【鉄道】阪急、十三と新大阪を結ぶ連絡線 長期計画に盛り込む [無断転載禁止]©2ch.net
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阪急阪神ホールディングスは、大阪市の阪急十三駅とＪＲ新大阪駅を結ぶ新大阪連絡線（約２・３キロ）の実現を、２０２５年度までの長期計画に盛り込んだ。
広報担当者は、「具体的な時期の見通しは立っていないが、実現をめざす」と説明しているが、事業費のめどなどは立っていない。
十三には、京都線、宝塚線、神戸線が乗り入れている。連絡線が実現すれば、阪急線の各駅から東海道、山陽新幹線への乗り継ぎが便利になる。
阪急は１９６１年、京都線・淡路―新大阪―十三の路線について、事業許可を取得。淡路―新大阪は０２年に断念したが、新大阪―十三間の計画は温存していた。
用地は取得済みの部分が多いものの、約４００億円とされる事業費の見通しは立っていない。（中島嘉克）
新大阪連絡線の地図
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170519004789_comm.jpg
配信 2017年5月20日10時01分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK5M5JQ2K5MPLFA00L.html 税金対策だね。
もともと半世紀前から計画されてて土地買収はほぼ完了してる。
本来は十三から新大阪経由して淡路まで繋げる路線計画を出してた。
これを数年前に事業取り下げ。JRに客が流れるのは確実。
JR側には受け入れの準備までさしておいて。マジクソ。
さらに現在淡路駅はJRとの駅接続も計画されており、JRは受け入れ準備して
どないやって繋ぎましょか、相談しましょう、とJRから申し入れしているのに
阪急は「ちょっと待って」ガン無視。駅接続する気はない。モンロー。
客の利便性なんて知ったこっちゃない。阪急だけ使え。
で、買収の終わってる土地、固定資産税などは大幅な減免を受けている。
が、路線計画を撤回したなら、普通に課税するよ、ってことで、
あわわ、新線計画あるんで。ちょっと待って。
まぁ実際に事業化するつもりはない。阪急のこの品の無さが嫌い。 宝塚から新大阪に行くのに今のままじゃ不便なんだよ！
十三まで行ってタクシーに乗ると運ちゃんにイヤな顔されるんだよ！ >>337
三国でタクシーに乗り換えた方がいいと思う。 金の無駄
淡路駅から、乗り換えで将来的には、おおさか東線で新大阪つながる 関西観光で大阪拠点にして京都兵庫にも足のばす場合
どのへんでホテルとれば良い？ 結構なターミナル＋治安がよろしくない、っていうと
北千住みたいな感じ？ 御堂筋線があるのに無駄に盲腸線作ってどうするの？
京阪の二の舞になりたいのか？ >>340
西成だな。関空、梅田、京都、奈良、和歌山にJRで1本。
難波まで足を伸ばせば神戸も阪神で1本。
ドヤは安いぞw >>1
維新のおかげで民間が活発になって巨大プロジェクトが動きまくってんなｗｗｗ
大阪ｗ 十三新大阪くらいはチャリ専用の地下道作ってチャリで行け 転勤する前は宝塚線沿線に住んでた
こういう線ができれば新大阪行きやすいだろな 十三 南方 わかってると思うけど「なんぽう」とは
読むなよ。木川劇場 久しぶりに思い出したな〜
じゅうそうの自慢はハブステーション
進学校に人が集まりやすい >>340 布施
１時間に１本京都駅まで直通バス出てるし
近鉄布施駅から三宮まで行ける 阪急は、旅客航空事業をやって欲しいな。
マルーンカラーのエアバスとか見てみたい。
旅客機は黒系の塗装は熱を吸収するだかで燃費が悪くなるらしいから
白ばっかりやが、そこは無視して妄想するわ。 >>340
梅田がベストだけど、御堂筋沿線や阪急沿線で梅田に出やすい所ならOK よそもんが考える大坂の町ってまんま十三だな
下品でゴミゴミしてる いくらヤイヤイ言ったところで
東京の薄ら汚れ具合は逢阪の比じゃない 西中島南方があるのに
少し歩けば済むことだろ
直結する必要ない
工事して渋滞するほうが嫌だわ >>7
関西から東京に行くと、何で阪急梅田駅のような駅が無いのか、不思議。
昔の東急の渋谷駅が少し雰囲気近いけど、違うんだよね。
逆に、阪急梅田駅の方が場所を無駄遣いし過ぎというのもあるが、、、、 >>43
豊中、箕面は不便だが、北摂全部が不便な訳では無い >>59
その計画って、随分前に無くなったらしいな。
