【社会】高齢ドライバー問題 「MT車活用」が大きな糸口となるか [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
関連スレ
【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/ 足なんて飾りですよ
操作をジョイステックにしてしまう
そうすればみんな平等に
運転に悩むようになる（´・ω・`） 脳細胞が死んだら記憶も失われるからな
そこの記憶だけ抜けるとかよくある話 >>785
うーん、なんだかずいぶん都合がいいな
MTだから事故が起こらない、とは言わないぞ？
問題なのは同じことをATとMTでやった時に何が起こるか
例えば発進時を想定しよう
AT
パニクってアクセルを踏み込む→そのまま発進→車が自動でギアを上げて行き際限なく加速可能→ぶつかって止まってもアクセルを踏むことでさらに被害拡大
MT
パニクってアクセルを踏み込む→エンジンが空ぶかしされる→パニクったまま、しっかりと半クラッチしてエンジンをつなぐ→ローギアなので加速はATほどではない→ぶつかって止まるとエンスト
どちらが安全か？という話 >>802
若者の自動車離れを防ぎたいだけ
脳内お花畑の地方女子大生にも、お手軽にAT軽を買わせたい
今のワゴンRのCMの通りだ >>816
>せわしない
ネ申の運転や＼(^o^)／ >>772
マジレスすると、アルツハイマー認知症高齢者は新しい記憶から失っていく
だからマニュアルのほうがその人が運転を覚えた時の操作性に近い分、安全性が高いとは言えるのよ
だって最新のものは何がなんだかわからなくなるんだから >>629
普段乗らないＡＴの社用車で、ニュートラルでエンジンかけようとしてかからないから出発出来なかった事がある。
事務所から先輩が出て来て仕組みを教えてくれた。まぁ20年前の話だが。 >>810
ATでも急な坂だとズルズル落ちていくから
気をつけなよ 車をますます便利にしちゃうとジジババがいつまでも乗るんだよ >>2
国道の交差点で右折時にそれやってすげー怖かった
対向車が前後に流れて身動き出来ず >>812
ホイールスピンさせないと3速は無理だなｗｗｗ >>825
軽なんてみんな軽トラと一緒と思ってたんでＭＴしかないと思って乗りこんだもんでついｗ オレは運転が上手だしテクニックがあるんだ！下手くそは邪魔だからと自惚れてる連中が渋滞や事故の元凶
ここでＭＴ操作を何か特殊で高尚なテクニックと強弁してる連中が老人になったときが怖いな。 >>816
不敬罪ということでよろしいか？
天皇陛下の愛車は、4速MTのインテグラだ >>744
ヨーロッパも、年々オートマの割合が増えてんだが
それに先進国はどこも若者のクルマ離れが進んでる >>821
話逸らすのうまいな
そうやって本筋はずした結果が>>1 >>839
> ここでＭＴ操作を何か特殊で高尚なテクニックと強弁してる連中が老人になったときが怖いな。
AT限定でMT叩いてる連中がまさにそれ
MTなんか当たり前、と思っている普通のドライバーとはまともな会話が成り立たない 簡単にコンビニのドアの入り口の外に縦にアーチ型車止めで様子見
その方が見た目と数年間MT車に切り替え期間安心 あれ？動かない
あ！ギア入れてなかった
ってことはたまにある >>832
自動車学校のAT研修の坂道発進のとき
「先生！半クラッチがありません！」
と言ったのは良い思いで 50ccのミニカー乗れよ
もしくはピザ屋が使ってる三輪原付 >>826
ローギアで踏み間違えた場合はね、としか言いようが無い。
つかそれで問題にするなら、ATのキックダウンだろ。 >>816
40年前にそんな事言ってた同級生が居たな
自爆して死んだけど 昔MTシフトレバーにも段々がついてたけど
あれ復活すれば良いんじゃね？ >>844
このくらいの年式の軽だとATのほうが多いぞ >>823
