【鉄道】阪急、十三と新大阪を結ぶ連絡線 長期計画に盛り込む [無断転載禁止]©2ch.net
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阪急阪神ホールディングスは、大阪市の阪急十三駅とＪＲ新大阪駅を結ぶ新大阪連絡線（約２・３キロ）の実現を、２０２５年度までの長期計画に盛り込んだ。
広報担当者は、「具体的な時期の見通しは立っていないが、実現をめざす」と説明しているが、事業費のめどなどは立っていない。
十三には、京都線、宝塚線、神戸線が乗り入れている。連絡線が実現すれば、阪急線の各駅から東海道、山陽新幹線への乗り継ぎが便利になる。
阪急は１９６１年、京都線・淡路―新大阪―十三の路線について、事業許可を取得。淡路―新大阪は０２年に断念したが、新大阪―十三間の計画は温存していた。
用地は取得済みの部分が多いものの、約４００億円とされる事業費の見通しは立っていない。（中島嘉克）
新大阪連絡線の地図
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170519004789_comm.jpg
配信 2017年5月20日10時01分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASK5M5JQ2K5MPLFA00L.html >>93
それって 新幹線ホーム増設に使われたんじゃなかった？ 北大阪急行の延伸止めてほしい
２車線合った道路が１車線になってめっちゃ混む 阪急はそれ以前にすべてのトイレを洋式にしろ
梅田でも障害者トイレしか洋式がない >>437
上海駅みたいにドアのないトイレがあるわけじゃなし、それくらいいだろw 民泊とか外国人観光客を誘致しておいて肝心なところがそれでいいのかよ
トイレって重要だぞ
台湾のトイレはどこ行ってもキレイだった
ただ紙は流せないが >>434
宿はキツいが缶コーヒーはドンキで
なんとかｗ
玉出も徒歩で行けなくはないしｗ 阪急千里線と北大阪急行電鉄も繋げてほしい
具体的には北千里駅と千里中央駅を
モノレール利用の場合、山田駅に行かないといけないし >>434
大阪の安売り自販機だと50円の缶コーヒー普通にあるよ。
UCCブレンドコーヒーやサンガリアの。
業務用スーパーとかで買うと39円とかのやつ。 >>443
大阪のじゃなくて、十三のだろw
大阪に住んでる人間に馬鹿なこと言ってんじゃねぇよ。 >>43
十三は楽だよ。
新大阪も梅田も自転車で、天気が良ければ歩いて行ける。
治安は思ったほど悪くない。
タバコ、パチ、ホームレス、ホテヘルが多いけど。 >>277
西中1-2は準スラム、3や5は水商売、7は古くからの集落だなあ。
仮に住むなら4か6しかない。 >>446
よくわからんが、豊中の3中ってのはどうなんだw 新大阪と十三が直結だったら、阪急沿線が栄えるぞ！！！！！
わざわざ、遠い梅田まで超過密すし詰めで通勤することない！
いずれにせよ知的なオフィスワーカーは阪急神戸線沿線なのだからね！
尼崎市の阪急沿線に企業のオフィスビルを建てれば、よい！
住宅用地ぐらいしか、これまでは無かったから
オフィス用地としてははるかに格安だぞ！
アメリカのソフトウェア巨人のマイクロソフト社の本社は、
シアトル市から離れた郊外の森の中にあるぞ！ 南方の立場って一体・・・
あそこの踏切、なんとかしろや
朝は開かずの踏切になるし、開いたら開いたで歩行者が
右側通行も左側通行もせずにバラバラに渡って無茶苦茶
になるやんけ 在来線の新線企画があるのって東京と大阪だけだな。
地方は全然無い。 これ新幹線規格で建設して梅田まで乗り入れたら？
東京駅発阪急梅田行きとか斬新すぎる。 これで、阪急沿線が便利に、様変わりするからな。
尼崎市内の阪急沿線地域に、企業のオフィスを構えればよい！
そもそも、いまどき、ビジネスセンターとかに超背の高いビルを
各社が集中させて建てさせて入居するなんてこと、時代に合ってない
旧時代の古いやり方なんだよ。
マイクロソフトやオラクルなど、アメリカの企業は、都心に
背の高いオフィスビルを構えたりなどしてない。
マイクロソフトの本社ビルは背も低いよ。
シリコンバレーも、低いビルばかりだ。
郊外だったら、土地代もオフィスとしては安いのだ。
郊外なら、満員電車でなくて職住を近づけることも容易だ。
大阪などのような、一言でいえばややこしい、ような
ところへわざわざオフィスを構える必要ない！ 十三駅近くの飲み屋街って火事になったんだっけ？
