ブレーキとアクセルの踏み間違えによる事故が続いている。高齢者による事故が目立つが、AT（オートマ）車からMT（マニュアル）車へ乗り換えるだけでも、運転に集中しやすいため事故が起こりにくくなるという意見がある。
しかし、現実に販売されている自動車をみると、MT車が姿を消し、AT車全盛だ。MT車のシェアはわずか1.6％。そんな中、各自動車メーカーは日進月歩で「事故防止機能」の研究と導入を進めている。
トヨタの「トヨタ・セーフティ・センス（TSS）」、ホンダの「ホンダ・センシング」など、自動ブレーキを含む安全装備の搭載が順次拡大している。両社では今年度中に、ほぼすべての車にこれらを搭載する予定だという。
マツダは、レーダーやカメラを用いた「アイ・アクティブセンス」という衝突防止システムを、SUBARUは全方位に搭載した車外カメラで車間距離を自己判断する「アイサイト」の搭載を進めている。
「アクセルとブレーキが違うペダルだから踏み間違いが起こる」という点に注目した新機能もある。
ナルセ機材の「ワンペダル」は、“後付けパーツ”を取り付けることによってアクセルとブレーキを一体化。足を右にずらせばアクセル、ペダルを踏めばブレーキになる。
両方の動作が同時に行なわれるときには、ブレーキ動作が優先されるという。モータージャーナリストの森口将之氏が語る。
「MT車、AT車のドライバーのどちらも、『危険なときにはペダルを踏む』という動作が身に染みついている。『踏む』という動作をブレーキのみに特化させ、アクセルを他の動作に割り当てるのは理にかなっている」
もし自動運転技術が実現すれば、踏み間違いの心配も無用になるかもしれないが、自動車業界に詳しいジャーナリスト・福田俊之氏は「実現はずいぶん先になるだろう」と予想する。
「まだ完全な技術は確立されていません。政府は成長戦略のなかで『25年をめどに高速道路での完全自動走行を実現させる』と息巻いていますが、技術的な問題のみならず、法整備などの課題も多い」（福田氏）
確かに、自動運転技術が進歩すれば、車の運転はさらに楽になるだろう。しかしこれまで述べてきた通り、「操作を楽にする」という発想で生まれたAT車のほうが、「難しい」MT車よりも事故率が高いという現実を忘れてはならない。
技術の発達は新たなタイプの事故を生むリスクも孕んでいる。
前出・森口氏の提案は興味深い。
「MT車で免許を取り、長く乗りこなしてきた高齢者を想定して、『マニュアル限定免許』を考えてもいいのではないか。MT車なら注意力の低下やケアレスミスを防げるし、“運転を楽しみたい”という思いにも応えられる。
また、MT車の操作に自信がなくなれば、自然と運転から離れていく。免許の更新期間を短くするより効果があるかもしれません」
現実的かつ有効な「MT車活用」という選択肢は、高齢ドライバー問題解決の大きな糸口になるはずだ。
配信 2017.05.20 07:00
NEWS ポストセブン
https://www.news-postseven.com/archives/20170520_551928.html?PAGE=1#container
関連スレ
【技術】アクセルとブレーキ踏み間違い防ぐ 「ワンペダル」開発 町工場の挑戦
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495155487/
★1が立った時間 2017/05/20(土) 08:03:13.27
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495234993/ 0952名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:09:17.83ID:59aLLR3q0
>>940
MT操作したことないんやな
発進時には、クラッチ踏みが絶対必要なんだよ
発進時の意図しない暴走の時は99%クラッチを踏むんだよ
理性で判断するんじゃなくて、反射の域なんだよ 0953名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:09:29.40ID:OD1in4h00
スマホ運転も減るだろうし良いことづくし。年齢問わずAT販売禁止でもいい。
>>940
クラッチ踏まずにギアチェンジなんて普通できないから
クラッチ忘れてたら発進と同時にエンストして停止するよ 0955名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:09:50.66ID:RFlzxBH20
>>943
現実的には家族が言うか事故起こしてからってところかな。
あと運転免許更新センターが甘いの改正すりゃいいのに。 0956名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:09:57.65ID:E6ipaa+T0
今は田舎でも核家族が進み公共交通機関もないから高齢者でも自分で運転して買い物や医者いかなきゃならんからな
MTがどうとか笑わせるな
操作系統をバイクと同じにしたら？(´・ω・｀)
ハンドルをバイクのものにすして(´・ω・｀)アクセルも手、前後ブレーキも手
足よりかは繊細な動きができるんじゃあないの(´・ω・｀)
ハンドルのきり角はなんか良いものを開発してくれ(´・ω・｀)