北千里から先、一部土地の買収も済んでたハズなのにね。
勿体無い。 >>362
千中-箕面が延伸されるから、北千里はいらんと思う
元々北千里線は関大前超えた辺りから利用者少ないし >>364
もう、20年くらい前にもなるが、関大の娘が彼女だった時があったわw 阪急単独での阪急新大阪線にメリットなし
阪急が第二種として難波（地下）まで行けばメリットはあるしペイもできる。ただし、南海規格のみ
それ以外は南方から構内地下通路を新大阪駅まで伸ばすのが適切 意外と便利なのは上新庄 大桐 豊里あたり
京都も梅田も行きやすい
上新庄は今や急行停車駅でだいどう豊里駅の今里線もあるから有り難い 十三を「じゅうさん」と読んだことがある童貞は俺だけじゃないはずだ！ もう半世紀も前の話
淡路ー新大阪ー十三
これで計画してたけど崇禅寺と西中島南方の周辺住民が駅が
無くなるって大騒ぎしたんや
部落の穢多非民に阪急が負けたちゅうのが真相や >>367
上新庄はともかく、だいどう豊里は上新庄から1キロ離れてるし、
今里線・谷町線乗り換え、各駅停車で梅田とか全然便利じゃない 新幹線に新大阪駅はあっても「大阪駅」は存在しない。だから、新大阪から
大阪へいくのが不便すぎる。通常は御堂筋線か在来線を利用するだろう
阪急新線は、そもそも新幹線利用客が十三へいく意味などないし >>359
そりゃ基本的に日本はターミナル駅を無くす方向で鉄道が発展してきたからね。
だからＪＲにはああいうターミナル駅は殆どないし、
関東は完全にＪＲ＞私鉄だし、最近はどんどん他路線と乗り入れしまくってるから、
ターミナル駅も消えていく。 昔は近鉄の上本町が壮大なターミナル駅で色とりどりの電車が停車して
壮観だった、布施は地上駅で「これは近鉄版の十三やな」と愉快だった。今の
上本町はわけわからん通過駅に変貌してしまったが >>368
なんぼなんでもそれは無いw
まあ普通は『じゅうぞう』って読んじゃうわな。
地名は難しいよ。
地元人にしか読めないとこなんて無数にある。 新大阪って普通に考えれば交通至便なんだけどな。
御堂筋線と東海道線っていう関西２トップ路線が通ってる。
梅田もすぐ。立地的には相当恵まれてる。 １キロぐらい歩けよｗ
乗り換えぐらい我慢せえよｗ
そんなんでグチグチ言うなら電車なんか乗らず車に乗っとけｗ >>379
東京みたいにタクシーを１ｋｍまで４１０円にしてくれたら、南方〜新大阪はちょうどいいな。
でも神戸線から、わざわざ乗り換えるのがめんどう。
普通しか停まらないから待ち時間も長いし。 電車なんかどこも女性専用車両とかある時点で要らん
金払ってなんでいちいち指示されなあかんねん
学生時代はしゃあないけど
電車なんかキモいオッサンに大嫌いな女だらけやのに
わざわざ乗る価値ないわ
どうせ赤字になるやろから勝手にせえ >>375
京阪の終点だった天満橋もヨーロッパ風のきれいな
駅だったらしいが、空襲で破壊されたと聞く。上本町
もだろ。 >>382
どんな駅だったんだろう
空襲で無くなったのか残念
天満橋は北浜も近いしまたそういう駅を作ったら良いのに 梅田に公園計画やめて、高層ビルにしなさい！
ＮＹだったら摩天楼の隣に空港がある、伊丹空港は梅田から遠いよ。
高さ制限なんてウソ、あるいは間違いの法律だよ。 お願いだから、阪急でも地下鉄でもいいから
伊丹空港に乗り入れてくれ。
荷物持って乗り換えも面倒だし値段高杉だろ。 なにわ筋線よりこっちのほうが必要だわな
新大阪から阪急沿線行くときにいちいち淀川2回渡るとかアホすぎる >>385
空港リムジンバスというのがある。
阪急バスの新大阪〜大阪空港が280円だから
阪急バスと比べたらちょっと高いけど。
http://www.okkbus.co.jp/index2.html >>387
モノレールは高いなぁ。蛍池から大阪空港1駅で200円かかる。 阪急京都線の南方駅とJR新大阪駅の間に地下道つくって動く歩道つくればいいよ。 まず地下道は必要だな。動く歩道があれば尚良いが高くつくなら常時１００台くらいチヤリ置いとけば
良い。チヤリは地下から持ち出されないようにすればよい。往復循環だけでよい。 阪急はたかだか400億円準備するのに、何十年も掛かるのかね…
JR西なら普通に毎年使うレベルの金額なのになぁ… >>337
宝塚からだと福知山線尼崎経由で新大阪行くのが近いと思ってたけど住んでるところによるか これってもしかして狭軌？
阪急は広軌の私鉄だけど
わざと狭軌で引いて浪速筋線に乗り入れて関空までつなぐつもりでは？