あそこ安く飲めてよかったのにな
もう復活したんだろうか？ >>427
関空快速は別に関空行くためのものだけじゃないし。
ただの在来線列車にそういう名前付けてるだけ。
というか関空行くときor関空から帰るときに関空快速は使わないよ。
遅すぎるから。基本バスだな。 >>1
わざわざ新線作らなくても南方駅を北へ500m移設した方が安上がりと思うけど
京都線の南方駅って新大阪と目と鼻の先の至近距離だぞ徒歩圏内だし 新大阪、十三、うめきたでなにわ筋線に突っ込む気らしいから
標準軌の既存線の移設は無意味だろう >>323
それより北千住ぽくないか？
交通の要所で治安悪め ＞４２８
人口減少でも成長するアジアを向けば何の問題もない 十三連絡船か。やはり梅田出た直後に車掌が乗船名簿を配りに来たり、連絡通路を一斉に乗客が走って乗船したり、淀川うどんが名物だったり、船の名前がたこ焼き丸とか串かつ丸とかなんだろか。 >>297
おかげで万博の頃に新造した3300あたりがまだ現役だもんな
昔の阪急なら考えられなかった >>43
豊中、箕面なら特急が停車で買い物にも便利な茨木、高槻の方がいいんじゃね？
>>445
十三にある淀川図書館のしょぼさったらないわ(´・ω・｀)
広い淀川区で図書館が一つしかないなんて信じられない >>1
戦前の大昔、新京阪（京都線）デイ100が国鉄自慢の「燕」を追い抜いた。
戦後その腹いせに新幹線をわざわざ京都線の真横に敷設して、ビュンビュンと
「ひかり」や「こだま」が阪急電車をこれ見よがしに追い抜いて溜飲下げてたのに
今は仲良く連絡線建設か。。 >>471
阪急高架工事の際に開業前の新幹線の線路に阪急電車を走らせてたのにおかしなこと言う人だね >>327
JRが駅つくるはずじゃ
阪急も高架工事してるし、あんなややこしいとこで新たに土地買収なんてしたくないでしょw >>437
電車も駅もきれいなんだが、トイレはダメだな
昔住んでた某駅も改装したと思ったら個室は和式のままだったし >>474
大宮駅とか、昭和そのままの紐引っ張るハイタンク式だしなぁ。 >>470
図書館なんてネット予約して受け取りに行く所だから、あれで充分
大阪市内全図書館から取り寄せてくれるし
老人と子供ばかりだから中で読みたいと思った事ない この線って、そんなに利用が見込めるのかね
400億かけるとなれば、十三ー新大阪で200円くらい取るのか？
だったら俺は今まで通り梅田に出て、大阪市内ー都区内の切符で新大阪まで行くわ
新大阪なんて新幹線乗る時くらいしか用がないし >>478
見込めなかったら計画に盛り込むわけないだろ 当然。新大阪十三間の糞枝線では利用は見込めない
なにわ筋線接続を逃したら作るチャンスは永久に無いと思えって条件 >>470
茨木、高槻は教育環境がよくないって聞いた
大学への通学は宝塚線より便利だと思うが >>480
なるほど。今の阪急沿線と新大阪の接続のためではなく、なにわ線とセットってことか
それならわかるけど、投資に見合うだけの効果があるかなあ 宮原操車場廃止後の跡地利用は梅田北ヤード開発後のニューフロンティアですねん >>334
東淀川駅はホンマいらんな
それよりJR新大阪駅を淀川区側から使いやすいようにしてほしいわ
西側からやとホームに辿り着くまでめっちゃ歩かないとダメで不便すぎる
東側のBの方は比較的楽なのが腹立つし >>472
阪急京都本線の路盤の一部を平和的交渉で国鉄に
譲渡するとか新京阪だったら考えられなかったね
国が戦前ほど強圧的じゃなくなったのもあるし阪急が
在阪私鉄他社に比べると国や自治体に対して融和的
なのもあるし >>481
高槻市は市役所、教育委員会丸ごとアカの巣窟。子供に健全な義務教育を受けさせる環境に無いよ。 >>487
高槻は北摂の中では庶民的だがまあまあ環境良い街
天皇退位スレで天皇陛下や美智子様の人格批判までし始めたネトウヨごときに
どうこう言われるような街ではない
キチガイ右翼からしたらキチガイ以外は何でも左翼だのアカだのに見えるんだろうがな
とっとと巣に帰れよ >>488
辻元清美を何度も当選させてる高槻市が何を言ってもｗ これができれば南海は梅田どころか新大阪まで行けそうだな JR新大阪と阪急新大阪から北梅田まで別線経由で、西本町からまた別線経由でりんくうタウンまで、で関空まで同じ線路か。二重投資も甚だしいなw だから大阪はダメなんだよw 今でも阪急京都線・千里線沿線から新幹線に乗る場合、
南方で降りて歩いて新大阪駅に行く人も結構いるからな。
