【自動車】新型ホンダ シビック タイプR、日本発売に先駆け欧州で詳細スペックが公開 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ホンダ シビック タイプR、日本発売に先駆け欧州で詳細スペックが公開 - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車
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2017.6.7
グローバル展開を目指し、ホンダが力を入れて開発している10代目「シビック」。日本では今年夏頃の発売が予定され、復活はもうすぐ。欧州ではすでにハッチバック、セダンに続き「タイプR」の詳細が発表されている。
登場から20周目を迎え、シビックタイプRとしては5世代目となるニューモデル。まず注目はエンジンだ。新型タイプRに積まれるのは、2リッターVTECターボ。スペックは最高出力320ps、最大トルク400Nmと、先代タイプRよりも10psパワーアップしている。
シビックは松坂大輔的運命をたどるのか!?
組み合わされるトランスミッションは6MTのみ。従来モデルよりローギアード化され、0-100km/h加速は5.7秒を達成。最高速度は272km/hと公表されている。
大胆なエアロパーツが与えられた5ドアハッチの車体サイズは、全長4557mm×全幅1877mm×全高1434mm。イギリス生産のグローバルモデルとあって、日本基準ではコンパクトではなく堂々のミドルサイズとなるが、320hpのエンジンパワーはそのボディを軽快かつ俊敏に走らせるには十分だろう。
もちろんシャシーも専用設計されている。前がストラット式、後はマルチリンク式となるサスペンションは、ジオメトリーの見直しに加え、剛性アップや軽量化も実施されている。
タイヤはなんと20インチ！ 前後に245/30R20サイズを装着する。ブレーキも前が350mmの大径ローターに4ピストンキャリパー、後は305mmのディスクにシングルピストンという構成だ。
先代の4代目シビックタイプRは、ニュルブルクリンク・北コースで“FF最速”の称号を手にした。その後、欧州のライバル車ゴルフGTIクラブスポーツSにナンバーワンの座を明け渡したが、5代目タイプRは7分43秒80のラップタイムでFF最速の座を奪回している。
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だって若者なんて、クルマに全く興味ないだろ。
クルマに使う金をICTに吸い取られて、国が不況になってるのが今の日本。 >>531
0-100が遅いのはその通りだと思うけど
まぁFFだし仕方ないんじゃね
2Lターボで320馬力はそれ程無理してないぞ
現行車種だとAMGの2Lターボは380馬力超えるしな こういうマッチョなデザインが好きな奴にはたまらんだろうな >>751
Information nd Communiction Technology 車が便利になり過ぎたんだよな
ナビ、クルコン、電子制御、エアバッグ、パワステ、電動ドアガラス、電動シート、キーレス、カメラ類、障害物ビーコン
そりゃ昔に比べたら乗り出し100万以上高くなるわ >>725
色々文句言ってる奴は買えないからなんだよ。
俺はバーゲンプライスと思うけどたな。 >>752
SNSとかって事かな？
まぁそもそも無駄金使うほどもらってないんじゃないかな
おまけに使うのがそっちじゃ国は衰退の一途だろうけどね
自ら真綿で首を絞め続けてるんだよね日本人 >>754
潜在的ホンダファンが、今の状態を歯がゆく思ってるだけだろ。
「買えない」のではなく、「買う価値を感じない」。 もうブルジョアって名前に変えろよw
20代で年収600万は相当ハードル高いぞ >>756
S2000が出て600万とか言ったらまた文句言うんだろ？ これまでに新車を3年5年で乗り継いできた客の意見が反映されてるからこのシビックが世に出たんだろう
声だけ大きい中古10年10万km超の層はそりゃ相手にしないわ >>613
80年代、ホンダの研究所でCRXを改造してエンジンをリアに積んで遊んでいる人がいたそうだ
後にNSX、DC2、S2000を産んだ上原繁さんだ >>759
正確には、欧米の客の声な。日本の顧客は眼中になし。 欧米ってそんなに金持ちなのかよ
