【社会】高齢ドライバー問題 「MT車活用」が大きな糸口となるか [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
関連スレ
【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/ >>2
コンビニや歩道に突っ込んで何人も轢き殺すより良い >>867
いや逆に、MTに乗ってきた爺婆だと、ATは運転できないってこともあるよ。
ウチのお隣さんはAT車に買い換えて、爺さんに運転諦めさせて免許返納させた。 >>895
交通ルールがわからなくなるくらいだったらMT車の操作もまともにできなくなるレベルだと思うけど？
そんな一分野だけ極端に衰える認知症なんてないよ ストール怖さに吹かしすぎてクラッチ繋いじゃってドカーンとかありそうだけどな >>47
緩ければ踏み替えでどうにかならない？
日光いろは坂の登りで渋滞は嫌だけど >>908
マツダはそういう基本を磨くことに活路を見出そうとしたが
やっぱり国内では売れてないみたいだわな
人間の感覚とレスポンスが乖離したハイブリッドなんて何がいいのかと個人的には思うんだが 坂道発進で自分の状態がわかって自主的に免許返納になるんだろうな ＭＴ限定なんかにしたら
そこら中でエンストが起こってかえって危ねえだろ
考え方が短絡的なんだよ むり
ブレーキと間違えてアクセル思いっきり吹かして
その音に慌ててクラッチ離しちゃったから >>862
キャブの時代はかぶって再スタート出来ないことがあったから意味があった
インジェクションはほぼエンジンかかる >>913
新しいMT車にすればもっと
要するにATだろうがMTだろうが新しいものに対応できなくなったら終わりでいいだろ >>889
MTの特性も知らず、知ったかぶりでMT叩いてる連中は馬鹿だ、って言ってるだけだが？ >>915
それにしたって1速だから暴走は難しいって話じゃね
2速スタートならストールさせているだろうし >>914
身近に認知症老人居ないだろ？
話にならん >>906
ずるずる下がるならヒール＆トゥか左足ブレーキでいいだろ？
恥かく前にID変えろと遠回しに助言したのにｗｗｗ これだけ社会問題化してる以上返納なんて生ぬるい対応じゃダメだよ MTならあんな急発進の事故は起こりにくいって
前から言われてたもんな >>928
ざんねーん
二十年以上お付き合いしてますwww 甘い教習所が増えたおかげで若年ドライバーの運転もクソだけどな 今の年寄りはNTTの電話を入れた時には金を払わさられてやめても返してもらえない
免許取得にも30万円くらい取られているんだから、タクシー券30万円分くらいあげなければ免許返上してくれないのでは？ >>882
お前何？プロのレーサーでもやってんの？ｗ
一般人はそんなにドライバースキル（笑）なんて必要ねえと思うけど >>889
ここを見ていても分かるように、MT乗りは総じてドライバースキル過信者が多いな >>928
ただね、認知症の初期症状として新しい記憶から失われる傾向があることは知っておくべきだ
だからその人が昔身につけた技術に寄せておくことには意味がある フロントカウルが割れてたので、問い詰めたら、何処でぶつけたか覚えてねえとか言うし マジでｗ >>914
運転わからなくなっても交通ルールは分かるとかいうのもあるから
認知症はマジコワイ >>914
劣化していく脳の場所が違う。
基本的な体の運動なんかはある程度出来るんだよ、認知症でも。
だから、初期は周りも気づかない事もある。 >>862
30年以上前の車に乗ってるけど、
たまに押し掛けする時に周りに人がいると
押し掛けを知らないような年齢の人たちが
喜々として手伝ってくれるのが不思議 >>928
MT猿と書き込むお前が何を言っても無駄だよｗ >>918
> マツダはそういう基本を磨くことに活路を見出そうとしたが
少し前のマツダはそうで好きだったけど、今はダメだな
他のメーカーと同じような車に成り下がった >>940
運転わからなくなったら乗れないからオケ そもそもなんでアクセルとブレーキってあんなに近くにあるんでしょうね
右足と左足で分ければ少なくとも間違いは減るよな
もしくは、いっそブレークはハンドルの所にボタンつけるとかね。解りやすいんじゃねえか >>944
新車に変えたらギアの位置とか微妙に違うじゃん
それだけで戸惑うのに？ >>941
まあ認知症の種類による
アルツハイマーなんかは身体症状に出るのが遅いな
レビー小体型だとパーキンソン症状が初期から出ることが多い ATが普及してきたいまのほうが圧倒的に事故率がさがっているんだけどな。 >>936
アチィけどお出かけ日和だねぇ（´・∀・｀；） 欧州は年寄りが好むコンパクトカーの9割がMTなんだよなぁ・・・。 >>949
