食う。 >>537
お前経験なさすぎ（笑）
クラッチは左足、ブレーキ、アクセルは右足、わかりましたか（笑）
からかうつもりなかったけど、お前バカすぎて（笑） なりません。エンジンストップとか、省エネやりすぎた反動かもしらん
アクセル踏んでも発進遅い→まつがえた→ブレーキ踏む→出ない→アクセルおもくそ踏む MT活用？？？ 若いヤツだって、MTとかエンスト起こすのに
更に事故が増えて、死者増えるぞ 見てろｗ 飛行機みたいにライセンス維持に
年間の最低走行距離を設ける満たなければ失効
とか抜本的な見直しが必要だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
