【自動車】新型ホンダ シビック タイプR、日本発売に先駆け欧州で詳細スペックが公開 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ホンダ シビック タイプR、日本発売に先駆け欧州で詳細スペックが公開 - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車
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2017.6.7
グローバル展開を目指し、ホンダが力を入れて開発している10代目「シビック」。日本では今年夏頃の発売が予定され、復活はもうすぐ。欧州ではすでにハッチバック、セダンに続き「タイプR」の詳細が発表されている。
登場から20周目を迎え、シビックタイプRとしては5世代目となるニューモデル。まず注目はエンジンだ。新型タイプRに積まれるのは、2リッターVTECターボ。スペックは最高出力320ps、最大トルク400Nmと、先代タイプRよりも10psパワーアップしている。
シビックは松坂大輔的運命をたどるのか!?
組み合わされるトランスミッションは6MTのみ。従来モデルよりローギアード化され、0-100km/h加速は5.7秒を達成。最高速度は272km/hと公表されている。
大胆なエアロパーツが与えられた5ドアハッチの車体サイズは、全長4557mm×全幅1877mm×全高1434mm。イギリス生産のグローバルモデルとあって、日本基準ではコンパクトではなく堂々のミドルサイズとなるが、320hpのエンジンパワーはそのボディを軽快かつ俊敏に走らせるには十分だろう。
もちろんシャシーも専用設計されている。前がストラット式、後はマルチリンク式となるサスペンションは、ジオメトリーの見直しに加え、剛性アップや軽量化も実施されている。
タイヤはなんと20インチ！ 前後に245/30R20サイズを装着する。ブレーキも前が350mmの大径ローターに4ピストンキャリパー、後は305mmのディスクにシングルピストンという構成だ。
先代の4代目シビックタイプRは、ニュルブルクリンク・北コースで“FF最速”の称号を手にした。その後、欧州のライバル車ゴルフGTIクラブスポーツSにナンバーワンの座を明け渡したが、5代目タイプRは7分43秒80のラップタイムでFF最速の座を奪回している。
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https://amd.c.yimg.jp/amd/20170607-10266599-carview-004-3-view.jpg もうおそらくガソリンエンジン車を最速は終わりだろー。
買ってたら後に値打ちが出る。 ホンダと日産はデザインアイデンティティの変更を早く真剣に考えたほうがいい
マツダやレクサスと自分たちは何が違っているのか >>451
FRだと同価格帯だとスカイラインハイブリッドの4.9秒
400万ちょいで4駆のWRX stiで4.7秒だってさ。
シビック遅すぎてビビった。 >>62
マツダは単なる自意識過剰なデザインだろｗ
あとユーザーもな AIで絶対安全に正確に目標地点まで
人間を運ぶかというのが問われているときに
人間の欲望丸出しで
スピード違反当たり前の車をつくって
恥とは思わないなら10年後はないな。
人間の運転は欲望に負けたデタラメ運転。
F1の性能をもった自動車でも
安全運転しかしないのがAIだ。 >>62
禄に還元されてないって話もそこそこ聞くから
放っておくと更に大炎上しそうだぞ。
林田力 東急不動産だまし売り裁判で検索したら分かります >>456
ンダ車じゃ安全運転オンリー期待しても無理だよｗ
ボディー強度ないし、ホンダセンシング性能悪いからｗ
自動運転も他社に遅れてるよｗ 欧米では，オートマは「女子供の使うもの」ってイメージだって聞いたけど，どうなん？ でもこれにプロドライバーを乗せても
時代遅れの豆腐屋のAE86トレノにブチ抜かれるんだろ？www >>461
はいはい、お前の遅い車でオラオラ蛇行運転してろやカスがｗ >>465
そんなこと言ってるのは爺さんだけだよｗ >>459
なるほど。
つまり遅いタイプRでスカイラインやWRXをブチ抜いてやれという意図なわけだな。 >>469