向こうでも車離れとか聞くが 1ドル50円くらいの円高だったら200万ちょいで買えたんだけどな。
言い換えれば20年で車の値段は倍になってるんだよ。
20年前に比べて収入が上がってない奴は論外 年収1000万もあったらこんなガキ臭いデザインの車買うわけない >>653
おれは5リッターだったよ。
別に約束はしてなかったけど。
もっと近いところにホンダのディーラーがあるんだが、移ろうと思う。
なんか支障ある？なにもないよな。 >>758
そんなこと、俺が知る由もなし。ただ、予想としては、
S2000程度に６００万円かけたくない、って声は当然でるかもしれんね。
そんなもの買うんなら、半額のマツダ・ロードスターでいいじゃんって声は
当然、あるはずだ。
そんなのに６００万円払うんだったら、あと１００万円出してAMGとか
アルピーヌとか、２００万出してジャガーとか、色々出てくるからね。 ニュルブルクリンクの記録って日本車も上位に見受けられるけど、
10周とかだとどうなんだろ ターボってのがなんか嫌なんだよね
NAでヒュンと回る方がいいんだけど
いま、テンロクNA乗ってるけどもっと軽やかに回ってほしいと思い始めた今日この頃です >>764
これ輸入車じゃないで？
typeRは日本の工場で作ってるで？ 記事を読めば読むほど、ランエボXがバーゲンプライスに見えるわw >>767
600万どころか800万かもね。
ロードスターで満足できる奴は買えばいい。 バンパーの両サイドにあるメッシュ模様の黒い板は何ですか？ >>767
これだよな
しかも次期モデルは1Lターボという噂だし
ならアバルト124買うよ
エンジン以外はマツダ製だしな S660の悲劇はないのか？
ホンダは欠陥を隠したり、欠陥を仕様としてクレーム封じをするから怖いわ
S660なんか油温が異常に上がりエンジンブローする危険性があり、ブーストアップで簡単にエンジンが逝く
幌から風が入るのが仕様、当然水も入る
ドアからの浸水も・・・ >>6
郊外の若者(20代)で年収500万とかそんないねぇだろw >>775
そりゃブースト圧上げればエンジン逝くだろうよ >>775
そういやS2000も欠陥だらけだったな トヨタが全て込みで350万MAXのミッドシップスポーツカー発売を14年待ち続けてるけど40歳になるじゃないか。 >>765
年収1000万に夢見過ぎ
1000じゃ500の車は相当無理しないと買えない >>779
今思うとSW20はバーゲンプライスだったね。
デザインもスーパーカーっぽくてカッコよかったし。
今じゃ最終型の中古値上がりしまくり。 >>780
普通に600超のヴェルファイア乗ってるけど >>778
素人にはオーバースペックだった
レーシング仕様過ぎた >>779
もしも次期ＭＲ２があるとすれば800万越えになりそうだわ どんな人が買うのか知らないけど
制限速度を守って
幅4m以下の道に入らない運転をしてほしいそれだけ >>783
オーバースペックっていうか全然カタログどおりの馬力出てないし中途半端な試作品って感じ こんなダサい車に金出す奴おるんか
ダサいセンスの奴だけやろ
国産で欲しい車なんて一つもない >>26
なんだってこう、折り紙というかペーパークラフトみたいなデザインばかり…とは思う。
金型が安くできるとか、実利的な理由があるのかな？ Ncustomが165万位
初代typeR180万位〜
200万で買えるスポーツカーが売りだったのにな
その世代がオッサンになったからオッサン価格にって若者でもまだ新車のスポーツカー乗りたい奴居るだろうに ホンダは日産とトヨタよりはまだマシなデザインだろ
Ｖモーショングリルやしかめっ面みたいなのに乗るなんて罰ゲームだ そもそもネットのせいでインドアの奴が増えてんのに、車に無駄金使うのはアホらしいわな
必要な時にレンタカーやカーシェアリングでポルシェやランボルギーニ乗ってれば十分なんだわｗ
こんな国産の糞デザインを維持していくとかギャグかよ イギリスやカナダ、オーストラリアは大卒初任給が日本円で月に40万で日本の倍。
日本人の感覚からすると車の値段か倍、高いと感じるのは仕方ない。 >>792
それやった事無いでしょうw
妄想で頑張らなくてもいいのに 大学生の頃、ワンダーと86迷う友達多かったな。
女受けはワンダーだった。ここがバイトで買う限界、もち中古。
