【鉄道】新路線「なにわ筋線」、北梅田駅から難波付近まで計4駅を新設へ…2031年春の完成を目指す©2ch.net
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＜「なにわ筋線」＞４駅新設へ 北梅田駅から難波付近まで
5/20(土) 10:34配信
ＪＲ新大阪駅や大阪市中心部と関西国際空港を直結する鉄道の新路線「なにわ筋線」について、
ＪＲ大阪駅北側の「うめきた」地下に建設中の新駅「北梅田駅」（仮称）から難波付近まで７．４キロを結び、
計４駅を新設することが２０日、関係者への取材で分かった。２０３１年春の完成を目指す。
大阪府・市とＪＲ西日本、南海電気鉄道が近く事業計画を公表する。
計画では、北梅田のほか、「中之島」「西本町」「南海新難波」（いずれも仮称）の計４駅を新設。
北梅田−西本町間はＪＲ西と南海の共同運行とし、西本町以南で別路線に分かれ、関空まで結ぶ。
総事業費は約３３００億円を見込む。建設主体は大阪市などが出資する第三セクターで、
ＪＲ西と南海が線路などの使用料を支払う「上下分離方式」を採用する。
完成すれば、大阪市中心部から関空へのアクセスが現在の１時間程度から約２０分短縮される見通し。
【藤顕一郎】
毎日新聞 5/20(土) 10:34配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170520-00000026-mai-soci バカかよ
むしろ梅田難波間をノンストップにして、1秒でも時間短縮すべきだろ 梅田から難波までYAMADAのシャトルバス乗って難波から南海でいいじゃん
シャトルバス復活よろしく 南海難波は別駅扱いにするんか？
というか汐見橋ルートは放棄確定かよ ところでこれが完成すると
JRの大阪-天王寺の料金が環状線東側経由からなにわ筋線経由になるので安くなるはずなんだけどどうするんだろ
加算運賃を入れて同額にでもするのだろうか？ >>11
値上がりすると思うけどｗ
最近は新線作ってるところはダイレクトに値上げしてるｗ 新大阪から関空行くのには便利になるのかな？
それ以外だとあってもなくてもいい感じか つか最初から関空リニアでやれよ。用地買収だけの問題だろ。
こーいう糊塗的なことで債務増やすからダメなんだよ。 >>9
あんなBだらけで最底辺の西成高校なんて要らないだろw ええやん。ええやん。
中之島に停まるって京阪からもええ感じになるな。 4駅とか多すぎるだろ
梅田─中之島─難波だけでいい
利便性が無くなるぞ 新路線なんか作らないで、大阪は県境に壁を作れ。
大阪人が他都道府県に行かないように。
これ以上犯罪者を流出させるな。 >>6
夢洲開発との連絡も想定してるから
乗り入れる中央線か中之島に駅は置かざるを得ない
>>23
関空特急快速専用線だから減らないよ これでも40分もかかるのか…
せめて30分以内にできないものか… >>27
阪和線と南海線という民度的に困ったエリア通るからな
全部高架化しないと >>25
壁を作ったら中に毒ガスを散布してほしい
重軽含めて世界の犯罪者の98%が大阪人という統計も出たしな 閑古鳥の鳴く都心支線のうち
京阪中之島線→空港直結で便利に
南海汐見橋線→廃止確定か？ また本町駅のハブ化が増えたか
知らない人が路線図で本町駅を見るとさぞかし大きな駅だと勘違いするだろうw >>16
今まで新大阪か難波からしか特急なかったのが梅田で利用できて時間短縮できるのがメリットだな。 >>32
汐見橋 お前は黙ってろ！
悪いようにはしないwww 同じ20分程度短縮の新線
・なにわ筋線 3300億円 ・・・推進・大賛成派ばかり
・長崎新幹線 5000億円 ・・・反対・無駄・不要の大合唱
御堂筋線があるし、現にはるかや関空快速走っているのに要らんだろ。
計画予算の3300億円で完成なんか、到底無理だぞ。 >>33
どうした？大阪人にイジメられたらトラウマかよw >>43
