【社会】高齢ドライバー問題 「MT車活用」が大きな糸口となるか [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
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【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/ 昔から乗ってる人ならMTのほうが問題ない気がするけども >>750
だから、一速だと速度が出ないだろって。
どんなにパニクってアクセル必死で踏んでも30キロ出るかくらいだって。
オートマだったら踏んだら踏んだ分加速するけどな。 MT猿的にはMTはATの上位互換のつもりらしいから話は噛み合わない
所詮古い技術
新しい技術を積み増して問題解決するのが本筋
各メーカーの取り組みは正しい >>770
AT車は使いこなせなくてもそこそこ運転できちゃうが、MT車は使いこなせないなら発車すらできないからな >>772
それってMTでもATでも関係無いだろｗｗｗ 758は恐らく免許持っていないだろう
マニュアルかオートマかどちらかに決めて運転しないと身体が馴れず危険である
自分は両方もっているからそれを実感している
マニュアル車は急アクセル踏むとエンストするからその効果を期待してるんだろう MT車が増えればアホみたいに車間距離詰める馬鹿が減るから良いじゃないか >>752
それをやって突っ込む、お前にとっては想定外だろ？
現実ではありきたりだけどな
体が操作を覚えていてやるべきではない時にその行動をスムーズにやってしまいました
結果は踏み間違い事故です、MT車でしたよ、踏み間違いです
パニクった奴に理屈なんて通じねえ、残るのは理解したくない結果だけだ スキーの高速バスが崖から落ちたのはＭＴの使い方が悪かった >>778
機構が単純であることで防げる事故もあるってことよ >>779
自爆ならいいが、巻き込まれて追突とか渋滞起こされちゃあこっちがカナワン >>781
そうだよ。この記事は意味無い。
踏み間違い防止なら左足ブレーキでもすりゃ良いだけだし。 >>782
＞身体が馴れず危険である
免許返して来い、才能ねーや >>739
年寄りの軽トラスタートは恐ろしいぞ。
すげー空ぶかし→激しいギヤ鳴りの音→カメのような低速で走り出す >>781
横からすまん
関係ないよ
車乗る資格が突然なくなるのが問題 燃費重視のウンコ性能なエンジン特性なのに
発進加速の良さを演出するために調整された電スロをまともなプログラムに組みなおすだけでも事故は減る >>587
ついでに車が免許なしで乗れるｗ自動タクシーって感じｗ 俺のは古いタイプだからダブルクラッチ入れないとギァが入らない >>785
右足と左足の操作を間違える事は痴呆でないとありえないと思うが？ ＭＴに幻想持っちゃいけないな。
クラッチ繋いだままサイドブレーキ
かけて車降りてじわじわ進んだ車に
ひき殺されるとか、坂道発進で転がり
落ちるとかよくあるだろ。
それに左足左手がいつまでも健全
であるはずもない。
オートマに安全装置つけるのが先 MT減らしてる一番の要因は、自動車メーカーの都合だよ
生産コスト、安全装備など電子デバイスとの協調、いろいろな面で2ペダルのほうが都合がいい ATでMTみたいにギアチェンジしてたで
MTから入るとふとしたときにMTの癖が出て怖いわ
クラッチじゃなくてフットブレーキ押してるってことだからなｗ ID:8sK66GGe0
ID:NUibIhPA0
このへん読んでると、AT限定がどれだけ馬鹿かよく分かるなｗｗ
パヨクなんだろうなｗ 3ペダルだと自動ブレーキでエンストする問題をまず解決しないと いつもセカンドで発車している
フェラーリのマニュアルタイプだとサードでも馬力があるから急発進する 議論は加熱してるけど実際MT車を今から老人に普及させるなんて非現実的
とは言え自動ブレーキ車が普及するのは時間かかる 足二本しかないんだから ブレーキとアクセルだけでいいとおもうが？ｗ MT乗りのイメージ、
指先のない革手袋をつけてハンドル握る、
混んでる道をゆっくり走っていてもシフト操作は電光石火で行う、
15秒に一度はナビ、オーディオ、エアコンなどを触って微調整、その合間にシフト操作、せわしない、
空ぶかしをやたらと行う、
ATをわけもなく見下してる、、 >>801
クラッチ繋いだままサイドブレーキ掛けて１速かバックに入れて駐車していますが何か？ >>22
MT車は片手空かないから不便。
バイクみたいに足でシフトチェンジできればいいのに。 >>805
自分と異なる意見を認めたくないからってレッテル貼りに移行するのか
レッテル貼りで言論封鎖こそクソパヨのやりたがる事だろ、ウヨウヨ連呼でな
お前自分の行動振り返った事あるのか？クソウケるw ＭＴもいいが、６０代以上のドライバーは裸足か靴下での運転を義務づけたらどうか
裸足の方がペダル踏み間違いはない気がする >>778
新しい物は全てにおいて優れるとかいう
トレンド豚脳は高校生で卒業しとけ 足なんて飾りですよ