お？軽でオラオラ運転してる人？ｗ
殺人予告ﾒｼｳﾏｰｗｗｗ どうにも「詳細スペック"が"公開」とかって書き方が気になるわ
「詳細スペック"を"公開」だろ
公開したのは詳細スペックさん？ｗ >>470
んにゃ、無理っしょ。
このシビックタイプRは、メガーヌRS？だかのニュルブルクリンクのタイムを
破るためにしか市販してないよ。
FF最速目指してるって書いてあるし。
だからわざわざFF車で出してるんだよこれ。 >>467
多分、君の運転とAIの運転で
目標地点を決めて一般道を
100キロの距離走ったら
安全運転しかしないAIが勝つよ。
そういうのがこれからの速さなんだよ。 東京-大阪間勝負ならおれは迷わず飛行機か新幹線乗る。車には負けない自信があるね。 ここまで本格化にハイスペックにしたのにフォグランプ周りのメッシュデザインはあくまでデザインで終わってるのがなー
模造メッシュかよって
WRXもタイヤハウス前の通風孔がハリボテだったよな >>474
「される」を無くしてる時点でスレタイとしては変と言ってるわけですが
それすら分からないんですか？「を」にすると問題があるとでも？ 人間のすることは
目標地点や時間を決めるだけ。
後は自動で目的地に運ばれる。
マイカーも必要なくなる。
車は決めた場所と時間に現れる。
今のような車は
欲望を抑えられない人間がつくった
デタラメなものと評価される。 デブゴミ車死ねよガラクタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>476
早くて2020年以降じゃないとまともにその勝負できないけどねｗ
そんな先の話で勝ち負け言ってるお馬鹿ちゃんは、
そこらの信号ダッシュで張り合ってる馬鹿と一緒だ馬鹿がｗ
自動運転で100k,の距離走ることが簡単じゃないことわからん馬鹿が何言ってんだよ情弱ｗｗｗ
>>481
ニュルなんかは知らんから無理だわな馬鹿がｗｗｗ
おまえのポンコツ軽で是非メガネのタイムでも破ってくれよｗ
おやすみ〜、オートリブやデンソーのステカメすら知らん情弱どもｗ >>483
現状の自動運転では、まだお話にならないんだよｗ
自動運転中の自動車が事故を起こしたら誰が責任取るの？
メーカー？絶対責任取らないと思うよ
AIもいっしょ このエンジンを2代目スーパーシビックか3代目ワンダーシビックに積んで出したらバカ売れすると思う シビックタイプRって、もともとはインテRやNSX-Rに比べたら遅いけど
安くて若い人でも手が届く車って位置付けだったんだけどなぁ…
もう普通のサラリーマンには手が届かん車になってしまった >>492
いつの古墳時代だよ
今はそんなのは軽のハスラーやキャストあたりだよ テンロクでハッチバックに戻してくれよ
EG6に乗ってたけど楽しい車だったな >>480
がの用法って日本人は文法的に理解してないで自然に使ってるけど前のコンテキストを引きずるときに使うんだよ。
つまり詳細スペックをみな早く知りたかったという前提があるときとか。あるいは、
この記事の前に新型タイプRは詳細スペック不明で記事にしたとか。もしそうなら「が」で意味は取れる。
逆に別に知りたくもない人や前の記事を知らない人はなぜ「が」なのかと突っ込みたくなるキミの感覚も正しい。 このスレで酸っぱい葡萄してるような下級国民にも買える車が増えるといいな 欧州ではほとんど売れないのに欧州生産なのか？
輸送中に錆びそうだな ホンダのくせに高過ぎ
NSXもコケててざまあみろと思った >>11
燃費とグリップの兼ね合い
幅を狭めると燃費が良くなるんだけどグリップが悪くなる
でもタイヤの直径を大きくすればグリップは上がるんで
最近は幅がそこそこで直径が大きいタイヤが流行り 200万ぐらいならバカ売れすんのにホンダもアホやな >>501
20代向けではなく40代向けってことだ。 200万しか出せない貧乏人ならスズキかダイハツにでも乗ってろよ ボンネットやフェンダー周りフロントリヤバンパーとかにいっぱいダミーダクト付いているけど何か意味あるの？ 過去になかった電子制御や安全装備、車内ユーティリティが増えてることを理解しないと
その値段は無理よ >>418
初代NSXのデザイン見て、ピニンファリーナのデザイナー達は悔しがったとか･･･ >>506