いや大阪市内から関空に行くのにJRは無駄だぞ JRが地下鉄作るのはふつうにあるが
JRなのに「南海」新難波って私鉄の社名入れる駅名が決まれば、JR初か >>43
無理じゃなくてやるの
環状線はもうダイヤが限界
おまけに関空特急は梅田に止まらない
関空特急と快速をなにわ筋に分離して高速化する とにかく環状線を緩和させろ
いったい維新になるまでどんだけ停滞させてたんだよ で、難波付近てどこやねん？どうせまた部落民がゴチャゴチャほざいとって決め切れず難航しとるんやろ？ まともで良識ある大阪人はとっくに逃げ出してて、
残ってる大阪人は劣悪なのしか居ないなんだから、
もうこれ以上インフラに投資しなくていいでしょ。
人口も減ってるし。
生活保護特区にして全国の生活保護者を住まわせたらどうだろか。 大阪都心の7.4kmにたった4駅か。最近は駅間の長い新線が多いよね。 つうか、先に横の通りの地下道を東に伸ばせや。中央も長堀も難波も、堺筋で切れとるが、あれを上町筋まで伸ばせ。在日がゴチャゴチャ言うたら死刑でええから伸ばせ、クソ不便でしゃあないわ。 >>53
原案の計画は関空以前からあったのだが
大阪市が金が無くて出来ないくせに
単独でやるから府は口出しするなで延々引きずってたから
本当は関空が出来た頃には計画に着手してないといけなかった
作るのが20年遅い 京成線みたいに新線だけ乗車料金が高くなるの？
成田タカイアクセス線経由 >>63
わいもそう思う。
治安維持や道徳教育に予算を割くべきやね 久宝寺 放出 都島 淡路 新大阪 北大阪 中之島 西本町 難波 新今宮 天王寺 平野 久宝寺
第二環状線やな それより特急のはるかって名前を変えてくれ。
昔の嫁と一緒で嫌になる。 >>25
>>58
馬鹿は自分のレスの矛盾にすら気が付かないのかよ >>23
なにわ筋線より御堂筋線に近い四つ橋線ですら赤字だったのに、新線を造っても赤字は確実だろうなぁ。
借金は大阪市が肩代わりしてくれる素晴らしい制度のようだが、市外の利用者のために税金を払う大阪市民って、スゲェお人好しだよなw 東海道新幹線もリニアも北陸新幹線も新大阪だし、
新大阪と大阪中心部の動線を何重にもするってのは重要なことだよ 近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編〜
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く下層階級、下流階級の貧乏人しか住んでないイモダサ地域の東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。東大阪など大阪府内の近鉄沿線は南海本線沿線や阪神沿線、京阪沿線と同じく下層階級、下流階級の貧民の沿線である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒市や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良く、小田急や西武、南海高野線、京王線、阪急線とよく似ている
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。おまけにボロ電車
近鉄奈良線、近鉄大阪線の通る河内(東大阪八尾)の民度は日本でも特に低い。
河内の近鉄沿線は阪神沿線以下の日本最低の民度である。
巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは河内の近鉄沿線の貧民せいで
東大阪八尾などを除けば伊勢志摩、吉野、飛鳥、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や三重県民や愛知県民(特に政令市の名古屋市民)は汚い河内弁の本場の中河内(東大阪八尾)の猿なんかと一緒にするな！と迷惑しているし嫌ってるしバカにしてるし見下しているし、関わりたくないと思っている。
