【自動車】新型ホンダ シビック タイプR、日本発売に先駆け欧州で詳細スペックが公開 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ホンダ シビック タイプR、日本発売に先駆け欧州で詳細スペックが公開 - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車
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2017.6.7
グローバル展開を目指し、ホンダが力を入れて開発している10代目「シビック」。日本では今年夏頃の発売が予定され、復活はもうすぐ。欧州ではすでにハッチバック、セダンに続き「タイプR」の詳細が発表されている。
登場から20周目を迎え、シビックタイプRとしては5世代目となるニューモデル。まず注目はエンジンだ。新型タイプRに積まれるのは、2リッターVTECターボ。スペックは最高出力320ps、最大トルク400Nmと、先代タイプRよりも10psパワーアップしている。
シビックは松坂大輔的運命をたどるのか!?
組み合わされるトランスミッションは6MTのみ。従来モデルよりローギアード化され、0-100km/h加速は5.7秒を達成。最高速度は272km/hと公表されている。
大胆なエアロパーツが与えられた5ドアハッチの車体サイズは、全長4557mm×全幅1877mm×全高1434mm。イギリス生産のグローバルモデルとあって、日本基準ではコンパクトではなく堂々のミドルサイズとなるが、320hpのエンジンパワーはそのボディを軽快かつ俊敏に走らせるには十分だろう。
もちろんシャシーも専用設計されている。前がストラット式、後はマルチリンク式となるサスペンションは、ジオメトリーの見直しに加え、剛性アップや軽量化も実施されている。
タイヤはなんと20インチ！ 前後に245/30R20サイズを装着する。ブレーキも前が350mmの大径ローターに4ピストンキャリパー、後は305mmのディスクにシングルピストンという構成だ。
先代の4代目シビックタイプRは、ニュルブルクリンク・北コースで“FF最速”の称号を手にした。その後、欧州のライバル車ゴルフGTIクラブスポーツSにナンバーワンの座を明け渡したが、5代目タイプRは7分43秒80のラップタイムでFF最速の座を奪回している。
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ディスクロータをでかくできるから、峠の下りで安定してる
のが表向きで、タイヤの値段とかを高くできて
消耗品で儲けられるからでは > 全幅1877mm
日本じゃ、マニア以外には売れんだろうな。。。 さすがに200万ていってるやつはフィットにすればいいのにと思うぞw >>157
>永野護風
バッシュ改めダッカスを見て、永野護風というのがよく分からなくなった ＦＦで320psターボって、タイヤはちゃんとグリップするのかよ、発進がピーキーな車だな >>157
わざとだろ？
わざとだと言ってよバーニィ! そのスペックって、自宅からコンビニまで買い出しに
行く時に必要なものなの？
明らかにオーバースペックだよね 昔は車が好きだったが特にホンダが
今は、電車でどこか行くのが普通になった
車は、なんだかんだ言っても長距離になればなるほど
運転するのがだるいし、疲れるし
遠出好きな俺には電車やバスの方がお似合い
車廃車にしたら、税金やガソリン代などの維持費が浮いて
カメラとか他のものが買える勢いｗｗｗ >>198
いや200万の本田車が欲しいんじゃないよ
200万で買えたTYPE-Rのシビックが欲しいんだよ
フィットなんかただでもいらねーよ
まぁ200万で出せって言っても保安関連で無理なのは分かるよ スバルのほうがええわ
ホンダはミニバンメーカーやろ？
スポーツカーは10年まだ早い >>197
え。そんな広いんかよ。
もう少しでマイクロバスじゃんか デザインは好きなのだが、もうスポーツカーは金持ち専用になったな... ここまでの価格になると、ベンツのA/CLAのAMG45とか、BMWのM135/M235狙えない？
新車じゃなくてもかなり状態のいいものならほぼ並ぶかかえって安くなるぐらいなんじゃ 走りの性能だけは良さそうだけど．．．これのどこがシビックやねん？
ホンダってなんだかおーーーーっきな勘違いをしているような気がするのは俺だけ？ これまで不評にも拘わらず下の歯で上唇噛んだようなフロントグリル続けてきたのに、わざわざ黒い塗装でそれを目立たなくするのかい？ 320/2の160psで1t位のシビックが250万なら売れたかも？ 高学歴は面白みが無いな。大衆車ベースの高性能作れよ。中身レーシングマシンとか方向が違う >>204
そう言った考えの人はそもそも買わないでしょ
買うのは走って楽しい車が好きだったり、サーキット行ったりする人がターゲットな訳で
スペックやその他に魅力を感じる人がいるから先代は即完売したんだし 車なんかにお金つぎ込んでも何も残らないということを
ココの人はいつ気づくのだろうか？ ニュルでFF最速だとか言ったところで、日本人にその価値が理解出来る人間がどれほどいるのかと。
CBR1000RRみたく軽くてコンパクトな車作れよ。 500万だすならもうちょい頑張って中古で程度のいい35R買うわ これはまじでかっけぇな。スポーツカーのホンダの意地を見たわ インプレッサとランエボ足して割った
みたいな見た目だよな >>222
パソコンも車も消費財だし
買えるように働こうなサイテロ君ｗ >>221
電子制御、安全装備てんこ盛りになってるからなあ ゴテゴテでダサい
洗練されたセンスの欠片もない
子供のおもちゃかよ？w DC2からいまFD2
旧型ターボのFKにも乗ったFFターボの強トルクでアンダー強く