新大阪線が出来たら阪急から新幹線への連絡はさらに便利になる。
特に神戸線・宝塚線沿線からは新大阪線の効果は大きいだろう。 大阪の13ってメールが来て？ってなったことある。
13じゃなくて十三な。 南方から東海道山陽新幹線
蛍池から大阪国際空港
あんまり荷物無ければ徒歩もアリ >>492
南北の地下鉄を道路のバイパスを引くような感覚でで引いてしまったのが失敗だったんだと思う。
四つ橋線を御堂筋線の急行線のような形で作っておくべきだった。
東京の地下鉄にも同じような問題があるが、向こうはJRに中央総武線があるからましになっている。 >>104
あれ、もう阪急のものでなくなったんじゃなかったっけ？ 東海道貨物線(上は新幹線)と阪急の交わるトコの葬祭場、その裏に住んでるが駅が出来たら嬉しいな
つーても十三も新大阪も近所だからあんまり使わないな >>43
あかんあかん、毎日セクキャバに通うことになって、破産する。 ひらめいた！
阪急が新大阪乗り入れするんじゃなくて、新幹線が十三乗り入れすればいいんだよ 新大阪周辺の土地が活用できない事が最大のネックだよな。
橋下がもっとガッツリあのエリアの闇を切り開いて欲しかった。 >>476
ネットで取り寄せるにしても、図書館まで取りに行かなきゃいけないから
誰もが気軽に利用できるように区内に数カ所あるべきですね
淀川区内なら最低2，3ヶ所は必要
十三の場末のホテル街通って行くと、お粗末な区立図書館があるだけじゃん
大企業が次々と東京に移って大阪が衰退するのも納得
東京は人口も多いけど区立図書館もずっと多い
北摂の人口2倍程度の都市でさえ淀川区よりずっと多い
新大阪辺りに図書館ができれば大分便利になるのに
大阪市淀川区
面積 12.64km²
総人口 178,330
区立図書館数 １
吹田市
面積 36.09km2
総人口 378,403人
市立図書館数 8
豊中市
面積 36.39km2
総人口 396,171人
市立図書館数 11
茨木市
面積 76.49km2
総人口 281,210人
市立図書館数 ５
他に分室あり
高槻市
面積 105.29km2
総人口 350,427人
市立図書館数 ５
他に分室、図書コーナー >>503
大阪の猫の額ほどの区に図書館が複数必要だなんて頭おかしい。
東京特別区の大きさでも練馬区と世田谷区以外は1区に1つで十分。 >>503
新路線のスレでなんで図書館の文句言うのかわからんが
各区に図書館数か所なんていらんわ
税金の無駄
そんなに行くの面倒なら巡回バスでも使えよ
日付調べとけば持ってきてくれるだろ
市内で働いてれば中央や島之内があるし、十三が嫌なら他行けばいいだけ >>502
していたらこの世の人でなくなっていた可能性… >>486
荒牧とか安倉とか陸の孤島なんだよな。
阪急宝塚線・今津線、JR宝塚線いずれも遠いので、阪急伊丹線が延伸すれば大分便利だわ。
宝塚駅まで延ばすのが王道だが、逆瀬川か小林あたりへ、横(西)に延ばすのもありだと思う。 伊丹が廃港だろうから、阪急伊丹とモノレールが接続される感じでしょ
どっちを伸ばすのか知らんけどｗ 部落ってそんなヤバイ連中なの？
新大阪とかもっと開発化されるべきやのにこいつらのせいで汚くて暗い雰囲気やからホンマ一掃してほしいわ >>458
ありがとうございます。
なんかこじゃれた感がありますね。
昔の十三じゃないみたいです。 元は淀川の湿地やからね。
南方、柴島辺りは。
新大阪から淡路辺りのハリスgumとかまだあるんか？
あと子供の頃、犬だか猫だかの毛皮がいっぱい干してあるの見て、近づいたらアカンと思ったな。
正雀、岸辺も巣窟やったわ。 >>505
>各区に図書館数か所なんていらんわ
>税金の無駄
小中学生読書率、全国学力テスト、その他諸々、全国最低の県だから
ttp://todo-ran.com/t/bestworst#bw_osaka
47位 男子小中学生体力テスト
47位 中学生新聞購読率
47位 小学生校則遵守率
47位 中学生読書率
47位 小学生読書率
47位 中学生自己肯定率
47位 万引き認知件数
47位 博物館数
47位 民俗文化財数
47位 天然記念物数
47位 全国学力テスト（活用/知識の比率）
47位 刑法犯検挙率
47位 小学生早寝早起き率
47位 中学生早寝早起き率
47位 中学生朝食摂取率
47位 小学生自宅学習率
47位 中学生自宅学習率
47位 小学生新聞購読率 >>515
図書館できたら問題解決するとでも思ってんの？
ガチのアホ？
