【自動車】新型ホンダ シビック タイプR、日本発売に先駆け欧州で詳細スペックが公開 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ホンダ シビック タイプR、日本発売に先駆け欧州で詳細スペックが公開 - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車
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2017.6.7
グローバル展開を目指し、ホンダが力を入れて開発している10代目「シビック」。日本では今年夏頃の発売が予定され、復活はもうすぐ。欧州ではすでにハッチバック、セダンに続き「タイプR」の詳細が発表されている。
登場から20周目を迎え、シビックタイプRとしては5世代目となるニューモデル。まず注目はエンジンだ。新型タイプRに積まれるのは、2リッターVTECターボ。スペックは最高出力320ps、最大トルク400Nmと、先代タイプRよりも10psパワーアップしている。
シビックは松坂大輔的運命をたどるのか!?
組み合わされるトランスミッションは6MTのみ。従来モデルよりローギアード化され、0-100km/h加速は5.7秒を達成。最高速度は272km/hと公表されている。
大胆なエアロパーツが与えられた5ドアハッチの車体サイズは、全長4557mm×全幅1877mm×全高1434mm。イギリス生産のグローバルモデルとあって、日本基準ではコンパクトではなく堂々のミドルサイズとなるが、320hpのエンジンパワーはそのボディを軽快かつ俊敏に走らせるには十分だろう。
もちろんシャシーも専用設計されている。前がストラット式、後はマルチリンク式となるサスペンションは、ジオメトリーの見直しに加え、剛性アップや軽量化も実施されている。
タイヤはなんと20インチ！ 前後に245/30R20サイズを装着する。ブレーキも前が350mmの大径ローターに4ピストンキャリパー、後は305mmのディスクにシングルピストンという構成だ。
先代の4代目シビックタイプRは、ニュルブルクリンク・北コースで“FF最速”の称号を手にした。その後、欧州のライバル車ゴルフGTIクラブスポーツSにナンバーワンの座を明け渡したが、5代目タイプRは7分43秒80のラップタイムでFF最速の座を奪回している。
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https://amd.c.yimg.jp/amd/20170607-10266599-carview-004-3-view.jpg まだインテグラ言われた方が合ってないかコレ
なんでシビック >>229
普通に働いてるよ
ボーナスもたんまり貰ってるけどね
そんなよりも、一瞬の思い出残すデジイチとかそんなもんの方が好きだなあ
今どき車ってｗｗｗ
金持ちは、新幹線、タクシー移動が基本だからね 日本でこの性能が活かされる場所ってサーキットと緊急避難以外に考えられん。
法定速度守っていたら6速使えるのかな？ 500万ぐらいかけて気に入ったスポーツカーを買うか、
300万ぐらいかけてドラシム環境揃えるか。
実際もう歳だし、事故や盗難のこと考えると、後者かなぁ・・・と思うんだよね(´･ω･`) NSXならともかくシビックのRなんてニュースになることなんか？
そもそも国内じゃインテグラは話題になったけど、シビックのはその後暫く経ってからじゃなかった？ >>252
下手したら峠の下りでアルトワークスに穴掘られるよ >>243
RはRacingじゃね
TがTourismの高速道路 ＮＳＸにしても、どうも最近の本田車は、コテコテしている。
ランボルギーニもガヤルドのころはよかったのに、最近はコテコテ
なんなのこの流れ 乗り出し６００万円コースかよｗｗｗｗｗ
これは買えないわｗｗｗｗ >>222
ボウズ・・・小さい頃から男は勇ましく、冒険して成長するんだ。殴り合いの喧嘩沢山やって
車で自由にかっ飛んで、女も抱いて、酒も覚えてな、たくましい漢になるんだよ。