ゲームのコントローラーで運転なら
少なくともスマホを見ながらの運転は撲滅できるメリットはある！ >>847
若者は車離れ凄いからな
そもそも近づいて無いが正解だが 今のＭＴって踏切でエンストした時にセルを使って脱出する芸当も出来ないし押しがけも出来ないんだってね
それが出来ないとダメだよ ジムニーみたいな過酷な使い方する車や輸入車は逆にオートマだと使い物にならないぞ >>859
ジャイロキャノピーの青ナンバーがほしいんだが結構お高い >>854
大半が自宅から出られなくなるから大丈夫
MTは発進がややこしいから
認知症を広範囲に進出させないのが目的
ご近所からやめさせろの声もあげやすい >>853
そっちの方が遥かに良いな
スピードはMAX４０㌔くらいで 軽井沢のバス事故はベテランドライバーがMT車で起こした大事故だったわけだが >>862
クラッチについてるマイクロスイッチにテープ貼るだけで、セル脱出は可能 >>868
ミニカーは60km制限じゃなかったっけ >>862
軽でもキーレスエントリーだしオートドアとかついてるしな。ｗ >>832
普通かかるのかと思ってた
そうでもないんかな >>62
65歳以上MT強制とかにすればメーカーは作るだろ
軽が多くなるだろうけど年寄には充分 >>868
別に専用道路設けて走らせてよ
狭い道だと追い越しもできず邪魔 MT多い欧州は踏み間違い事故が少なく社会問題にすらなってない。
これが現実 >>10
ギア入れるのわすれてて、アクセル吹かしてクラッチつないで後退ってあるよ マニュアル乗りはブレーキ時にクラッチも踏む癖がついているから、
万一ブレーキを踏み間違えても、空ぶかし状態になるから安全だわな。 >>816
> ATをわけもなく見下してる、、
誤 ： 訳も無く見下している
正 ： 根拠があって見下している
ATってのは機械のサポートで運転を簡単にするもの
そのサポートなく何の支障もなく運転できるんだから
ドライバーのスキルは MT乗り ＞ AT乗り であることは大前提となる事実 >>871
ミニカは前に乗ってたけど、ちゃんと140キロまでメーターあったぞ >>869
今のMT乗用車は、全部フィンガーシフトなのか？w
どんな未来からタイムスリップしてきたんだ、お前w >>845
アホかMTだとそもそも1が不要って話だ
AT免許制度までつくってしまって
後戻りできない苦肉策だボケ もうMT縛りでいいだろ。
１０年後の５０歳代からｗ 性能や特性の異なる車が大量に行き交う道路状況でお互い折り合いをつけて行動すべきなのに
ＭＴが偉くてＡＴは下等とかレッテルを貼って見下して行動してるなんてガキすぎる >>883
ＡＴ限定なんだから左足はどうせ動かさないだろ。 >>828
スズキより売れてるダイハツは年寄りもMTなんてノラネーヨ実際売れねーし
と言って乗用車新車種にMTを一切採用してない >>880
で、ATからMTに乗り換えると
クラッチを踏み忘れるわけだな スバルさん、フォレスターのMTこれからも残してくれ >>822
３２８ＧＴＳ「５速」だよ
１だとエンジンがヤバイので２か３でやさしくクラッチをつなぐ
もう老車だからね >>867
だ か ら
認知症が進むとその通りだろうが、進み切ってない認知症老人のほうが圧倒的に多数なんだよ
運転操作はできるけど交通ルールがわからなくなってたり
症状は個人によっていろいろ 65歳を過ぎたら認知機能検査を毎年受けなければ年金が受給できない、という制度にすればいい
その上で、認知機能検査で衰えありとして不合格になった老人はそこで強制免許返納にすればある程度の事故は防げる
高齢者はMT車しか乗れないみたいな制限を設けてしまうと自動車の売り上げが減ってしまうため
恐らく経団連の言いなりの政府は絶対にそういった制限は可決しないはず
高齢者だからダメなんじゃなくて、“認知機能が低下した”高齢者がダメってことだから、