0958名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:10:05.76ID:HbbGOWIS0
>>940
そもそも低速時は半クラ状態で足を置いている
ブレーキ踏んだつもりなのに加速した場合のパニックだと左足を踏む可能性は高いし
想定したのと違う動きをすればエンストする可能性も高い
そう、そもそもMT車だと姿勢が安定するから、ブレーキ・アクセルを踏み間違えるリスク自体が少ない >>941
それってそもそも勘違いだと思うんだよ。
昔は今ほど自動車も普及してないし老人も少なかった。
今みたいに誰もが運転する時代じゃなかった。
それに事故だって多かったけど壁に突っ込んだくらいでいちいちニュースにならなかった。
ついでに言えばコンビニも少なかった。 逆にクラッチ蹴りしてスピンする老人が出てきそうだな
0961名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:10:43.16ID:RFlzxBH20
>>938
良い悪いじゃなくて、そういう事例が増えることを問題視してるのな。 0962名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:10:48.98ID:epy68eqW0
坂道発進でエンストしたからな。
直ぐにエンジンかけて登ったけど。
坂道が多い町ならオートマ最強だよな。
0963名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:10:58.55ID:S6B2NjzI0
そこらじゅうでクラッチ踏み込んだままグオー〜〜〜って騒音が増えるだけ
慌てて繋いでエンストから急停止でオカマ掘られるw
0964名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:11:08.67ID:HbbGOWIS0
>>947
エンストで事故ったとしても、エンストした側の問題じゃ無いということだ 老人の事故って
目の前の信号が赤だったから止まったけど
横向いたら信号が青だったからスタートしちゃったとかだぞ
こんなの自動運転以外ダメだろ
0967名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:11:48.86ID:z38cmYvM0
>>960
きっとカウンター当てるから大丈夫だよw >>945
時代的にもうMTには戻せない
俺自体はアクセルもブレーキもじんわり踏み込みように運転しているから
仮に間違えてもすぐに対応出来るけど
運転の荒い人ってのは一定数いるからねー
やっぱり一気に踏み込めないような作りにするのが良いのでは無いかと思うのだがねー ブレーキ間に合わなそうなら左足でブレーキ踏め
と昔教わった。
クラッチはアクセルやブレーキよりかなり硬めに設定されていて
普段クラッチを切っている力でブレーキを踏むと
とんでもなく強くブレーキを踏むことになって
超強力な制動がかかるから。
というのが理由らしい。
ただ本当に強く止まれるから追突されるリスクも高くて
本当の本当に危ない時だけ使えと教わった。
一度だけ試す機会があったけど確かに凄かったw
普段ATに乗っていてクラッチを切るような操作をしたことがない人でも
同じような感じで踏む事になるのかは知らない。
>>964
それが事故防止の観点から
どんな意義があると？ 0971名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:13:05.87ID:8Nc5YV8a0
ナルセの踏み込みブレーキ横アクセルはいいと思うけどね。
これなら踏み違えはほぼなくなる。
ただ、ワンペダルだと普段の運転のときがきつそう。
ずっとペダルを横にずらすのはダルすぎる。
0972名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:13:06.56ID:6uPBwx1J0
MTも無意識にクラッチ操作するから
時間によって繋がる位置変えれば
クラッチ操作をもっと意識するようになるかも
0973名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:13:06.68ID:z38cmYvM0
>>968
昔のRRみたいに「アクセル踏んでもコップの水は溢れない」みたいな？ AT車だと、左足がヒマすぎてエコノミー症候群になりそう。
肺塞栓で死にたくないから、俺はマニュアル車ばっかり。
>>965
一瞬前の記憶が飛ぶのかよ(´・ω・｀)
それはもう免許返納で(´・ω・｀) 0976名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:13:19.96ID:E6ipaa+T0
>>948
前に乗っていたスイスポ5MTは100km/hで5速3300回転だったんだよ
今乗っているイグニスは1900回転で100km/hをキープできる
言っている意味がわからなきゃそりゃMT乗ってみろとしかいえん 0977名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:13:26.85ID:KC2WcWam0
>>956
そんなの言い訳になんねーんだよ
昔はどうだったかって？そこまで生きてないんだよ