親が金持ちだとプレリュード、株で当たってるとソアラかBM3。
ビンボったれは71レビンや61スターレットにファミリアやシティ・・・いい時代だなぁ(´・ω・｀) FFでも面白さはあるよ
昔の1.3〜1.6クラスのボーイズレーサーまでだが 新型シビックタイプRがWRXSTIよりも遥かに速いのなら購入を考えるけど FFとか本田は最初から俺達35歳過ぎの、
エムアールエス乗ってた人間には対象外。
エムアールエスの販売台数は、
致命的に荷物スペースなくても、
ターゲットは、今の35歳〜52歳しか、
絶対に乗らない車だが最初から中途半端な
営業展開したトヨタの不幸の代表車 >>800
MRSとか若者向けだろ
30過ぎてるならエキシージ乗るんじゃない？
1ZZってつまらないエンジンじゃなく2ZZ積んでるしさ
てかMRSは最初から2zz積めと 四駆じゃない時点で論外
ファミリーカーでも買った方がマシ もう四駆にしないと危ないんでは？
ニュルＦＦ最速にこだわってんの？
SH-AWDのタイプRにしろよ
ランエボ終わったし エンジン大きくしすぎじゃね？
欧米はともかく日本では3ナンバーだから売れないだろな。 いい車なんだろうことはわかるんだけど
どんなライフスタイルの層に売りたいのかが見えない
もう車が趣味の時代は
この国では終わっている ぶっちゃけ電制とか要らないんだよな。本気で走りに使うと機械式ＬＳＤ組むし 275馬力のメガーヌを超えるのに310馬力のシビック。
310馬力のゴルフを超えるのに320馬力のシビック。
勝負に勝って車作りで負けてんな(´･ω･`) スポーツカーは貧乏人相手に作っても中途半端な車なるだけだから正しいね >>800
清々しいほどに文章が下手だが何かのコピペ？ ターボもいいけどNAの素直さもいい
でもここんちのNAエンジンて馬鹿みてえに回さんと味わいないんだったよね
街乗りには厳しいエンジン 真剣に買おうと検討してたがレス読んでたら猛烈に萎えてきた
ヤバイ VTECの2000っていいね。
CR-Zではなくシビック系でこれなのが残念だけど。 >>1
3枚目の見ると、なかなか良いデザインやん。 >>818
CR-Zってインサイトと同じプラットホームやろ？
正直、スポーツカーのボディではないからハイパワーエンジンは如何なものかと。 >>821
元々のCR-Xがレース仕様だった事を覚えてる人からすると、
シビック系一本になってしまうのは残念であると思う人多いと思うよ。 シビックにかっこよさなんていらない
そういうもんじゃないと思う >>824
ジムカーナがCR-Xでサーキットはシビックだろ。
知ったかすんな。 スイスポやマーチ・ニスモ乗ればいいだけ
2ｃｈの主のチョンどもが自暴自棄になってるだけだ 今どきFFだからスポーツ車じゃないって無知は30年前で脳みそ固まっちゃったんだろうな
世界中速くて曲がるFFだらけなのにな FFもFRも楽しみ方はそれぞれでどっちも楽しいんやで
セリカとFDと8くらいしか分からんけどね >>834
8はクラウンにも負けるレベルだからなー
FDは4000超えると急にパワーが上がるどっかんターボだったな
期せずしてケツを振る仕様で怖いけど面白かった >>753
初代アルトバン47万円と現行の最廉価69万円を比較すると22万円以上にお得感あるからな >>776
郊外の(ホンダの下請け工場勤務)20代の若者が500万貰えるのかと
自分のところで買えない層を想定してるｗ こんな高いならアコードやらプレリュードとかの名前にしないと。
おれもアホに一票。 ・320PS (FF)
・500万円 (シビック)
この点についてホンダの人は違和感感じないのな。 シビックは値段が上がりすぎてフィットに食われたんだろうなぁ >>842
300馬力ならFFでもスタートでもたつくくらい。走り出せば他の駆動方式と大差なし
400超えると加速時のトラクション掛けられないFFはよっぽど重い車以外脱落、FRならギリいける
500超えるとFRもどこ飛んでくか分からないレベルになるので四駆じゃないと無理 シビックに500万は出せん
日本でのブランドイメージは若者向け大衆車だろ
日本で成功するとは思えない レジェンドTYPE Rの間違いだろと言いたくなるくらいでけぇｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
