【社会】高齢ドライバー問題 「MT車活用」が大きな糸口となるか [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
関連スレ
【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/ 旧型フィットハイブリッドRSの6MTは本当に楽しいよ。 ATでバックにレバーを入れたら、「バックします」という警告アナウンスが出て、ボタンを押して解除、「本当にバックしますがよいですか？」というアナウンスが流れて、それを解除してやっとバックできるようにすればいいのでは？ そもそも本人が自覚してないのに「MT車活用」って意味分からん。
それで説得されるくらいなら「返納」のほうが可能性ある気がする。 >>531
H＆T発進は繊細なアクセル捌きで繋がないとエンストするからな >>529
車間距離不保持違反、前方不注意、安全運転義務違反などで後続車の責任 ディーラーに整備で持ってった時、
俺のMT車をシート位置も変えず華麗に操作移動させて行った
普段はフロントに居るヒール履いた受付嬢に感心した >>512
ブラックプロ営業はMT営業車運転しつつ弁当食う。 >>537
お前経験なさすぎ（笑）
クラッチは左足、ブレーキ、アクセルは右足、わかりましたか（笑）
からかうつもりなかったけど、お前バカすぎて（笑） なりません。エンジンストップとか、省エネやりすぎた反動かもしらん
アクセル踏んでも発進遅い→まつがえた→ブレーキ踏む→出ない→アクセルおもくそ踏む MT活用？？？ 若いヤツだって、MTとかエンスト起こすのに
更に事故が増えて、死者増えるぞ 見てろｗ 飛行機みたいにライセンス維持に
年間の最低走行距離を設ける満たなければ失効
とか抜本的な見直しが必要だと思う >>62
世界では自動運転技術の開発が盛んなのに、この国では時代遅れのMT車に戻ろうだってさ🤣
こりゃもう車でも日本が世界と戦うのは無理だな😂 どんなに一時しのぎしても、老害の人間力低下速度はいずれの対策をも
いつか必ず追い越すわけだから、諦めが肝心。老害には車を与えないという
きゅ強制的な社会制度が必要。 ＭＴは車を趣味で運転する人が好むんだろうな
移動手段に運転する人は、楽なＡＴを選ぶよ >>443
つか全年齢で免許をライセンス制にしたら？更新２回目でテストやって不合格なら、免許証剥奪。公平だよｗ 埼玉のタクシーみたいなギアがハンドルのところのレバーにあるMT車てもう売ってない? ミッションの種類というより、昔の交通量の感覚のままで止まっているんだよな多分。 >>526
本当にそう思うわ、都会だと若者が公共交通手段や自転車を活用してて、車に乗ってるのはインターネットが使えない世代の老人だもんな… 簡単なＴＶゲーム程度でいいから、突発的な内容を含んだ３Ｄドライブゲームをやらせる。
「完全に機械判定で」 一定のスコア以下なら免許更新を不可にする。
これだけで、高齢ドライバー問題の７．８割は解決すると思う。というか、その程度のチェック
高齢でなくても実施すべきだろ。
実質交互通行のすれ違いできない道路で、こっちが途中まで来てるのにつっこんでくるオバハンとか。 >>529
エンストしやすいタイミングを考えれば、ほとんどの場合はぶつかった方が悪くなるだろうなあ >>549
車は自尊心と繋がり易いんや(´・ω・`) >>560
MTはでクラッチとアクセル踏んだら思いっきりエンジン吹くから
誰だって間違いに気づく
MT乗ったことないだろ >>544
今はAT限定試験しかみんな受けないの？ >>552
MT車を実際運転してみて初めて衰えを自覚するんだよ
返納を拒むジジババは自分の衰えを頑なに認めないから、実際に体感させるのが一番いい >>548
トルコンATならヒール＆トゥ使えるから変わらないけどｗ ブレーキを左足で踏む構造にするか、アクセル放せば速度に応じてエンジンブレーキかフットブレーキかかる仕組みにすればいいじゃん。 ロードスターや古いシルビアにアルトワークス他が公共の駐車場に止めてあってさりげなく中を覗いてみてATCVTだった時のあのガッカリ感つうか腹立つなw >>571
自尊心て…
この名の通り、普通免許が「普通」なの
当たり前の事を当たり前にやって自尊心もクソもあるか
普通免許が優れてるんじゃなくて、限定が劣ってるだけ 時代的には自動ブレーキで問題はほとんど無くなるだろう >>113
だね、ボケてエンスト頻繁になると車庫から街中まで出てこれない、面倒くさくなって事実上の免許証返納になる。 自動運転システム
教皇ベネディクト16世は当該問題につき「教会内で生まれた罪により教会が脅威
にさらされている」
とし、教会の責任に初めて言及した。しかし、これはポルトガル訪問の際の機中で記者団に語った
発言であり、屋外ミサにおける説教では特に言及はされなかった[9]。
ベネディクト16世に代わり、2013年3月13日に新たに教皇となったフランシスコは、2013年4月5日
にこの問題に関して「断固とした対応をとる」という声明を発表した[10]。
子どもへの性的虐待が原因で2011、2012両年に教会から解任処分などを受けた聖職者は384人に達した
テロという悪役を作って戦争を起こす自作自演911 意識革命 歴代法王及び枢機卿 の子供に対する性的虐待
いつの時代でも子供の性的虐待が続く >>225
なに？おたくワンペダル信者？
左から右にGがかかった時に右方向へスライドさせる操作って疑問湧きません？
びびってブレーキ踏んでカマ掘られるとこまでがﾃﾝﾌﾟﾚ？ >>578