コミュ障で隠れて女装してちゃ強くならんぞ。漢は車だ。それがロマンだからだ 佐藤琢磨がインディ５００優勝したんだから、あんまり文句いうなよ
これが正しいんだよ(´・ω・｀) NSXや初期インテR開発した上原繁がS2000で引退して終わった >>256
俺は車要らない環境なのよ
で、なんでこのスレに覗きに来たって？
まあ、昔ホンダが好きだったからだけどねｗ >>254
カメラも車も両方好きだけど、
カメラはロータリーの吹け上がりや気持ちよさはないよね
20000回転を使いきって走る楽しみもない
趣味ってのは他人が他人に口を出すものでもない
ってか金持ちは維持費気にしないと思うけど、気にすんの？w >>1
年収1000万ごときで500万もする車に乗ったらダメ。
込み込み300万以内にしときなさいと思う。 スポーツは非日常を演出できなきゃダメ
走りのスペックばっかじゃない
セクシーでうっとりするような美しいデザイン、
これがないとダメ、
日本人はそういうデザインが苦手なんだよなー。 ランエボと入れ替わりでこのクラスにホンダがうまく入ってきたな。 >>260
GTRのRは不敗神話のRって聞いたぜ。
もっとカッコイイ理由があるはず。 トヨタは８６のコンセプトを、車体と価格の両面で復活させたと言えるが
ホンダのシビック、CR-Xのコンセプトは死んだまま…。（CR-Zは形だけ） 衝突安全性とか国内以外での販売考えると仕方ないんだろうけど
どんどん車が大きくなっていくね もう完全に俺の知ってる170馬力くらいのシビックじゃない。
ニュルブルク攻めてるなんて >>26
鼓動始めてからのマツダは国内で一番いいだろ
トヨタは迷走しすぎ
俺が昔ガキの頃にかいたガンダムっぽいロボットみたいでクソダサい
ホンダもそれに追随してダサくなってるイメージ
三代目オデッセイとかかなりいいデザインだったのに ホンダってマジで終わっちゃったな
総一郎が生きてたら
5ナンバーサイズの7人乗りで
リッター50km以上の燃費と
ニュルを >>272
金持ちほどケチだしお金に細かいと思うよ
で、廃車にして車って結構維持費かかってたんだねってなった >>254
富士山スカイラインに窓全開で某２ドアクーペで駆け上がってD7500で捕る
雲海とかなぁ なぜに車好きは嫁に叱られながらカメラが好きなのか小一時間ｗｗｗ でかすぎ
3ドアハッチにして全長抑えて1200kg程度にしてくれ いつのまにか NAじゃなくてターボがつくようになったんだね 逆に言えば、ガンダム好きにはこのデザインは
たまらんだろ。俺的にはＯＫ。
しかし、ＦＦで３２０馬力は・・・・４ＷＤにならなかったのか？ 今売れてる車のデザイン全部パクってくっつけましたみたいな見た目だな（笑） >>284
それは金持ちじゃなくて、ただの富裕層じゃないの？ >>279
はあ？
あんな馬鹿でかくてクソ高い車のどこが86だよ？ ＞全幅1877mm
アコード（1850mm）を超えてレジェンド（1890mm）に迫るサイズだなｗ >>254
そこそこの年月を生きてきてるんだろうに、随分視野の狭い物言いをするもんだな >>267
酒や女はともかく、車が若者のロマンだったのは1970年から2000年までじゃないか
日本においては文化になる前の一時の流行りだったのだろう まあ、おっさん連中は318でMTが消えたので、320を急ぎ買うことになるだろうな Ｆ１みたいにマクラーレンが設計したシビックタイプＲに、ホンダの2リッターVTECターボを
乗せれば魅力的な車ができると思う 以前発表時には「うん?」と思ったのに
今は好きだな〜このデザイン
正直今一番気になってる
買うならハッチバックだろうけど なんだよ、コレ？
フィットを横広にして、カッコつけパーツで
ごまかしてるだけじゃんか。
ハッキリ言って、前や横にシビックがきても
乗ってるヤツ、ぱーぷりんにしか見えないわ。 アルテッツァとかA4セダンくらいのサイズでキビキビ動くFRセダン出せよな >>291
おまえらは意見しても買わない ×
欲しいけど買えない ○
手が届かんのだが・・・格差社会でさ 1877mmって、駐車場の枠ほとんど埋めるじゃんｗ >>221
車の価値は変わってない
