>>729
MT車を社用と自家用で運用してる人間も大よそ納得できるんだがね。
ただ、理由としてどうしても車が必要な人間はMTでも乗るだろうが不要な人間なら乗らなくなるだろうって事だとは思うが。
歩き、自転車で十分な用事ですら車で行く阿呆が老若男女で多すぎる。

>>734
今の6速とかは可能性あるけどそんなスポーツカーは乗らんだろうし。
4速5速だとシフトレバーを大きく右に動かして5速だと右下に入れる。
1速は6速車を除けば全部が左上で発進の為のギアと後退の為のギアが一番離れているので入れ間違いも減る。
ATだとヘタすれば一直線上に全部がある。
ここが一点。
それと、AT乗りとMT乗り最大の違いはアクセルの意味。
AT乗りにとってのアクセルは自動車を動かす行為と加速の行為がイコールだろ。
MT乗りにとってのアクセルは単なる速度調整のためのペダルでしかなく、
自動車を動かす行為はクラッチ操作になる。
つまり、発進の為のアクセル操作は坂道の補助以外では無くなるわけ。
この意味が非常に大きく、ここの感覚が理解できてないとMTとATの差が理解できない。