関空からのインバウンドを自社の鉄道網の拠点の十三まで引き込み流し込むだけでなく、新幹線へのアクセスをJR だけにとられるのを幾分かを横取りする作戦
近鉄も同様の事を考えるべきだか、動きが悪い >>395
宝塚線など従来からある路線と相互乗り入れしない限りでは狭軌になるだろうけど十三駅は今現在でいっぱいいっぱいだと思うが地下化でも考えているのだろうか？ >>7
ホームの床も黒光りしてるしな 日本一、世界でも有数では？ >>7
ほぼ毎日使ってる自分からしたら何が綺麗かわからんけど
たまにホームがワックスかけたてみたいにギラギラに光過ぎてるな、と思うことはあるよ
眩しい程黒光り >>81
これもう無理やね
アホやな阪急は バブルに浮かれて本業の鉄道をおざなりにしてきた `滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>150
喋り方なんかも橋下の真似してるけど、あんなんがいいんか？ 大阪市民は？ >>18
「たけんだよ」？ 何それ？w
日本語でどうぞ、日本語でね。
京都線と千里線の高架事業はよ完成させろ
まだ用地取得も完了してないとかふざけるな 伊丹は自衛隊の絡みもあって営業赤字から経営難になって経営放棄されても最悪国が管理する徳別な空港になると思われ。
陸上部隊積んでそのまま離陸できる空港は関西には伊丹しかないもの。 阪急は大阪市が金出すよって言ってくれるのを待ってるし
大阪市は阪急がそのうち自分でやるやろと思ってる
お見合いやろ 距離的には近いので鉄道馬車を復活させたらどうか。
街頭もぐっと鹿鳴館風にする。あの辺りの低俗感を払拭して欲しい。 今、レム新大阪が有る所が阪急新大阪駅の予定だったらしいけど…何処に作るねん >>411
乗り入れだからJRの駅を使うんじゃね？
それよりも途中の線路が難しい
十三駅周りの線路用地は一旦買収した後売ってしまってるし >>411
キャプテン翼スタジアムのとこ。
無理に新幹線ホームの横にピッタリ並べる必要はない。 >>339
阪急京都本線と阪急千里線からすればそうだし
もっと言えば南方駅で御堂筋線にも乗り換えが
出来るわけなんだけど宝塚方面と神戸方面から
するとえらく面倒くさいわけで
そうなるとやっぱり十三で接続するしかない >>404
淡路駅の高架化工事が遅々として進んでないようだね
今の場所からだとおおさか東線への乗り換えも不便 >>398
こういう構想（妄想）を見て誰もおかしいって指摘
しないのかねえ・・・
JR難波駅から北梅田駅まででも3300億円で建設
出来るか微妙ってとこだよ
それに加えて南海本線が地下に潜るための新線
と北梅田〜十三〜新大阪の新線だろ？
全部実現したら一兆円かかるぞこんなもん >>406
八尾空港があるだろｗ
陸自のヘリ部隊は、近畿圏ではあそこが中心
伊丹空港は災害救助用のヘリポートに必要な北西隅の10〜30haぐらいを残して廃港でしょ 伊丹の司令部は陸自の航空隊とは関係ないｗ
そもそも伊丹駐屯地は伊丹空港敷地内にあるわけじゃなくて、かなり離れた場所にある ビジネスホテルでもいいなら、それこそ十三の東横インという選択肢もありますね。ファミリーだとおすすめしませんが。 >>395
そうだよ
新大阪〜十三〜うめきた〜新なんば〜関空？の専用線を引く
十三駅の隣の製薬会社が売却されたところにヒントがある 新大阪新線と、けさの新聞には「なにわ筋線」の話題もあったが、そもそも
現状で関空輸送は特急はるかと快速で充分で、快速はいつもガラガラだ。これらの
案は財源も不明瞭で、牽制球としての性格が強いのでは。梅田周辺の人は関空
便しかないなら新幹線に乗る と考える ２０２５年の大阪なんて、もう人口減少に転じてるんじゃないの？？？ >>340
足伸ばす、の定義（時間とか予算とか）次第だが、
阪急でどっちにも行けて、夜戻りでも食にそんなに
困らん梅田・十三はアリ。 >>144
何ビビってっんだ。ISに比べたら大した集団じゃない。例の如く四の五のいってきたら殲滅すべき。ナパームでも落としとけばいい >>430
単に俺の感だが、340は貧乏臭がするんで西成の方が向いてると思うわw >>432
十三なら高くねぇぞ。
昔は簡易宿泊所あったんだけどなｗ >>433
いやぁ、さすがに十三で500円/泊は無理だろw
缶コーヒーも50円じゃ買えないだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
