【自動車】新型ホンダ シビック タイプR、日本発売に先駆け欧州で詳細スペックが公開 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ホンダ シビック タイプR、日本発売に先駆け欧州で詳細スペックが公開 - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車
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2017.6.7
グローバル展開を目指し、ホンダが力を入れて開発している10代目「シビック」。日本では今年夏頃の発売が予定され、復活はもうすぐ。欧州ではすでにハッチバック、セダンに続き「タイプR」の詳細が発表されている。
登場から20周目を迎え、シビックタイプRとしては5世代目となるニューモデル。まず注目はエンジンだ。新型タイプRに積まれるのは、2リッターVTECターボ。スペックは最高出力320ps、最大トルク400Nmと、先代タイプRよりも10psパワーアップしている。
シビックは松坂大輔的運命をたどるのか!?
組み合わされるトランスミッションは6MTのみ。従来モデルよりローギアード化され、0-100km/h加速は5.7秒を達成。最高速度は272km/hと公表されている。
大胆なエアロパーツが与えられた5ドアハッチの車体サイズは、全長4557mm×全幅1877mm×全高1434mm。イギリス生産のグローバルモデルとあって、日本基準ではコンパクトではなく堂々のミドルサイズとなるが、320hpのエンジンパワーはそのボディを軽快かつ俊敏に走らせるには十分だろう。
もちろんシャシーも専用設計されている。前がストラット式、後はマルチリンク式となるサスペンションは、ジオメトリーの見直しに加え、剛性アップや軽量化も実施されている。
タイヤはなんと20インチ！ 前後に245/30R20サイズを装着する。ブレーキも前が350mmの大径ローターに4ピストンキャリパー、後は305mmのディスクにシングルピストンという構成だ。
先代の4代目シビックタイプRは、ニュルブルクリンク・北コースで“FF最速”の称号を手にした。その後、欧州のライバル車ゴルフGTIクラブスポーツSにナンバーワンの座を明け渡したが、5代目タイプRは7分43秒80のラップタイムでFF最速の座を奪回している。
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https://amd.c.yimg.jp/amd/20170607-10266599-carview-004-3-view.jpg 日本ではどれだけ早く赤信号に引っかかるかの記録を作るために購入されます >>4
日本で発売すると、ベースグレードで500超えるだろうな。
もはやベンツ買ったほうがいいw >>70
デザイン最悪
アルファード、ヴェルファイア、ノア
ハイエース、ハリアー、ヴィッツ
マークII
まともなのは6気筒マークX、プリウス、クラウン
アクア、Ft86 全く同じ車でも
F1で勝ちまくってたら評価全然違うんだろうなｗ 若者は高くて替えない
中年以上は見た目がエグくて買わない >>1
これならWRXの方が良いような気がするんだけど、どっちもどっちか？ 製造コストに縛られずに開発するのは良いのだか、あさっての方向いちゃってるな、これ。
一体全体、誰が買うんだよ >>98
マジかよ
先代は良かったけど現行はあのテールだけないわ
所持すれば慣れるのかね シビックが５００万かぁ 国産ならZと同じぐらいの値で
メガーヌRSが若干安い？？？ ４ドアにする必要あるのか >>117
プリウスのテールランプは、デザインだけじゃなく、機能上なんかあるんだろう 後ろはカッコいいんだけどな、まあ俺は今はバイクに金かけてるわこっちのが安く済むし
加速だけなら3秒かからんな100キロ FF320馬力ってフル加速したらメチャクチャ気持ち悪そう。 マツダのMX-5にこのエンジンを載せてくれたら楽しい車になるんだが >>82
日本市場が縮小する中で、日本人好みのデザインにする必要性は乏しいからなあ デザインがごちゃごちゃし過ぎて、機能美が感じられないね。
一時のランエボみたいな感じ。
イラネ！ どんなやつが買うのかわからんな。
これは、早々に販売中止だな >>126
電子制御スロットルでのトラコン状態にされるんでしょ ＞＞先代タイプRよりも10psパワーアップしている。
２０−３０馬力でようやく違いがわかるかなぁ の自動車で
１０馬力程度 何も変わらんだろ。 >>128
そうだけどプリウスはCALTYにデザインしてもらえば良かったんじゃないかと >>134
2WDだから遅いよ
5.0秒が2リッターターボの標準だな シビックごときに500万ｗ
どうせ雨漏りはするわ、雨音で屋根がうるさいわで 笑
DCTの故障で加速できず 笑
リコールのかたまり欠陥車に500万とか 笑 >>4