日本人の給与と労働力の価値がアベノミクスのせいで暴落してるだけ 素人がFFがどうのとか言ってるけどニュルでガチで速かったんだろ？ >>303
FFでもFFなりの運転の楽しさはあると思うよ
少なくとも過去のタイプRはアルテッツァより運転は楽しかった
アルテッツァはエンジンが酷すぎる
ダイエットして2ZZ積むかカタツムリ付けるべきだった 高すぎる。シビックは180万程度が妥当。車格はサニー、カローラと変わらん。 >>308
ニュルの数字も箱根化しているから、当てにならない。
そもそもそういう速さを求めるなら、別に本田でなくてもいい。
本田だからの枠の中でやってほしい、これはファンの願い。 >>308
上級者にFF転がせるとホント速いからな >>19
傑作だったね
あの感じはなかなかないよね ニュル最速より楽しいがいいなぁ
YZRは２００万弱でかえたかぁ？
https://youtu.be/inc9cGasgsA >>204
パワーやトルクがある車は、走り出しが力強いから、普段使いでも便利だぞ。
そんな毎回アクセルめい一杯踏むことないんだし。 >>311
一応これはタイプRなんだけど
ハッチバックやセダンはもうちょい安いぞ 金持ちむけじゃなくて若者でも買えるような昔のシビックみたいなのだしてくれよ
今のはどっちかっていうとアコードのタイプRみたいだ >>317
急加速なんてしたくない。渋滞の原因になるだけ。 シビックTYPERが450万もするんじゃS2000はいくらになっちゃうのよ どうせ500万くらいでしょ？デザインクソだしFFだしねえわ FFなのに270kmも出るんかい！ドライブシャフト折れたりしないだろうなw
トップFのチューニングカーで壮絶な事故死した車雑誌の編集長を思い出すよ
しょせんFFなんだから速さに拘りすぎるのは良くないよ >>297
豪華な旅客機と、快適の欠片も無い戦闘機、どちらに引かれる？男は戦うマシンが好きだろ？
西部劇でも太った権力者のオヤジよりも、荒野をさすらう凄腕ガンマンのがいいだろう？
贅沢な金持ち豚よりも、戦う男に憧れるはずだ。車→戦う車な、これに乗り込み
愛車を擬人化、「頼んだぜ！相棒！」と愛車を相棒呼ばわりし自分に酔う！これがロマンだ そういやあ３０年前に買ったマスターエース
５００万円くらいだったわｗ
それと比べたら安いな ホンダは迷走状態wwww
よく幹部はこんなのGOサインしたなwww >>1
シビックが販売価格約500万だあ？あーっ？嘗めてんのかゴラァ〜
これじゃ86のほうが100倍えーわアホ！(´･ω･｀) みんなが言うほど嫌いなデザインではないけど
実際に乗るには恥ずかしいなｗ
他人が乗ってるのを、たまに見かけるくらいがちょうど良いかんじ。 >>325
アタマ (；・∀・)ﾀﾞ､ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ…? これＲじゃない安いほうの2リッターターボ出たら買いかな？ >>330
収入や安定した生活の為にホンダへ入った世代かもしれん。だから車への情熱（特にスポーツ車）が無いのかも？
心底スポーツ車が好きでこだわりがなきゃ、何がいいか基準もわかるはずがない。 >>319
スポーツカーやスポーティーカーに何を求めてるの
速さとカッコがすべてだろ >>319
オープンカーだと何かいいことあんの？
と同じことだよ >>338
おじさん世代はネ、スーパーカーブーム、西部警察とかマッドマックスでの
スーパー特殊車両に憧れて、映画や番組もたくさん見て、プラモも沢山作って
ポスター眺めて、たっぷり洗脳されてるからね！ ナイトライダーも好きだったな ハッチバックはいくらくらいかな？
ゴルフと値段同じくらいならば、これ買おうかなあと思っている。 うーんデカイ
GAシティのようなディメンションのクルマはもう無理なんかな シビックに500万円は払えないw
FFを馬鹿にするつもりは無いけど、FRかAWD。
ターボ+VTECだといじるの面倒くさそう。 デザインに新しさがないね
ガンダムっぽいからかな
既視感というか古くさいというか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