運転に関する認知身体機能が維持できてる高齢者なら運転は特に問題ないわけだし >>852
「先生！エンジンブレーキはどこに付いてるんですか！」
も追加で。 >>879
http://www.news-postseven.com/archives/20161225_478249.html
「よく、ヨーロッパの人は運転がうまいといわれますが、ヘタな人は当然います。
特にクリスマス休暇直前のこの時期は、あちこちで事故が起こっているのも事実です。
ただ、日本のようにアクセルとブレーキを踏み間違えて起こる事故は、そんなに多くないんです」
そう語るのは、モータージャーナリストの岩貞るみこさん。世界のクルマと道路事情に通じ、
イタリアで暮らした経験もある。
「その理由は、車両価格の安いマニュアル（MT）車の比率が高いから。特に販売台数の多い
コンパクトカーは、10台中9台がMT車と言っても過言ではないですね」
MT車ではアクセルとブレーキの踏み間違えによる事故が起こりにくいのである。
「MT車にはクラッチペダルがあり、ブレーキを踏むときは必ず踏む。もしも間違えて
アクセルペダルを踏んだとしても、クラッチペダルも踏んでいれば車は前に進まず、ただ、
エンジンが空回りして大きな音がするだけ。また、前進と後退のシフトレバーを間違えて
入れたとしても、そのままクラッチペダルを踏みこめば速度は緩やかになりますから、
暴走する可能性は極めて低くなるんです」
日本でも「高齢ドライバーのためにマニュアル車復活を」という意見があったが、確かに
的を射た解決策かもしれない。
とはいえ、ドイツでも高齢運転者の暴走事故などが問題になっており、クルマの安全性能を
評価する団体は、歩行者検知付き被害軽減ブレーキが標準装備されていることを高評価の
基準としている。
では、オートマチック（AT）車が多い北米はどうかというと、クルマ同士の衝突事故に比べて
対人交通事故の比率は低いとはいえ、消費者情報誌「コンシューマー・リポート」によると、
2014年には約1400万人が65才以上のドライバーが引き起こしたなんらかの交通事故に
巻き込まれたという。
「2020年までに、北米では衝突被害軽減ブレーキを標準化することを定めています。
ドライバーの高齢化とそれに伴う問題は世界共通。まずはクルマに何ができるか…が焦点のようです」 >>887
まぁそれは･･･ トヨタが反対して無理だろうなw ATはアクセル踏み込むと勝手にシフトダウンして加速力が強くなるけどMTはそうじゃないからな ＡＴはバカでも乗れるように作ってるのがいけない
あんなもん練習無しで誰でも乗れる >>876
>>843 で言ってる意味がわかりません >>862
大賛成
今の車は無駄な機能が多すぎる
パワステ、エアコン、パワーウィンドウ以外の最近の機能は無駄
家電におけるアイリスオーヤマのように、無駄を削ぎ落として基本機能を磨いた車の方が絶対売れる >>2
コンビニや歩道に突っ込んで何人も轢き殺すより良い >>867
いや逆に、MTに乗ってきた爺婆だと、ATは運転できないってこともあるよ。
ウチのお隣さんはAT車に買い換えて、爺さんに運転諦めさせて免許返納させた。 >>895
交通ルールがわからなくなるくらいだったらMT車の操作もまともにできなくなるレベルだと思うけど？
そんな一分野だけ極端に衰える認知症なんてないよ ストール怖さに吹かしすぎてクラッチ繋いじゃってドカーンとかありそうだけどな >>47
緩ければ踏み替えでどうにかならない？
日光いろは坂の登りで渋滞は嫌だけど >>908
マツダはそういう基本を磨くことに活路を見出そうとしたが
やっぱり国内では売れてないみたいだわな
人間の感覚とレスポンスが乖離したハイブリッドなんて何がいいのかと個人的には思うんだが 坂道発進で自分の状態がわかって自主的に免許返納になるんだろうな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