500万も出すならアウディ買うわ
こりゃコケるな >>137
2WD
ロータスエキシージ 0-100 3.9秒
軽自動車ケータハム１６０ 0–100 6.9秒 昔はV-TECにターボついたらヤバイなって思ってたよ
それが0-100は20年前の250ccより遅いってどうなの >>23
DC5乗ってたけどマジ
まず、全国で盗難やら事故るバカ多いせいで任意保険、翌年から大幅に上がってアホかと思ったわ（倍近く上がった） 素人が操る場合はむしろ安全なのかもしれないが、とにかくＦＦというのは白ける 五代目は昔乗ったことあるよ。すげえ良かった、デザインも 車両重量にも左右されるからな
１００キロ到達５．７ｓって
先代シビックよりも同等か コンマ遅いくらいみたいだな。 どれだけ電子制御でごまかそうが
FFで320馬力とか、アホとしか思えん。
デカいタイヤで、ドライなら何とかなるかも知れんが
雨が降ったら、まっすぐ走らんぞ…。
トラクションコントロールで、パワーを削りまくるとか？
それなら無駄にデカいエンジンを積んでるだけだな…。
ホンダはこ〜ゆ〜ユーザーを舐めきった車をちょこちょこ出すよな。 >>125
ハゲしく同意
なんの為に黒い所があるのか意味不明
性能？空気通りませんケド
見た目？ミニ四駆じゃないんだから
三年後？粉吹いて真っ白に >>146
それちょっと間違い。
DC5は出た数年は、ノーマルのインテと同じとグレードで保険が扱われていたから、安くなっていたのよ。 >>135
運転するならデカくて重い車よりも小さくて軽い車の方が楽しいんだよね 軽量化したらよかったのになシビック
ホットハッチは軽くてある程度のパワーが楽しい
それ以上ならFRでいいだろーみたいなー これホンダがホンダがって言ってるけど
イギリスで開発してるんだよな
ホンダホンダ言うなら和光とかで開発しろよと思う F1であんな醜態晒しておいて欧州でほしいって思うやつ居るのかね？ シビックなんて、その名の通り「市民的」な車じゃないといけないと思うんだよね
そこだけはカローラを見習ってほしい なんで日本車ってどいつもこいつもプラ板で貼り合わせてパテ埋めしたようなコテコテデザインなんだ・・
フロントからリアまで一貫性とか一体感がないというか、美しさが皆無 なんか最近 変態デザインが多すぎねぇ？
トヨタ プリウスもカスデザだし レクサスもカスだし。 >>151
スーパーカーのFRは何馬力なんだ？
FFのほうが直線で事故る馬鹿が減るのではないだろうか。 国民が総貧乏化して軽自動車しか売れない世の中に出しても売れないと思うけどなw >>114
サーキットだとタイプRなんだろうけど、公道だったらWRXの方が良いと思う 日本車っぽくないデザインに見える、いい意味で
広い道路で直線長い国向けっぽい >>166
それはみんなが結論を得ている。
日本市場が縮小する中で、全世界販売の車を日本人好みのデザインにする必要性や必然性が減っていると。
その結果、日本人にはデザインがよろしくないという感覚になる。 どうせクソ落花生が立てたスレだろ
キモオタにしか需要ねえよ 2リッターターボでFFベースの4WDは、だいたい100kmまで5秒フラット。
5.7秒もかかると、スバルに置いてかれるだろうな。 ホンダの車ってアクセル踏むとガッコンガッコンいうよな プレス加工の技術向上を無駄にデザインに向けてる気がする(´・ω・｀) 市販Ｓタイヤより高くて持ちの悪い純正タイヤでタイヤ交換すごいことになるんだっけ 500万取るのなら、S660とNSXの中間車の方がまだ説得力がある。 ここまで値段あがるならFRじゃダメだったのかな
下位グレードはNAでさ
s2000作ってたならFRがてんでダメって訳ではないだろうしさ >>174
そういうことかー
ホンダも、二輪PCXじゃあ
ベトナム仕様はすっごいカラーリングしてるしなｗ
デザインは一朝一夕じゃ変えられないから、外向け意識が強く出たのか。 >>168
買う奴はどこかにいるものよ
注文はあっという間に埋まるだろう
でも俺には手が届かんな… >>182
S2000が同価格だよなぁ だったら萌えたのに
このシビックならメガーヌRS買うｗ 五代目しか乗ったことないけど二代目のカントリーすごくいいな。 もはやシビックじゃない
シビックと言う名の何かだよ >>11
ディスクロータをでかくできるから、峠の下りで安定してる
のが表向きで、タイヤの値段とかを高くできて
消耗品で儲けられるからでは > 全幅1877mm
日本じゃ、マニア以外には売れんだろうな。。。 さすがに200万ていってるやつはフィットにすればいいのにと思うぞw >>157
>永野護風
バッシュ改めダッカスを見て、永野護風というのがよく分からなくなった ＦＦで320psターボって、タイヤはちゃんとグリップするのかよ、発進がピーキーな車だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