近鉄沿線の中河内区間住民の教育水準及び道徳水準は極めて低く、向上が求められているが
現状は中河内のあまりの程度の低さに、同沿線の奈良県北部(生駒、学園前、富雄)住民にも忌み嫌われるほどである。
関東の人だけでなく神戸市、堺市、名古屋市、阪急沿線、阪神沿線、京阪沿線や南海沿線
和歌山(阪和線)、京都方面の方も近鉄線をご利用の場合はご注意を！ 大阪にこれ以上インフラ投資してもリターンないよ新大阪→なんば→関空となってスルーされるだけ >>75
奈良県民や和歌山県民は大阪のせいで風評被害にあってて可哀想だね。 「南海新難波」から南海新今宮の二重高架までどうやって登らせるんだ？？
通常のアプローチなら支障する危険性が高い、今宮戎駅付近の国道25号をどうやって越えるんだろ
高架で越えるにしても地下で越えるにしても急勾配必至 >>78
わいは毎朝、源八橋を渡って通勤してたで。 おおさか東線の赤字を無くすのには
利用者を増やす必要があるが
大阪駅はパンク
大和路線や阪和線、環状線もヤバく
ノロノロ運転
第二環状線がバイパスになれば良いな ただし、乞食と極左テロリストと下等遺伝子民族は乗れない様にするので、
路線的に赤字 南海は一体どこで既存線に接続するのか。
用地確保もさることながら、東西に横切る幹線道路を避けて地下から高架までどこでどう繋ぐんだろう？ 西本町以南は二つに分岐したあと、JR側は既存のJR難波駅に乗り入れて天王寺経由阪和線、関西空港まで、南海側は新設される南海新難波駅経由で南海本線、関西空港まで進む。 総事業費3300万円
なお全国から押し付けられるナマポにかかる費用は年7000億円の模様 >>77
おいおい、大阪ってか梅田が関西最強シティなのに何いってるの？
売上は銀座に負けるが街の規模や何でもあるって意味じゃ日本一かもしれんくらいの街やのに。 >>24
梅田の代わりに北梅田、難波の代わりに南海新難波やから
西本町しか減ってへんがな
で、その西本町は分岐駅として必要なんだろう
駅増やす気なら西大橋とか福島とかも入ってたんとちゃう
>>49
南海新難波は南海側に分岐した後の駅だからJRは無関係だろ
既存の難波駅が高架3階でそこに繋ぐの無理やから別駅にするだけ
JR側は既に地下化して延伸可能な構造のJR難波使うで
既存駅だから新設としては出てこないだけ >>90
維新になってから厳しくなって今はご新規さんは関東に流れてるらしいね JR
新大阪駅〜(東海道線）〜大阪駅〜(環状線）〜関空
新大阪駅〜(なにわ筋線）〜北梅田駅〜(環状線）〜関空
新大阪駅〜(なにわ筋線）〜北梅田駅〜(なにわ筋線）〜JR難波駅〜関空 JR単独でもよかったかもしれないな
最近、阪和線で遅延少ないし 北陸の人々も新幹線で新大阪まで来れば、なにわ筋を使って関空から海外に
行きやすくなるわけで、ええ感じやん。 712 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:41:54.66
荒らしの関東人に河内モンの心意気
見せたれや！
おうおう、北摂（笑）、北大阪（笑）、大阪北部（笑）、京都（笑）、堺（笑）、奈良（笑）、兵庫県（笑）、愛知県（笑）
ウンコヲタ（笑）、阪急沿線（笑）、南海高野線沿線（笑）、泉北（笑）、神戸（笑）、西宮（笑）、芦屋（笑）、阪神間（笑）の田舎モンだけやのうて
箱根より東の野蛮人、関東の田舎者も
「中河内は日本の恥部、近鉄沿線の中河内なんかに住んでて恥ずかしくないんですかぁ？ｗ
東大阪の連中が乗る近鉄の準急以下が脱線するとメシが美味い。
近鉄の河内区間の貧民は鉄ヲタモデル・市川紗椰にも相手にしてもらえないw
中河内は地方だ。京阪神でもないし政令指定都市（仙台横浜川崎千葉相模原京都堺神戸など）でもない
北河内の京阪沿線や、岸和田などの南海本線と阪和線や、河内の近鉄沿線は『治安悪いとこの人種の集まる場末の犯罪者排出の一大地域』 」
と喚いとるわｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