それストレスかかるならやらない方がいいと思う。
社用車のズルズルATではたまにふざけてやるけどね。 MT車はAT車に比べ操作が多い
運転者をその操作の多さに耐えられる者だけに絞ろうって企画
認知症だと多い操作できなくなってくるからちょうどいい 操作難しくしても同じ
ボケ対策の指体操とか見てたけど出来ない人は全くできない
テクニカルな問題じゃなくてメディカル分野の問題
同時に研究しないと絶対に解決しない >>560
街中はそうだろね。
昔は一般車の癖にクラッチ重いのがあったりして、
雨の日とかクラッチ踏むたび滑りそうで怖いのなんの。
ちなみに営業車みたいなカルディナ。 障害がない限りはMT免許だけでいいと思う
アクセルの踏み加減の調整はATでも応用できるから 基本、店に対してケツ向ける風にすれば良いだけ
店がわは排ガスかかるの嫌なんだろうけど >>572
＞誰だって間違いに気づく
それが気付かないのが認知症老人。 あるいは気付いたとたんに
クラッチ放して、短距離ダッシュだの、慌てふためいて何しだすかわからん。
高齢認知症運転者問題は、ミッションだの、アクセルとブレーキだの、
個々の問題じゃ無い。 間違えてもエンストしないようにしろっ！
苦情に怯えて、エンストしないＭＴを発売するww >>14
クラッチとブレーキって高さそんな変わらんよ
オートマってそんなブレーキペダル低かったっけ？ 渋滞だとMTは疲れる、シフト操作が面倒と言う奴は、AT厨のなりすまし
シフト操作やクラッチ操作は体が覚えていて無意識にやってるもの
クルマを運転している間、無意識にカーブに合わせてハンドルを切っているのと同じ
いちいちハンドルを回すのが疲れる面倒くさい、と言うバカは、免許持ちにはいない >>586
その程度の優越感か、他に何か誇れるもの作りなよ。 >>599
いや、クラッチとアクセルだと思いっきり空ぶかしで大きな音が出る >>529
エンスト側が悪くなりそうなのは右直や坂道の場合くらいじゃないか >>591
新車から10万乗ってるけど問題無いぞ？ >>592
出来てないのにできてると思い込んで聞き入れないのが認知症 >>586
繋がってるんだよ
だから男は車の話にアツくなるし
返納も難しい >>598
あるあるｗ ミッション表示シールを眼を細めて一所懸命見ようとする。走行中にｗ ありそう。 >>585
地方じゃ普通だぞ。
農家の年寄りはMTの軽トラしか乗ってない。 でもまあ操作が多いと無自覚でやってることでも脳の刺激にはなってるからボケ防止には良いのかもな >>593
だったらMT車限定にしたら運転できないやつは運転しなくなるから事故も減るだろ 老人は昔の記憶だけ鮮明だから若いときはATはなかったからマニュアル車のが体に染みついてる可能性は大 >>596
ピンセットとルーペを運転中に持てないので・・・ >>566
コラムシフトといえば３人がけのベンチシート。
昔憧れたわ。
ジューシーフルーツ。 >>609
DQNはMT乗らないだろ。
もしかして走り屋もDQNくくりなのか。 そもそも、踏み間違いは老人より若者の方が多いらしいじゃないか。
これから普及するモーター車だと、エンジン車以上に急発進するから
根本的な解決＝踏んでも急発進しないように機械の側で対策しないとダメだろ。 「意見」じゃなくて統計見ろよ。データあるだろアホウなのかｗ >>519
MTに乗るだけなら普通。気持ち悪いのは、MT乗っているからATを運転できない、
と言い放ってそれが自慢になると思っているヤツ。 >>620
そういや昔は「軽自動車限定」免許ってものも有ったと聞く >>602
トヨタはクラッチとブレーキペダルがほぼ同じ高さ、ニッサンはブレーキの方が高い位置にある。
ATが増えて来た頃だから、かれこれ20数年くらい前かな？
mr2とGTR乗ってた時にそう思うた。
最近のは知らん。 つか今はMTほんとに売ってないからな
中古だと車種によるけど1割もない。新車で指定して買うしかないね >>605
普通免許に優越感なんかあるか
あるのは限定持ちの劣等感だろ ＭＴ乗りが運転がうまいって言うのは全くのデタラメだしなｗ >>2
エンストで事故になるってのは後方の車の安全確認が足らないという結論になるだろ >>590
ご指摘については実験してみないとなんともね >>615
今の若い世代からしたら本気で車脳は気持ち悪い池沼にか見えないだろうな… >>620
乗るやつは乗る
でもある日、突然、運転出来なくなるからｗ
結局老人の事故は増える
視野角の問題もある >>606
大きな音が出るから、 何なの？ 仮に大きな音に気付いても、それが
何の音かわからない（ことも多々ある）のが、認知症というもの。
認知症老人を甘く見てはいけない。 >>621
AT車をまともに運転できない老人がMT車を運転できるとは思えんけどな 発進時や徐行時の操作ミスでエンジンが止まるエンストは重要 >>82
雨の日のクラッチ操作は鬼門やんな…
まぁ失敗したらエンストするだけやけども >>572
20年以上ゴールド、田舎でトラック＆トラクター乗ってますけど 何か？
絶対にジジババにMT乗せたら事故るって 思い切りエンジン噴くって
ATだって噴くだろ それでも事故ってるんだから無理ゲにきまってんじゃん
坂道発進 坂道停車 一時停止発信 駐車
ジジババにこれMTでやらせてみろ
ガンガンエンストして、ぶつけんぞ 全部のクルマを強化クラッチで
ノンシンクロミッションにすれば事故は減る
乗れる人間が限られてくるからな（´・ω・`） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