脳が適応できなきゃ寿命だよ寿命 0978名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:13:30.11ID:HbbGOWIS0
>>961
何度も言うが、エンストに関連して事故が起こったとしても、
エンストした側の問題では無く、突っ込んできた側の安全確認ミスの問題 0979名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:13:36.45ID:59aLLR3q0
>>945
エンストによる事故なんて、周りがちゃんとした交通法規を守っていれば
事故なんか発生しないんだよ
事故が発生したなら、他のやつにも過失があるんだ
追突なんて、後ろの奴が過半以上の責任か、100%悪いくなるし
踏切エンストでも、死ぬのは最後までパニックな本人か、交通法規を守らないかつパニックになった奴だから
自業自得の部分はある
踏み間違えで全く責任のない奴が、巻き込まれる、死ぬのはあかん
そっちを有線すべき 0980名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:14:03.86ID:HbbGOWIS0
>>970
みんな安全運転、危険予知をしなさい、ってこと
エンストが悪いみたいな話にはならない 0982名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:14:39.02ID:onX8UCEg0
>>973
うむ、操作体系を変えると
結局勘違いで誤操作する人が出るだろうしねー 0984名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:15:15.61ID:z38cmYvM0
0985名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:15:32.77ID:HbbGOWIS0
>>981
３０年も間違った認識でMT乗ってた馬鹿はしつこいなぁｗ 坂道発進できないジジババだらけで地獄絵図になりそう
0987名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:15:54.36ID:OD1in4h00
そもそもクラッチ操作もできないようなドン臭いやつが車の運転すること自体が間違い
>>980
それで事故が減るなら
事故なんて起きないと思うのだがのぅ ＭＴで事故が防げるならＡＴではクラッチペダルの位置にブレーキペダルをつければいい
実際にはもう少し自然な位置にした方がいいけど。
それが駄目というならクラッチペダルと間違えてアクセルを踏んでしまうからＭＴでは防げない。
ナルセペダルなどというゴミは必要ない。
0991名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:16:23.42ID:T8SBAuG90
初心者の時に彼女を乗せたMTスポーツ車で下りカーブでクラッチ切ってトルク失って遠心力に負けて
路肩に落ちた俺がきましたよ
>>926
それがもっともなのだが、発狂するＡＴ狂がいるんだよなぁ
MTならパニックでギアいれたままアクセル踏み続けるとか無い。
普段の発進、シフトup、downなんて息をするのと同じ位の簡単な操作なのになぁ
60歳以上はＡＴ禁止の法案出す政党応援するぞ 0993名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:16:52.81ID:HbbGOWIS0
>>979
> 追突なんて、後ろの奴が過半以上の責任か、100%悪いくなるし
追突は前が如何に馬鹿な運転して急停車しても追突した方が１００％の責任負担だよ
ソース俺ｗ 0994名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:16:58.27ID:X8lr68t30
MTなら突っ込む事故は防げるだろうが、別の事故が増えるだけ。
安易に復活させるものではない。
>>945
> >>929
> 急加速の事故を減らすためにMTにしたらエンストによる事故が増える…
ガソリン節約志向が強すぎて、エンストよくするけど、
事故につながるようなことは、まずないな。 らくらくスマホみたいに
らくらく自動車なんて出したら売れるような
0998名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:17:34.29ID:DyEQeL3t0
>>952
自分はMTなんて教習所でしか乗ってないから反射でクラッチ踏めないわ
AT慣れした老人もおんなじなんじゃないかなと
踏み間違え事故は停車しようとしてブレーキ踏んだつもりがアクセル踏んでるのが大半じゃない？
しかも、本人事故ってもブレーキ踏んだけど止まらなかったって証言したり
クラッチどうこうの話でも無いような 1000名無しさん＠１周年2017/05/20(土) 15:17:49.99ID:/hYZ3aT+0
>>58
MT乗ってるけどベタ付けされたらわざと下がってやってる
そうすると次から開けてくるよ 10011001Over 1000Thread
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