【社会】高齢ドライバー問題 「MT車活用」が大きな糸口となるか [無断転載禁止]©2ch.net
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ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
関連スレ
【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/ >>951
カーブきつい山道とか走りにくいんじゃね片足は常に床につけておきたい
バケットシートにでもするなら別だが >>935
やっぱお前ドライバーじゃないんだなｗｗ >>954
道路も良くなったし、交通法規も変わっているのに昔と直接比較できないだろう。 >>968
MTにもヒルアシストが付いてる時代だし >>957
イレギュラーなもの語られても困る
満遍なく衰えるのが大半だし
そもそもテストではじけるだろそっちは？ >>946
MTがATの上位互換だと思ってるやつは猿だろ
オレも用途によってはMTに乗るよ
あれはあれ、これはこれ
理解できないなら猿だよ 急ブレーキって焦って急に思いっきり踏むわけじゃん
一方でアクセルを思いっきり踏む事なんて基本ないわけじゃん
急に思いっきり踏んだらどっちのペダルを踏んでもブレーキになるようにしよう >>970
ああだからスマホやらいじる連中が多いのか
やっと理解したｗ
やっぱりMTのほうがよさそう >>971
どういたしまして
お付き合い
ありがとうございました >>954
> ATが普及してきたいまのほうが圧倒的に事故率がさがっているんだけどな。
嘘つき
エアバッグの普及で死亡事故率が減った、が正解 >>675
娘の車選び中だけど、アイドリングストップなんて、結局カタログ燃費を
稼ぐための誤魔化しだと思ってる。 スタートアップでＯＮがデフォで
スタート後に毎回切らないとＯＦＦにできないって聞いたんでげっそりしてるわ。
止まるたびに一日に何十回もエンジンスタートとか、オルタネーター、バッテリー
エンジンそのもの過剰な負荷がかからないわけないと個人的には思ってる。 クラッチスタートシステムは結線しっ放しにしてると忘れてキーひねった瞬間暴走するゾ
ON/OFFスイッチは最低限つけておこうね 認知症以前に老眼、運動神経の低下とかあるわけで
ジジババは自転車にしとけ
でジジババの自転車ひき殺しても無罪になる法律つくれば
年金問題も解決に近づくだろう >>978
とりあえず加速リミッターの装備を義務付ければ良いんじゃないの >>986
×クラッチスタートシステムは
○クラッチスタートシステム解除した場合は >>953
そりゃ、パーキンソンみたいな体から出る奴は、
初期は一応自覚症状あるし、周りも気づくし、運転しようともさせようともしないのでは。
問題は体に問題出ない組でしょ。
あと、若くてもてんかん隠してるのとかいるし。 >>967
ＡＴの普及とともに、そういう運転スキルの下手くそも増えたからなぁ MTのある車種が少ないんだよ
メーカーには全車種両方設定を義務付けろ >>977
上位互換とか一言も書いて無いが？
>>979
ギアの選択間違えて暴走するのは前進と後進を間違えて体勢崩した時だけだよ？ この２５年間、自分が今まで乗ってきたので仕事用はATだがプライベート用はMTばっか
俺は両手で箸を使うしエレキギターも上手いし、やはりバカが生きてるのは許せん このスレッドは１０００を超えました。
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