図書館好きはスレ違いという概念すら理解できないのなら増やしても意味ないやんｗ >>193 >>216
大阪・新大阪の周辺に来てから、
新大阪を飛ばして大阪へ、無理に
ルートを迂回させようとするからでしょ。
最初から、新大阪じゃなく大阪に新幹線駅を作るつもりで、
京都・新神戸のルートを最適化してれば
さして問題ない線形のルートに出来たのでは？
東京駅横須賀線ホームみたいに
地下５階という手もあるんだし。 >>174
その、阪急が見捨てた伊丹と神戸っていうのは、
伊丹市と神戸市って意味じゃなく、
伊丹空港と神戸空港って意味でしょ？ >>400
関東だと、西武鉄道が似てるかも。とくに新宿線。
本業である鉄道のインフラ投資を軽視し、
リゾート開発、ホテルけ、球団経営に
うつつを抜かした会社。
鉄道インフラに巨額投資をして
複々線化、他社線との直通乗り入れを
次々に実現した東武鉄道とは大違い。 >>452
名古屋のJR武豊線を電化して
将来的には中部国際空港まで延伸するとか、しないとか。
あとJRじゃないけど、あおなみ線も海底トンネル経由で
中部国際空港まで延伸するとか、しないとか。 >>488
天皇・皇后だからって、
みんなが許容してると思ったら、違うと思う。
熊本県で水俣病を引き起こしたチッソのオーナー一族の
美智子皇后や、結婚した天皇は
患者、家族、遺族からしてみたら
激しい憎悪の対象だと思う。
チッソはなかなか罪を認めず裁判で長年、
抵抗し続け、責任逃れしようとたくらんだのだから、
無理もない話。
中には、水俣から高槻あたりに引っ越してる、
患者、家族、遺族だっているだろうし。 ・
・上場大企業で「慶應ボーイ」の役員が急増！
「●上場大企業役員数からみる日本の大学の実力と評価の推移●」
＜プレジデント 2011年 10/7 大学と出世・就職など＞より
「上場大企業役員数の推移 1位〜15位」
1985年 1995年 20010年 2011年 ()は前年比
１、 東大4591 東大2523 ◎慶大2149 ◎慶大1323(61,5%) ← ←サスガ！！
２、■京大2182 ◎慶大2243 早大1832 早大1107(60,4%)
３、 早大1865 早大2220 東大1740 東大945(54,3%)
４、◎慶大1720 ■京大1339 中央1068 中央511(47,8%)
５、 一橋1027 中央1017 ■京大871 ,日本505(72,5%)
―――――――――5位の壁――――――――――――
６、 東北677 ,明治850 ,明治701 , ■京大472(54,1%) ←大凋落！
７、 中央665 ,日本814 ,日本696 ,明治417(59,4%)
８、 九大609 ,一橋651 ,一橋566 ,同大326(64,1%)
９、 神戸580 ,同大640 ,同大508 ,一橋312(55,1%)
１０、明治563 ,阪大631 ,関学416 ,関学267(64,1%)
―――――――――10位の壁――――――――――――
１１、日本562 ,神戸598 ,法政399 ,法政264(66,1%)
１２、阪大506 ,東北581 ,神戸397 ,阪大255(69,1%)
１３、東工471 ,九大577 ,関西383 ,関西246(64,2%)
１４、同大394 ,関学529 ,阪大369 ,神戸224(56,4%)
１５、名大366 ,名大443 ,九大327 ,立命206(66,2%)
※まとめ
・慶応大◎は順調に数を増加させ、役員数「日本１位！」に。
・東大は中央官庁からの「天下り」が困難になり、役員数は減少。順位も３位に転落。「天下り」がほぼゼロになる今後は更に減少･･･。
・「地方大学化」が進む京大■は「大凋落」！
・国立大は総じて低迷。
・ >>528
皇后美智子は日清製粉のお嬢様でしょ。
水俣病のチッソは雅子のところとちゃうの。 十三って
梅田に匹敵するターミナル駅なんだよな
梅田方面に用事が無ければ
十三で乗り換えた方が早い
たとえば通勤で豊中方面だとしたら
十三で乗り換えが正解 >>531
人がいっぱいの時は十三から乗ったら座れないけどね >>525
西武新宿線になりたちからしてそっくりなのは
近鉄南大阪線 >>509
つか、今でこそ「北摂」などと気取ってるけど、元々、あのあたりは歴史的に見れば淀川筋の売春宿しかない
吹田、池田、豊中は、歴史的文化財が何もない、近畿圏では珍しい歴史の空白地帯 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
