【自動車】新型ホンダ シビック タイプR、日本発売に先駆け欧州で詳細スペックが公開 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ホンダ シビック タイプR、日本発売に先駆け欧州で詳細スペックが公開 - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車
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2017.6.7
グローバル展開を目指し、ホンダが力を入れて開発している10代目「シビック」。日本では今年夏頃の発売が予定され、復活はもうすぐ。欧州ではすでにハッチバック、セダンに続き「タイプR」の詳細が発表されている。
登場から20周目を迎え、シビックタイプRとしては5世代目となるニューモデル。まず注目はエンジンだ。新型タイプRに積まれるのは、2リッターVTECターボ。スペックは最高出力320ps、最大トルク400Nmと、先代タイプRよりも10psパワーアップしている。
シビックは松坂大輔的運命をたどるのか!?
組み合わされるトランスミッションは6MTのみ。従来モデルよりローギアード化され、0-100km/h加速は5.7秒を達成。最高速度は272km/hと公表されている。
大胆なエアロパーツが与えられた5ドアハッチの車体サイズは、全長4557mm×全幅1877mm×全高1434mm。イギリス生産のグローバルモデルとあって、日本基準ではコンパクトではなく堂々のミドルサイズとなるが、320hpのエンジンパワーはそのボディを軽快かつ俊敏に走らせるには十分だろう。
もちろんシャシーも専用設計されている。前がストラット式、後はマルチリンク式となるサスペンションは、ジオメトリーの見直しに加え、剛性アップや軽量化も実施されている。
タイヤはなんと20インチ！ 前後に245/30R20サイズを装着する。ブレーキも前が350mmの大径ローターに4ピストンキャリパー、後は305mmのディスクにシングルピストンという構成だ。
先代の4代目シビックタイプRは、ニュルブルクリンク・北コースで“FF最速”の称号を手にした。その後、欧州のライバル車ゴルフGTIクラブスポーツSにナンバーワンの座を明け渡したが、5代目タイプRは7分43秒80のラップタイムでFF最速の座を奪回している。
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https://amd.c.yimg.jp/amd/20170607-10266599-carview-004-3-view.jpg こんなダサい車に金出す奴おるんか
ダサいセンスの奴だけやろ
国産で欲しい車なんて一つもない >>26
なんだってこう、折り紙というかペーパークラフトみたいなデザインばかり…とは思う。
金型が安くできるとか、実利的な理由があるのかな？ Ncustomが165万位
初代typeR180万位〜
200万で買えるスポーツカーが売りだったのにな
その世代がオッサンになったからオッサン価格にって若者でもまだ新車のスポーツカー乗りたい奴居るだろうに ホンダは日産とトヨタよりはまだマシなデザインだろ
Ｖモーショングリルやしかめっ面みたいなのに乗るなんて罰ゲームだ そもそもネットのせいでインドアの奴が増えてんのに、車に無駄金使うのはアホらしいわな
必要な時にレンタカーやカーシェアリングでポルシェやランボルギーニ乗ってれば十分なんだわｗ
こんな国産の糞デザインを維持していくとかギャグかよ イギリスやカナダ、オーストラリアは大卒初任給が日本円で月に40万で日本の倍。
日本人の感覚からすると車の値段か倍、高いと感じるのは仕方ない。 >>792
それやった事無いでしょうw
妄想で頑張らなくてもいいのに 大学生の頃、ワンダーと86迷う友達多かったな。
女受けはワンダーだった。ここがバイトで買う限界、もち中古。
親が金持ちだとプレリュード、株で当たってるとソアラかBM3。
ビンボったれは71レビンや61スターレットにファミリアやシティ・・・いい時代だなぁ(´・ω・｀) FFでも面白さはあるよ
昔の1.3〜1.6クラスのボーイズレーサーまでだが 新型シビックタイプRがWRXSTIよりも遥かに速いのなら購入を考えるけど FFとか本田は最初から俺達35歳過ぎの、
エムアールエス乗ってた人間には対象外。
エムアールエスの販売台数は、
致命的に荷物スペースなくても、
ターゲットは、今の35歳〜52歳しか、
絶対に乗らない車だが最初から中途半端な
営業展開したトヨタの不幸の代表車 >>800
MRSとか若者向けだろ
30過ぎてるならエキシージ乗るんじゃない？
1ZZってつまらないエンジンじゃなく2ZZ積んでるしさ
てかMRSは最初から2zz積めと 四駆じゃない時点で論外
ファミリーカーでも買った方がマシ もう四駆にしないと危ないんでは？
ニュルＦＦ最速にこだわってんの？
SH-AWDのタイプRにしろよ
ランエボ終わったし エンジン大きくしすぎじゃね？
欧米はともかく日本では3ナンバーだから売れないだろな。 いい車なんだろうことはわかるんだけど
どんなライフスタイルの層に売りたいのかが見えない
もう車が趣味の時代は
この国では終わっている ぶっちゃけ電制とか要らないんだよな。本気で走りに使うと機械式ＬＳＤ組むし 275馬力のメガーヌを超えるのに310馬力のシビック。
310馬力のゴルフを超えるのに320馬力のシビック。
勝負に勝って車作りで負けてんな(´･ω･`) スポーツカーは貧乏人相手に作っても中途半端な車なるだけだから正しいね >>800