操作をジョイステックにしてしまう
そうすればみんな平等に
運転に悩むようになる（´・ω・`） 脳細胞が死んだら記憶も失われるからな
そこの記憶だけ抜けるとかよくある話 >>785
うーん、なんだかずいぶん都合がいいな
MTだから事故が起こらない、とは言わないぞ？
問題なのは同じことをATとMTでやった時に何が起こるか
例えば発進時を想定しよう
AT
パニクってアクセルを踏み込む→そのまま発進→車が自動でギアを上げて行き際限なく加速可能→ぶつかって止まってもアクセルを踏むことでさらに被害拡大
MT
パニクってアクセルを踏み込む→エンジンが空ぶかしされる→パニクったまま、しっかりと半クラッチしてエンジンをつなぐ→ローギアなので加速はATほどではない→ぶつかって止まるとエンスト
どちらが安全か？という話 >>802
若者の自動車離れを防ぎたいだけ
脳内お花畑の地方女子大生にも、お手軽にAT軽を買わせたい
今のワゴンRのCMの通りだ >>816
>せわしない
ネ申の運転や＼(^o^)／ >>772
マジレスすると、アルツハイマー認知症高齢者は新しい記憶から失っていく
だからマニュアルのほうがその人が運転を覚えた時の操作性に近い分、安全性が高いとは言えるのよ
だって最新のものは何がなんだかわからなくなるんだから >>629
普段乗らないＡＴの社用車で、ニュートラルでエンジンかけようとしてかからないから出発出来なかった事がある。
事務所から先輩が出て来て仕組みを教えてくれた。まぁ20年前の話だが。 >>810
ATでも急な坂だとズルズル落ちていくから
気をつけなよ 車をますます便利にしちゃうとジジババがいつまでも乗るんだよ >>2
国道の交差点で右折時にそれやってすげー怖かった
対向車が前後に流れて身動き出来ず >>812
ホイールスピンさせないと3速は無理だなｗｗｗ >>825
軽なんてみんな軽トラと一緒と思ってたんでＭＴしかないと思って乗りこんだもんでついｗ オレは運転が上手だしテクニックがあるんだ！下手くそは邪魔だからと自惚れてる連中が渋滞や事故の元凶
ここでＭＴ操作を何か特殊で高尚なテクニックと強弁してる連中が老人になったときが怖いな。 >>816
不敬罪ということでよろしいか？
天皇陛下の愛車は、4速MTのインテグラだ >>744
ヨーロッパも、年々オートマの割合が増えてんだが
それに先進国はどこも若者のクルマ離れが進んでる >>821
話逸らすのうまいな
そうやって本筋はずした結果が>>1 >>839
> ここでＭＴ操作を何か特殊で高尚なテクニックと強弁してる連中が老人になったときが怖いな。
AT限定でMT叩いてる連中がまさにそれ
MTなんか当たり前、と思っている普通のドライバーとはまともな会話が成り立たない 簡単にコンビニのドアの入り口の外に縦にアーチ型車止めで様子見
その方が見た目と数年間MT車に切り替え期間安心 あれ？動かない
あ！ギア入れてなかった
ってことはたまにある >>832
自動車学校のAT研修の坂道発進のとき
「先生！半クラッチがありません！」
と言ったのは良い思いで 50ccのミニカー乗れよ
もしくはピザ屋が使ってる三輪原付 >>826
ローギアで踏み間違えた場合はね、としか言いようが無い。
つかそれで問題にするなら、ATのキックダウンだろ。 >>816
40年前にそんな事言ってた同級生が居たな
自爆して死んだけど 昔MTシフトレバーにも段々がついてたけど
あれ復活すれば良いんじゃね？ >>844
このくらいの年式の軽だとATのほうが多いぞ >>823
ゲームのコントローラーで運転なら
少なくともスマホを見ながらの運転は撲滅できるメリットはある！ >>847
若者は車離れ凄いからな
そもそも近づいて無いが正解だが 今のＭＴって踏切でエンストした時にセルを使って脱出する芸当も出来ないし押しがけも出来ないんだってね
それが出来ないとダメだよ ジムニーみたいな過酷な使い方する車や輸入車は逆にオートマだと使い物にならないぞ >>859
ジャイロキャノピーの青ナンバーがほしいんだが結構お高い >>854
大半が自宅から出られなくなるから大丈夫
MTは発進がややこしいから
認知症を広範囲に進出させないのが目的
ご近所からやめさせろの声もあげやすい >>853
そっちの方が遥かに良いな
スピードはMAX４０㌔くらいで 軽井沢のバス事故はベテランドライバーがMT車で起こした大事故だったわけだが >>862
クラッチについてるマイクロスイッチにテープ貼るだけで、セル脱出は可能 >>868
ミニカーは60km制限じゃなかったっけ >>862
軽でもキーレスエントリーだしオートドアとかついてるしな。ｗ >>832
普通かかるのかと思ってた
そうでもないんかな >>62
65歳以上MT強制とかにすればメーカーは作るだろ
軽が多くなるだろうけど年寄には充分 >>868
別に専用道路設けて走らせてよ
狭い道だと追い越しもできず邪魔 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