これがTYPE-Rかとは思う強引なバカっぱやさはあるが
走りの気持ち良さスポイルしてまで絶対的速さは求めてないのだが こういうの見るとWRXて割安だなって実感する・・・ 三本だしのマフラーは集合になってるっていうことかね
中途半端だなｗ >>222
興味があせた、興味がない物に対しては誰でも勿体ないと思ってあたりまえだからね
嫁相手にすらおんなは金ほしいだけっていう人がいるのと同じよ FFに３００馬力オーバーは明らかにオーバースペック。故障して大事故になる可能性高いぞ。
やっぱスバルのように四駆にして安定分散させないと。そのほうが速いし。 >>222
いくら金を貯めても、死んだら使う事もあの世に持っていく事も出来ないんやで？ 峠とかもうどうでもいいけどまだ走ってるのいるけど
これはそっちの奴には売れないなサーキット走る奴だけだな 最近、全幅1750以下で、ちょっと余裕あるエンジン積んで、って車ある？ >>59
スイスポは、本来ホンダが作るべきクルマだと思う。往年のホンダスポーティーカーの匂いがする。
昔ZC31S乗ってたけど、ホンダディーラーの店頭に停めても違和感なかったw
>>80
マジでCセグ〜下手するとDセグに近いサイズだよなぁ。少なくともワインディングで振り回す気にはなれない。 まだインテグラ言われた方が合ってないかコレ
なんでシビック >>229
普通に働いてるよ
ボーナスもたんまり貰ってるけどね
そんなよりも、一瞬の思い出残すデジイチとかそんなもんの方が好きだなあ
今どき車ってｗｗｗ
金持ちは、新幹線、タクシー移動が基本だからね 日本でこの性能が活かされる場所ってサーキットと緊急避難以外に考えられん。
法定速度守っていたら6速使えるのかな？ 500万ぐらいかけて気に入ったスポーツカーを買うか、
300万ぐらいかけてドラシム環境揃えるか。
実際もう歳だし、事故や盗難のこと考えると、後者かなぁ・・・と思うんだよね(´･ω･`) NSXならともかくシビックのRなんてニュースになることなんか？
そもそも国内じゃインテグラは話題になったけど、シビックのはその後暫く経ってからじゃなかった？ >>252
下手したら峠の下りでアルトワークスに穴掘られるよ >>243
RはRacingじゃね
TがTourismの高速道路 ＮＳＸにしても、どうも最近の本田車は、コテコテしている。
ランボルギーニもガヤルドのころはよかったのに、最近はコテコテ
なんなのこの流れ 乗り出し６００万円コースかよｗｗｗｗｗ
これは買えないわｗｗｗｗ >>222
ボウズ・・・小さい頃から男は勇ましく、冒険して成長するんだ。殴り合いの喧嘩沢山やって
車で自由にかっ飛んで、女も抱いて、酒も覚えてな、たくましい漢になるんだよ。
コミュ障で隠れて女装してちゃ強くならんぞ。漢は車だ。それがロマンだからだ 佐藤琢磨がインディ５００優勝したんだから、あんまり文句いうなよ
これが正しいんだよ(´・ω・｀) NSXや初期インテR開発した上原繁がS2000で引退して終わった >>256
俺は車要らない環境なのよ
で、なんでこのスレに覗きに来たって？
まあ、昔ホンダが好きだったからだけどねｗ >>254
カメラも車も両方好きだけど、
カメラはロータリーの吹け上がりや気持ちよさはないよね
20000回転を使いきって走る楽しみもない
趣味ってのは他人が他人に口を出すものでもない
ってか金持ちは維持費気にしないと思うけど、気にすんの？w >>1
年収1000万ごときで500万もする車に乗ったらダメ。
込み込み300万以内にしときなさいと思う。 スポーツは非日常を演出できなきゃダメ
走りのスペックばっかじゃない
セクシーでうっとりするような美しいデザイン、
これがないとダメ、
日本人はそういうデザインが苦手なんだよなー。 ランエボと入れ替わりでこのクラスにホンダがうまく入ってきたな。 >>260
GTRのRは不敗神話のRって聞いたぜ。
もっとカッコイイ理由があるはず。 トヨタは８６のコンセプトを、車体と価格の両面で復活させたと言えるが
ホンダのシビック、CR-Xのコンセプトは死んだまま…。（CR-Zは形だけ） 衝突安全性とか国内以外での販売考えると仕方ないんだろうけど
どんどん車が大きくなっていくね もう完全に俺の知ってる170馬力くらいのシビックじゃない。
ニュルブルク攻めてるなんて >>26
鼓動始めてからのマツダは国内で一番いいだろ
トヨタは迷走しすぎ
俺が昔ガキの頃にかいたガンダムっぽいロボットみたいでクソダサい
ホンダもそれに追随してダサくなってるイメージ
三代目オデッセイとかかなりいいデザインだったのに ホンダってマジで終わっちゃったな
総一郎が生きてたら
5ナンバーサイズの7人乗りで
リッター50km以上の燃費と
ニュルを >>272
金持ちほどケチだしお金に細かいと思うよ
で、廃車にして車って結構維持費かかってたんだねってなった >>254
富士山スカイラインに窓全開で某２ドアクーペで駆け上がってD7500で捕る
雲海とかなぁ なぜに車好きは嫁に叱られながらカメラが好きなのか小一時間ｗｗｗ でかすぎ
3ドアハッチにして全長抑えて1200kg程度にしてくれ いつのまにか NAじゃなくてターボがつくようになったんだね 逆に言えば、ガンダム好きにはこのデザインは
たまらんだろ。俺的にはＯＫ。
しかし、ＦＦで３２０馬力は・・・・４ＷＤにならなかったのか？ 今売れてる車のデザイン全部パクってくっつけましたみたいな見た目だな（笑） >>284
それは金持ちじゃなくて、ただの富裕層じゃないの？ >>279
はあ？
あんな馬鹿でかくてクソ高い車のどこが86だよ？ ＞全幅1877mm
アコード（1850mm）を超えてレジェンド（1890mm）に迫るサイズだなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
