【社会】高齢ドライバー問題 「MT車活用」が大きな糸口となるか [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
関連スレ
【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/ AT乗るとほんとオモチャって感じだよな
まさしく子供がおもちゃの車を手に持ってブーンブーンて遊んでる感覚 車は危険なものなんだから簡単な操作で動いたら迷惑なんだよ
せめてマニュアルだけにしとけ
本来なら、計算問題、漢字の読み書き、時事問題などいくつかのテストをクリアして発進するレベルでちょうどいい
そうすりゃバカと呆けは運転できなくなる ヨーロッパ車はMTばかりだけどオシャレだからな。
日本も見習いなさい！ >>723
少なくともAT限定のヤツはMT語っちゃダメだよなｗｗ
>>724
ATでしか起こりえない事故はMTで解決できる >>735
そこだけじゃなくて普通に首都圏でも走ってるからな
これからどんどん増えてくるし >>725
お前みたいな奴の思惑通りに世の中回ってれば事故なんて起こらねえわ
現実は想定外の馬鹿もカスも大勢いるから毎日事故だらけだ
爺婆は判断力も瞬発力も落ちてるから予想外の事起きるとすぐパニクって普通じゃない事しでかすんだよ
なんでそんな事を？の答えは「爺婆だから」の一択だ >>740
パニクってるのに半クラッチはしっかりできる、という条件になってるが >>569
疑似運転試験賛成！旧態依然な運転センターにやらせるべき >>740
ATならね、MTの方が少ないから
>>741
それは故障（ヒュンダイ）か、病気じゃないかと・・・ >>739
ん？ なぜ料金所でふかす必要性が? 合流はともかく。 まずはペダルの配置を・・特に軽自動車と小型車はあまりにも酷過ぎる
居住スペースがー荷物がーとセールスポイントのためにドライバーの足元がホイールハウスと干渉しまくりだろ ハンドルの中央右上にアクセル付けて
フットペダルはすべてブレーキにするいわゆる身体障害者仕様にすれば解決
シフトレバーチェンジに気を取られた事故が昭和の時代に多かった事実ずある
出来る限り、周囲に気を配れるようにメーカーは設計を改善してきた
操作が増えるマニュアル車推進派はクラシックカーハコスカ信者に違いない 時計に例えると
AT限定→デジタル時計しか読めない。
MT→デジタル、アナログ時計両方読める。
これと似たようなもんだろ。 MT車乗ってるときはクラッチ操作が面倒でわずらわしいと思ってたが、
AT車に乗り換えたら手持無沙汰になってしまい味気ないドライブとなってしまった。 >>1
いやいや、免許与えるなよ。
他の運転する機械と違って自動車はそこらへんを自由に走れるのに、なんで野放しなんだよ。 >>734
そうそう
最近のAT車のシフトパターンこそ統一されてなくて何だこれってたまになるわ
CVTが出た頃まではパターン一緒だったから分かりやすかったが
今はシフトミス防ぐためなのかギザギザにゲート切ってあるし記号もわかりにくい >>750
君が言ってる0か1の答えを俺が出せるなら俺は金持ちになれてるよ MTのスポーツカーよりATのアルトがカッコイイと思ってる
本気でそう信じてる
それがMT厨や バイクに乗せとけばいい
屋根が必要ならバタンコとかバタバタの3輪タイプ ATからMTにしたって無理 簡単なATが使いこなせないのに、MTなんか無理ゲやろ
DSで脳トレでもさせた方がまだマシなレベル >>757
手足を使わせようとする発想自体はMT車となんら変わりないんだが >>754
だから、運転してる認知症+てんかんの奴がいるから問題なの。
普通に運転できるなら故障車でも無い限り問題ない。 >>440
おそらく老人がネット通販を使いこなせるのが一番のボケ防止になる >>114
今の車はＭＴでもオートマでもブレーキに下がり防止機能が付いとるで
いつの時代の話だよ？ 昔から乗ってる人ならMTのほうが問題ない気がするけども >>750
だから、一速だと速度が出ないだろって。
どんなにパニクってアクセル必死で踏んでも30キロ出るかくらいだって。
オートマだったら踏んだら踏んだ分加速するけどな。 MT猿的にはMTはATの上位互換のつもりらしいから話は噛み合わない
所詮古い技術
新しい技術を積み増して問題解決するのが本筋
各メーカーの取り組みは正しい >>770
AT車は使いこなせなくてもそこそこ運転できちゃうが、MT車は使いこなせないなら発車すらできないからな >>772
それってMTでもATでも関係無いだろｗｗｗ 758は恐らく免許持っていないだろう
マニュアルかオートマかどちらかに決めて運転しないと身体が馴れず危険である
自分は両方もっているからそれを実感している
マニュアル車は急アクセル踏むとエンストするからその効果を期待してるんだろう MT車が増えればアホみたいに車間距離詰める馬鹿が減るから良いじゃないか >>752
それをやって突っ込む、お前にとっては想定外だろ？
現実ではありきたりだけどな
体が操作を覚えていてやるべきではない時にその行動をスムーズにやってしまいました
結果は踏み間違い事故です、MT車でしたよ、踏み間違いです
パニクった奴に理屈なんて通じねえ、残るのは理解したくない結果だけだ スキーの高速バスが崖から落ちたのはＭＴの使い方が悪かった >>778
機構が単純であることで防げる事故もあるってことよ >>779