そっちはいいけど、逆はダメじゃん
車で徘徊する感じになる
トラックで小学生轢いた爺みたいに >>929
あんたの >>810 の意見だと
勘違いする人がでてくるから
補足したんですがね >>922
> そこら中でエンストが起こってかえって危ねえだろ
> 考え方が短絡的なんだよ
エンストが増えて危ないって理解不能
お前ドライバーじゃないだろｗ ATオンリーの人には左足ブレーキを最初から教える方が合理的 >>952
数日で覚えるし、シフトの位置で暴走しないよ？ >>941
ペダル類重くすりゃいいんだよ
踏ん張れないから 俺はMTでもいいけど前時代に戻れってのも無理があるな >>873
なんかＰじゃないとエンジンかからないからないみたい。
あとＤは走る、じゃあ２とかＬってどうなるんだろうと思ってた。
そんな思い出。 >>954
普通に考えてもそうだよな
操作が複雑な方が事故が減る なんて普通に考えて訳が解らん理論 >>10
その程度なら死人なんぞ出ないんだからいいじゃん >>959
でなければ、だろう運転常習なんだろうねｗ AT当たり前な今は坂道停止時でも平気で後ろにぴったり付けてくる車も多くなった
発進時に下がってくる可能性とか微塵も思ってないんだろうな >>931
> MTならあんな急発進の事故は起こりにくいって
ポイントはそれで、完全なる事実なんだけど、
AT限定の馬鹿どもはその事実を理解できないｗ >>818
運転中に片手空けなきゃならないってどんな状況なんだ？ >>951
カーブきつい山道とか走りにくいんじゃね片足は常に床につけておきたい
バケットシートにでもするなら別だが >>935
やっぱお前ドライバーじゃないんだなｗｗ >>954
道路も良くなったし、交通法規も変わっているのに昔と直接比較できないだろう。 >>968
MTにもヒルアシストが付いてる時代だし >>957
イレギュラーなもの語られても困る
満遍なく衰えるのが大半だし
そもそもテストではじけるだろそっちは？ >>946
MTがATの上位互換だと思ってるやつは猿だろ
オレも用途によってはMTに乗るよ
あれはあれ、これはこれ
理解できないなら猿だよ 急ブレーキって焦って急に思いっきり踏むわけじゃん
一方でアクセルを思いっきり踏む事なんて基本ないわけじゃん
急に思いっきり踏んだらどっちのペダルを踏んでもブレーキになるようにしよう >>970
ああだからスマホやらいじる連中が多いのか
やっと理解したｗ
やっぱりMTのほうがよさそう >>971
どういたしまして
お付き合い
ありがとうございました >>954
> ATが普及してきたいまのほうが圧倒的に事故率がさがっているんだけどな。
嘘つき
エアバッグの普及で死亡事故率が減った、が正解 >>675
娘の車選び中だけど、アイドリングストップなんて、結局カタログ燃費を
稼ぐための誤魔化しだと思ってる。 スタートアップでＯＮがデフォで
スタート後に毎回切らないとＯＦＦにできないって聞いたんでげっそりしてるわ。
止まるたびに一日に何十回もエンジンスタートとか、オルタネーター、バッテリー
エンジンそのもの過剰な負荷がかからないわけないと個人的には思ってる。 クラッチスタートシステムは結線しっ放しにしてると忘れてキーひねった瞬間暴走するゾ
ON/OFFスイッチは最低限つけておこうね 認知症以前に老眼、運動神経の低下とかあるわけで
ジジババは自転車にしとけ
でジジババの自転車ひき殺しても無罪になる法律つくれば
年金問題も解決に近づくだろう >>978
とりあえず加速リミッターの装備を義務付ければ良いんじゃないの >>986
×クラッチスタートシステムは
○クラッチスタートシステム解除した場合は >>953
そりゃ、パーキンソンみたいな体から出る奴は、
初期は一応自覚症状あるし、周りも気づくし、運転しようともさせようともしないのでは。
問題は体に問題出ない組でしょ。
あと、若くてもてんかん隠してるのとかいるし。 >>967
ＡＴの普及とともに、そういう運転スキルの下手くそも増えたからなぁ MTのある車種が少ないんだよ
メーカーには全車種両方設定を義務付けろ >>977
上位互換とか一言も書いて無いが？
>>979
ギアの選択間違えて暴走するのは前進と後進を間違えて体勢崩した時だけだよ？ この２５年間、自分が今まで乗ってきたので仕事用はATだがプライベート用はMTばっか
俺は両手で箸を使うしエレキギターも上手いし、やはりバカが生きてるのは許せん このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 2時間 57分 6秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