清々しいほどに文章が下手だが何かのコピペ？ ターボもいいけどNAの素直さもいい
でもここんちのNAエンジンて馬鹿みてえに回さんと味わいないんだったよね
街乗りには厳しいエンジン 真剣に買おうと検討してたがレス読んでたら猛烈に萎えてきた
ヤバイ VTECの2000っていいね。
CR-Zではなくシビック系でこれなのが残念だけど。 >>1
3枚目の見ると、なかなか良いデザインやん。 >>818
CR-Zってインサイトと同じプラットホームやろ？
正直、スポーツカーのボディではないからハイパワーエンジンは如何なものかと。 >>821
元々のCR-Xがレース仕様だった事を覚えてる人からすると、
シビック系一本になってしまうのは残念であると思う人多いと思うよ。 シビックにかっこよさなんていらない
そういうもんじゃないと思う >>824
ジムカーナがCR-Xでサーキットはシビックだろ。
知ったかすんな。 スイスポやマーチ・ニスモ乗ればいいだけ
2ｃｈの主のチョンどもが自暴自棄になってるだけだ 今どきFFだからスポーツ車じゃないって無知は30年前で脳みそ固まっちゃったんだろうな
世界中速くて曲がるFFだらけなのにな FFもFRも楽しみ方はそれぞれでどっちも楽しいんやで
セリカとFDと8くらいしか分からんけどね >>834
8はクラウンにも負けるレベルだからなー
FDは4000超えると急にパワーが上がるどっかんターボだったな
期せずしてケツを振る仕様で怖いけど面白かった >>753
初代アルトバン47万円と現行の最廉価69万円を比較すると22万円以上にお得感あるからな >>776
郊外の(ホンダの下請け工場勤務)20代の若者が500万貰えるのかと
自分のところで買えない層を想定してるｗ こんな高いならアコードやらプレリュードとかの名前にしないと。
おれもアホに一票。 ・320PS (FF)
・500万円 (シビック)
この点についてホンダの人は違和感感じないのな。 シビックは値段が上がりすぎてフィットに食われたんだろうなぁ >>842
300馬力ならFFでもスタートでもたつくくらい。走り出せば他の駆動方式と大差なし
400超えると加速時のトラクション掛けられないFFはよっぽど重い車以外脱落、FRならギリいける
500超えるとFRもどこ飛んでくか分からないレベルになるので四駆じゃないと無理 シビックに500万は出せん
日本でのブランドイメージは若者向け大衆車だろ
日本で成功するとは思えない レジェンドTYPE Rの間違いだろと言いたくなるくらいでけぇｗ インプレッサs買いたいけど、スバルの営業は評判悪いから悩む
シビック欲しいけど高すぎだろ頭おかしい >>844
FRよりFFのほうがトラクション掛かるイメージ。 スポーツタイプの高級車買う層ってこのシビック魅力的なん？ >>27
日産のパルサーは分厚かった
運転席真横から追突されて無傷だったよ なんで最近のスポーツ系って、ぼくのかんがえたカッコいいスポーツカー！みたいなのばっかりなんだ？
シビックならEF、EG、EKあたりが渋カッコいいと思う俺の感覚が古いのか
世代感覚の違いってやつなのかな
俺が20代のころ40、50のおっさんが今の俺と同じことを言ってたもんな、、 日本の公道でこんなスペック要らん
プレリュードセダン出してください(⌒▽⌒) まぁ7分43秒はマジで速いよ
997のGT3やブガッティヴェイロンとたいして変わらんタイムで500万ならお得とは思う
買えないけど >>856
車幅が有って軽いから速いわな。
>>858
FFだから。 >>847
私はスバル車に乗り継いでるけど、
スバルDは基本的に塩対応なだけで人が悪いわけではない、と思う
500万クラスのスポーティハッチだとアウディS3あたりも視野に入ってきてしまいますね
パンピーにとって重要なのはサーキットのラップよりも見た目のかっこよさ、洗練されたブランドイメージ()、扱い易さの方でしょうし
速さとは如何にハイウェイでドヤ顔できるかどうかの問題に過ぎません
ブレーキ性能ガー、コーナリングガー、立ち上がりガーの世界とは無縁バターなんです >>836
8はスペック厨には見向きもされないけど、運転の楽しさはFD以上だと思うよ
コーナーリングはFD以上だし、NAロータリーをぶん回すのは気持ちいい
低回転は軽以下だし、ギア比悪いし回してもパワー出ないけどね ダンナがこの車を乗り換えしたいようだ
どうするかなあ 大排気量でもFFでタイムが出せると
証明したホンダはかなりの技術があるな
ルノーもある、技術が無いと早く走れない １５０〜２５０万円ぐらいのハッチバック
これがシビックのイメージ
エントリーモデルとしても買いやすく
中古のタマも多い
大衆に寄り添った車だった、昔は >>852
ホンダのスポーツカーなんか全部ダセェよｗ FFかよｗｗｗｗちょうイラネーｗ
地下駐車場出口ゲートからの上り坂で
途中で渋滞が起きると二度と進めなくなるな。 >>869
NSX、BEAT、S2000は悪くないだろ。CR-Xも。あんたには分からないかも知れないが。 FFターボで320psってのはタイトコーナーで終わっちゃう？ スティーブジョブスが芯だあとのアップルとおなじだろう
本田宗一郎がいない本田なんて。。。。。。。 >>878
８６の方が絶対楽しいよ、
峠道で走るのはそっちの方が大事、 ニュルＦＦ最速と言ってるけど販売する車とはかなり違いますし… 野球興味無いから松坂と言われてもポジかネガかわからん この値段だったらゴルフGTIの限定車のほうがよかったなぁ
速攻で売り切れたけど >>874
NSX(笑)、S2000(笑)、デザインかっこ悪すぎてへそで茶が沸く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