自爆ならいいが、巻き込まれて追突とか渋滞起こされちゃあこっちがカナワン >>781
そうだよ。この記事は意味無い。
踏み間違い防止なら左足ブレーキでもすりゃ良いだけだし。 >>782
＞身体が馴れず危険である
免許返して来い、才能ねーや >>739
年寄りの軽トラスタートは恐ろしいぞ。
すげー空ぶかし→激しいギヤ鳴りの音→カメのような低速で走り出す >>781
横からすまん
関係ないよ
車乗る資格が突然なくなるのが問題 燃費重視のウンコ性能なエンジン特性なのに
発進加速の良さを演出するために調整された電スロをまともなプログラムに組みなおすだけでも事故は減る >>587
ついでに車が免許なしで乗れるｗ自動タクシーって感じｗ 俺のは古いタイプだからダブルクラッチ入れないとギァが入らない >>785
右足と左足の操作を間違える事は痴呆でないとありえないと思うが？ ＭＴに幻想持っちゃいけないな。
クラッチ繋いだままサイドブレーキ
かけて車降りてじわじわ進んだ車に
ひき殺されるとか、坂道発進で転がり
落ちるとかよくあるだろ。
それに左足左手がいつまでも健全
であるはずもない。
オートマに安全装置つけるのが先 MT減らしてる一番の要因は、自動車メーカーの都合だよ
生産コスト、安全装備など電子デバイスとの協調、いろいろな面で2ペダルのほうが都合がいい ATでMTみたいにギアチェンジしてたで
MTから入るとふとしたときにMTの癖が出て怖いわ
クラッチじゃなくてフットブレーキ押してるってことだからなｗ ID:8sK66GGe0
ID:NUibIhPA0
このへん読んでると、AT限定がどれだけ馬鹿かよく分かるなｗｗ
パヨクなんだろうなｗ 3ペダルだと自動ブレーキでエンストする問題をまず解決しないと いつもセカンドで発車している
フェラーリのマニュアルタイプだとサードでも馬力があるから急発進する 議論は加熱してるけど実際MT車を今から老人に普及させるなんて非現実的
とは言え自動ブレーキ車が普及するのは時間かかる 足二本しかないんだから ブレーキとアクセルだけでいいとおもうが？ｗ MT乗りのイメージ、
指先のない革手袋をつけてハンドル握る、
混んでる道をゆっくり走っていてもシフト操作は電光石火で行う、
15秒に一度はナビ、オーディオ、エアコンなどを触って微調整、その合間にシフト操作、せわしない、
空ぶかしをやたらと行う、
ATをわけもなく見下してる、、 >>801
クラッチ繋いだままサイドブレーキ掛けて１速かバックに入れて駐車していますが何か？ >>22
MT車は片手空かないから不便。
バイクみたいに足でシフトチェンジできればいいのに。 >>805
自分と異なる意見を認めたくないからってレッテル貼りに移行するのか
レッテル貼りで言論封鎖こそクソパヨのやりたがる事だろ、ウヨウヨ連呼でな
お前自分の行動振り返った事あるのか？クソウケるw ＭＴもいいが、６０代以上のドライバーは裸足か靴下での運転を義務づけたらどうか
裸足の方がペダル踏み間違いはない気がする >>778
新しい物は全てにおいて優れるとかいう
トレンド豚脳は高校生で卒業しとけ 足なんて飾りですよ
操作をジョイステックにしてしまう
そうすればみんな平等に
運転に悩むようになる（´・ω・`） 脳細胞が死んだら記憶も失われるからな
そこの記憶だけ抜けるとかよくある話 >>785
うーん、なんだかずいぶん都合がいいな
MTだから事故が起こらない、とは言わないぞ？
問題なのは同じことをATとMTでやった時に何が起こるか
例えば発進時を想定しよう
AT
パニクってアクセルを踏み込む→そのまま発進→車が自動でギアを上げて行き際限なく加速可能→ぶつかって止まってもアクセルを踏むことでさらに被害拡大
MT
パニクってアクセルを踏み込む→エンジンが空ぶかしされる→パニクったまま、しっかりと半クラッチしてエンジンをつなぐ→ローギアなので加速はATほどではない→ぶつかって止まるとエンスト
どちらが安全か？という話 >>802
若者の自動車離れを防ぎたいだけ
脳内お花畑の地方女子大生にも、お手軽にAT軽を買わせたい
今のワゴンRのCMの通りだ >>816
>せわしない
ネ申の運転や＼(^o^)／ >>772
マジレスすると、アルツハイマー認知症高齢者は新しい記憶から失っていく
だからマニュアルのほうがその人が運転を覚えた時の操作性に近い分、安全性が高いとは言えるのよ
だって最新のものは何がなんだかわからなくなるんだから >>629
普段乗らないＡＴの社用車で、ニュートラルでエンジンかけようとしてかからないから出発出来なかった事がある。
事務所から先輩が出て来て仕組みを教えてくれた。まぁ20年前の話だが。 >>810
ATでも急な坂だとズルズル落ちていくから
気をつけなよ 車をますます便利にしちゃうとジジババがいつまでも乗るんだよ >>2
国道の交差点で右折時にそれやってすげー怖かった
対向車が前後に流れて身動き出来ず >>812
ホイールスピンさせないと3速は無理だなｗｗｗ >>825
軽なんてみんな軽トラと一緒と思ってたんでＭＴしかないと思って乗りこんだもんでついｗ オレは運転が上手だしテクニックがあるんだ！下手くそは邪魔だからと自惚れてる連中が渋滞や事故の元凶
ここでＭＴ操作を何か特殊で高尚なテクニックと強弁してる連中が老人になったときが怖いな。 >>816
不敬罪ということでよろしいか？
天皇陛下の愛車は、4速MTのインテグラだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