空力で車体を地面に押し付けるグランドエフェクト効果を狙っての事だろうと思う。 またタイプRか・・・馬鹿の一つ覚え
相変わらずF1勝てない癖に・・・ 本田のデザインは、子供っぽい近未来感という感じですかんわ。 >>499
この性能と値段ならルノーのメガーヌ買うよな
NSXもフェラーリと同じ性能と価格帯とか商売舐めてるな なんでポルシェやフェラーリはあんなにセクシーなのに
国産メーカーが気合入れて作るとこうガンダムちっくなブサイクに仕上がるのか
ブサじゃなかっただけランエボはマシやったな 320馬力じゃなあ
せめて450馬力くらいにすれば良かったのに FIT3偽装タイプＲのＭＴの件はどうなった┃´
１．３リットルツインターボ＋スーチャーツインで超指定ハイオクタンカ
実燃費リッター２０のが欲しいーーーーーーーー どうせ電動PWでスコスコ
ＦＦのよさを消してただ不安定な車なんどろ〜
だったら重ステにせんかぃー スバルはどんだけブサイクでもフラットと四駆だけで存在価値あるけどF1勝てない本田はスズキとかダイハツとなんも変わらん シビックだよな？200万ぐらいじゃないの？
R32の新車価格と変わらんシビックなんて誰が買うんだよｗ
WRC勝ちまくってたセリカGT4ですら300万ちょいだったぞ！ いらねーけど
止まってたらガン見してしまいそう
他社にないデザイン >>6
20代で600て🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ホンダは一般庶民なんか相手しないってか😤😤😤😤😤😤 どこをどうすると、あんなゴテゴテの下品なデザインいなるんだろう。
２リットルターボで３２０馬力というのも無理しすぎ。
0-100km/hが5.7秒で速いような顔されてもねえ。 >>6
20代で500~600とは大きく出たな
国税庁の調査だと20代後半の平均でも400に届かないぞ ＞0-100km/h加速は5.7秒を達成。最高速度は272km/h
＞ベースグレードが30,995ポンド（約450万円）、装備を充実させたGTグレードは32,995ポンド（約480万円）
参考
スズキ隼
0-100Km/h 2秒前半 最高速度300Km/h
価格 160万9200円 FFだったら150ps程度のターボでも十分じゃじゃ馬でおもしろいのに シビックって名前がダサいよ
シブいからきてるんだぜ？
ありえない >>530
ていうかシビックって大衆車の代名詞だった筈では・・・ｗ 詳細なスペックなど見ずに書くけど
この車重、パワーで0-100が5秒台後半なんて、
FFがいかに効率悪い駆動方式かを表してるよね
スバルさんとこのstiなら4秒台出しますわ
このニュルのラップもドンガラ仕様で無理矢理出したんじゃないのー？
そのまま公道走れる仕様でやんなきゃ市販車のタイムと認めたくない派なんだよね なんか....ダサいセダン
現行のコンパクトハッチはカッコいいし、運転もしやすいのに >>1
時代はEV、さらに自動運転へと一気に加速してるのに、何をトチ狂って
こんな遺物みたいな内燃車造ってるのか理解できない、、。 車は2010年あたりで終わったな
FD2、M6、147GTA、997、C63AMG
自然吸気で脳汁出まくる車がこの時期を境に全部無くなったわ
いくら馬力やトルクが凄くても4気筒ターボ車ばかりで本当につまらない 間延びしたデザインを隠すために
真横の写真が無いの？ 年収1000万はシビック買うのに抵抗あるだろ。
2000ccなんてシビックの車格じゃないんだから、
名前だけアコードタイプRにしとけよ。 >>541
先代もそうだったが高速コースのニュルでタイム出したいから0-100よりも最高速重視なんだよ
STIじゃギア比と空力で272km/Lに達する前に頭打ちになるだろ？ >>547
同感
ハイパワーターボ車を出来のいいDCTで操る→とても洗練されてて完璧
で？何がおもろいの？って感じ
ゲーセンでやってるのと変わらん つうかこのパワーで日本のどこ走んのよって感じ
勝手に捕まってろ >>553
86を600馬力まで上げても最高速270km/h台だから水平対抗エンジンって高回転域弱いんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
